El diputado de Vox en el Parlament Andrés Bello ha reclamado este martes al presidente de la Generalitat, Salvador Illa, que pida ayuda al del Gobierno, Pedro Sánchez, para arreglar el "desastre" del servicio ferroviario de Rodalies.

La diputada del PP en el Parlament Àngels Esteller ha reclamado este martes en sede parlamentaria una plataforma "centralizada" que integre los datos de Rodalies de Catalunya como las incidencias y las comunicaciones oficiales, así como ha exigido más maquinistas y talleres para el mantenimiento de los trenes.

Las zonas de bajas emisiones (ZBE), las viviendas de uso turístico y el servicio de Cercanías son tres de las principales quejas que recoge el Informe Anual del Defensor del Pueblo, presentado este martes en el Congreso de los Diputados y en el Senado.

La consellera de Territorio, Vivienda y Transición Ecológica de la Generalitat, Sílvia Paneque, ha explicado este viernes que el 24% de los trenes de Rodalies inventariados "en estos momentos no está operativo", según ha estimado el Govern, conjuntamente con Renfe.

UK: Innovation must have a purpose, GBRX Managing Director Toufic Machnouk told the Railway Industry Association Innovation Conference in Newport on March 25.

La consellera de Territorio, Vivienda y Transición Ecológica de la Generalitat, Sílvia Paneque, ha afirmado este martes que el traspaso de Rodalies a la Generalitat será el "impulso definitivo para resolver la situación", en referencia al mal funcionamiento endémico, en sus palabras, de la red ferroviaria.

Gràcies al paquet d’ajudes que ha aprovat el Govern central per al foment de l’ús dels serveis públics de préstec de bicicletes, els dos sistemes de bici compartida de la metròpolis de Barcelona, l’AMBici i el Bicing, tindran un nou impuls. L’Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) i l’Ajuntament de Barcelona, els titulars d’aquests serveis, accediran als fons que s’ofereixen a través del Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible, i que permetran reforçar aquests dos sistemes. L’objectiu final: seguir potenciant l’ús de la bici pública, com a mitjà de transport sostenible d’últim quilòmetre,  a la metròpolis de Barcelona.   

L’èxit del Bicing i de l’AMBici posicionen l’àrea metropolitana com la quarta metròpolis del món amb més usos de bici pública compartida després de París, Nova York i Ciutat de Mèxic.

Objectiu comú i estratègies complementàries
Per aconseguir aquest objectiu comú, l’AMB i l’Ajuntament de Barcelona, a través de BSM, l’empresa pública que gestiona el Bicing, s’han coordinat i han establert estratègies complementàries, d’acord amb les característiques i el grau de maduresa en què es troba actualment cadascun dels serveis.

Per una banda, l’AMB, per fomentar l’entrada de nous abonats al servei de bici pública metropolitana, que és gestionat per Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) i és el sistema més jove, reduirà al 50 % el preu de venda dels abonaments de l’AMBici abans de l’estiu. D’aquesta manera, el cost de l’abonament de l’AMBici passarà de 40 € anuals a 20 € anuals. Aquestes tarifes amb descompte del 50 % s’aplicaran als abonaments anuals adquirits entre l’1 de gener i el 31 de desembre del 2025, o fins a la vigència dels ajuts que es puguin prorrogar amb condicions equivalents a les previstes al Reial decret llei de referència. La mesura s’ha aprovat avui, dimarts 25 de març, al Consell Metropolità de l’AMB.

D’altra banda, el Bicing, un sistema molt consolidat i madur a la ciutat de Barcelona, destinarà els fons del govern central a impulsar l’ampliació de la seva flota elèctrica i del nombre d’estacions. Aquesta ampliació, en marxa des de l’any passat, té com a objectiu assolir les 8.000 bicicletes (5.000 de les quals seran elèctriques) i sumar 66 noves estacions prioritzant les zones de més demanda del servei i aquells barris on es vol millorar la connexió.

