Juego de dos tensores para muelles. Marca Dismoer, Ref: 20250. Precio: 4,90 Euros. – JUEGO DE DOS TENSORES PARA MUELLES. […]

La entrada Dismoer – Juego de dos tensores para muelles, Ref: 20250 aparece primero en Blog Zaratren.

Porsche Automobil Holding SE, el accionista mayoritario del grupo Volkswagen y el fabricante Porsche, obtuvo un beneficio neto de 2.132 millones de euros durante el primer semestre de 2024, un 7,6% menos que hace un año, según ha informado la empresa este martes en un comunicado.

El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha señalado que es "urgente" la renovación del material ferroviario de España para así reducir las incidencias que se producen en esta red, al tiempo que ha subrayado la inversión del Gobierno en este sentido, protagonizando "la mayor compra de trenes de la historia del país".

Renfe ofrece cerca de 1,8 millones de plazas en alrededor de 6.800 trenes entre AVE, Avlo, Alvia, Euromed, Intercity, Avant y Media Distancia para facilitar los desplazamientos de los viajeros desde el pasado 9 de agosto hasta el próximo domingo día 18 con motivo del puente de la Asunción, que comienza mañana miércoles, según ha informado la compañía ferroviaria en un comunicado.

Renfe ofrece cerca de 1,8 millones de plazas en unos 6.800 trenes entre AVE, Avlo, Alvia, Euromed, Intercity, Avant y Media Distancia, para facilitar los desplazamientos de los viajeros desde el pasado 9 de agosto hasta el domingo 18 con motivo del puente de la Asunción, que comienza este miércoles, informa en un comunicado.

UKRAINE: A further step towards the technical harmonisation of the railway systems of Ukraine and the European Union has been taken with the signing of an administrative arrangement by the Ministry of Communities, Territories & Infrastructure Development and the EU Agency for Railways.

Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ofrecerá el miércoles 14 de agosto, víspera de la festividad del 15 de agosto, el servicio especial nocturno de TRAMnochador en Alicante y 'A la lluna de Metrovalencia'.

Hace apenas unos minutos la cápsula de carga Progress MS-26 ha terminado su misión con una reentrada controlada en la atmósfera sobre el Pacífico. La cápsula iba cargada con materiales de desecho y ya no necesarios a bordo de la Estación Espacial Internacional (EEI) que habrán resultado incinerados junto con la cápsula. Aunque cualquier resto que haya podido sobrevivir a la reentrada habrá caído sobre el cementerio de naves espaciales del Pacífico Sur.

La EEI sin la Progress MS-26 acoplada – NASA

A su llegada a la EEI el pasado 17 de febrero llevaba a bordo unas 2,5 toneladas de carga. En su compartimento presurizado iban piezas de repuesto, materiales para experimentos científicos, alimentos y suministros médicos y de higiene para la tripulación de la Estación. En sus depósitos lleva 580 kilos de propelentes, 420 kilos de agua potable, y otros 40 de nitrógeno a presión.

Durante su tiempo acoplada a la Estación sus motores fueron utilizados, como es habitual en el caso de las Progress, para subir la órbita de la EEI en varias ocasiones. Y es que aún a una altitud de unos 500 km el rozamiento con la atmósfera hace que su órbita decaiga aproximadamente un kilómetro por mes. Con lo que de no hace estos ajustes la EEI hace tiempo que se habría precipitado en la atmósfera. Estos ajustes en ocasiones también se hace para ajustar la órbita de la Estación para la llegada de naves visitantes. O para esquivar basura espacial.

El puerto que ha dejado libre en el módulo Zvezda será ocupado por la Progress MS-28, cuyo lanzamiento está previsto para el 15 de agosto de 2024 con algo más de dos toneladas y media de carga a bordo.

# Enlace Permanente

(Autors: Marta Espinosa i Gustau Lamadrid)

La xarxa de metro ha canviat molt respecte la trama subterrània de fa uns anys enrere. No només ha crescut en quilòmetres, amb noves línies, prolongacions o noves estacions sinó que també s’ha modernitzat i actualitzat quant a instal·lacions, tecnologia, material mòbil... En aquest temps també han canviat coses que ens semblen que sempre han estat allà, però no. 

