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Las muestras tomadas por la misión china Chang'e 6 ya están en órbita alrededor de la Luna
Esta pasada madrugada el módulo de ascenso de la misión china Chang'e 6 despegaba de la superficie de la Luna con las muestras que ha recogido el brazo robot del aterrizador. Unos seis minutos después la cápsula con las muestras entraba en órbita alrededor de la Luna. Y ahora está pendiente de acoplarse al orbitador que la está esperando para traerla de vuelta a Tierra.
La recogida de las muestras fue llevada a cabo por un brazo robot de 3,7 metros de longitud dotado de dos instrumentos: una especie de pala para tomar muestras superficiales y un taladro que podía penetrar hasta dos metros por debajo de la superficie.
El aterrizador sobre la superficie de la Luna fotografiado por el rover que llevaba acoplado a uno de sus laterales. Se aprecia perfectamente el brazo robot extendido hacia la parte izquierda de la imagen. Y si te fijas un poco, la bandera china que hay cerca de la unión del brazo con el cuerpo del aterrizador – CLEP
Las muestras son de la Cuenca Aitken, donde por todo lo que sabemos están los materiales más antiguos presentes sobre la superficie de nuestro satélite. Fueron tomadas en poco menos de dos horas y media el pasado día dos.
Esa cuenca está en la cara oculta de la Luna. Así que si todo termina bien será la primera vez que consigamos traer muestras de ahí. El aterrizaje de la cápsula de muestras está previsto para el 26 de junio.
Pero será la segunda vez que China traiga muestras de la Luna; ya lo hizo en diciembre de 2020 con la misión Chang'e 5, sólo que en esa ocasión las muestras eran del lado visible de la Luna.
Y es la cuarta vez que China coloca una misión en la Luna; aparte de las Chang'e 5 y 6 están la Chang'e 3, la primera misión china a la superficie de la Luna; y la Chang'e 4, la primera misión que jamás haya aterrizado nunca en el lado oculto de la Luna. Tanto el aterrizador como el rover de esta última misión siguen en funcionamiento.
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Fracasa el segundo trasplante de un riñón de cerdo genéticamente modificado a una persona
Un corazón para la señora Pisano – Joe Carrotta / NYU Langone Health
Se me había pasado la noticia del trasplante de un riñón de cerdo genéticamente modificado a Lisa Pisano, una paciente que no podía optar a un trasplante tradicional. Pero sí he visto que el trasplante ha fracasado y han tenido que extirparle el riñón de cerdo.
La señora Pisano sufría de insuficiencia cardíaca y renal. El fallo de sus riñones hacía que no fuera candidata para implantarle un dispositivo de asistencia ventricular izquierdo (LVAD) para apoyar el funcionamiento de su corazón mientras estuviera sometida a diálisis. Y al mismo tiempo el fallo cardíaco impedía que pudiera ser sometida a un trasplante de riñón humano porque se priorizan pacientes más sanos.
Pero entonces al equipo médico del centro Langone Health de la Universidad de Nueva York se le ocurrió una posible solución: le implantaron el LVAD y, con un permiso extraordinario de las autoridades competentes, unos días después le trasplantaron el riñón en cuestión.
Y es que las dos insuficiencias juntas ponían en serio peligro su vida. De hecho unos días antes de la operación para implantarle el LVAD la señora Pisano sufrió una parada cardíaca de la que afortunadamente pudo ser reanimada.
Después de las dos operaciones al principio todo parecía ir bien. Pero el problema estuvo en el difícil equilibrio necesario para mantener la bomba y el corazón en funcionamiento a la vez que se trataba el posible rechazo del riñón. Y al final el flujo de sangre al riñón resultó ser demasiado escaso, lo que hizo que terminara por dejar de funcionar.
En esas circunstancias el equipo médico decidió que no se justificaba mantenerla a tratamiento de inmunosupresores y le extirparon el riñón de cerdo. Aunque una autopsia del riñón no mostró síntomas de rechazo, lo que es una muy buena señal.
Así las cosas la señora Pisano vuelve a estar en diálisis, pero al menos con un LVAD que le permitirá ir tirando mientras el equipo médico busca otra posible solución.
