Renfe ha programado más de 6.500 servicios por carretera para garantizar la movilidad durante las obras de mejora de la línea convencional Sagunt-Teruel-Zaragoza y del tramo Sagunt-Caudiel de la línea C5 de Cercanías de València. En concreto, 4.500 servicios se destinarán a cubrir los servicios de media distancia convencional y 2.000 para los de Cercanías.

Renfe ha programado más de 4.500 servicios por carretera en Aragón para garantizar el transporte de viajeros durante las obras de mejora de la línea convencional Zaragoza-Teruel-Sagunto, que comienzan el próximo 17 de febrero y está previsto que duren nueve meses.

¿Se puede construir un mundo mejor modificando momentos claves de la historia? Puedes hacer la prueba jugando con A Better World, un sencillo entretenimiento que recuerda un poco a los libros de «elige tu propia aventura» porque en momentos clave puedes bifurcar la Historia en lo que realmente sucedió o justo lo contrario. Y ver qué sucede.

En el juego se ganan o pierden puntos de «karma» según se haga avanzar la civilización o se la hunda en las tinieblas. ¿La Armada invencible derrotando a los ingleses? Podría ser. ¿El surgimiento o persecución del protestantismo? Según te apetezca. ¿Guerras civiles? Elige el bando ganador.

El juego se puede reiniciar en cualquier momento para intentar mejorar la puntuación; los puntos clave creo que cambian un poco aleatoriamente de una partida a otra. En mis indagaciones vi cosas tan raras como un Taj Mahal alternativo construido sobre una «isla flotante», que siglos después acababa dando la vuelta al mundo hacia 2002 (!) Sin duda algo lejos del MundoReal™ pero a veces alternativo e interesante.

Otro ejemplo es que encontré útil unificar todas las lenguas en el tercer milenio a.d.C y sobre todo hacer que Newton recibiera por «inspiración mágica» el entendimiento de los principios de la Relatividad de Einstein. Si el bueno de Isaac en vez de haber dedicado tanto tiempo a la alquimia hubiera tenido un momento ¡ajá! dice el juego que en esa ucronía pocos años después se habría inventado Internet y antes del siglo XXI habríamos llegado a Marte, para colonizar poco después Alfa Centauri. En fin, ¡cuestión de prioridades!

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# Enlace Permanente

FRANCE: Incumbent SNCF Voyageurs has beaten Spain’s RENFE and high speed start-up Le Train to win the government’s first tendered contract for the operation of Intercités services on the conventional rail network.

El presidente del PP de Huelva, Manuel Andrés González, ha señalado este jueves que espera que, en su visita a Huelva, el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, "no pierda la oportunidad" de anunciar "datos concretos" sobre la llegada de la Alta Velocidad a Huelva, ha indicado en una nota.

La caída de un árbol sobre la catenaria ha interrumpido este jueves la circulación ferroviaria durante una hora entre San Pedro de Rudagüera y Casar de Periedo, de la línea de ancho métrico Santander-Cabezón de la Sal.

Milepost Simulations now brings the famed Milwaukee Road’s crossing of the Montana Rockies to Train Simulator Classic – with the superb [LINK] Pipestone Pass: Three Forks – Butte route!

Three legendary American railroads, the Great Northern, Northern Pacific, and Milwaukee Road, crossed the Rockies of Montana to link the Upper Midwest and the Pacific Northwest by rail – and now the Milwaukee Road’s legendary electrified Rocky Mountain Division crossing of the Rockies comes to Train Simulator Classic with the Pipestone Pass: Three Forks – Butte route!

Created by accomplished developer Milepost Simulations, the Pipestone Pass: Three Forks – Butte route extends from Three Forks, Montana, across the Rockies via Pipestone Pass and west to Butte, Montana, a distance of 70 route miles. Utilizing lengthy grades of up to 2 percent, high trestles, and numerous tunnels, the line crossed the U.S. Continental Divide at an elevation of 6,347 feet above sea level.

Born in 1874, the much-admired Milwaukee Road (formally, the Chicago, Milwaukee and St. Paul Railroad) in the early 20th century boldly pursued its “Pacific Extension,” an initiative to stretch westward from the Upper Midwest to the Pacific Northwest. Between 1905 and 1915, at a cost of $60 million, the “MILW” extended its rails westward through South Dakota, Montana, and Idaho to Washington State. The extension included crossing five mountain passes, among which was Pipestone Pass and its high elevation crossing of the Continental Divide.