Ens referim al nom de les estacions, l’element identificació de les parades ha suportat molt dignament el pas del temps. Des de la seva inauguració, l’any 1924, el metro de Barcelona ha estat testimoni i protagonista del dinamisme urbà i de l’evolució social, històrica i cultural de la ciutat. Explorem doncs com les denominacions han variat al llarg dels anys, adaptant-se a les transformacions de la mateixa metròpoli, preservant la memòria de la seva rica herència. 

Seguim doncs amb la sèrie d’articles que expliquen els canvis que han patit els noms de les estacions de la xarxa de metro. Li arriba el torn a la línia 3, la línia verda.

L3 (Zona Universitària - Trinitat Nova)

· Zona Universitària: l’estació va inaugurar l’any 1975 i tot i que era habitual en la premsa de l’època que aparegués amb el nom de Ciudad Universitaria el seu nom oficial era l’actual com es pot comprovar en les fotografies del dia que es posar en servei.

Imatge Exterior de l'accés de l'estació Zona Universitària el 1975 / Foto: Arxiu TMB

 

· Palau Reial: Inaugurada el 1975 amb la denominació de Palacio, l’estació de metro formava part de l’antiga línia IIIB, fins que l’any 1982, va passar a ser de l’actual línia 3 i també va modificar el nom.

Imatge Imatge d'arxiu de l'exterior de l'estació Palacio Real (avui Palau Reial) l'any 1975 / Foto: Arxiu TMB

 

· Les Corts: com en el cas anterior, l’estació es va estrenar l’any 1975 com a part de la línia IIIB amb el nom original de Las Cortes fins que el 1982 va passar a l’actual línia 3 i el seu nom va adoptar la forma catalana Les Corts.

· Plaça del Centre: El 1975 es va inaugurar aquesta estació com a part de la línia IIIB amb el nom en castellà, Plaza del Centro. Es va adoptar la forma catalana l’any 1982 quan es va integrar com a part de l’actual línia 3 amb la reorganització dels números de línies i canvis de nom.

Imatge L'estació Plaça del Centre de la L3 portava el nom Plaza del Centro quan es va inagurar / Foto: Arxiu TMB

 

· Sants Estació: Aquesta estació de l’antiga línia IIIB es va inaugurar l’any 1975 sota el nom de Roma, per la seva proximitat a l’avinguda homònima. Tot i que està una mica més allunyada de l’estació de tren que l’estació de la L5 del mateix nom, inaugurada sis anys abans, l’any 1982 es va rebatejar amb la denominació actual de Sants Estació.

Imatge Fins al 1982 Sants Estació de la L3 va portar el nom de Roma, per la proximitat a l'avinguda del mateix nom (imatge de 1976) / Foto: Arxiu TMB

 

· Espanya: L’estació de la L3 es va construir força més tard que la de la L1, que data del 1924, i es va inaugurar al 1975 amb el mateix nom, España, quan es va ampliar fins a Zona Universitària, passant per l’estació de Sants. Llavors formava part de la línia IIIB que posteriorment s’ajuntaria amb la línia III per formar l’actual L3 l’any 1982, quan el nom també es va catalanitzar i va passar a ser Espanya.

· Poble Sec: Anomenada Parlament des de la seva inauguració l’any 1975, precisament per diferenciar-la de la parada anterior, que ja portava el nom de Pueblo Seco, l’estació formava part de la llavors línia IIIB. L’any 1982 amb la reorganització dels números de les línies va passar a ser de la L3 i va modificar el seu nom, agafant el nom d’aquest barri barceloní.

Imatge Any 1975, aspecte de l'andana de l'estació Parlament, avui Poble Sec / Foto: Arxiu TMB

 

· Paral·lel: Estació inaugurada el 1970 inicialment amb el nom de Pueblo Seco, a l’estar situada al barri amb el mateix nom, formant part de la llavors línia III. El 1975 es va convertir en l’estació de canvi de trens de la línia III a la línia IIIB per diferències d’alimentació, fins que el 1982 es van unificar ambdues línies i es va convertir en l’actual línia 3, moment en el que també va canviar el nom de l’estació per l’actual Paral·lel.

