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Sindicador de canales de noticias

Colway Ferroviaria avanza en los trabajos de modernización de las unidades 112 de FGC

revista Vía Libre - Hace 0 seg
En el taller de Tona, en Barcelona La empresa Colway Ferroviaria, en colaboraciòn con Carrosseries Ayats, realiza la rehabilitaciòn integral de la serie 112 de los trenes de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC).
Categorías: Tren real

Los Ferrocarriles de Kazajistán estrenarán los nuevos trenes suministrados por Stadler este mes

revista Vía Libre - Hace 0 seg
Stadler ha construido hasta la fecha más de cien coches de pasajeros Los primeros trenes adjudicados por los Ferrocarriles de Kazajistán a Stadler comenzarán a circular entre la capital del país, Astana, y Almaty el 11 de noviembre. Entre Astana y Semey se estrenarán el 13 de noviembre.
Categorías: Tren real

Metro de Madrid estrena un espacio web dedicado a los trenes automáticos de la Línea 6

revista Vía Libre - Hace 0 seg
Incluye un apartado fotográfico Metro de Madrid ha estrenado un nuevo espacio en su web dedicado exclusivamente a los trenes automáticos que prestarán servicio en la Línea 6 en 2027, una iniciativa que permitirá a los viajeros descubrir todos los detalles de los convoyes que marcarán el futuro de la línea circular.
Categorías: Tren real

Los presupuestos de movilidad del País Vasco para 2027 impulsan los proyectos ferroviarios

revista Vía Libre - Hace 0 seg
Continuarán las actuaciones de mejora y refuerzo de red ferroviaria y movilidad urbana El Departamento de Movilidad Sostenible del Gobierno del País Vasco contará con un presupuesto de 695 millones de euros en el ejercicio de 2027, un 19,5 por ciento más respecto al del ejercicio anterior. Estos fondos permitirán afianzar los proyectos puestos en marcha o en construcciòn en los tres territorios de Euskadi.
Categorías: Tren real

TRAM d’Alacant realiza trabajos de mantenimiento de vía en diferentes tramos de las líneas 1, 3, 5 y 9

revista Vía Libre - Hace 0 seg
Las obras han comenzado esta semana Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ha iniciado esta semana los trabajos de mantenimiento de vía, de amolado, previstos en diferentes tramos del conjunto de la red de TRAM dyrsquo;Alacant en las líneas 1, 3, 5 y 9.
Categorías: Tren real

El nuevo objetivo para la radio digital DAB+ es alcanzar el 80% de la población española en 30 meses: agosto de 2029

Microsiervos - Hace 3 horas 42 mins

Tras casi tres décadas de «probando, probando», la radio digital española recibe una fecha de entrega. Como cuenta ZonaMovilidad, el Gobierno ha aprobado un Real Decreto para impulsar DAB+ de forma parece que definitiva. RTVE deberá cubrir el 50% de la población en seis meses, el 70% en 18 y el 80% en 30 desde que el decreto entre en vigor (febrero 2027) así que la fecha será el 6 de agosto de 2029. Esto incluye el 70% de las localidades de más de 25.000 habitantes y el 70% de las autopistas y autovías. Será obligatorio para las emisoras estatales, pero voluntario inicialmente para las autonómicas y locales.

El DAB+ funciona como la radio terrestre convencional, pero transmite sonido digital en calidad comparable a la de los CD. En un mismo bloque de frecuencias se agrupan varias emisoras (múltiplex), que se pueden recibir gratis y sin consumir datos móviles ni internet. Marconi estaría orgulloso.

La diferencia de la DAB+ con la DAB original está en la compresión: la antigua empleaba MP2 y DAB+ utiliza HE-AAC v2, más eficiente y con mejor corrección de errores. En cada múltiplex puede haber hasta 12 canales DAB+ frente a seis DAB. También admite textos, imágenes y alertas de emergencia; los receptores son como las radios actuales, tanto las de sobremesa como las portátiles o de coche. Eso sí, las radios antiguas DAB no podrán descodificar DAB+: lo de que sea «Plus» tiene consecuencias.