To power its trains in this remote and daunting mountain territory, the Milwaukee Road chose to electrify significant portions of its route in the Rockies, Bitterroot, and Cascade Mountains, including the 440 miles of railroad between Harlowton, Montana and Avery, Idaho. To toil under the wood-pole catenary of its new extension, the Milwaukee Road in 1915-16 acquired 42 burly double-unit General Electric boxcab electric motors rated at 3,340 horsepower. Truly built for the ages, the big electrics would toil for well more than a half-century, with the last of these potent GE electrics remaining in service into the 1970s (the Milwaukee Pacific Extension itself closed in 1980).

The Pipestone Pass: Three Forks – Butte route for Train Simulator Classic features:

• The Milwaukee Road’s tough and memorable Rocky Mountain Division crossing of Pipestone Pass and the Continental Divide. The heart of the pass extends from Piedmont to Butte with a ruling grade of 2 percent westbound and 1.7 percent eastbound.
  
• Milwaukee Road’s distinctive General Electric boxcab electric motors constructed in 1915-16 in three lash-up configurations (EF1, EF2, and EF5) and two (unbranded) Milwaukee liveries typical of the 1950s and 1960s.
  
• The versatile Electro-Motive GP9 diesel road-switcher in Milwaukee (unbranded) and Northern Pacific liveries.
  
• A variety of period-authentic freight equipment, including the Milwaukee Road’s distinctive home-built, ribbed-side steel bay-window caboose.
  
• Milwaukee Road yards and facilities at locations including Three Forks, Piedmont, Janney, and Butte; classic high trestles; ABS signals; and track signage.
  
• Authentic Milwaukee Road catenary with variable voltage.
  
• Eight challenging career scenarios, featuring Milwaukee Road freight operations across the length of the route.

The Milwaukee Road’s great “Pacific Extension” created a railroad of extraordinary appeal and challenging operations that would endure for three-quarters of a century and call countless railroad enthusiasts to the remote and majestic Montana mountains. Now, this remarkable experience awaits you with the Pipestone Pass: Three Forks – Butte route for Train Simulator Classic, available at the Steam Store!



Available now from expert developer Milepost Simulations, the Pipestone Pass: Three Forks – Butte route brings the Milwaukee Road’s legendary electrified Rocky Mountain Division crossing of the Rockies to Train Simulator Classic! Atop the Continental Divide, Milwaukee Road GE motors emerge eastbound from Pipestone Pass Tunnel.



The Pipestone Pass route extends from Three Forks, Montana, across the Rockies via Pipestone Pass and west to Butte, Montana, a distance of 70 route miles. Near the east end of the route, a set of motors is rolling westbound tonnage across the high plains at Willow Creek (above), while on the west end of the route at Butte Yard, GE-built motors and an EMD-built GP9 diesel stand together (below). Especially in the Rocky Mountain Division’s final years, diesel power frequently saw service on the line.





To power its trains across the Rockies, the Milwaukee Road acquired General Electric boxcab electric motors which were delivered in 1915-16 and would serve the railroad for more than five decades. Delivered in two-unit sets, the electrics would over the years be configured in three- and four-unit lash-ups. Classified as EF1, EF2, and EF5 by the Milwaukee Road, the electrics are featured in the new route wearing the railroad’s orange, maroon, and black livery typical of the 1950s (above) and orange and black livery (below) as worn in the 1960s and into the 1970s.





With the Pipestone Pass route, you’ll climb into the cab of the EF-series electrics for an utterly unique operating experience. The motors can be driven in series or parallel. Series is used for slow speed and parallel for faster speeds, followed by a shunt setting. The throttle has 17 series notches, of which 1-16 are resistance notches; there are two blank notches before moving to 12 parallel resistance notches followed by a full parallel notch. Then the final notch is the shunt.



West of Three Forks, the Milwaukee Road initially traced a path close to the Jefferson River (and in the process, often ran alongside the Northern Pacific Rocky Mountain Division’s Second Subdivision). A westbound Milwaukee Road freights rolls along the river’s south bank, while on the opposite side a Northern Pacific freight rumbles east.



