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Development » Ignored Test Scan #2351 (stable)
Avianca, GOL y Volotea se unen para optar a rutas que dejará Air Europa
Un Boeing 737 de Air Europa aterrizando en Ámsterdam, una imagen que quizás no tarde mucho en ser del pasado – Wicho
El escollo más grande para que la Comisión Europea apruebe la compra de Air Europa por parte de Iberia –formalmente por parte de IAG, su empresa matriz– es que muchas rutas podrían quedarse sin competencia. Así que Iberia ha ofrecido a la CE deshacerse de hasta un 52 % de las rutas que operaba Air Europa en 2023. Mientras la Comisión se lo piensa acaba de saberse que Avianca, GOL y Volotea se han unido en un consorcio para optar a rutas que dejará Air Europa.
Optan a unas 10 rutas de larga distancia y 25-30 de corta distancia, la mayoría europeas y algunas dentro de España. La idea es que Avianca y GOL pongan las conexiones con Iberoamérica y que Volotea contribuya con sus rutas dentro de Europa. En el caso de que la CE les asigne rutas la aerolínea española montaría una base en el aeropuerto de Madrid, dónde ahora mismo no opera, para ofrecer las conexiones con los vuelos de Avianca y GOL.
La Comisión Europea tiene hasta el 20 de agosto para pronunciarse. Pero desde luego para quienes tenemos como base aeropuertos pequeños el mantener la competencia en el caso de que finalmente Iberia compre Air Europa es algo fundamental.
Los trenes AVE entre Barcelona y Granada registran más de un millón de viajeros en cinco años
El AVE directo Zaragoza-Granada registra 150.000 viajeros en sus cinco años de funcionamiento
La plataforma de mensajería ICQ deja de funcionar después de casi treinta años
ICQ en los 90
Nunca fui un gran usuario pero sé de parejas que se conocieron en ICQ, que hoy deja de funcionar después de casi 30 años. Tras varias ventas es ahora propiedad de la empresa rusa VK, que anima a utilizar VK Messenger y VK WorkSpace en su lugar.
ICQ, que viene de que suena parecido a I Seek You, te busco en inglés, empezó a funcionar el octubre de 1996, lo que lo hace uno de los primeros clientes de mensajería instantánea. Soportaba también Voz sobre IP. En su pico allá por 2001 llegó a ser utilizado por unos 100 millones de personas, aunque ahora debe rondar los 10 millones. Si llega.
Otro clásico que se va. Toca decirle aquello de «hasta luego y gracias por todo el pescado.»
Development » SpotBugs #2169 (stable)
Rodalies presenta su oferta estival de ocio al cerrar acuerdos con un centenar de entidades
El AVE entre Granada, Madrid y Barcelona ha sido utilizado por 3,2 millones de viajeros en cinco años
Chinese coaches enter service in Montréal
Superslot – Lotus 79, Mario Andretti, 1978 World Champion Edition, Escala 1/32, Ref: H4494
Lotus 79, Mario Andretti, 1978 World Champion Edition, Escala 1/32. Marca Superslot, Ref: H4494. Precio: 54,90 Euros. LOTUS 79, MARIO […]
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Revista mensual Maquetren, Nº 377, 2024
Revista mensual Maquetren, Nº 377, 2024. Precio: 10 Euros. REVISTA MENSUAL MAQUETREN, NUMERO 377, 2024. NOVEDADES: ULTIMAS NOVEDADES DE LAS […]
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ČD orders more Škoda BEMUs as first trainset is unveiled in Ostrava
El Puerto de Barcelona aprueba convocar el concurso para su tercera terminal de vehículos
L’exposició fotogràfica ‘Un mar obert a tothom’ convida a reflexionar sobre la relació que tenim amb el mar
L’Espai Mercè Sala, la sala d’exposicions del metro de l’estació de Diagonal, acull fins al pròxim 5 de setembre l’exposició fotogràfica ‘Un mar obert a tothom’, impulsada per la Fundació Barcelona Capital Nàutica, en col·laboració amb la Fundació TMB. Les imatges ens desperten preguntes sobre els oceans: com els vivim, els gaudim, els patim, els necessitem?
Aquesta tarda, el conseller delegat de TMB, Xavier Flores, ha visitat l’exposició juntament amb Ignasi Armengol, director de la Fundació Barcelona Capital Nàutica. Flores ha destacat que “acollir la mostra a les nostres instal·lacions és un exemple del nostre compromís amb l’agenda 2030 i amb el desenvolupament sostenible”. En aquest sentit, Flores ha recordat que “a TMB estem compromesos amb l’objectiu de zero emissions” i que “el transport públic és la millor opció per lluitar contra el canvi climàtic sense perdre el dret a la mobilitat”.
L’exposició és un recull de 25 fotografies que proposen una reflexió respecte a la relació que tenim amb el mar segons el lloc del món on hem nascut. Les imatges mostren, des de diverses perspectives, com interaccionem els éssers humans amb els oceans amb una mirada artística i creativa. Els autors són fotògrafs aficionats i professionals que han compartit la seva visió única sobre el mar.
