La infraestructura de alta velocidad unirá las tres capitales del País Vasco Adif Alta Velocidad y el Banco Europeo de Inversiones han firmado un préstamo de 430 millones de euros destinado a la construcciòn de la Línea de Alta Velocidad Vitoria-Bilbao-San Sebastián, la llamada ylsquo;Y vascayrsquo;, que unirá las tres capitales del País Vasco en alta velocidad y reforzará las conexiones con el resto de la Península Ibérica y Francia.

Por un importe de 36,5 millones de euros La Autoridad Portuaria de Castellòn ha licitado las obras de la estaciòn intermodal, con un presupuesto de 36,5 millones de euros. De esta cantidad, 16,2 millones cuentan con financiaciòn europea. El plazo de ejecuciòn de los trabajos es de dieciocho meses.

junto a la parada de Metro de Bellvitge de la línea 1 Transportes Metropolitanos de Barcelona, TMB , el Área Metropolitana de Barcelona y el Ayuntamiento de Hospitalet de Llobregat han presentado una nueva electrolinera de recarga rápida de vehículos eléctricos. Estas instalaciones aprovechan la energía de frenado de los trenes de la red del metro de Barcelona.

Colaboración de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles con Radio 5 El pasado domingo 28 de julio, la colaboraciòn de la Fundaciòn de los Ferrocarriles Españoles en el programa ylsquo;De Vueltayrsquo; de Radio 5 se centrò en la relaciòn del tiempo y el ferrocarril.

Se llevarán a cabo hasta el 23 de agosto Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, FGC , llevará a cabo en agosto, hasta el día 23, las tareas de revisiòn y mantenimiento anual del Funicular de Vallvidrera. Entre las actuaciones previstas se incluye la revisiòn de los componentes mecánicos y de control de la sala de máquinas, del trazado y de los dos vehículos.

Resume las actividades realizadas y los objetivos alcanzados La Agrupaciòn Europea de Interés Econòmico formada por Infraestruturas de Portugal, Adif, SNCF Réseau y DB Infra GO han publicado el informe anual del Corredor Ferroviario de Mercancías del Atlántico.

Hace ya un tiempo Michael Ravnitzky descubrió que en los archivos de la Escuela Nacional de Criptografía hay dos cintas de vídeo que contienen una charla de la almirante Grace Murray Hopper titulada Future Possibilities: Data, Hardware, Software, and People, Posibilidades futuras: Datos, hardware, software y personas impartida el 18 de agosto de 1982. Pero tras pedir en varias ocasiones una copia al final la NSA, la Agencia de Seguridad Nacional, le ha dicho que no puede dársela porque la charla está en un par de cintas en un formato para el que no tiene ningún reproductor.

Esto es doblemente WTF.

Por un lado porque Grace Murray Hopper es una de las personas más importantes de la historia de la informática, mucho más allá de la anécdota del bicho –bug– que pegó en el cuaderno de registro de actividad del Harvard Mark II. Ella estuvo involucrada, por ejemplo, en la creación del lenguaje de programación COBOL. Y fue la primera persona a la que se le ocurrió la idea de un compilador, un programa de ordenador capaz de traducir un lenguaje de programación de alto nivel en un programa ejecutable en distintos ordenadores. Entre otras muchas cosas. Por eso recuperar esa charla «perdida« acerca de como veía el futuro sería algo extraordinariamente interesante.

Pero por otro, y no sé lo que es peor, es que la NSA, la Agencia de Seguridad Nacional, es la responsable del monitoreo, recopilación y procesamiento global de información y datos para fines de inteligencia y contrainteligencia nacionales y extranjeros. Así que se le supone una cierta capacidad en cuanto a la tecnología.

Sólo que se ha visto superada por dos cintas en formato Ampex de una pulgada, un formato extremadamente popular en la época. Y que sí, ya no es un formato en uso. Pero se hace difícil creer que en todo Estados Unidos –o países amigos– y más con los contactos que se le suponen a la NSA no puedan localizar un reproductor compatible.

O más bien es que tampoco se ha esforzado mucho. Así que cabe esperar que si se monta el suficiente barullo con esto se molesten en buscar un reproductor que permita recuperar esa charla y digitalizarla.