Un proyecto viejuno, recuperado del cajón de la tecnología que no llegó a popularizarse

España inició las pruebas de DAB en 1998 (La TDT ni existía; tampoco Google ni los móviles inteligentes) y las emisiones regulares en 2000. La cobertura llegó al 52% de la población, pero en 2011 se redujo oficialmente al 20%, básicamente Madrid y Barcelona. Aunque Radio María ensayó con DAB+ en 2014 las bendiciones del Señor no fueron suficientes para que la tecnología reviviera. RNE retomó el despliegue en febrero de 2024 y, un año después, ya llegaba a 15 ciudades. A mediados de 2026 su cobertura superaba el 30%.

Algo interesante (o no, según se mire) es que la FM de toda la vida no tiene fecha de apagado, así que seguirá acompañándonos. Después de 28 años de pruebas, FM y DAB+ convivirán para que todo el mundo pueda seguir oyendo la radio, previsiblemente con mejor calidad.

De momento ya se puede probar en las zonas en las que emita (hay cobertura del 30% en las grandes capitales) con emisiones principalmente de Radio Nacional de España (RNE), si se dispone de receptores adecuados, como este Majority Go DAB/DAB+, que no es especialmente caro. Mientras tanto, mi favorito sigue siendo el XHDATA D-808 que es AM/FM y además tiene onda corta y puede usarse para escuchar cosas raras.

(Vía ZonaMovilidad.)

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El retorno de los clásicos: los míticos auriculares Sony MDR-3R de diadema, una vuelta a los años 70 pero con USB-C

Microsiervos - Hace 6 horas 29 mins

En 1979, la tecnología de entretenimiento suprema era el Walkman TPS-L2 de Sony, que convirtió una actividad tan corriente como escuchar música en algo que podía hacerse por la calle, para desconcierto de los transeúntes. Si sería antiguo que funcionaba con cintas de casete, motores y un complejo mecanismo interno. Se comía las baterías cual devorador de mundos. Ahora, 47 años después, Sony recupera los auriculares que acompañaron aquella revolución: los Sony MDR-3R, que reproducen la estética de los MDR-3L2 originales, con su característica diadema metálica y coloridas almohadillas de gomaespuma.

Bajo esa apariencia de pieza de museo (Hasta la caja y el manual tienen aire de 1979) hay algunas concesiones al siglo XXI. Pesan solo 38 gramos, sin contar el cable, y utiliza transductores de 23 mm, con un cable de 1,2 metros que modernamente lleva un conector USB-C. También tiene micrófono (cosa que no tenía el original) y un mando para llamadas y reproducción. Como los originales, no necesitan batería, ni emparejamiento Bluetooth, ni van a necesitar actualizaciones: se enchufan y funcionan.

La descripción, al menos, es honesta: dice que dejan pasar el ruido exterior y que no tienen cancelación activa, solo la versión gomaespumil. La ironía definitiva es que no podrían conectarse directamente al Walkman original, porque tenía una salida analógica de jack 3,5mm.

La versión que se vende ahora por 59 euros incluye dos juegos de almohadillas intercambiables, azules y naranjas. Sony ha anunciado además una edición de Stranger Things, con almohadillas rojas y negras, el logotipo de la serie y embalaje especial. Se pondrán a la venta este mes. Resulta un tanto irónico que después de décadas intentando vivir en un mundo sin cables ahora la moda vayan a ser vender los auriculares con cable de hace casi 50 años.

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Categorías: Modelismo

Probamos el monitor portátil de 16 pulgadas AOC 16T20E2

Microsiervos - Hace 6 horas 32 mins

He estado probando el monitor portátil AOC 16T20E2. No es un producto para todo el mundo, pero si encajas dentro de alguno de sus casos de uso desde luego es una opción a tener en cuenta.