Sota el lema ‘Com seria un mar obert a tothom?’ la Fundació Barcelona Capital Nàutica va convocar un concurs internacional de fotografia que buscava la imatge més icònica sobre el que el mar significa per als humans. Va rebre més de 2.500 fotografies provinents de tot el món (consultables a la plataforma de continguts digitals Agora Awards). A l’exposició de l’Espai Mercè Sala hi són les fotografies finalistes.
La mostra es pot veure fins al 5 de setembre a l’Espai Mercè Sala, situat al passadís de connexió entre els dos vestíbuls de la línia 5 de l’estació de Diagonal. L’horari és de dilluns a divendres de 10 a 20 hores i l’entrada és gratuïta.
L’exposició coincideix amb l’esdeveniment internacional que acollirà Barcelona entre el 22 d’agost i el 27 d’octubre. La capital catalana serà la seu de la 37a edició de la Copa Amèrica de Vela, la competició esportiva més antiga de la història i la més important del món de la nàutica esportiva.
Barcelona Capital Nàutica és una fundació pública que té com a missió impulsar Catalunya i Barcelona com a referents nàutics del món a través del desenvolupament de projectes en els eixos de la innovació i la sostenibilitat, l’educació, l’esport, l’economia blava i la cultura marítima. La FBCN ha tingut un paper clau en l’organització logística de la Conferència del Decenni de l’Oceà de les Nacions Unides i, actualment, juntament amb els seu patrons, són seu amfitriona de la 37a Copa Amèrica.
Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) treballa per a la consecució dels objectius de desenvolupament sostenible, l’Agenda 2030 de Nacions Unides i pel programa d’acords voluntaris per a la reducció de les emissions d’efecte hivernacle de l’Oficina Catalana del Canvi Climàtic. Aquest compromís ha situat l’àrea metropolitana de Barcelona com a capdavantera en la recerca i la innovació en el transport urbà d’emissió zero, tendint a la descarbonització progressiva dels seus serveis de mobilitat i de transport públic amb l’horitzó 2030. Alhora, s’orienta a la millora de la qualitat de l’aire i a potenciar la cultura de l’economia circular, treballant per aturar el canvi climàtic i reduir les emissions contaminants tant a l’atmosfera com als oceans, com a patrimonis ambientals a salvaguardar.
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Óscar Puente defiende el nuevo compromiso de puntualidad de Renfe: "Ya no es tan fácil de cumplir como antes"
Collins Aerospace se retira del contrato para diseñar nuevos trajes espaciales para la NASA
En junio de 2022 la NASA anunció que había contratado el diseño y desarrollo de sus nuevos trajes espaciales a Axiom Space y a Collins Aerospace. Pero ahora Collins Aerospace se ha retirado del proyecto. Según la misma empresa reconoce van con mucho retraso en el proceso y muy pasados de presupuesto.
Los trajes que iban a desarrollar las dos empresas iban a ser utilizados tanto para paseos espaciales en la Estación Espacial Internacional (EEI) como sobre la superficie de la Luna. La idea de la NASA era alquilárselos a las dos empresas igual que hace, por ejemplo, con los lanzamientos tripulados y SpaceX.
Así que la NASA se va a quedar ahora con un solo proveedor –al que parece que no le va mal– en vez de con dos. Aunque quizás la agencia podría volver a pedir propuestas para evitarlo. Una candidata podría ser SpaceX, que ya tiene diseñado un traje para los paseos espaciales del programa Polaris. Sólo que no se trata de un traje autónomo sino que tiene que estar conectado mediante un umbilical todo el rato a la Crew Dragon.
La noticia llega justo un par de días después de que la NASA haya tenido que cancelar un paseo espacial en la EEI a causa de una fuga de agua en el traje que tenía puesto Tracy Caldwell Dyson. Y es que esos trajes tienen ya más de cuarenta años y cada vez tienen más achaques, por mucho mantenimiento que se les haga.
Lo curioso –o no, visto lo visto con las Crew Dragon y la Starliner– es que Axiom Space es relativamente nueva en la exploración espacial. Aunque no le falta ambición: quiere lanzar una estación espacial privada, aunque antes acoplará alguno de sus módulos a la EEI, y ha llevado ya a cabo con éxito varias misiones espaciales tripuladas privada a la Estación
Mientras que Collins Aerospace, por su parte, lleva décadas en el sector. Y cuenta con la experiencia de ILC Dover en el diseño de los trajes espaciales que utilizados en los paseos lunares del programa Apolo y en el de los trajes que se utilizan ahora para los paseos espaciales en el segmento estadounidense de la EEI. Aunque no parece haberle servido de mucho.
Pero a pesar de todo no está nada claro cuando podría estar listo el traje de Axiom. Así que a la NASA le quedan aún unos años de ir tirando con los actuales.