Aunque digitalizarla tampoco es garantía de nada: como he escrito en múltiples ocasiones somos una civilización que está produciendo más información que ninguna antes –memes de gatos incluidos– pero quizás la que deje un hueco más grande para quien quiera estudiarnos en el futuro por nuestra querencia a utilizar formatos y soportes que terminan por quedar obsoletos.

# Enlace Permanente

Els dies 13 i 14 de setembre de 2024, dins del marc de les festes de Santa Tecla de Tarragona, es realitzarà una Jornada de Portes Obertes al local social de l’Associació Cultural Ferroviària de Tarragona i Província (carrer del Mar, 45).

A la Jornada es presentarà un maqueta ferroviària de 24 metres quadrats que reprodueix les estacions de Tarragona i Altafulla i que estarà instal·lada de forma permanent al local de l’entitat.

També hi haurà una composició de tren tripulat, locomotora i tres vagons, que s’espera pugui circular ben aviat per algun indret de la ciutat. Al local s’exposen un gran nombre d’imatges de les instal·lacions ferroviàries de la demarcació de Tarragona així com una col·lecció d’estris ferroviaris.

El consejo de administración de Talgo ha rechazado la oferta lanzada por el grupo checo Skoda para combinar sus negocios, al considerar que la OPA del grupo húngaro Magyar Vagon garantiza los recursos financieros e industriales necesarios para afrontar el presente y futuro de la compañía.

Talgo obtuvo un beneficio neto de 14,6 millones de euros en el primer semestre, lo que supone un incremento del 108% respecto al mismo periodo del año anterior, al mismo tiempo que apunta al "reto" que afronta actualmente de optimizar su capacidad industrial, algo que espera conseguir con su venta al grupo húngaro Magyar Vagon.

Las manchas de leopardo y vetas de olivino en Chevaya Falls – NASA/JPL-Caltech/MSSS

Hace unos días el Laboratorio de Propulsión a Chorro de la NASA publicaba una nota en la que informaba de que Perseverance ha encontrado una roca que muestra algunos indicios de que podría haber albergado vida microbiana hace miles de millones de años. Aquí las palabras clave son indicios y podría. Porque no, Perseverance no ha encontrado vida en Marte; como mucho posibles señales de su existencia en el pasado remoto. Hayas leído lo que hayas leído por ahí.

La roca en cuestión ha sido bautizada como Cheyava Falls y tiene unas medidas de un metro por 60 centímetros de ancho. Su «salto a la fama» vino cuando el equipo de la misión vio en ella unas marcas similares a la manchas de un leopardo en una imagen tomada por la cámara microscópica WATSON. Las han descrito así porque muestran una zona blanquecina rodeada de un borde negro. Un análisis de esas manchas con e instrumento PIXL (Planetary Instrument for X-ray Lithochemistry) del rover reveló que esos halos negros contienen tanto hierro como fosfato.

Según David Flannery, astrobiólogo y miembro del equipo científico de Perseverance, «estas manchas son una gran sorpresa […] En la Tierra, este tipo de características en las rocas suelen asociarse al registro fosilizado de microbios que viven en el subsuelo.»

Y es que este tipo de manchas en rocas sedimentarias terrestres pueden producirse cuando las reacciones químicas en las que interviene la hematita, también presente en Chevaya Falls, hacen que el mineral pase del rojo al blanco. Esas reacciones también pueden liberar hierro y fosfato que se convierten en los halos negros. Como dice Flannery las reacciones de este tipo pueden ser una fuente de energía para los microbios, lo que explica la asociación entre tales características y los microbios en un entorno terrestre.

De nuevo aquí la palabra clave es «pueden». Porque hay otros procesos que pueden generar esos minerales y ese tipo de manchas que no tienen nada que ver con la biología. Por mucho que hablemos de materiales orgánicos. Pero es que cabe recordar que a pesar de su nombre las moléculas orgánicas también pueden fabricarse mediante reacciones químicas en las que no interviene la vida. Por ejemplo el olivino y el sulfato presentes en la roca podrían haberse introducido en ella a temperaturas altas e incompatibles con la vida, creando una reacción química abiótica que diera lugar a las manchas de leopardo.

