Revell – Transportador de tanques M19, Escala 1:72, Ref: 03364. Precio: 11,90 Euros. FICHA TÉCNICA TRANSPORTADOR DE TANQUES M19. KIT […]

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Amb motiu del partit de Lliga, que se celebra demà passat diumenge, 30 de març, entre el FC Barcelona i el Girona FC a l’Estadi Olímpic Lluís Companys a les 16.15 hores, metro i autobusos de TMB seran les opcions més recomanables per desplaçar-se a la muntanya de Montjuïc, no només per aquest esdeveniment sinó també per a tots els partits següents a celebrar a aquest recinte de Montjuïc mentre durin les obres al Camp Nou.

L’operativa especial prevista és la següent:

• La xarxa de metro reforçarà el servei amb més personal d’atenció, seguretat i neteja a les estacions d’Espanya (L1 i L3), Poble Sec (L3) i Paral·lel (L2 i L3). Hi haurà més trens en circulació, en funció de l’horari del partit, a les línies 1 i 3, les més indicades per apropar-se a l’Estadi Olímpic, amb l’estació d’Espanya com a centre neuràlgic. Recordem que diumenge el metro funciona fins a la mitjanit.

• S’habiliten dos serveis gratuïts d’autobusos llançadora per a les persones que tinguin entrada per assistir al partit, amb origen i final a la plaça d’Espanya, d’una banda, i a l’aparcament de Fira 2, de l’altra, que connectaran amb la zona de l’estadi. Aquests dos serveis especials de bus començaran dues hores abans de l’inici de l’esdeveniment esportiu i acabaran una hora i mitja després de la finalització. Els usuaris disposaran d’un total de 17 vehicles que sortiran en intervals d’entre 3 i 4 minuts.

• Una altra opció per apropar-se a la zona serà utilitzar el funicular de Montjuïc, que també es reforçarà i veurà incrementades les seves freqüències de pas durant les dues hores d’abans de l’inici del partit i durant les dues hores de després de l’acabament.

Cal destacar que també hi ha diverses línies regulars d’autobusos de TMB que apropen a la zona. Aproximen a l’Estadi Olímpic Lluís Companys les línies 13, 55, 125, 150; a la plaça d’Espanya arriben les línies D20, D40, H12, H16, V7, 13, 46, 65, 79, 91, 109, 150 i X2; al passeig de la Zona Franca: H16, V3, V5, 109 i 125.

Per a més informació, es pot consultar la secció avisos de servei del web de TMB.

Amb motiu de la disputa de la setena i última etapa de la 104a edició de la Volta Ciclista a Catalunya, amb sortida de Barcelona i final a la muntanya de Montjuïc, diverses línies de busos veuran modificat o limitat el recorregut entre les 9 i les 15 hores aproximadament el pròxim diumenge, 30 de març, pel districte de Sants-Montjuïc.

Cal informar, però, que per evitar afectacions més greus de mobilitat, i degut a la coincidència el mateix dia amb el partit de Lliga Barça-Girona a l’Estadi Olímpic Lluís Companys (previst per les 16.15 hores), així com l’espectacle ‘Corteo’ de Cirque du Soleil al Palau Sant Jordi (programat a les 16.30 hores), l’arribada de La Volta a Barcelona s’anticipa en aquesta edició una hora. 

Aquest avançament horari permet facilitat el desmuntatge i, així, regular de forma més efectiva l’arribada massiva de públic a l’Anella Olímpica posteriorment, però implica retallar l’etapa prevista a excepció de les sis voltes al circuit de Montjuïc, que es mantindran com en d’altres edicions per tal de viure l’espectacle ciclista a la Muntanya Màgica. D’aquesta manera, l'entrada a Barcelona serà cap al migdia, i la finalització de l’etapa al voltant de les 13 hores.

La Volta sortirà de forma neutralitzada des de l’avinguda Reina Maria Cristina a les 10.55 hores en direcció a plaça d’Espanya per arribar a la Gran Via i continuar amb direcció als municipis de L’Hospitalet, El Prat, Sant Boi, Viladecans Gavà i Castelldefels, tornant cap a la ciutat de Barcelona per l’autovia de Castelldefels, pl. de Cerdà i, novament per la Gran Via, arribar a pl. d’Espanya, av. Reina Maria Cristina i av. Rius i Taulet, on s’inicia el circuit de sis voltes pel parc de Montjuïc i finalitza l’etapa.