The Milwaukee Road Pipestone Pass route is primarily ABS-governed single track with frequent sidings for trains to meet, such as here at Piedmont. For the westbound freight led by motor E34A, the long 2 percent gradient climb of the east slope of Pipestone Pass is about to begin.



At Vendome, Milwaukee Road GE-built motor E36A ducks under Montana Highway 41 as it heads a westbound freight. Despite the relatively open nature of the land here, the westbound grade is already at 2 percent.



Among the compelling features of the Milwaukee Road’s crossing of Pipestone Pass was a long horseshoe to gain elevation between Vendome and Cedric. Eastbound on a wintry day, the freight in this scene is just clearing the horseshoe and was a few moments prior easing down the trackage in the immediate foreground.



Near Grace, Montana, as the railroad clung to the rocky cliffs above Fish Creek, the Milwaukee Road’s battle with the Rockies was truly dramatic. Westbound on the 2 percent grade, motor E36A is on the point as its train emerges from Tunnel No. 10 and eases atop a concrete retaining wall.



Having only briefly before crested Pipestone Pass, an eastbound freight has begun easing downgrade on the steep right-of-way bound for Piedmont. On the rear of the freight is one of Milwaukee Road’s unique home-built (in its Milwaukee, Wisconsin, shops) ribbed-side bay-window steel cabooses.



The west slope of Pipestone Pass was less demanding than its eastern counterpart, but only marginally so, with variable grades up to 1.7 percent. Between Janney and the summit of the pass, Milwaukee Road motor E49A hums over one of the line’s many towering steel trestles.



Snow is dusting the Montana landscape as a set of Milwaukee Road General Electric EF-series motors wearing the railroad’s classic orange, maroon, and black livery prepares to depart Butte Yard eastbound and do battle with Pipestone Pass.



The Milwaukee Road’s Rocky Mountain Division across Pipestone Pass was a railroad of extraordinary appeal and tough railroading challenges – and now, this remarkable and memorable experience awaits you with the Pipestone Pass: Three Forks – Butte Route for Train Simulator Classic, available at the Steam Store!

UK: High speed line project promoter HS2 Ltd has launched its seventh Innovation Accelerator programme, with six SMEs selected to develop ideas for automating asset management, maximising site productivity and future-proofing operations.

El Puerto de Huelva contará con un nuevo servicio marítimo de contenedores de mercancías que conecta, vía Castellón, con varios países del Mediterráneo y Oriente Medio, así como la región marítima de India y Pakistán, gracias a la naviera italiana Messina Line, propiedad de Ignazio Messina & C., y su acuerdo con MCI (Maghreb Container International), que ya operaba la línea Huelva-Casablanca-Mediterráneo español, según ha indicado la Autoridad Portuaria en una nota.

USA: Infrastructure investor Ancala has launched short line rail business Phoenix Rail, with its first deal being the acquisition of Lehigh Valley Rail Management which owns short line and terminal facilities at Bethlehem and Johnstown in Pennsylvania.

La ciudad de Granada contará con un dispositivo especial de seguridad y protección vial integrado por más de 600 agentes --250 de -Policía Nacional, 150 de Guardia Civil, 207 de Policía Local y 20 de Protección Civil-, para garantizar el "éxito rotundo" de la 39 edición de la ceremonia de los Premios Goya prevista el 8 de febrero en el Palacio de Congresos de esta ciudad andaluza.

La Comunidad de Madrid ha distinguido a 108 profesionales y voluntarios del suburbano, personal de seguridad y Policía Nacional por sus acciones solidarias y ejemplares en la XI edición de Héroes de Metro.

Quién descifre la enigmática forma de escritura del valle del Indo (hallada entre la India y Pakistán) puede recibir un millón de dólares de premio. No está mal para algo que mucha gente hace como quien resuelve un crucigrama. Pero claro: aquí hay que tener más conocimientos, y si lingüistas, historiadores y otros expertos no han podido dar con ello todavía es que no debe ser tarea fácil.

Este sistema de escritura, descubierto en 1875, tiene unos 5.000 años de antiguedad y se conservan unas 4.000 inscripciones en forma de tablillas de arcilla y sellos. El problema es que son textos demasiado breves como para que haya contexto suficiente para descifrarlos; es algo así como intentar descifrar otro idioma basándose únicamente en los rótulos de las tiendas o los textos de las etiquetas de la ropa.