El AOC 16T20E2 monta un panel IPS Full HD de 15,6 pulgadas con una frecuencia de 60 Hz, un tiempo de respuesta de 4 ms, y una resolución de 1.920×1.080, lo que son 141,21 pixeles por pulgada, y 16,7 millones de colores que le dan una calidad de imagen más que adecuada. Aunque un brillo de sólo 250 nits hace que en según qué entornos quede un poco apagado.

Pero la gracia es que viene montado en un chasis negro sin marco en tres de sus lados que mide 356×224×11 milímetros y pesa 700 gramos. Aunque también incluye una funda magnética que deja las dimensiones en 356×226×15 mm y el peso en 1,1 kilos. Vamos, que te lo puedes llevar a cualquier parte sin pensártelo.

La funda, aparte de protegerlo cuando te lo lo lleves por ahí, aunque la superficie del monitor tiene una dureza 3H ofrece resistencia frente a arañazos, hace las funciones de peana. Y para ello tiene un par de ranuras con las que puedes fijarlo en dos ángulos de inclinación distintos, aunque nada te impide colocarlo en una posición que no se corresponda con ellas.

Así que puedes colocarlo sobre una mesa al lado de un portátil o un ordenador de sobremesa, un móvil o una tablet sin necesidad de soluciones más low tech como apoyarlo en una pila de libros o algo parecido. Yo lo estuve utilizando en la posición en la que queda más inclinado hacia atrás. Pero eso es porque soy tirando a alto.

Aún así me pareció cómodo aún a pesar de tener que inclinar un poco la cabeza hacia abajo, lo que por otra parte me pasa con mi portátil habitual cuando no tengo un soporte sobre el que colocarlo. Otra cosa sería si colocas el portátil sobre un soporte, pues el monitor quedaría más abajo, lo que es tirando a nada cómodo.

Pero de todos modos yo creo que ese no es el caso de uso de este monitor: su sitio está en una bolsa o mochila para levártelo de viaje con el portátil –o con un mini PC– y en el hotel o dónde sea tener una segunda pantalla. Lo mismo si viajes con el móvil o una tablet y quieres una segunda pantalla. Y también me parece muy recomendable si necesitas montar un equipo de forma temporal en algún lugar o conectarlo a algún equipo que esté, por ejemplo, en un rack.

También es compatible con montaje VESA en pared si eso es lo que necesitas.

Mira, mamá, sin alimentador (o casi)

La conectividad viene asegurada por dos puertos USB-C con DisplayPort Alt Mode y un mini HDMI. Los puertos USB llevan la señal de vídeo y audio y la alimentación. Así que si conectas el 16T20E2 a un puerto USB-C con Power Delivery no necesitarás nada más para que funcione. Eso sí, son dos puertos independientes, así que aunque conectes un pincho USB o algún que otro periférico al puerto que queda libre el ordenador no se va a enterar de ello. Vamos, que no hace de hub USB.

Si, por el contrario, utilizas el puerto mini HDMI, no tienes alimentación. Así que tendrás que buscarte un cargador USB capaz de entregar hasta 15 vatios (5 voltios y 3 amperios, algo bastante estándar y barato), que es el consumo pico del monitor, aunque el típico sea de 5.

El cargador no viene incluido. Pero sí un cable USB A-C, otro UCB C, y un HDMI a mini HDMI. Así que en la caja tienes casi todo lo necesario para empezar a utilizarlo salvo que lo vayas a conectar por HDMI.

Todos los conectores van en el lado derecho del monitor, salvo el de auriculares de 3,5 mm, que va en el izquierdo justo encima de los botones que permiten acceder a las opciones del monitor. Lo de los conectores saliendo por los lados es quizás un poco extraño. Pero es que tampoco parece factible montarlos por detrás y que el monitor siga siendo igual de delgado.

