Los trabajadores de Actren Mantenimiento Ferroviario, con una plantilla de más de 570 empleados en toda España, se han manifestado en la sede de Renfe en Madrid este viernes, al ser esta empresa propiedad en un 49% de Renfe, mientras que el otro 51% es de CAF.

La junta de gobierno local de Málaga ha dado luz verde a la participación del Ayuntamiento en el programa europeo 'Mecanismo Conectar Europa', en el marco de la línea de financiación 'CEF-T-2024-SUSTMOBGEN-MULTHUB-Studies: Multimodal passenger hubs - Studies' con el fin de solicitar una subvención de fondos europeos para elaborar proyectos básico y de construcción de los intercambiadores de la Estación y La Marina en el marco del impulso al Plan Málaga Litoral.

INTERNATIONAL: Hitachi Rail has agreed to acquire Balfour Beatty’s rail asset monitoring technology business Omnicom. Hitachi said this would form a ‘key strategic pillar’ of the Hyper Mobility Asset Expert platform launched at InnoTrans 2024.

UK: Northern Trains has invited five manufacturers to negotiate for framework contracts to supply up to 450 new electric and electro-diesel bi-mode multiple-units.

Out now on Steam! The DB BR143 V.2 loco packs high detail and realistic passenger operations on the Frankfurt – Koblenz route.

Development of the BR143 began in the mid-1970s as a response to rising fuel prices. It began operating across the network in the early-1980s and quickly proved its worth, with production not ending until 1994. The type survive on the main line to this day, having taken on numerous different roles over its lifetime, including hauling RE (Regional Express) trains.



Thanks to developer VirtualRailroads, this new and highly detailed recreation of the BR143 is now available on Steam, with a set of realistic scenarios for the Frankfurt Koblenz route. This is a Pro Range loco, meaning it features a more detailed level of simulation, including cold starting and setting up the ZWS and ZDS modes. The DB BR143 V.2 is available on Steam now.

https://store.steampowered.com/app/2955980/Train_Simulator_DB_BR143_v2/?curator_clanid=958135

La línia 1 del metro de Barcelona ha tornat a convertir-se en la línia de la xarxa que registra més validacions. Durant el 2024 s’ha superat els 125 milions de validacions, el que suposa un 7,6% més que els 116 milions registrats al 2023. Les estacions del traçat vermell absorbeixen gairebé un 27% de totes les validacions que s’han produït al metro de Barcelona. Per darrera d’aquesta, la línia 5 és la que ha rebut més persones usuàries a les seves estacions, sumant 111,6 milions de validacions. Aquesta xifra suposa un 3,4% més que les 107,9 milions de validacions registrats al 2023. La línia 3, amb 88,8 milions de validacions (5,2% més que al 2023), tanca el podi de línies amb els registres més alts del 2024.  Així doncs, l'1 i l'5 són un any més les que han comptat amb més passatge i també les que han tingut una major freqüència, entorn als 3 minuts en hora punta o, fins i tot, per sota en el cas de l'L5. A més, cal recordar que els trens de l'1 són més amples i tenen una major capacitat de passatge, en concret un 10% més que als combois de les altres línies.

Pel que fa a la resta de la xarxa, la línia 4 ha sumat 61,6 milions de validacions i s’ha convertit, amb un augment del 15% de validacions respecte 2023, en la línia que més ha crescut. Aquest fet s’explica pel tall al seu tram central que el mateix recorregut va experimentar per obres de millora al juliol d’ara fa dos anys i que va restar un passatge recuperat durant el 2024. La línia 2, amb un total de 48,7 milions de validacions, ha estat la única que no ha experimentat un augment de registres respecte al 2023. 

Línies automàtiques i funicular

Les línies automàtiques, i en línia amb la resta dels registres, han assolit també un augment de les validacions respecte al 2023. Els traçats del ramal Sud de la L9 i la L10 han sumat 18 milions de validacions, 2,3 més que al 2023. Pel que fa al sector Nord, la L9 i la L10 han sumat 12,2 milions de validacions, 1,2 més que al 2023. La línia 11, per la seva part, ha tancat 2024 amb 1,38 milions de validacions, 150.000 més que al 2023. Per la seva banda, el funicular, que uneix les estacions de Paral·lel amb el Parc de Montjuïc, ha registrat 1,11 milions de viatgers, uns 90.000 viatgers més que al 2023. 

Un octubre de rècord

Si ens centrem en els mesos, l’octubre es va convertir en el mes amb més passatge de la xarxa amb 44,35 milions de validacions, superant àmpliament els 40,9 milions de validacions registrats al 2023. Pel que fa als registres més baixos, aquests es centren als mesos d’estiu: juliol va tancar l’any amb 36 milions de validacions, mentre que a l’agost es van sumar 28,5 milions de validacions, 430.000 validacions més que a l’agost del 2023. 

Amb motiu del concert de Milo J que tindrà lloc al Palau Sant Jordi demà dissabte, 18 de gener (21 hores), Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) habilitarà un servei d’autobusos llançadora per a la pujada, que farà el recorregut entre la plaça d’Espanya i el Palau Sant Jordi i circularà de les 19 h a les 21 hores. També posarà en funcionament un servei llançadora de busos de baixada quan finalitzi el concert (a partir de les 22.30 hores aproximadament) entre el recinte i la plaça d’Espanya.

En aquests serveis de busos llançadora seran vàlids tots els títols de transport del sistema tarifari integrat i els vehicles portaran l'indicador de línia “Pl. Espanya – Palau St. Jordi”.

Dissabte el metro funciona ininterrompudament durant tota la nit.

Per a més informació es pot consultar la secció avisos de servei del web de TMB.