Para las explotaciones de Metrovalencia y Tram d’Alacant Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana, FGV, ha adjudicado a Endesa Energía S.A.U., por un periodo de un año, el suministro de energía eléctrica para tracciòn, instalaciones de mantenimiento, edificios de oficinas, estaciones subterráneas y de superficie en Alicante y Valencia, por importe de 16.484.872 euros.

Para poder afrontar con la ampliación de horarios y frecuencias y los proyectos de ampliación de la red y de incorporación de servicios nocturnos El Gobierno de las Islas Baleares reuniò ayer a la Mesa de Diálogo del Sector Social Ferroviario para trasladarle el plan de refuerzo para aumentar la plantilla de Serveis Ferroviaris de Mallorca, SFM, de manera progresiva hasta un 50 por ciento. La medida es necesaria para continuar con la ampliaciòn de horarios y frecuencias del servicio actual de tren y metro y hacer frente a los proyectos de ampliaciòn de infraestructuras de la red y a la incorporaciòn de servicios nocturnos.

En doce años de servicio, representa el 22 por ciento de los desplazamientos en transporte público de la isla La aplicaciòn ten+mòvil, desarrollada por Metrotenerife, ha alcanzado los cien millones de viajes en tranvía y guagua durante doce años de servicio. Solo en el último mes, ten+mòvil registrò 2 millones de viajes, sumando los servicios de TITSA y Metrotenerife. En el ámbito insular la aplicaciòn representa en torno al 22 por ciento de los viajes totales en transporte público colectivo, registrando en el tranvía una penetraciòn de más del 32 por ciento de sus viajes totales diarios, y del 28 por ciento en el servicio de guaguas.

Para reforzar la fiabilidad de las líneas C-8 y C-10 de Cercanías Madrid, se realizarán en horario nocturno Adif ha iniciado esta noche trabajos nocturnos de mantenimiento de la infraestructura en la estaciòn de Villalba de Guadarrama, que forma parte de las líneas C-8 y C-10 del núcleo de Cercanías de Madrid.

Entre Adif, la Comunidad Autónoma de Cantabria y el Ayuntamiento de Camargo Adif, la Comunidad Autònoma de Cantabria y el Ayuntamiento de Camargo han firmado el convenio de colaboraciòn para cubrir la línea ferroviaria a su paso por Maliaño (Camargo), con objeto de mejorar la permeabilidad del entorno y crear nuevos espacios de uso público en el municipio.

La inversión supera los 20,7 millones de euros y se está ultimando la primera fase Adif está ultimando las obras de la primera fase de la actuaciòn integral para la restauraciòn de la estaciòn de València Nord y, de forma paralela, ha iniciado la transiciòn para ejecutar la segunda fase de la actuaciòn, mediante el traslado del gran andamio instalado actualmente en el vestíbulo.

El encuentro internacional sobre movilidad ferroviaria se ha celebrado en Riad el 19 y el 20 de octubre Renfe ha participado en el Saudi International Rail, el encuentro internacional sobre movilidad ferroviaria que se ha celebrado en Riad entre el 19 y el 20 de octubre y ha reunido a más de 250 empresas del sector.

La avería este martes de un tren AVE de Renfe que cubre el trayecto Sevilla-Figueres (Girona) está provocando retrasos en el resto de circulaciones. Se trata de un tren que ha partido de la capital andaluza a las 9,36 horas y que se ha averiado a la altura de Majarabique, a unos siete kilómetros al norte de Santa Justa, según informa Adif a Europa Press.

MOROCCO: King Mohammed VI has launched construction of Casablanca Sud interchange station, initiating a 20bn dirham programme to create a comprehensive suburban rail network serving the city by 2030.

Una incidencia en los sistemas de señalización situada entre Los Rosales y Brenes ha provocado en la mañana de este martes retrasos de unos veinte minutos en los trenes de las líneas C1 y C3 del núcleo de cercanías de Sevilla, según ha informado Adif a través de su cuenta oficial de redes sociales, que han apostillado que se ya se ha normalizado la circulación.