La parte inferior del monitor, la que sí tiene borde, esconde dos altavoces estéreo de un vatio cada uno. Aunque lo mejor que se puede decir de ellos es que están ahí. Porque sonar, lo que se dice sonar, no suenan muy bien. Pero menos da una piedra. O no tenerlos, claro.

Como decía al principio el 16T20E2 no es un monitor para todo el mundo ni para todos los usos. Pero dentro de sus limitaciones me ha parecido que está muy bien. Probablemente no como monitor principal para cuando estás en la oficina o en casa, aunque para gustos, colores. Pero sí para llevártelo por ahí. O, por ejemplo en mi caso, para tenerlo a mano cuando me llega algún equipo para probar que normalmente monto en otra mesa porque en la mía habitualmente no caben más cosas. Así que, de hecho, estoy pensando en comprarme uno para casa.

Su precio, además, no es nada descabellado: 95 euros en Amazon. Que para lo que ofrece este monitor me parece muy adecuado. Y si no te convence siempre puedes devolverlo.

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Categorías: Modelismo

TMB celebra aquest cap de setmana els 125 anys del Tramvia Blau obrint visites a aquesta icona del transport de la ciutat

Notícias TMB - Hace 7 horas 32 mins
<p><span lang="CA"><strong>Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) i el districte de Sarrià - Sant Gervasi de l’Ajuntament de Barcelona</strong> han organitzat conjuntament unes jornades festives <strong>aquest cap de setmana per retre homenatge al Tramvia Blau en el seu 125è aniversari</strong>. Així es podrà visitar els dies 7 i 8 de novembre, així com els dies 14 i 15 de novembre quan a més també s’obriran les portes del taller del Tramvia Blau. La celebració estava prevista el cap de setmana del 31 d’octubre i 1 de novembre, però es va ajornar en senyal de dol i de respecte per les víctimes de l’accident ferroviari a Toledo.</span></p><p><span lang="CA">La<strong> celebració central de l’efemèride</strong> consistirà en una <strong>xocolatada popular</strong> oberta a tota la ciutadania el dissabte 7 de novembre al matí. Per a l’ocasió, es traslladarà i s’exposarà la <strong>unitat número 5 del Tramvia Blau a l’avinguda del Tibidabo</strong> -entre el passeig de Sant Gervasi i el carrer de García-Mariño- de manera que els assistents la podran visitar demà <strong>dissabte, 7 de novembre (d’11 h a 20 h) i diumenge, 8 de novembre (de 10 h a 20 h).</strong></span></p><p><span lang="CA">Pel que fa al cap de setmana del <strong>14 i 15 de novembre</strong>, s’obriran les portes dels tallers del Tramvia Blau on es trobarà l’emblemàtic mitjà de transport. A més, per commemorar aquesta fita històrica, TMB ha editat un <strong>bitllet commemoratiu </strong>especial del 125è aniversari. I durant aquest mes de novembre, l’Espai Mercè Sala de TMB acollirà una exposició repassant la història del Tramvia Blau i reivindicant el seu paper en la transformació del Tibidabo, així com el seu valor com a patrimoni històric i símbol de la memòria col·lectiva de Barcelona.</span></p><p><span lang="CA">Des de la seva inauguració oficial, el 29 d’octubre de 1901, ha estat testimoni de la transformació de la muntanya del Tibidabo i s’ha convertit en un element destacat de la memòria històrica de la ciutat de Barcelona, especialment reconegut pel seu característic color blau.</span></p><p><span lang="CA"><strong>125 anys d’història d’un transport singular</strong></span></p><p><span lang="CA">Quan l’any 1971 van desaparèixer els tramvies de Barcelona, el <strong>Tramvia Blau</strong> va quedar com l’únic supervivent. El 1979, la Societat Anònima El Tibidabo el va cedir a la ciutat, i la Comissió Executiva Municipal de l’Ajuntament de Barcelona se'n va fer càrrec. Poc després, el 1981, TMB va assumir-ne la gestió, el material mòbil i el manteniment.</span></p><p><span lang="CA">El <strong>valor històric del Tramvia Blau</strong> va rebre el reconeixement institucional definitiu el 23 de maig de 2023, quan la Generalitat de Catalunya va declarar <strong>Bé Cultural d’Interès Nacional (BCIN)</strong> trenta elements singulars del patrimoni ferroviari català. Entre aquests béns protegits hi figuren els tramvies 2, 5, 6, 7, 8 i 10, així com la jardinera 129 (fruit de la transformació de la unitat número 9). Aquesta alta distinció garanteix la protecció, preservació i reconeixement d'aquest llegat d'un valor patrimonial excepcional per a Barcelona i Catalunya.</span></p>
Categorías: Tren real