Ella ha sido la segunda persona en recibir el trasplante de un riñón de cerdo. A mediados de marzo Rick Slayman, quien había recibido un trasplante tradicional que con los años había sido rechazado, recibió el un trasplante similar. Pero aunque todo parecía ir bien el señor Slayman terminó por fallecer aproximadamente un mes y medio después de la operación. Sólo que por lo visto por causas no relacionadas con el trasplante.
Los dos casos son casos extremos en los que pacientes en principio sin otras opciones han contribuido al avance de la ciencia a cambio de prolongar su vida, aunque sea poco tiempo como en el caso del Sr. Slayman. Y veremos en el caso de la señora Pisano.
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La cotxera de bus d’Horta estrena una planta fotovoltaica de grans dimensions
Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha posat en servei la planta fotovoltaica de la cotxera d’autobusos d’Horta, fent així un pas més per millorar l’eficiència i l’estalvi energètic. Aquesta instal·lació, gestionada per l’empresa REGENERA LEVANTE, S.L, consta de 820 plaques solars, repartides entre la coberta de l’edifici i la visera frontal, amb una superfície total de captació de 2.120 m².
Amb aquesta planta fotovoltaica es cobrirà aproximadament el 56% del consum energètic diürn de la cotxera i el 22% del consum global (amb una energia anual produïda prevista de 663,6 MWh). A més, s’ha dissenyat per emmagatzemar en un futur l’energia sobrant en bateries, contribuint a reduir les emissions de CO₂ en gairebé 181 tones anuals.
La presidenta de TMB, Laia Bonet ha posat en valor “el compromís ferm de TMB en l’ús d’energia renovable per tal que Barcelona i la seva àrea metropolitana es converteixin en generadors d’energia neta”. Bonet ha destacat que “aquesta planta és un exemple de com les energies renovables poder contribuir a un futur més sostenible” i ha detallat que “amb instal·lacions com aquesta no només estem reduint emissions sinó que també disminuïm la despesa econòmica”.
TMB, per tant, se suma a l’objectiu de la ciutat de Barcelona d’accelerar els pròxims anys la generació d’energia solar i multiplicar per cinc la potència fotovoltaica a la ciutat l’any 2030. Aquest és un dels àmbits a desenvolupar de l’Acord Climàtic de Barcelona, per ser ciutat neutra en carboni l’any 2030.
És per aquest motiu que un dels eixos que estableix la Mesura de govern de l’Ajuntament de Barcelona per fer un salt d’escala en la generació fotovoltaica a la ciutat és reforçar el nombre d’instal·lacions en equipaments de la ciutat, municipals, però també de consorcis, ens participats o altres organismes públics.
El projecte de la cotxera d’Horta ha estat finançat amb una inversió de 447.149,11 € (IVA exclòs) i es preveu un estalvi econòmic anual de 155.142 €.
Horta, una cotxera singular i integrada en el seu entorn
La cotxera d’Horta es va inaugurar el 19 de desembre del 2003 com un equipament de referència a nivell internacional per la seva integració en l’entorn i en matèria de sostenibilitat. Ubicada a la carretera d'Horta a Cerdanyola, a tocar de la Ronda de Dalt, està construïda a la falda sud de la serra de Collserola de manera que queda parcialment soterrada i coronada per un parc d'oci, una gran coberta enjardinada dotada d'una espectacular vista sobre la ciutat de Barcelona.
A més d'emprar la tecnologia més moderna i de la seva integració en l'entorn, la cotxera va ser dissenyada d'acord amb l'aposta per la sostenibilitat de TMB, per poder fer ús d'energies renovables i alternatives, minimitzar l'impacte ambiental, facilitar el reciclatge de l'aigua que s'utilitza per rentar els vehicles, etc., raons que la van convertir també en un referent internacional d'aquest tipus d'instal·lacions.
Més projectes per aconseguir un estalvi energètic, ambiental i econòmic
El Pla d’Eficiència Energètica i Estalvi de TMB contempla diferents actuacions innovadores a la xarxa de metro i bus com aquesta i que situen a l’empresa com a operador de transport públic pioner en polítiques de medi ambient. En aquest sentit, a la xarxa de metro, ja es disposa d’un total de 997 plaques fotovoltaiques a diferents centres de treball: Boixeres, Santa Eulàlia, Sagrera i Miramar. Això suposa generar una potència de 700,14 MWh/any.
