Este artículo se publicó originalmente en Tecvolución, el blog de Volvo en el que colaboramos desde hace una década, dedicado a las tendencias tecnológicas aplicadas al futuro de los coches, la sostenibilidad, la innovación y el ocio digital.

El incómodo mareo que a veces sufrimos al viajar en coche es algo realmente peculiar. La ciencia no tiene una explicación definitiva sobre por qué se produce, aunque se conocen muchos factores que lo propician – algunos incluso genéticos. También se sabe que del mismo modo que afecta a algunas personas (se cree que hasta al 70% de la población en algún momento de su vida) afectará a todavía más personas todavía cuando se generalice el uso de los coches autónomos.

Curiosamente, Aunque existen diversos medicamentos para minimizar este padecimiento, no está muy clara su utilidad: en la mayor parte se consideran simples placebos. Por suerte científicos e ingenieros siguen investigando tecnologías que intentan minimizar la posibilidad de que los ocupantes de un coche se mareen.

Más o menos todas las explicaciones coinciden en que el mareo –técnicamente llamado cinetosis– tiene que ver con algo que se produce cuando hay una contradicción en nuestro cerebro entre la percepción visual y la percepción del movimiento, o incluso en la innata tendencia de nuestro cuerpo de intentar mantener el equilibrio en cualquier circunstancia. Cuando todo esto entra en conflicto (nos movemos pero no vemos bien qué sucede en el exterior, hay movimientos bruscos e impredecibles o parece que nos movemos sin que realmente haya desplazamiento) surgen los síntomas de la cinetosis: escalofríos, sudores o incluso nauseas. Tampoco está muy claro el porqué de esos síntomas exactamente: ¿por qué no dolor de cabeza o de oído? (el sentido del equilibro se localiza en el oído interno).

Sea como sea, hay algunas cosas que sí sabemos proceden de la experiencia cotidiana y las estadísticas: los niños son más propensos que los adultos al mareo; también más las mujeres que los hombres, y los asiáticos que los europeos. En un coche lo más probable es marearse al viajar en los asientos traseros (que es desde donde menos se ve el exterior), aunque a veces también se marea quien «copilota». Es casi imposible marearse siendo el conductor; se cree que porque además de tener la mejor visión del paisaje se toma parte activa en el control del vehículo y se puede por tanto predecir sus movimientos con anticipación.

Además de eso es muy normal marearse en barco, pero menos en avión y casi imposible en tren o en metro – que por otro lado suelen seguir trayectorias más rectas y menos bruscas. Dormir durante el viaje es un gran remedio para no sufrir cinetosis, pero leyendo un libro (o la tableta, o el móvil) es mucho más probable sufrir la incómoda sensación. De los astronautas que han subido a la Estación Espacial Internacional casi el 60% han sufrido mareos al poco de llegar. Cosas de la ingravidez, quizá.

En los coches completamente autónomos los conductores no tendrán que ir en el futuro atentos a la carretera y podrán ir haciendo otras cosas – incluso se han visto modelos con diseños de mesas, asientos girables, reclinables… ¿Qué sucederá entonces? Los estudios dicen que esto hará que alrededor del 10% de los ocupantes sufran mareos habitualmente, cifra que podría aumentar otro 10% «de manera ocasional». Unas cifras más elevada que la de los coches actuales y que como en el caso de otras tecnologías que afectan a nuestros sentidos (la realidad virtual inmersiva, por ejemplo) es difícil todavía evaluar con todas sus consecuencias.

En cuanto a las tecnologías para evitar la cinetosis hay empresas como ClearMotion trabajando en el desarrollo de sistemas de amortiguación electrohidráulicos de actuación rápida, capaces de minimizar –literalmente en milisegundos– los movimientos inesperados cuando en la carretera aparecen baches o irregularidades. También trabajan en un proyecto específico para reducir la sensación de mareo cuando los ocupantes del vehículo viajan con los asientos girados hacia atrás.