Hoy es el Día de la pluma estilográfica

Microsiervos - Hace 8 horas 32 mins

Desde hace unos años el primer viernes de noviembre se celebra el Día de la pluma estilográfica, que en redes sociales se mueve con la etiqueta #FountainPenDay. Este año ese viernes es precisamente hoy.

La idea es adoptar, promover y compartir el uso de las plumas estilográficas. Que son un vicio como cualquier otro en el que te puedes dejar lo que no está escrito porque, por haber, las hay que cuestan miles y miles de euros.

Yo, salvo un interludio del que me recuperé hace ya un tiempo, hace muchos años que escribo con pluma; es un placer redescubierto. Así que quiero compartir mi vicio con quienes nos leéis. Pero con una pluma muy asequible.

Desde que la descubrí mi recomendación para ver si te gusta escribir con pluma o no es la Lamy Safari. Sale en unos 20 € y escribe muy bien. La forma de su boquilla ayuda a sujetarla del modo adecuado. Y además el plumín es fácilmente intercambiable por si quieres probar distintos puntos (AKA grosores). También se puede usar con un adaptador de carga mediante émbolo para huir de los cartuchos plásticos y así meterse en el otro vicio relacionado que es el de las tintas para pluma.

La Safari está disponible en múltiples colores, y cada año el fabricante saca una o dos ediciones especiales para hacernos tener un motivo –o dos– para comprar otra Safari. A diferencia de las Safari normales, el clip va a juego con el color del cuerpo.

Es extremadamente popular, así que la podéis encontrar sin problemas en casi cualquier papelería un poco decente o en línea en cienes de sitios.

A estas alturas mi colección es de unas veinte plumas (hace tiempo que no las cuento porsiaca), así que no dejo de ser un mero aficionado. Entre ellas están una Safari roja y otra azul, y una retro en blanco con detalles negros que sólo salió a la venta en Japón. Y prácticamente otros tantos botes de tinta. Que como decía ahí arriba lo de la tinta para pluma también es un vicio.

Pero sin duda mi pluma preferida actual es la Parker 51 clásica en cualquiera de sus variantes. De esas tengo ya tres o cuatro. Sólo que hace años que no se fabrica, así que hay que buscarla en sitios de subastas y tal.

Así que live long and prosper y escribe con pluma ;)

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Categorías: Modelismo

La NASA presenta (más o menos, más bien menos) el avión experimental X-70 Fractal

Microsiervos - Hace 9 horas 2 mins


Impresión artística (o algo así) del X-70 Fractal – NASA

Esta semana la NASA ha presentado el X-70 Fractal, un avión experimental para avanzar en la investigación aeronáutica, lo que siempre ha sido el caso de los aviones X.