D’aquesta manera, el Bicing dona resposta a l’increment de demanda registrat els darrers anys i millora l’experiència dels usuaris, que cada vegada aposten més pels models elèctrics per la seva comoditat. Actualment, 8 de cada 10 viatges es fan amb bicicleta elèctrica, un canvi de tendència que s’ha accentuat gràcies a l’èxit del model híbrid de la xarxa de Bicing i l’expansió del servei als barris de muntanya.

Aquest nou impuls s’emmarca en el Reial decret llei 1/2025, del 28 de gener, pel qual s’aproven mesures urgents en matèria econòmica, de transport, de Seguretat Social, i per fer front a situacions de vulnerabilitat (publicat al BOE el 29 de gener del 2025), i d’acord amb el seu capítol VI, de mesures per al foment dels serveis públics de préstec de bicicletes.

L’AMB també ha aprovat avui, al Consell Metropolità, un nou abonament del servei AMBici: l’abonament flexible. Concretament, aquesta nova tarifa ofereix tres possibles períodes de diferents dies de vigència (1, 2 i 3 dies), cadascun amb la seva tarifa (5, 9 i 12 euros), i que permeten viatges il·limitats de fins a 30 minuts. Amb aquest nou abonament, l’AMB ofereix la possibilitat de captar un nou perfil d’usuaris, els esporàdics, als quals l’abonament AMBici no els surt a compte econòmicament. Per exemple: visitants, turistes o ciutadans que es desplacen alguns caps de setmana i per oci, entre d’altres.

La bicicleta compartida, un dels pilars de la mobilitat sostenible a la metròpolis
El Bicing, la bicicleta compartida pública de Barcelona, va tancar el 2024 amb gairebé 164.000 persones abonades i prop de 19 milions d’usos. El servei disposa actualment de 7.608 bicicletes (4.608 d’elèctriques i 3.000 de mecàniques) i 527 estacions.

Aquestes xifres evidencien l’èxit i la consolidació del Bicing com un dels pilars fonamentals de la mobilitat de Barcelona, essent una alternativa de mobilitat sostenible per a la ciutadania.

L’AMBici, de titularitat de l’AMB i gestionat per TMB, compta amb més de 16.000 usuaris actius des que es va posar en marxa ara fa dos anys. El 2024, el servei va superar els 1,6 milions de desplaçaments. Actiu en 15 municipis metropolitans, per a la seva implantació ha disposat de més de 7,7 milions d’euros provinents dels fons del Pla de recuperació, transformació i resiliència, finançat per la Unió Europea a través dels fons Next Generation EU.

En aquests moments, l’AMBici està instal·lant 32 noves estacions i 345 bicicletes, repartides entre els 15 municipis metropolitans que ja disposen del servei. Per tant, es passarà de les 204 estacions i 2.255 bicicletes actuals a 236 estacions i 2.600 bicicletes.

Els usuaris dels dos serveis disposen de diverses estacions de transferència entre AMBici i Bicing a les zones limítrofes de Barcelona per poder deixar la bicicleta d’un dels serveis i agafar la bicicleta de l’altre.
 

   Avilés promociona su Semana Santa en la televisión pública de Castilla y León y en las estaciones de AVE de Madrid en la primera edición en que se cuenta con trenes de Alta Velocidad y con enlaces directos por AVE entre Madrid y la localidad.

La consejera de Fomento e Infraestructuras, la popular Rocío Díaz, ha manifestado este martes que la sociedad Metro de Sevilla, participada mayoritariamente por la corporación privada Globalvía y de manera minoritaria por la Administración andaluza; está "trabajando y revisando qué opciones" tiene para ampliar la flota de la línea uno mediante nuevos trenes; mientras la Consejería celebra "reuniones periódicas" con responsables de la empresa gestora del suburbano "para que así sea".

El portavoz de los Comuns en el Parlament, David Cid, ha explicado pedirán al Govern que su "única prioridad" en cuanto a infraestructuras de movilidad sea Rodalies y Media Distancia hasta que el servicio funcione con normalidad, y que por tanto no sea prioritario ampliar el Aeropuerto de Barcelona-El Prat.