De hecho, como la NASA se ha encargado de recordar, la detección por parte de Perseverance no pasa del primero de los siete puntos en la escala CoLD (Confidence of Life Detection, Confianza en la detección de vida):

Escala COLD – NASA/Aaron Gronstal

Sus pasos son:

1. Detección de una señal que se sabe que puede proceder de una actividad biológica
2. Descartar cualquier posible contaminación
3. Confirmar que hay un proceso biológico que puede producir esa señal
4. Descartar todas las fuentes no biológicas conocidas de la señal en ese entorno
5. Detección independiente de la señal
6. Descartar de otras hipótesis
7. Confirmación independiente

Y eso es muy de agradecer tras casos como por ejemplo el de la bacteria GFAJ-1 que al final no se alimentaba de arsénico o el del fosfano en Venus que muchos medios interpretaron como una señal de vida en Venus cuando ni el equipo que lo detectó había dicho tal cosa.

Además, y no es por quitarle méritos a Percy, pero Curiosity también ha descubierto ya hace tiempo metano y sustancias orgánicas en el cráter Gale. Sin que ello fuera tampoco prueba de la existencia de vida en Marte en el pasado ni mucho menos ahora.

En este caso para poder avanzar en la escala CoLD sería necesario analizar muestras de Chevaya Falls en la Tierra con instrumentos más avanzados que los que monta Perseverance. Pero por ahora eso es poco menos que imposible dado que la misión de retorno de muestras de Marte por parte de la NASA y la ESA está, a todos los efectos, cancelada mientras se la piensan de nuevo.

Claro que esas manchas de leopardo son un motivo más para resucitarla. Por si acaso Perseverance ha tomado una muestra de ella y la ha guardado en su depósito.

# Enlace Permanente

El Consejo de Ministros ha autorizado al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible a licitar, a través de Adif, nuevas actuaciones para el desarrollo del Plan Director de la línea Zaragoza-Teruel-Sagunto, con una inversión estimada de 37,8 millones de euros.

El Consejo de Ministros ha autorizado este martes al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible a licitar, a través de Adif AV, en el despliegue del sistema de comunicaciones móviles GSM-R en la línea de Alta Velocidad entre Murcia y Almería y el ramal Pulpí-Águilas, de 232 kilómetros, por 26,3 millones de euros.

USA: The Short Line Safety Institute has identified five areas of strength and five areas of opportunity through an analysis of the 20 railway Safety Culture Assessments it conducted last year.

Las obras de la L5 del Metro de Barcelona (en el tramo entre las estaciones de Cornellà Centre y Collblanc) que se están llevando a cabo este verano avanzan "sobre calendario".

TORONTO, 30 de julio de 2024 /PRNewswire/ -- The Cabot Collection, desarrollador y operador de resorts de lujo y destinos residenciales de golf, anuncia la incorporación a su cartera de Golf Du Médoc Resort, un destino de primer nivel para los amantes del golf y el vino ubicado en Burdeos, Francia. La cautivadora propiedad, ahora conocida como Cabot Bordeaux, se encuentra en 400 acres de paisaje verde, escondido entre viñedos ondulados y una pintoresca campiña francesa. Esto marca un hito importante para Cabot, ya que amplía su presencia internacional para incluir su primera ubicación en Europa continental.

UK: Young people want to travel more by rail, but train operators need to provide reliable services, value for money and consistent amenities if they are to attract the next generation of travellers and retain them as customers for the next 20 years, First Rail Managing Director Steve Montgomery said ...

Les obres de l’L5 de metro han arribat ja al seu equador i avancen segons el calendari previst. Completat el primer mes de feina, ja estan instal·lades les noves agulles del tipus bretelle que milloren la fiabilitat de la línia, perquè permeten reduir el temps d’aturada quan hi ha una incidència, i també faran possible que, en el futur, puguin circular més trens a l’L5. De moment es posarà un tren més a partir del mes de setembre. A més, ja s’han instal·lat les noves fixacions antivibratòries al tram entre Cornellà Centre i Gavarra, s’ha renovat la via de Sant Ildefons a Can Boixeres, i ja s’ha finalitzat el recrescut d’una de les andanes de Cornellà Centre.