El metro de Barcelona obre per primera vegada l’estació fantasma de Correus a la ciutadania. Ja aquesta matinada passada els i les primers/es visitants han pogut gaudir d’aquesta estació fantasma que va deixar d’estar en servei el 1972. Una visita única que es realitza en el marc el centenari del metro de Barcelona. Les jornades de portes obertes a Correus permeten veure el que queda del que va ser aquesta infraestructura, que formava part del segon ramal de la línia del Gran Metro, i que va estar en funcionament des de 1934 fins al 1972, quan es va suprimir el servei de metro entre les estacions de Jaume I i Correus per començar les obres de prolongació del túnel de la futura línia 4 en direcció a la Barceloneta. 

Les visites a Correus han començat aquesta matinada i s’hi sumen la matinada del 21 al 22 d’octubre, a més de les matinades del 17, 18 i 19 de novembre. Aquesta visita s’ha de fer obligatòriament de matinada perquè Correus no té un accés des del carrer i s’ha de caminar pel túnel per poder arribar-hi, de fet s’hi accedeix per la via des de l’estació de Jaume I. Per tant, és imprescindible que el servei de metro estigui aturat i no hi hagi tensió elèctrica a la xarxa.

Aquest mes d’octubre podran visitar l’estació de Correus un total de 135 persones distribuïdes en 9 sessions d’uns 30 minuts cadascuna. Les visites a Correus es repetiran al novembre, amb tres nous dies de visites: els dies 17, 18 i 19, amb 9 passis més per a 135 persones. En total, seran 6 dies, 18 sessions i 270 visitants.

La presidenta de TMB, Laia Bonet, ha expressat que “aquestes visites úniques són una mostra del compromís de TMB i de l’Ajuntament amb el patrimoni de la ciutat” i ha destacat que “és el primer cop que s’obre al públic aquesta estació fantasma, però també d’altres llocs molt importants i poc coneguts del metro de Barcelona”, tot plegat per “apropar a la ciutadania un servei de mobilitat fonamental per a la nostra ciutat” ha explicat Bonet. 

En aquesta celebració pel centenari de metro i, entre les diferents activitats organitzades, s’està obrint també per primer cop a la ciutadania espais emblemàtics com els tallers de Santa Eulàlia i ZAL (que són el més antic i el més nou), la subcentral elèctrica de Mercat Nou, el Centre de Control de Metro o la sala de simuladors de conducció. I, a banda de Correus, fa unes setmanes TMB va obrir les portes de l’estació fantasma Gaudí, també per primer cop.

L’origen de l’estació de Correus

El 20 de febrer de 1934, el Gran Metro inaugurava oficialment l’estació de Correus com a part del seu segon ramal. L’estació va estar en funcionament des del 1934 fins al 1972, quan la línia 4 es va perllongar fins a la Barceloneta.

L’antiga estació de Correus estava ubicada al final de la Via Laietana, entre el carrer d’Àngel Baixeras i l’antiga plaça d’Antoni López, avui anomenada plaça d’Idrissa Diallo, justament davant de l’edifici de Correus que li donava nom, i la seva història té l’origen en la proposta de fer arribar el metro, que ja baixava per la Rambla, fins a l’estació de França. 

Amb aquesta intenció es van fer projectes d’obres que passaven per la façana marítima, però l’ajuntament de la ciutat d’aquells anys va pressionar per tal d’aprofitar la infraestructura ja existent a la Via Laietana des de la seva construcció. Així és com finalment es van obrir les estacions que ocupen aquest espai en un traçat que durant molt de temps va ser un tram de la línia 3 conegut com el ramal Aragó - Correus del Gran Metro de Barcelona, i que ara pertany a la línia 4. 