Per aquesta raó, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) recomana fer servir el metro, recorreguts alternatius o bé destinar més temps del previst per fer els desplaçaments durant aquestes hores a l’entorn dels llocs per on transcorrerà l’etapa. En total, 15 línies de bus de TMB estaran afectades pel pas de La Volta: D20, H12, H16, V5, X2, 13, 46, 65, 79, 94, 95, 109, 115, 150 i la Ruta Vermella del Barcelona Bus Turístic.

Per a més informació es pot consultar l'avís corresponent a la secció avisos de servei del web de TMB i el web de l’organització de la Volta Ciclista a Catalunya, on es descriu el recorregut de manera detallada i l’horari estimat de pas dels participants a la cursa per cada punt.

This week’s news from the global railway supply chain.

Vía Libre participa como medio colaborador El pròximo 10 de abril se celebra en la localidad madrileña de Coslada el foro del transporte en su cuarta ediciòn.

Se ejecutará una variante de carretera y nuevos viales de conexión entre los márgenes de las vías Adif ha adjudicado por un importe de 1,22 millones de euros el contrato para las obras de supresiòn de un paso a nivel ubicado en el municipio leonés de Villaquilambre, en el tramo entre Leòn y Matallana de la línea de ancho métrico La Asunciòn Universidad-Aranguren.

Es la mejor puntuación obtenida en sus siete años de servicio Los usuarios han otorgado un 8,36 sobre 10 al servicio del Metro de Granada, la puntuaciòn más alta en sus siete años de existencia. El 98 por ciento de los viajeros recomienda su uso, según se desprende de la última encuesta de satisfacciòn llevada a cabo en días laborales del pasado mes de diciembre y recientemente concluida.

Con la nueva infraestructura ferroviaria los trenes alcanzarán velocidades de hasta 249 kilómetros por hora Budimex, la filial polaca de Ferrovial, forma parte del consorcio que se encargará de diseñar y construir la línea principal de Rail Baltica en Estonia. El proyecto incluye el diseño y la construcciòn de una línea de ferrocarril de 58,08 kilòmetros desde Pyauml;rnu hasta la frontera con Letonia.

Incluye la instalación de una planta fotovoltaica para autoconsumo Serveis Ferroviaris de Mallorca, SFM, ha aprobado el Proyecto básico de reforma de la estaciòn de Petra e instalaciòn de una planta fotovoltaica para autoconsumo, que define las características generales del proyecto para su aprobaciòn inicial y posterior desarrollo del proyecto de ejecuciòn.

Gestionará en tiempo real más de 2.000 circulaciones diarias de las líneas Barcelona-Vallès y Llobregat-Anoia Ferrocarriles de la Generalitat de Cataluña, FGC, ha adjudicado a Siemens Rail Automation,SAU la renovaciòn del sistema tecnològico del Control de Tráfico Centralizado (CTC), que permite la gestiòn en remoto y en tiempo real de la circulaciòn de trenes

El presupuesto asciende a 4,2 millones de euros  La Autoridad Portuaria de La Coruña ha adjudicado las obras del sistema de control, mando y señalizaciòn de la red (CMS) en el proyecto del acceso ferroviario al Puerto Exterior. El plazo de ejecuciòn es de catorce meses. Además, se ha aprobado el acta final de las últimas obras de TMGA en Punta Langosteira y se informò a los consejeros del desarrollo del proyecto Coruña Marítima.

Sergio Hidalgo tiene un libro y un canal dedicado al mundo de la ingeniería aeroespacial, principalmente aviones, cohetes y algunos otros chismes. El otro día caí en uno de sus vídeos donde explica de forma didáctica y con animaciones cómo son algunas de las maniobras de astrodinámica o mecánica orbital. Esta rama del saber podría describirse como «el paso de la teoría a la práctica» mediante el cual los cohetes y sondas espaciales aprovechan las leyes del movimiento de Newton y la gravitación universal para ir de un lado a otro.

En teoría da un poco igual si estás calculando las órbitas de los planetas, los movimientos de la Luna o cómo atracar en la Estación Espacial Internacional; las leyes de esta mecánica son básicamente las mismas. Y, en «modo ingenieril máximo», que no de físico detallista, algunos detalles son ignorados: las órbitas son «redondas» y no elípticas, las masas no hace falta que sean exactas… Y de efectos relativistas ni hablamos, claro (serían despreciables).