Les obres continuaran fins a l’1 de setembre deixant sense servei el tram Cornellà Centre – Collblanc, però el metro seguirà funcionant amb normalitat entre Collblanc i Vall d’Hebron. Durant la visita d’avui, la presidenta de TMB, Laia Bonet, ha recordat que “es tracta d’unes obres de renovació necessàries per millorar la fiabilitat de la línia, augmentar el confort durant el viatge i, també eliminar les vibracions per l’ús de la infraestructura que afecten aquest tram”. L’obra suposa “una inversió 16 milions d’euros que, a més, ens permetrà millorar l’accessibilitat” com ja es pot veure en el recrescut d’andana a Cornellà Centre. Bonet també ha destacat que amb la nova agulla de tipus bretelle “podrem oferir més trens i més freqüència en un futur, millorant el servei a la ciutadania”. A més ha anunciat que amb les noves bretelle  “podrem afegir un tren més a partir del setembre reduint així la freqüència en 4 segons”. Finalment, la presidenta de TMB ha volgut agrair especialment la paciència dels ciutadans i ciutadanes per les obres d’aquest estiu a diferents punts de la xarxa de metro. Un cop finalitzi l’obra de l’L5 s’hauran renovat 14.4000 metres de carril, 1,5 vegades la longitud de l’Avinguda Diagonal, i s’hauran utilitzat 6.5000 metres cúbics de formigó, equivalent a tres piscines olímpiques. 

Pel que fa als serveis alternatius de mobilitat, la xarxa de metro està convertint-se amb la principal alternativa, així ho mostra l’augment de passatge a l’L1 del metro amb unes 13.000 validacions al dia. D’altra banda, els dos busos llançadora per aquest tall de l’L5 segueixen funcionant amb normalitat i absorbint el passatge sense aglomeracions.

Més enllà del tall de l’L5 que avui s’ha visitat, el Metro de Barcelona realitza obres a tres línies més aquest estiu per disminuir el nombre d’incidències i millorar així la seva fiabilitat, per solucionar les vibracions que existeixen a diferents trams i per ampliar la capacitat d’algunes línies i l’accessibilitat d’algunes estacions.

 Concretament, les altres 3 afectacions del servei són:

• Línia 2, entre Paral·lel i Sagrada Família: el servei està interromput en aquestes estacions fins al 25 d’agost per treballs de substitució de les fixacions de via per eliminar les vibracions. Els treballs aniran a càrrec de la Generalitat.

 

• Línia 4, entre La Pau i Selva de Mar: el tram estarà fora de servei fins al 22 d’agost, per obres d’accessibilitat a l’estació de La Pau i millores a la infraestructura de l’L4. Les obres són realitzades pel Departament de Territori de la Generalitat de Catalunya, a través de la Direcció General d’Infraestructures de Mobilitat (DGIM).

 

• Línia 10 Nord, entre Gorg i La Salut: el final de línia de la L10N quedarà fora de servei del 5 al 25 d’agost (tots dos inclosos), TMB renovarà diversos aparells de via per reduir les vibracions. 

  Imatge

Campanya d’informació a la ciutadania

TMB ha desplegat una àmplia campanya informativa dels quatre talls que afecten o afectaran la xarxa de metro a fi d’alertar a les persones usuàries de les afectacions al servei i redirigir-les als espais informatius del web de TMB on es detallen exhaustivament els plans alternatius de transport preparats per fer front als talls per obres de les respectives línies. 

Pel que fa als canals digitals, el planificador de viatge Vull Anar permet tenir la informació dels talls de l’L2, l’L5 i l’L4 a la plataforma i recomana les millors alternatives. Posteriorment, a mesura que s’apropin les dates del tall de l’L10N, també informarà sobre aquest. Es fa difusió de la campanya informativa a través de la megafonia, les pantalles d’informació de metro i bus, el web corporatiu, la TMB App i les xarxes socials de TMB. També s’informa amb cartelleria i senyalització estàtica a les estacions afectades i als enllaços, i els punts habilitats per als busos especials substitutoris.

EUROPE: Environmental campaigning organisation Greenpeace has produced a comprehensive study of rail services between major European cities, highlighting the ‘untapped potential’ for new direct trains which could replace flights.

Viajes El Corte Inglés ha mejorado su propia plataforma de búsqueda y reserva para incluir los viajes en tren, con el objetivo de facilitar a los clientes la contratación de este tipo de productos en su página web, según un comunicado.