Según Jared Isaacman, el director de la agencia:

El X-70 Fractal proporciona a la NASA una plataforma tripulada de alto rendimiento para probar tecnologías avanzadas de control de vuelo, maniobrabilidad y otras tecnologías de vanguardia en condiciones reales de vuelo». Su diseño modular y su capacidad para cambiar rápidamente las cargas útiles internas y externas permitirán a nuestros equipos seguir volando, aprendiendo y pasando rápidamente de un experimento a otro. Esperamos que realice su primer vuelo bajo los colores de la NASA en los próximos dos años, y el X-70 es solo una parte de este nuevo comienzo para la aeronáutica. Por eso la gente viene a la NASA: para construir, para aprender y, lo más importante, para volar.

En cuanto a especificaciones el X-70 Fractal tiene un peso al despegue de unos 4.500 kilos y está diseñado para volar a una velocidad de crucero de Mach 0,75, alcanzar altitudes de hasta 45.000 pies, algo menos de 14 kilómetros, y ofrecer un alcance operativo de unos 1.800 kilómetros.

Lo de que lo ha presentado más bien menos porque la única imagen que tenemos por ahora de él es esa de ahí arriba, que la NASA etiqueta como «generada», lo que me hace pensar que ya no es que sea una interpretación artística si no que lo mismo está hecha con inteligencia artificial.

De todos modos Jared Isaacman ha dicho por ahí que este fin de semana la NASA presentará otro avión experimental, que quizás sea el que tiene que ver con la desaparición de un SR-71 Blackbird que llevaba años expuesto en el exterior del Centro Armstrong de Investigaciones de Vuelo.

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Categorías: Modelismo

Afectacions en línies d’autobusos per la Cursa de Bombers de Barcelona 2026

Notícias TMB - Hace 11 horas 45 mins
<p>&nbsp;</p><p><span lang="CA">Amb motiu de la celebració de la 27a edició de la </span><a href="https://cursadebombers.barcelona/"><span lang="CA"><strong>Vueling Cursa de Bombers de Barcelona 2026</strong></span></a><span lang="CA">, que tindrà lloc el pròxim diumenge, <strong>8 de novembre</strong>, diverses línies d’autobús podrien veure alterat o limitat el seu recorregut. Per aquesta raó, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) <strong>recomana l’ús del metro</strong> en aquells desplaçaments a prop dels llocs per on transcorrerà la competició.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">La competició sortirà a les 8.50 del matí i <strong>afectarà el trànsit de superfície</strong> per tot el seu recorregut <strong>entre les 6 i les 15 hores, aproximadament</strong>. La prova sortirà del passeig de Pujades per continuar per l’avinguda Marquès de l’Argentera, Pla de Palau, passeig Isabel II, plaça Idrissa Diallo, passeig Colom, plaça Portal de la Pau, passeig Josep Carner, plaça Drassanes, avinguda Paral·lel, carrers Floridablanca i Comte d’Urgell, Gran Via, plaça Tetuan, carrers de Marina i de Casp, passeig Sant Joan, ronda de Sant Pere, plaça Urquinaona, Via Laietana, passeig d’Isabel II, Pla de Palau fins a arribar de nou al punt de sortida, on finalitzarà el circuit. TMB adoptarà les mesures necessàries per desviar els vehicles en funció dels llocs per on vagi passant la cursa.</span></p><p><span lang="CA">En total, <strong>els desviaments afectaran 31 línies de bus</strong> que fan part del seu itinerari per la zona afectada. Són les següents: D20, D50, H12, H14, H16, V9, V11, V13, V15, V17, V19, V21, 6, 7, 13, 19, 21, 22, 24, 39, 47, 54, 55, 59, 63, 67, 120, 121, 141 i les rutes vermella i blava del Barcelona Bus Turístic.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">TMB, com a principal operador de transport públic de Barcelona i la seva àrea metropolitana, no només treballa en l'impacte que una celebració d'aquesta magnitud pot tenir a la mobilitat sinó que també s'implica de forma activa amb l’esdeveniment, sent-hi present de forma latent i col·laborant-hi a nivell logístic i de marca. Així, i com en d’altres proves atlètiques populars, <strong>TMB porta als participants a la cursa amb un títol individual de viatge&nbsp;</strong>per desplaçar-se en transport públic el dia de la prova posant <strong>8.000 bitllets senzills gratuïts</strong>, a disposició dels atletes que els hi sol·licitin al recollir la bossa del corredor. Per les afectacions al transport de superfície esmentades, es recomana accedir al punt de sortida amb temps i en metro: les estacions més properes són Arc de Triomf (L1) i Barceloneta (L4).</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Per a més informació es pot consultar </span><a href="https://www.tmb.cat/ca/w/agenda-cursa-bombers"><span lang="CA">la pàgina creada especialment per a la cursa al web de TMB</span></a><span lang="CA">, l’avís corresponent a la secció </span><a href="https://www.tmb.cat/ca/transport-barcelona/avisos-servei"><span lang="CA">avisos del servei</span></a><span lang="CA"> del web de TMB i la </span><a href="https://cursadebombers.barcelona/"><span lang="CA">pàgina oficial dels organitzadors de la cursa</span></a><span lang="CA">.&nbsp;Per a conèixer en temps real la millor manera d'arribar i possibles incidències del servei durant la jornada es recomana l’aplicació&nbsp;</span><a href="https://www.tmb.cat/ca/barcelona/tmb-app-t-mobilitat"><span lang="CA">TMB App</span></a><span lang="CA">.</span></p>
Categorías: Tren real