Otras soluciones tecnológicas sobre las que han trabajado otras empresas y organizaciones como la NASA son gafas estroboscópicas de luces parpadeantes apenas perceptibles o gafas como las de realidad virtual que «congelan» los fotogramas durante unos milisegundos para reducir el efecto del movimiento. Tanto esto como la utilización de música relajante pueden ser técnicas alternativas para evitar que quienes están viajando se vean afectados por el molesto problema, tan antiguo como la historia de los viajes.

{Foto: ClearMotion}

# Enlace Permanente

Electrotren – Set de 2 Coches 5000, Dec. Verde Oliva, 1 Furgón BBD4, 1 coche cafetería AAR, RENFE, Con Fuelles, […]

La entrada Electrotren – Set 2 Coches 5000, Verde Oliva, 1 Furgón BBD4, 1 coche cafetería AAR, RENFE, Epoca IV, Escala H0, Ref: HE4037 aparece primero en Blog Zaratren.

Miniart Models – Camión 3T Cargo L701, Escala 1:35, Ref: 38082. Precio: 45,90 Euros. FICHA TECNICA CAMIÓN 3T CARGO L701. […]

La entrada Miniart Models – Camión 3T Cargo L701, Escala 1:35, Ref: 38082. aparece primero en Blog Zaratren.

Warhammer Age of Sigmar, Skaven: Warpspark Arma Battery, 3 unidades. Ref: 90-45. Precio: 34,90 Euros. SKAVEN: WARPSPARK ARMA BATTERY. W […]

La entrada Warhammer Age of Sigmar, Skaven: Warpspark Arma Battery, 3 unidades. Ref: 90-45. aparece primero en Blog Zaratren.

Citadel Colour – Acrílico, Pintura Seca: Ciudadela Dawnstone, Bote 12 ml. Ref: 23-29. Precio: 3,30 Euros. – ACRÍLICO, PINTURA SECA. […]

La entrada Citadel Colour – Acrílico, Pintura Seca: Ciudadela Dawnstone, Bote 12 ml. Ref: 23-29. aparece primero en Blog Zaratren.

El conjunt de les xarxes de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) han registrat el millor mes de març de la història. El metro i els autobusos han sumat en conjunt un total de 62,9 milions de validacions durant el mes de març de l’any 2025. 

Per separat, tant metro com bus, també han sumat unes molt bones xifres i ha estat rècord en un mes de març en ambdós casos. A metro, aquest mes de març les validacions han assolit la xifra dels 43,6 milions mentre que a bus s’han registrat 19,3 milions de passatgers. 

La presidenta de TMB, Laia Bonet, ha post en valor “la tasca dels i les professionals de TMB que mes a mes segueixen donant un servei eficient a un nombre de passatgers cada vegada més elevat” i ha celebrat les xifres rècord, ja que “mostren la confiança de la ciutadania en les xarxes de transport públic de TMB i ens posicionen, un cop més, com a referent en mobilitat sostenible”. Bonet ha recordat que “per seguir creixent i oferint un bon servei de transport públic a la ciutadania cal també seguir invertint per part de totes les administracions”.

2024, any de rècords a metro i bus

L’any 2024 la xarxa de bus va trencar tots els rècords sumant més de 215 milions de validacions i creixent gairebé un 2% respecte al 2019, que va tancar amb 211 milions de validacions. A més, la xarxa de bus va superar altres registres durant el 2024 com les del mes l’octubre que es va tancar amb 20,6 milions de validacions, el millor mes de la història de la xarxa. Aquest mes, també es va registrar el dia amb més validacions de la història de bus, que va ser el 9 d’octubre amb 836.295 viatgers.

Pel que fa a la xarxa de metro, el 2024 també va ser històric, ja que va tancar l’any amb gairebé 469 milions de validacions, i això suposa un 6,5% més que els 440 milions de viatgers registrats el 2023. El mes d’octubre també va suposar un rècord pel suburbà registrant 44,4 milions de validacions i superant l’altre millor registre que s’havia donat al maig del mateix 2024 amb 43,2 milions de validacions. La diada de Sant Jordi, a més de convertir-se en el dia laborable amb més passatge de la història de TMB, també va ser amb un  total d’1,8 milions de viatgers la jornada amb més validacions de la xarxa de metro.