Grupo BMW ha anunciado este jueves que ha matriculado a nivel mundial más de un millón de vehículos eléctricos de batería (BEV) desde que lanzara en 2013 el BMW i3, su primer modelo 100% eléctrico de producción. Asimismo, señala que en España, esa cifra es de 12.643 unidades teniendo en cuenta a las marcas BMW y MINI en su conjunto, explica la marca en un comunicado.

Trains have started running on the first section of the 80 km Évora – Elvas direct line, which is now expected to open in 2025, shortening the TEN-T corridor serving ports in southern Portugal and paving the way for a revival of international passenger services. André Pires reports.

   El delegado del Gobierno en Galicia, Pedro Blanco, ha mostrado este jueves su "satisfacción" por el inicio de la venta de billetes de trenes Avril, que permitirán la llegada del AVE a ciudades como Vigo, A Coruña o Santiago, pero ha criticado que la Xunta no lo celebre.

   El presidente gallego se queja de los "incumplimientos" que sufrió Galicia de gobiernos "de todos los colores políticos", incluido del PP

RUSSIA: Russian Railways has signed a contract with Ural Locomotives for the supply of two pre-series high speed trainsets to operate its planned Moscow – St Petersburg high speed line.

Metro Bilbao ofrecerá, a partir de las 15.10 horas y durante lo que resta de jornada, autobuses para cubrir, en ambos sentidos, el trayecto entre Etxebarri y Basauri, que desde esta mañana se ha quedado sin servicio. El motivo de dicho corte ha sido una avería en la catenaria a primera hora, a la altura de Basauri.

Es más fácil escribir un programa incorrecto que comprender uno correcto.

Los epigramas son «frases breves e ingeniosas, frecuentemente satíricas», algo así como «ocurrencias» o «frases agudas». Y hete aquí que a alguien se le ocurrió hace tiempo escribir (o recopilar) 120 epigramas sobre informática y programación.

Cuidado con el abismo de Turing, en el que todo es posible pero nada de lo fácil es interesante.

Con solo leerlos se ve que tienen cierta viejunez: hablan mucho de Fortran, Lisp y otros lenguajes que eran más populares hace décadas, además de menciones a mini y microordenadores y cosas así. Según parece provienen de Epigrams in Programming, de Alan J. Perlis, de la universidad de Yale, en un artículo publicado en el SIGPLAN de la ACM en 1982.

Todo programa tiene (al menos) dos propósitos: aquel para el que fue escrito y otro para el que no.

Es entretenido revisarlos, en parte por ser una especie de documento de otra época, en parte porque son realmente satíricos y graciosos –si les coges el punto informático, claro– y en parte porque pueden servir como inspiración. O para hacer tazas, camisetas o pósteres, que siempre hay una frase de estas para cada ocasión.

# Enlace Permanente

Renfe ha llamado a los visitantes de las actividades Temps de Flors de Girona, Tarraco Viva de Tarragona y L'Aplec del Caragol de Lleida a desplazarse en tren, en un comunicado de este jueves.

El alcalde de Valladolid, Jesús Julio Carnero, ha asegurado este jueves que en el Ayuntamiento han recibido en la jornada precedente una "nota técnica" del secretario de Estado de Transportes en la que se responde a "algunas de las cuestiones" que el equipo de Gobierno había solicitado y ha interpretado de ella que el Ministerio utiliza "parámetros desequilibrados distintos" para medir los costes de la integración en superficie y del soterramiento de las vías.

Rodalies ha informado que reducirá la circulación de trenes en el corredor sur durante todos los fines de semana hasta el 26 de mayo por las obras que Adif debe ejecutar entre las estaciones de Garraf y Sitges (Barcelona), lo que obligará a circular por vía única.

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha participat com a part implicada en el 36è congrés de l’Associació Llatinoamericana de metros i subterranis (ALAMYS), que s’ha dut a terme a la ciutat de Quito entre el 14 i el 18 d’abril. L’assemblea general d’aquesta associació, nascuda l’any 1986 a Caracas (Veneçuela), ha pivotat en aquesta edició al voltant dels sistemes ferroviaris com a dinamitzadors del desenvolupament de les ciutats, i ha estat un cop més una bona ocasió per compartir experiències entre els diferents operadors implicats.