Una estació d’una sola via 

Per a la construcció de l’estació de Correus i la de Jaume I, es van aprofitar els túnels subterranis que s’havien fet l’any 1913 amb motiu de l’obertura de la Via Laietana, els coneguts com a túnels de la Reforma, quan encara no s’havia projectat el traçat del metro en aquesta zona.  

L’estació de Correus només tenia un nivell per la seva proximitat al mar, fet que ja va provocar problemes de filtracions durant la seva construcció. El seu interior comptava amb una disposició molt peculiar, ja que disposava d’una sola via i de dues naus paral·leles de 60 metres de longitud. A la nau de l’esquerra hi havia la via i una andana molt estreta (1’84 metres), mentre que la nau de la dreta estava destinada exclusivament a andana, si bé l'accés als trens es feia a través de 10 arcs de tres metres de llum oberts al mur que separava ambdues naus.

Originàriament, la decoració de l’estació era molt senzilla, amb les parets arrebossades, però el juliol de 1946 va ser dotada de llums fluorescents, sent la primera instal·lació pública en tenir-les de tot l’estat espanyol. Posteriorment, va ser remodelada en dues ocasions més, el 1949 per allargar les andanes i el 1956 per renovar la decoració de les parets amb rajoles de color gris ‘Metro’, terra de panot i sostre pintat de blanc. L’estació tenia un sol vestíbul al costat sud i disposava d’un accés justament enfront de l’edifici de Correus.

Les obres de construcció de la nova línia 4 van determinar la clausura de Correus, efectiva el 20 de març de 1972, després de 38 anys de servei, ja que al principi de la dècada dels anys setanta es va decidir que caldria construir una nova estació, la de Barceloneta, més a prop de l’estació de França, ja que en aquells moments era un dels punts de connexió més importants de la ciutat. 

Però l’antiga estació no va desaparèixer del tot. L’accés es va convertir en un pou de ventilació i les dues naus formen part del túnel per on passen els trens entre Jaume I i Barceloneta. El panot de les andanes (retallades per deixar el gàlib lliure als trens), les rajoles de ceràmica, els anuncis vintage, els rètols... han quedat immobilitzats en la foscor per alimentar la llegenda de lloc enigmàtic.

‘Obrim el metro’ a la ciutadania

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha organitzat visites gratuïtes a vuit espais diferents de la seva xarxa de metro amb motiu del centenari d’aquest servei. Les inscripcions es van obrir el passat 9 de setembre i es van esgotar ràpidament les 5.033 places disponibles per a visitar tots els espais.

Els dies 4 i 5 d’octubre, TMB va obrir l’estació ‘fantasma’ de Gaudí i també ho tornarà a fer aquest cap de setmana, 25 i 26 d’octubre. Gaudí rebrà un total de 720 visitants i Correus, 270, en total 990 persones hauran visitat en aquesta iniciativa ‘Obrim el metro’ les estacions ‘fantasma’ de la xarxa de metro amb motiu del seu centenari.

Aquest cap de setmana del 25 i 26 d’octubre també tindran lloc les últimes visites a altres espais que han format part de la iniciativa de portes obertes com la sala de simuladors de conducció, el Centre de Control de Metro, els tallers de Santa Eulàlia i de ZAL, l’escala de cargol d’Urquinaona, la subcentral elèctrica de Mercat Nou i també l’estació de Gaudí. En les properes setmanes s’obriran noves places per visitar alguna d’aquestes instal·lacions.

Marklin – Coche de pasajeros, decoración Navidad 2025, Escala Z, Ref: 80635. Precio: 39,90 Euros. COCHE DE VIAJEROS, DECORACIÓN NAVIDAD […]

La entrada Marklin – Coche de pasajeros, decoración Navidad 2025, Escala Z, Ref: 80635 aparece primero en Blog Zaratren.

Superslot – Capitán Escarlata – Vehículo de Patrulla Spectrum (SPC), Escala 1/32. Ref: H4641. Precio: 58,90 Euros. – CAPITÁN ESCARLATA. […]

La entrada Superslot – Capitán Escarlata – Vehículo de Patrulla Spectrum (SPC), Escala 1/32. Ref: H4641. aparece primero en Blog Zaratren.