Imatge Als anys 70, l'estació de Paral·lel portava el nom de Pueblo Seco / Foto: Arxiu TMB

 

· Drassanes: L’estació que dona servei a la part final de la Rambla està formada per un sol nivell, ja que el mar està molt a prop, i va estrenar-se l’any 1968 amb el nom d’Atarazanas. L’estació està ubicada al costat de les Drassanes Reials de Barcelona (que a l’època s’anomenaven Atarazanas Reales de Barcelona), un conjunt arquitectònic dels segles XII i XIV en el que s’hi van construir gran nombre d’embarcacions mercantils i vaixells de guerra. El 1982, amb la reorganització dels números de línies i canvis de nom d’estacions va adoptar el nom actual en català. El 2022, l’ATM va decidir canvis en sis estacions de la xarxa de metro, entre elles Drassanes, que per adequació a la realitat del lloc passa a ser La Rambla / Drassanes tot i que el canvi del nom en la senyalització i el material informatiu es va acordar que fos progressiva i encara no s’ha fet efectiva.

Imatge Accés de l'estació de Drassanes l'any 1969, quan s'anomenava Atarazanas / Foto: Arxiu TMB

 

· Catalunya: El metro va arribar a la plaça per primer cop l’any 1924 quan fou inaugurada el Gran Metro de Barcelona. L’estació formava part del tram Lesseps - Catalunya, sent terminal de línia amb el nom en castellà Cataluña. El 1982, amb el gran pla de reorganització de la xarxa de metro, es va catalanitzar i va passar a ser Catalunya.

· Liceu: Inaugurada el 1925 sota el nom de Liceo com a part de la primera prolongació del Gran Metro de Barcelona. Posteriorment, el 1982 va passar a formar de la línia 3 i el seu nom va adoptar la forma catalana, Liceu.​

Imatge Imatge de l'any 1984, l'estació de Liceu conservava el nom antic Liceo a l'accés / Foto: Arxiu TMB

 

· Passeig de Gràcia: L'estació data de l’any 1924 i portava el nom d’Aragón pel fet de situar-se prop de la intersecció del passeig de Gràcia amb el carrer Aragó, pertanyia a la primera línia del metro de Barcelona, el Gran Metro, actualment la L3. El 1926 es va inaugurar també el ramal que es dirigia cap a l’actual estació de Jaume I, primer tram de l’actual L4 i que començava a l’estació d’Aragón. El 1972 es va tancar aquest ramal de la llavors línia III i es va reobrir un any més tard com una nova línia (l’actual línia 4) amb noves andanes i canviant el nom de l'estació pel de Aragón-Gran Vía. Finalment, l’any 1982 amb la reorganització dels números de línies i canvis de nom d'estacions va adoptar el nom actual.

· Diagonal: Quan es va inaugurar l’any 1924 portava el nom de Diagonal - Paseo de Gracia i formava part de la línia del Gran Metro. El 1982, any de canvi de denominacions a bona part de la xarxa, es rebateja amb el nom que coneixem avui dia.

· Vall d’Hebron: El 2022, l’ATM va decidir canvis en sis estacions de la xarxa de metro, entre elles aquesta que, per una millor adequació a la realitat del lloc, passa a ser Vall d’Hebron / Sant Genís. Com en altres casos, el canvi del nom en la senyalització i el material informatiu es va acordar que fos progressiva i encara no s’ha fet efectiva

El tram Montbau – Canyelles de la L3 va ser inaugurat el 21 de setembre de 2001 i el tram Canyelles - Trinitat Nova el 4 de juliol de 2008, i les estacions que en formen part d’aquests trams ja es van obrir al públic amb la seva denominació actual: Mundet, Valldaura, Canyelles, Roquetes i Trinitat Nova.

ChatGPT ha leído mucho pero no ha vivido nada.

– Senén Barro
sobre la ausencia de sentido común y de modelo del mundo en las IA actuales
(Vía Juan Ignacio Pérez)

_____
Foto de Jamie Street en Unsplash

# Enlace Permanente

UK: GB Railfreight has leased four Clayton Equipment Class 18 Hybrid+ shunting locomotives from Beacon Rail to support its work delivering materials for infrastructure manager Network Rail.