Per TMB a més, aquest congrés anual ha estat especial, ja que ha comptat amb l’estrena de Lola Bravo com a secretaria general d’ALAMYS, un càrrec que va rebre el passat mes de juny durant la celebració del congrés de la Unió Internacional del Transport Públic a Barcelona. Bravo és actualment la directora d’administració i finances de TMB. 

Jornada Inaugural

La mateixa Lola Bravo va ser l’encarregada d’obrir la sessió inaugural pels participants en el congrés durant la jornada del 16 d’abril. Abans, i en els dos dies previs ja hi va haver una primera presa de contacte entre els membres del comitè direcció i els coordinadors de l’associació ALAMYS, tot i que l’obertura oficial va arribar amb aquesta benvinguda per part de la secretaria general de l’organització. El conseller delegat de TMB, Xavier Flores, també va participar d’aquesta cerimònia, en ser el vocal 1r de la mateixa ALAMYS. Després d’introduir el congrés va ser el torn de l’amfitrió, Metro de Quito, que va posar la veu de la mà del seu gerent, Victor Hugo Villacrés. 

Primera participació

El mateix Flores va ser l’encarregat de participar en la primera de les xerrades de la jornada, que va girar al voltant de l’impacte dels sistemes ferroviaris en el desenvolupament econòmic, social i mediambiental de les ciutats. Al costat de metro de Panamá, Quito i Medellin, el conseller delegat va explicar el model operatiu i l’impacte econòmic, social i mediambiental de TMB.  

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Ja la sessió de la tarda, Lola Bravo va fer un repàs a la situació d’ALAMYS i va presentar els membres que formen part de la secretaria general de l’associació.

La satisfacció dels usuaris

El dimecres 17 d’abril van continuar els actes del congrés, i per part de TMB la participació va anar a càrrec del director de màrqueting i serveis corporatius, Joaquim Balsera, i del director de la xarxa de metro, Òscar Playà. 

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Balsera va moderar una taula en la qual a banda de TMB, també van participar els responsables dels metros de Sao Paulo, Quito i dels Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana. Playà, dintre de la visió existent per cobrir les necessitats de les persones usuàries del metro de Barcelona, ha explicat la digitalització dels sistemes d’informació al metro de Barcelona. També ha aprofitat per explicar la situació actual del metro i els reptes de futur davant l’augment de passatge. 

Clausura del congrés 

El dijous 18 d’abril es va celebrar la darrera jornada de la trobada que va incloure una visita tècnica a les instal·lacions del metro de Quito. Durant aquesta, els assistents van visitar el Centre de Control de Metro i les seves estacions per conèixer l’operativa de la xarxa. Ja a la tarda, els congressistes van tancar la seva participació amb diverses reunions de comiat, com la del grup de màrqueting, coordinada pel nostre director en aquesta àrea, Joaquim Balsera. 

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La vicepresidenta primera del Gobierno y ministra de Hacienda, María Jesús Montero, ha confirmado que el Ejecutivo está en contacto permanente con empresas españolas "muy importantes y cotizadas" para armar una alternativa a la compra de Talgo por unos inversores húngaros.

   La directora general de Ouigo en España, Helene Valenzuela, ha enfatizado este jueves que la compañía no incurre en "dumping" ni recibe subvenciones, en respuesta a las afirmaciones del ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, que ha apuntado a una investigación a la empresa ferroviaria por posible 'dumping' al operar supuestamente por debajo de los precios de mercado en las líneas que tiene en marcha.

   La compañía ferroviaria de capital francés Ouigo ha celebrado este jueves su viaje inaugural entre Madrid-Segovia-Valladolid, una línea que comenzará a operar comercialmente este viernes, 19 de abril, con e anuncio de una promoción especial en la que ofrecerá 10.000 billetes a un precio de un euro para viajar durante las próximas dos semanas.

