Els autobusos que Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) va cedir a la Fundació Convent de Santa Clara ja han arribat aquesta matinada a Ucraïna de la mà de l’ONG Conductors Solidaris de Catalunya. Els vehicles tenen com a destinació la ciutat de Khàrkiv, una zona especialment castigada pel conflicte bèl·lic.

Són 10 autobusos que ja han fet el seu recorregut durant més de 15 anys com a transport públic de Barcelona i la seva àrea metropolitana, però que encara poden tenir una segona vida donant suport a projectes humanitaris. Són vehicles de tipus estàndard, de 12 metres i amb capacitat per a unes 80 persones. 

L’Alcalde de Barcelona, Jaume Collboni, ha explicat que per a la ciutat “és un orgull per a la ciutat que TMB cedeixi aquests vehicles perquè facin funcions socials i humanitàries en països i llocs que ho necessiten”. Per la seva banda, la presidenta de TMB, Laia Bonet, ha destacat que aquestes donacions “responen al caràcter solidari i de vocació pública d’una empresa com TMB, que no només garanteix el dret a la mobilitat a Barcelona sinó que col·labora també amb projectes humanitaris, socials i culturals”.

Transport per a infants i joves

La funció dels autobusos que ara han arribat a Ucraïna serà garantir la mobilitat de les víctimes del conflicte, especialment en aquelles zones on les infraestructures han estat destruïdes. Aquests vehicles facilitaran el transport als infants i joves als centres educatius, permetran el desplaçament de persones que viuen en zones que pateixen atacs a altres territoris més segurs, el trasllat de ferits i també donaran suport al servei de transport de grans ciutats.

La petició de la Fundació Convent de Santa Clara respon a l’emergència causada per una guerra que a més de la destrucció, els morts i els ferits ha desplaçat milers de famílies i ha deixat moltes ciutats sense mitjans de transport adequats. Ara que els vehicles ja han arribat a Ucraïna, la Fundació treballarà en col·laboració amb la guàrdia de frontera per garantir també els mitjans per fer el manteniment d’aquests vehicles. 

Aquesta donació és resultat de la convocatòria, el passat desembre, del primer concurs públic de projectes d’interès social i/o d’acció humanitària per a la cessió gratuïta il·limitada de determinats vehicles en desús propietat de Transports de Barcelona S. A.

Una vegada finalitzat el termini de presentació dels projectes i examinada la documentació, 4 van ser les entitats que s’ajustaven a les bases reguladores de la convocatòria: la Fundació del Convent de Santa Clara, l’Organització de Regions Unides ORU Fogar,  l’Associació d’Amics del Poble Marroquí ITRAN i l’ONG Conductors Solidaris de Catalunya. En total s’han cedit 16 autobusos de TMB i 1 camió: 12 autobusos per a la Fundació Convent de Santa Clara, 2 autobusos per al departament de Dagana (Senegal), 2 autobusos per a la província de Midelt (Marroc) i un camió per a Conductors Solidaris de Catalunya per a la zona de València afectada per la Dana. 

Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) ha licitat la renovació del sistema de control i d’accionament del Funicular de Gelida. Aquests treballs formen part del conjunt d’actuacions que són necessàries per poder reprendre el servei del Funicular, previst per a l’estiu del 2027, complint així amb el compromís del Govern de la Generalitat amb aquesta infraestructura centenària.

L’actuació s’ha licitat, amb un import de 2.350.000 euros (abans d’IVA) i un termini d’execució de 18 mesos, consisteix en la substitució del sistema de control, de l’accionament i de les politges de la línia. L’accionament actual se substituirà per un de més eficient i potent. La renovació del sistema de control i de l’accionament garantirà una millor seguretat del Funicular de Gelida en compliment amb la normativa vigent.

Per a més informació, consulteu el web del Govern.

 

 

 

En los laboratorios de investigación de Apple están trabajando en ELEGNT un robot no-antropomórfico (en otras palabras: sin aspecto humano) con movimientos funcionales y expresivos. A mi me parece una mezcla entre un robot práctico y muñeco de animación de Pixar. Incluso diría que se parece a Luxo Jr., uno de sus primeros cortos.

Conseguí encontrar este vídeo de Kevin Wood que va más allá del pequeño clip que anda circulando por ahí porque parece ser que contiene partes de una presentación en una conferencia, de modo que hay muchos más detalles técnicos sobre su funcionamiento. También está el trabajo que sus creadores publicaron al respecto: ELEGNT: Expressive and Functional Movement Design for Non-anthropomorphic Robot.

Más allá de la funcionalidad, la idea es que sirva como acompañante y resulte agradable por sus gestos humanos, heredados sin duda del mundo de la animación, convirtiendo un flexo mecánico en casi un ser vivo. Dicen que puede servir como compañero de lectura, para animar mientras estudias o para bailar contigo.

Entre otras cosas este prototipo hace todo esto:

• Lámpara inteligente: responde a gestos del usuario realizados con las manos para colocarse en la posición óptima.
• Indicador de errores: puede comunicar con gestos que no puede alcanzar un objetivo marcado, mostrando en cierto modo su esfuerzo y buenas intenciones.
• Interacción gestual y verbal: Responde con movimientos como asentir o mirar, aportando cierta naturalidad y humanidad a la conversación.
• Recordatorios: Por ejemplo, para recordarte que bebas agua de vez en cuando suavemente hacia ti el vaso de agua situado encima de la mesa. (Esperemos que lo haga fino, fino, o el desastre está garantizado.)
• Asistente: puede proyectar vídeos y dar apoyo visual mientras se trabaja en algún proyecto o se estudia.
• Compañero musical: reproduce música y baila: Con lo que le gusta esto a la gente, seguro que hace que sea una de las funciones más populares.