Ford Puma WRC 2025, Escala 1/43 ( Compact ), con luz. Marca Scalextric, Ref: C10579S300. Precio: 20 Euros. FORD PUMA […]

La entrada Scalextric – Ford Puma WRC 2025, Escala 1/43 ( Compact ), con luz, Ref: C10579S300. aparece primero en Blog Zaratren.

Warhammer 40.000 – Revista oficial Warhammer White Dwarf (EN INGLES). Ref: ISSUE 517. Precio: 9 Euros. – WARHAMMER WHITE DWARF. […]

La entrada Warhammer 40.000 – Revista oficial Warhammer White Dwarf (EN INGLES). Ref: ISSUE 517. aparece primero en Blog Zaratren.

Com ja és habitual quan s’aproxima la festivitat de Tots Sants, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) recomana la utilització dels transports públics per desplaçar-se als cementiris de la ciutat.

Per atendre de manera eficaç les necessitats dels usuaris, TMB posa en marxa un pla per reforçar el servei de les línies d’autobús 21, 102, 104 i 107, que comuniquen diferents punts de la ciutat amb els cementiris més importants. El dispositiu estarà en marxa fins al diumenge 2 de novembre.

En aquest sentit, per apropar-se al cementiri de Montjuïc, el 25 d’octubre i del 27 al 31 d’octubre, tots dos inclosos, TMB ofereix un servei especial de bus que té exactament el mateix recorregut i fa les mateixes parades que la línia 107 (la línia interior del cementiri de Montjuïc). El 26 d’octubre i l’1 de novembre s’incrementa el servei amb més vehicles a la línia 21 (Paral·lel - El Prat) i a la línia 107 el 26 d’octubre i l’1 i 2 de novembre.

Per arribar al cementiri de Collserola, del 27 al 30 d’octubre, tots dos inclosos, s’habilita un servei especial de bus amb el mateix recorregut i les mateixes parades que la línia 102 (Pl. Eivissa - Cementiri de Collserola). La línia 102es reforça amb més vehicles el 25, 26 i 31 d’octubre i la línia 104 (Fabra i Puig - Cementiri de Collserola es reforça amb més vehicles el 25 i 26 d’octubre. Totes dues línies, la 102 i la 104, es reforcen també l’1 i 2 de novembre.

Cal destacar que l’1 de novembre un servei especial de bus llançadora enllaçarà la plaça d’Espanya i el cementiri de Montjuïc per facilitar una connexió més directa.

TMB desenvoluparà els pròxims dies una campanya de comunicació per diferents canals per donar a conèixer el dispositiu. Per a més informació sobre els transports públics per accedir als diferents cementiris es pot consultar la secció avisos de servei del web de TMB.

UK: London to the Channel Tunnel high speed line concessionaire London St Pancras Highspeed has appointed Mott MacDonald as sole strategic partner under a three-year Sustainable Asset Management Framework.

En la categoría de Material Rodante de Corta Distancia El Cremallera de Nuria, gestionado por Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC), fue galardonado la semana pasada con los premios Top Rail Tourism-Friendly en la categoría Material Rodante de Corta Distancia, otorgados por primera vez por la Uniòn Internacional de Ferrocarriles (UIC), compartiendo premio ex aequo con Renfe, por su tren de la Ruta de los Faros .

Durante los próximos cuatro años, el contrato dará cobertura también a la prolongación Sur La Consejería de Fomento, Articulaciòn del Territorio y Vivienda de la Junta de Andalucía ha sacado a concurso el nuevo contrato de mantenimiento de energía, electrificaciòn e instalaciones electromecánicas (ascensores y escaleras mecánicas) del Metro de Granada por importe de 7.031.653 euros y un plazo de ejecuciòn de cuatro años, con opciòn de pròrroga por un año más.