El vídeo tiene como hilo conductor las complicaciones de llegar hasta Marte. Y esto es porque existen varias maniobras viables, pero en la práctica no todas son útiles: las más directas consumen más combustible y son sencillas; hay otras que ahorran un poco de combustible pero a costa de requerir mucho más tiempo… Y eso en el espacio es un problema porque significa alargar una misión ya de por sí larga y tener que transportar más aire, comida y agua… lo cual aumenta la masa de la nave y la energía de propulsión requerida. De ahí la importancia de los cálculos.

En el vídeo se explica la maniobra de Hohmann para cambiar una órbita, que es la más habitual porque sólo requiere dos quemas de combustible: una para alejarse y otra para frenar en la órbita deseada. Si te propulsas lo suficiente puedes alcanzar una trayectoria hiperbólica y usarla para llegar mucho más lejos, a otros planetas.

Por otro lado se explica la maniobra bi-elíptica que es más complicada y requiere de tres quemas de combustible. Es la que añade tiempo al viaje (×20 o ×30) pero ahorra combustible, hasta un 6% aproximadamente bajo ciertas condiciones.

También se explica un tanto por encima cómo son las maniobras de asistencia gravitatoria, como hicieron las sondas Voyager, Cassini o BepiColombo, que a coste de un mayor tiempo de viaje permiten llegar más lejos con menos combustible, eso sí, si los planetas están correctamente alineados. Aquí sí se puede usar ese tópico, ¡literalmente!

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• Una explicación sencilla de cómo navegan las sondas por el espacio
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# Enlace Permanente

La mesa técnica para la integración del tren en la capital granadina, en la que están integrados el Gobierno central, la Junta de Andalucía y el Ayuntamiento de Granada, reunida este jueves, se ha emplazado a un nuevo encuentro el próximo 30 de abril en Madrid para seguir avanzando en este proyecto urbanístico estratégico para la ciudad de la Alhambra.

The final commands have been sent to Gaia. This is the last time that the spacecraft will ever hear from its team on Earth. The final commands include those to shut down the spacecraft's communication systems and central computer.

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— ESA Operations (@operations.esa.int) 27 de marzo de 2025, 09:56

Tal y como estaba anunciado la La Agencia Espacial Europea (ESA) ha enviado hoy los comandos necesarios para apagar para siempre el telescopio espacial Gaia. Incluyen los necesarios para apagar sus sistemas de comunicación y su ordenador de a bordo. Pero antes, aprovechando las últimas gotas de combustible, ha sido enviado a una órbita alrededor de Sol en la que no vaya a molestar.

Impresión artística de Gaia en el espacio – ESA

El motivo básico para poner fin a la misión es, de hecho, que se ha quedado sin combustible para maniobrar y seguir apuntando a sus objetivos. Pero aunque siempre es triste que termine una misión, la de Gaia ha durado el doble de lo previsto y su legado vivirá en los teras y teras de datos que deja atrás con más de tres billones de observaciones de unos dos mil millones de estrellas y otros objetos de los que ya han salido más de 13.000 trabajos científicos.

El objetivo principal de la misión era elaborar el mapa más extenso y preciso de la Vía Láctea del que disponemos hasta la fecha. Eso nos ha permitido tanto conocer mejor su historia como revisar ideas básicas acerca de ella como por ejemplo la rotación de su barra central, la deformación de su disco, la estructura detallada de los brazos espirales y el polvo interestelar cerca del Sol.

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• Publicado el segundo catálogo del observatorio espacial Gaia, con datos de 1.700 millones de estrellas
• Publicado el tercer conjunto de datos del observatorio espacial Gaia, con datos de casi 2.000 millones de estrellas de la Vía Láctea
• El telescopio espacial Gaia de la Agencia Espacial Europea hizo hoy sus últimas observaciones

# Enlace Permanente

SLOVAKIA: International co-operation and more funding for infrastructure were key themes emerging from the 19th FKD railway conference held in Bratislava on March 18-19. Toma Bačić reports.

La Comisión Europea ha insistido este jueves en un diálogo nacional inclusivo en Serbia ante las manifestaciones multitudinarias contra el Gobierno de Aleksander Vucic, al que en todo caso ha evitado señalar por la represión de las protestas y tampoco ha hablado de un retroceso de Belgrado en la vía a la Unión Europea.

La Guardia Civil ha instruido diligencias en calidad de investigado a un joven de 20 años, residente en Cantabria, como presunto autor de dos delitos de daños en vagones de tren ocurridos en las estaciones de Heras y Reinosa.