Sindicador de canales de noticias
El BOE publica el nuevo decreto 'ómnibus', que incluye las ayudas al transporte y entra en vigor este jueves
El BOE publica el nuevo decreto 'ómnibus', que entrará en vigor este jueves
Latest Luxembourg Rail Protocol ratification ‘is a game changer for Africa’
London St Pancras International expansion planning advances
El reloj del juicio final avanza: una carrera hacia el abismo de la amenaza nuclear, la desinformación y el desastre climático
89 segundos son el punto más cercano a la medianoche en toda la historia del Reloj del Juicio Final (el famoso Doomsday Clock) desde su creación en 1947. Nunca antes la humanidad había estado tan simbólicamente cerca de una catástrofe global, según el equipo del Boletín de los Científicos Atómicos. El récord anterior, de 90 segundos a medianoche, se marcó en 2023 con la guerra de Ucrania y se había mantenido sin moverse en 2024. Así que en 2025 se ha restado 1 segundo a aquel registro.
Según estos científicos, una especie de ONG de expertos de unos 35 años de edad promedio, la humanidad parece que sigue en caída libre debido a la existencia de las armas nucleares, a ignorar el cambio climático y las potenciales pandemias que podrían salir de nuevos laboratorios en los que se investiga con «alta seguridad» (esa expresión tan tranquilizadora). Los gobiernos parecen preferir invertir en nuevas armas y en inteligencias artificiales «malignas» que en preocuparse de garantizar un planeta habitable. Pero, claro, ¿quién necesita una atmósfera respirable cuando puedes irte a Marte? Ah, no, que todavía no han puesto a la venta los billetes.
La moraleja de esta historia no podría ser más desalentadora: el reloj sigue avanzando y todo apunta a que nosotros o nuestros descendientes seremos los protagonistas de nuestro propio desastre. Según opinan los expertos, solo los Estados Unidos, China y Rusia, con su elegante colección de armas para acabar con todo bicho viviente, tienen la llave para detener esta locura. ¿Y Europa que opina de esto? Parece que ni está ni se la espera.
Relacionado:
Restablecida la tensión en la catenaria de Lleida donde ha muerto 1 hombre
Programa de Radio 5 De Vuelta: el sentido de circulación de los trenes en España y su historia
Aprobado el estudio informativo para la reapertura del túnel de Somport
En servicio el primer tren saudí equipado con la tecnología ERTMS de CAF
El sentido de circulación de los trenes en España y su historia en el programa De Vuelta
Experiencia piloto para monitorizar el flujo de viajeros en la estación de Luceros del tranvía de Alicante
Hoy se reabre la conexión directa Benidorm-Denia
Aprobado el estudio informativo para la reapertura del túnel ferroviario de Somport, en Huesca
En servicio el primer tren equipado con tecnología ERTMS de CAF de Arabia Saudí
Rail y Truck recibe las tres primeras locomotoras para la autopista ferroviaria Algeciras-Zaragoza
Renovación de las escaleras mecánicas en la estación de Vic, de Cercanías de Barcelona
Finaliza el proyecto de electrificación del ramal del polígono de Villadangos, en León
La Comunidad reclamará al Gobierno la inversión en ayudas al transporte asumida por Madrid tras decaer el decreto
El Gobierno cántabro dice que Sánchez "no quería" los votos del PP para el decreto 'ómnibus'
Un avión se incendia en el aeropuerto de Gimhae en Corea del Sur pero es evacuado sin víctimas
Hace unas horas el Airbus A321 con matrícula HL7763 de la aerolínea Air Busan se incendiaba en Aeropuerto Internacional de Gimhae en Corea del Sur mientras se preparaba para la partida.
El avión ha resultado destruido. Pero las 176 personas que había a bordo –169 pasajeros, seis tripulantes y un técnico de mantenimiento– han podido evacuarlo con solo dos personas con heridas leves. El avión había sido entregado a Asiana Airlines en noviembre de 2007 y había pasado a Air Busan en junio de 2017.
Parece ser que el incendio se originó en los maleteros de la parte posterior del avión pero aún no se sabe qué lo causó. En cualquier caso la rápida reacción de la tripulación, que consiguió evacuarlo antes de que las llamas se vieran desde el exterior, evitó males mayores.
Hay que destacar que en las imágenes que van saliendo apenas se ve a nadie que se haya llevado consigo el equipaje de mano, un error demasiado habitual a la hora de evacuar un avión en una emergencia.