Queda instalado y en funcionamiento el octavo y último panel solar desenrollable de la Estación Espacial Internacional

Microsiervos - Jue, 11/05/2026 - 23:30

Los astronautas Anil Menon de la NASA y Joshua Kutryk de la CSA (Agencia Espacial Canadiense) dejaron instalado y en funcionamiento el octavo y último panel desenrollable iROSA, de International Space Station Roll-Out Solar Array, Panel solar desenrollable de la Estación Espacial Internacional. Es el que se corresponde con el canal 3B de sus sistema eléctrico. El séptimo había sido instalado por ellos dos hace justo una semana.

Esto completa el programa de modernización del sistema eléctrico de la Estación, que también ha incluido un cambio completo de sus baterías llevado a cabo entre 2017 y 2021. Los paneles iROSA, por su parte, fueron instalados entre junio de 2021 y esta tarde, tras una prueba con un primer panel desenrollable en 2017 y que una vez comprobado su funcionamiento fue «tirado por la borda» para que se desintegrara en la atmósfera.

Con los ocho paneles solares instalados –originalmente iban a ser seis pero funcionaron tan bien que los socios de la Estación decidieron montar ocho, que son todos los que caben– la Estación genera ahora 215 kW, una mejora considerable frente a los 160 de máximo que llegó a producir con los paneles originales, paneles que además tras muchos años en el espacio ya no rendían como al principio.

Así, salvo avería muy gorda, y aún así el sistema tiene las suficientes redundancias como para que esto no tenga que ser necesario, ya no habrá que tocar más los paneles ni las baterías hasta que la EEI sea retirada, algo que no ocurrirá en cualquier caso hasta al menos 2030.

Aunque al escaso ritmo que está yendo el desarrollo de estaciones espaciales comerciales que la NASA está impulsando con la idea de que tomen el papel de la Estación, probablemente será aún más tarde.

Fue el paseo espacial 101 llevado a cabo por la NASA para la construcción, mantenimiento y reparación de la Estación Espacial Internacional y el número 286 en total. Fue el quinto para Menon y el segundo para Kutryk.

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Categorías: Modelismo

El teclado del vibe coding, el espíritu definitivo de la vaguería (o de la inspiración conceptual, quien sabe)

Microsiervos - Jue, 11/05/2026 - 23:23

El Keychron F4 es uno de esos inventos que está entre la genialidad y el WTFquismo. Es un miniteclado de cuatro teclas para vibe coding. Por si queda alguien que todavía no sepa lo que significa esa palabreja:

El vibe coding (…) es una técnica de programación que depende a la inteligencia artificial, en la que una persona describe un problema en unas pocas frases como «estímulo» para un LLM (un modelo de lenguaje) adaptado para la codificación/programación. El LLM genera entonces el software, haciendo el rol del programador: de ser la persona quien manualmente codifica los programas, es la IA la que genera, prueba y refina el código (…) El término fue acuñado por Andrej Karpathy en febrero de 2025.