Aunque no sea un producto real sino un experimento de laboratorio, ELEGNT tiene algunos elementos innovadores y muy bien conseguidos, mostrando una nueva forma de interacción entre humanos y máquinas. Es una forma de cruzar el puente de la comunicación entre humanos y robots y abre la puerta a nuevas experiencias emocionales y sociales con la tecnología.

(¡Gracias por la pista, Jorge!)

# Enlace Permanente

El ministro marroquí recalca que el apoyo a su plan para el Sáhara no es una mera postura diplomática y que quieren buscar una solución

USA: Transportation Secretary Sean Duffy has cancelled a $63·9m Federal Railroad Administration grant awarded to Amtrak under the Corridor Identification & Development programme for the Amtrak Texas High-Speed Rail Corridor.

La buena gente de Civio nos envió aviso acerca del seguimiento que hicieron de Veripol, una herramienta de la Policía Nacional para detectar denuncias falsas, a la que ha terminado renunciado. El caso es que Civio nunca consiguió que hicieran caso a sus peticiones para conocer el funcionamiento técnico de esta herramienta y sobre su uso, pero ha sido la propia policía la que ha desistido por su baja fiabilidad.

Veripol: el algoritmo que quiso ser detective

Veripol se presentó en 2018 como herramienta de inteligencia artificial con la supuesta capacidad de detectar denuncias falsas de robos con violencia con más del 90% de precisión. Era una especie de «máquina de la verdad» automatizada para rechazar denuncias sospechosas (al menos para la másquina). Seis años después, el experimento ha terminado y la «IA» ha sido desconectada. Estos son los detalles:

• Veripol se entrenó con 1.122 denuncias de 2015, que son menos de las que se presentan en dos días en todo el país. Según cuentan, si una denuncia contenía palabras como «día», «abogado» o el número «200» era considerada como «probablemente falsa». (WTF?) En cambio, si mencionaba «autobús», «iPhone» o «matrícula», era más creíble. (WTF&times2!) A falta de un detector de mentiras fiable, bienvenidos al mundo de las estadísticas forzadas y los adverbios sospechosos.
• En octubre de 2024, la Dirección General de la Policía confirmó que Veripol ya no se usaba. ¿El motivo oficial? «No servía para los procedimientos judiciales». El motivo real: no se sabía muy bien cómo funcionaba, no era transparente, no había formación, y su uso se basaba en una muestra irrisoria con un sesgo de inicio brutal: asumir que más de la mitad de las denuncias que se presentan son falsas.
• En julio de 2024 entró en vigor el nuevo Reglamento Europeo de Inteligencia Artificial, que calificaba herramientas como Veripol entre las de «alto riesgo». Traducción: o haces las cosas bien, con transparencia y garantías… o apaga y vámonos. Veripol no pasó el examen. Fin de la historia.
• Ni el Ministerio del Interior ni la Policía han querido dar detalles técnicos o datos reales sobre el uso de Veripol. ¿Cuántas comisarías lo usaron? ¿En cuántos casos? ¿Qué formación se dio? Preguntas que desde hace años no tienen respuesta. La transparencia, como la IA, tampoco parece que funcione muy bien en las instituciones. ¿No se supone que hay un departamento sobre transparencia y datos abiertos? Igual estaban de vacaciones.

Veripol nació con vocación de sistema policial futurístico, un poco a lo Minority Report, pero se quedó en un experimento mal documentado, poco fiable y jurídicamente inútil. Una herramienta que analizaba lo que escribía un agente, no lo que decía el denunciante, que suelen ser cosas muy distintas. Y que además pretendía distinguir la verdad de la mentira en base de estadísticas y, lo peor, «listas de palabras sospechosas».

Un caso más de IA inflada de expectativas y desinflada por la realidad. Porque una cosa es programar, y otra muy distinta, impartir justicia sin saber bien lo que se hace y usando mal la tecnología.

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• Justicio: una IA que ofrece respuestas legales fundamentadas
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• Los principios de la Conferencia de Asilomar sobre inteligencia artificial

# Enlace Permanente

GERMANY: Stadler says the future of its Berlin plant has been secured through a collective labour agreement between management, employees and trade union IG Metall.

UK: Infrastructure services business M Group has acquired digital technology company Telent, saying this will help it to meet the evolving challenges of ageing infrastructure in the UK and Ireland.

Metro de Madrid acometerá trabajos de restauración en la estación histórica de Chamberí, que pertenece a la primera línea del suburbano inaugurada en Madrid en 1919, para corregir desperfectos en los paramentos y bóvedas que el paso del tiempo ha provocado en la zona de vestíbulo, pasillos y andenes.

Renfe ofrecerá 2.200 plazas de bus para garantizar la movilidad durante el corte de circulación ferroviaria que se producirá en el entorno de La Llagosta (Barcelona) durante el fin de semana del 26 al 27 de abril por obras en el corredor mediterráneo.

Adif Acerca prestó 155.545 asistencias a viajeros con discapacidad o movilidad reducida para facilitar su paso por las estaciones y la subida y bajada de los trenes en los tres primeros meses del año, lo que supone un incremento del 3,1% respecto al mismo periodo de 2024.

La estación Sol de la red de Metro y de Cercanías de Madrid permanecerá cerrada este jueves desde las 17.30 horas hasta el fin de servicio ante la previsión de gran afluencia de personas en el centro de la capital por las procesiones del Jueves Santo.

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