Ahora los lingüistas, informáticos y arqueólogos están intentando encontrar similitudes con otras formas de escritura e inscripciones encontradas en otros objetos de zonas cercanas. Naturalmente, también están probando con diversas técnicas de inteligencia artificial, a la que parece que este tipo de cosas se le dan bien. Pero de momento nada. A ver si el millón de dólares sirve de acicate y logra descubrirnos algo más sobre esa antigua civilización.

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Foto (CC) Alfgrn.

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# Enlace Permanente

Esta pasada noche un Falcon 9 de SpaceX ha puesto en órbita de transferencia geoestacionaria el SpainSat NG I, el satélite artificial más avanzado que haya lanzado nunca España.

Se trata de un satélite de comunicaciones que dará servicio a las fuerzas armadas, aunque también a a países amigos y a organismos internacionales como la OTAN y la Comisión Europea en el marco del programa GOVSATCOM. Una de sus características principales son sus antenas activas y su radio definida por software, lo que permite reconfigurarlo prácticamente sobre la marcha según las necesidades del momento.

El SpainSat NG I se colocará en una órbita geoestacionaria en la posición 29E, aunque aún tardará entre cinco y seis meses en llegar. Se espera que entre en servicio en el segundo semestre de este año. En otoño de este año será lanzado el SpainSat NG II, que se colocará en la posición 29O.

De esa forma entre ambos darán cobertura a unos dos tercios de la superficie de la Tierra desde los Estados Unidos y Sudamérica, hasta Oriente Medio, incluyendo África y Europa y llegando hasta Singapur. Una vez en posición y en servicio sustituirán al SpainSat y al XTAR-EUR.

Impresión muy artística de los SpainSat NG en órbita – Airbus Defence & Space y Thales Alenia Space

El objetivo del programa SpainSat NG es proporcionar comunicaciones seguras vía satélite con la máxima protección contra interferencias u otras amenazas, incluida una explosión nuclear a gran altura, algo contra lo que llevan protección específica.

La construcción de ambos satélites ha sido liderada por Airbus Defence & Space y Thales Alenia Space, aunque también han colaborado en el proyecto las principales firmas españolas del sector espacio. Serán operados por Hisdesat. Su vida útil será de al menos 15 años.

El SpainSat NG I no sólo es un satélite muy avanzado tecnológicamente sino que también es bastante grande, pues pesa algo más de 6 toneladas y mide 7,3 metros de altura por 2,7 de ancho. Con lo que la primera etapa del Falcon 9, que volaba en su misión número 21, necesitaba de toda su potencia para ponerlo en órbita. Así que no ha sido posible su recuperación. RIP B1073.

# Enlace Permanente

INDIA: Integral Coach Factory in Chennai has awarded Alstom a contract to supply Mitrac traction components and other electrical equipment for 17 24-car Vande Bharat Sleeper trainsets.

[Anotación en actualización]

Un CRJ-700 de American Eagle ha caído al río Potomac tras chocar con un helicóptero Sikorsky UH-60 Black Hawk del ejército cerca del Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington. Los equipos de rescate ya están en el lugar de los hechos pero por ahora no hay constancia de que haya habido ningún superviviente.

El avión siniestrado fotografiado en el aeropuerto de Charlotte en 2022 – Colin Brown, CC BY 2.0

El avión, que hacía el vuelo JIA5342 entre Wichita y Washington, estaba en aproximación a la pista 33 del aeropuerto con 64 personas a bordo. El helicóptero, que llevaba a cabo un vuelo de instrucción, llevaba tres tripulantes.

Trayectoria de las aeronaves siniestradas en los momentos anteriores al accidente. El avión viene de abajo; el helicóptero de arriba – ADSBexchange

Es el peor accidente aéreo en los Estados Unidos desde el del Vuelo 3407 de Colgan Air, que en febrero de 2009 se saldó con 51 muertes y cuatro heridos.

La Administración Federal de Aviación (FAA) y la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) están ya investigando.

# Enlace Permanente

SPAIN: Responsibility for RENFE suburban rail services around Bilbao and San Sebastián was transferred from the national government to the Euzkadi autonomous region at the start of January.