Hay quien lo considera «programar sin saber programar y presumir de ello», quien dice que es el «epítome de la vaguería ingenieril» y quien afirma que lo que se genera, aunque funcione, es «código que nadie entiende, empezando por su autor». Sus defensores lo llaman «programar a golpe de ideas», «la intuición hecha software» o «del concepto al código». Elige tu propia aventura.

Volviendo al Keychron F4: es simplemente lo que se ve, cuatro teclas. Se pueden personalizar con macros, para hacer que equivalgan a ciertas teclas o como atajos mediante una pequeña app. Algún curioso es que puede detectar la profundidad de la pulsación y actuar en consecuencia, en hasta cuatro niveles.

Externamente puede llevarse en el bolsillo como un llavero, se conecta por USB-C y hay hasta 15 «tapas» distintas para personalizarlo más todavía con los iconos que cada cual considere más apropiados. Tiene un fondo luminoso que puede cambiar de color. Lo venden en blanco o negro, por 35 dólares. ¿Triunfará? Pues no sabemos; igual si lo hace el vibe coding también lo haga este gadget.

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Categorías: Modelismo

RAILNSCALE

1zu160 - Jue, 11/05/2026 - 23:01
www.1zu160.net-Newsmeldung: Hand Painted Scenery
Categorías: Extranjero

Metro Ligero Oeste celebra su veinte aniversario con un espacio especial en su web

revista Vía Libre - Jue, 11/05/2026 - 23:00
Busca a quienes nacieron el día en que comenzó a operar Metro Ligero Oeste ha presentado un espacio dentro de su página web corporativa por su veinte aniversario donde invita a viajeros y empleados a compartir los recuerdos y experiencias que han marcado estos años de servicio.
Categorías: Tren real

Suspenden el servicio en un tramo de la L6 de Metro de Madrid durante dos fines de semana este mes

revista Vía Libre - Jue, 11/05/2026 - 23:00
Entre las estaciones de Arganzuela-Planetario y Ciudad Universitaria La Comunidad de Madrid prosigue con las pruebas de seguridad para la futura automatizaciòn de la línea 6 de Metro, lo que obligará a suspender el servicio en dicha línea entre las estaciones de Arganzuela-Planetario y Ciudad Universitaria durante dos fines de semana de noviembre.
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El Puerto de A Coruña pondrá en servicio la conexión ferroviaria de Punta Langosteira en 2027

revista Vía Libre - Jue, 11/05/2026 - 23:00
Las obras han finalizado este año El Puerto Exterior encara un 2027 intenso con la llegada del ferrocarril, la construcciòn del muelle dedicado a eòlica marina y la habilitaciòn de nuevos atraques de graneles líquidos
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Licitadas las obras de la segunda fase de la conexión del tranvía de Barcelona por la Diagonal

revista Vía Libre - Jue, 11/05/2026 - 23:00
La inversión estimada es de 120 millones de euros La empresa municipal Barcelona de Infraestructuras Municipales (BIMSA) ha licitado los trabajos de la segunda fase de la conexiòn tranviaria por la Diagonal.
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Carlos Cuerpo asume de forma transitoria el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible

revista Vía Libre - Jue, 11/05/2026 - 23:00
Por su parte, el presidente de Adif El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, anunciò ayer que el vicepresidente primero del Gobierno, Carlos Cuerpo, asumirá de forma temporal la gestiòn del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible hasta las elecciones del 29 de noviembre, tras la dimisiòn de Òscar Puente.
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