AUSTRIA: ÖBB-Infrastruktur has awarded a consortium of Rhomberg Sersa Rail Group and Porr Group a €76m contract to install slab track in the 27·3 km twin-bore Semmering Base Tunnel.

El secretario general del PP-A, Antonio Repullo, ha denunciado este martes que la vicepresidenta primera del Gobierno, ministra de Hacienda y líder del PSOE-A, María Jesús Montero, "acentúa los agravios a Andalucía" al no presentar unos Presupuestos Generales del Estado (PGE) para este año y seguir negociando "privilegios" para el dirigente de Junts, Carles Puigdemont.

La consejera de Fomento e Infraestructuras, la popular Rocío Díaz, ha manifestado este martes que la sociedad Metro de Sevilla, participada mayoritariamente por la corporación privada Globalvía y de manera minoritaria por la Administración andaluza; está "trabajando y revisando qué opciones" tiene para ampliar la flota de la línea uno mediante nuevos trenes; mientras la Consejería celebra "reuniones periódicas" con responsables de la empresa gestora del suburbano "para que así sea".

La portavoz de Junts en el Parlament, Mònica Sales, ha anunciado que pedirán la reprobación y cese de la consellera de Territorio, Vivienda y Transición Ecológica de la Generalitat, Sílvia Paneque, en el pleno monográfico que se celebra la tarde de este martes en el Parlament.

Dentro de la campaña de la administración Trump por eliminar todo lo que suene a inclusión de algún modo la descripción del programa Artemisa ya no habla de llevar una mujer y una persona de color a la superficie de la Luna. No hay, eso es cierto, ningún anuncio de que esto no vaya a seguir siendo así. Pero el hecho es que ya no lo mencionan.

Lo que no deja de ser curioso porque el programa Artemisa fue creado por el presidente Trump durante su primer mandato. Fue anunciado en mayo de 2019 con el objetivo de llevar una misión tripulada a la superficie de la luna antes de que terminara 2024, lo que ya entonces dije que era imposible. Y otros de los objetivos expresos eran llevar a una mujer y a una persona de color en esa primera misión de retorno a nuestro satélite.

Aunque tampoco tengo claro qué va a suponer este cambio porque no hay manera de que la NASA ponga una misión tripulada sobre la superficie de la Luna antes de finales de 2028, cuando Trump debería estar de salida de la presidencia de los Estados Unidos. Y esta vez para siempre. De hecho la agencia ya lleva algún tiempo pensando en alternativas para esa misión.

Pero tampoco tengo claro, de hecho, que el programa Artemisa vaya a sobrevivir, al menos en su forma actual, a Trump, Elon Musk y el más que probable nombramiento de Jared Isaacman como administrador de la NASA. Es una persona sin duda apasionada por la exploración espacial. Pero al tiempo carece de la experiencia política necesaria para gestionar la agencia. Y es muy colega de Musk. Así que dudo que vaya a ser capaz de ponerle freno a las ideas brillantes de Trump y Musk. Y no creo que eso vaya a terminar bien.

En cualquier caso, por ahora la NASA sigue adelante con los preparativos para lanzar la misión Artemisa II, en la que una tripulación formada por tres astronautas de la NASA y uno de la Agencia Espacial Canadiense sobrevolará la Luna. En teoría en abril de 2026, aunque como todo el programa ya lleva años de retraso. Así que apostaría que tampoco despegará en abril de 2026.

Otro día retomamos el asunto de que a pesar de que la Agencia Espacial Europea (ESA) fabrica el módulo de servicio sin el que la cápsula Orión del programa Artemisa no sirve para nada aún no tenga ninguna plaza asegurada a la superficie de la Luna.

Claro que si se cargan el programa por las ansias de Musk de ir a Marte tampoco importará mucho.

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# Enlace Permanente

Keolis UK operates the Nottingham Express Transit network, where an array of enforcement and outreach policies have been used to cut antisocial behaviour on and around trams. Chief Executive Alistair Gordon explains the company’s approach.