La NASA acaba de anunciar que ha dado el visto bueno para seguir adelante con el desarrollo del dron Dragonfly con el objetivo de lanzarlo rumbo a a Titán en julio de 2028… O al menos para intentarlo.

Dragonfly es, para mí, una de las misiones más asombrosas e ilusionantes de los últimos años. Aprobada a mediados de 2019 su objetivo es enviar un «dron» con ocho rotores a estudiar Titán, una de las lunas de Saturno. Sí, vamos a enviar un dron a Titán. Casi nada.

Por todo lo que sabemos esta luna de Saturno se parece mucho ahora mismo a la Tierra primigenia. Y dado que no sabemos cómo en la tierra pasamos de química a biología, un proceso que podría estar teniendo lugar en Titán ahora, estudiar las condiciones actuales de Titán nos podría llevar a entender mejor el origen de la vida.

Originalmente tenía que haber estado listo para su lanzamiento en 2026 para llegar a su objetivo en 2034. Pero la falta de financiación –no sólo de Dragonfly sino de la NASA en general– ha ralentizado el proceso. Aunque también ha ayudado que su coste estimado inicial, de unos 1.100 millones de dólares, ha ido creciendo hasta los aproximadamente 3.500. Así que hace ya algún tiempo que se sabía que 2024 era un objetivo inalcanzable para el lanzamiento. Pero la buena noticia es que, tras revisar la financiación disponible y, sobre todo, el nivel de madurez técnico de la misión, la NASA sigue viéndola viable, aunque para un lanzamiento en 2028. Lo que, afortunadamente, no afectará a su fecha de llegada, aún prevista para 2034.

Dragonfly es un octocóptero que durante el día en Titán –que dura ocho días terrestres– volará de un sitio a otro, o que incluso permanecería en vuelo estático para tomar medidas con sus instrumentos y hacer observaciones con sus cámaras. Aunque también incluye unos taladros en la parte frontal de los patines para poder tomar muestras.

En la ilustración:

1. Generador térmico de radioisótopos
2. Antena de alta ganancia (velocidad) para el contacto con el control de la misión
3. Rotors de aluminio con el borde de ataque en titanio
4. Sensores, incluyendo un lidar (radar láser) y cámaras de navegación para identificar terreno llano para los aterrizajes
5. Cámaras científicas y microscópicas para captar las características geológicas de Titán
6. Taladros para la recogida de muestras

Eso sí, dada la cantidad de nubes que hay en Titán y su distancia al Sol la misión hará uso de un generador termoeléctrico de radioisótopos similar al de Curiosity para generar la electricidad necesaria para su funcionamiento. Con eso podrá seguir operando también durante la noche para analizar las muestras tomadas y llevar a cabo estudios sismológicos, monitorizar las condiciones meteorológicas, y obtener imágenes microscópicas locales usando iluminación LED.

A estas alturas el equipo de la misión ha realizado importantes avances técnicos en el diseño de Dragonfly. Entre ellos: una serie de pruebas de los sistemas de guiado, navegación y control en los desiertos de California en una zona similar a las dunas de Titán; múltiples pruebas de los sistemas de vuelo en los túneles de viento del Centro de Investigación Langley de la NASA; y del funcionamiento en la nueva Cámara Titán del Laboratorio de física aplicada de la Universidad Johns Hopkins de un modelo a escala real con los mismos instrumentos que irán a Titán, sometido a las mismas condiciones de temperatura y presión atmosférica que tendrá que soportar.

Son precisamente estos avances los que han convencido a la NASA de la solidez de la misión y de que merece la pena seguir adelante con ella. Y por ello ha autorizado la fabricación de la unidad de vuelo de Dragonfly.

El Laboratorio de física aplicada (APL) de la Universidad Johns Hopkins, que está gestionando la misión para la NASA, está en Twitter como @JHUAPL. La misión, como tal, no tiene, o al menos no todavía, cuenta.

# Enlace Permanente

SPAIN: National operator RENFE has taken delivery of its first 10 Talgo S106 Avril wide-bodied high speed trainsets.