El servicio diurno funcionará en ambas direcciones y durará solo siete horas entre Copenhague y Berlín Deutsche Bahn (DB), Ferrocarriles Daneses (DSB) y Ferrocarriles Checos (y#268;D) se han unido para ofrecer la nueva conexiòn directa, que se pondrá en marcha el 1 de mayo de 2026, una vez finalizadas las obras de renovaciòn de la línea entre Berlín y Hamburgo.

El nuevo modelo disminuye el ruido, aumenta la visibilidad y facilita el tránsito de peatones La Comunidad de Madrid ha sustituido las pantallas de protecciòn instaladas en el Paseo de las Delicias con el objetivo de reducir el impacto de las obras de ampliaciòn de la Línea 11 de Metro de Madrid. El nuevo modelo elegido aumenta la visibilidad y facilita el tránsito de peatones gracias a la incorporaciòn de un panel traslúcido en la parte intermedia, que permite tanto la entrada de luz como la visiòn al interior de los trabajos. Además, están especialmente diseñadas para la reducciòn del ruido.

El vestíbulo Aragó/Meridiana dispone de nuevas escaleras de acceso a andenes, un vestíbulo más ancho y un nuevo ascensor de conexión con la calle El pasado lunes Metro de Barcelona reabriò el acceso de la calle Aragò a la estaciòn de Clot (L1), cerrada desde el 17 de febrero para continuar con las obras de mejora de accesibilidad iniciadas hace un año en el intercambiador ferroviario del Clot.

Los dos próximos fines de semana se visitarán el Centro de Control de Metro (CCM) y la sala de simuladores de conducción Ayer se abrieron las inscripciones para las jornadas de puertas abiertas creadas con motivo del Centenario de Metro para visitar, previa reserva, dos espacios de la red destinados a usos exclusivamente profesionales: el Centro de Control de Metro (CCM) y la sala de simuladores de conducciòn. Ambas instalaciones abrirán por primera vez al público los dos pròximos fines de semana.

Incluye más de treinta categorías profesionales, con un programa de formación adaptado a sus perfiles y especialidades Adif y Adif Alta Velocidad dan un nuevo impulso a su plan de relevo generacional estratégico con el lanzamiento de la convocatoria de Oferta de Empleo Público de 2025, que permitirá la incorporaciòn de 1.048 profesionales: 1.037 en Adif y 11 en Adif AV.

Más de 259,5 millones corresponden a los servicios públicos, que se han incrementado un 2,8 por ciento Renfe ha cerrado la primera mitad del año con su mayor registro de viajeros en un periodo semestral: un total de 277,4 millones de viajeros utilizaron los servicios de la operadora entre enero y junio de 2025, lo que supone un incremento del 3 por ciento -cerca de 9 millones de viajeros más-. con respecto al mismo periodo del año anterior, cuando se registraron más de 269 millones de usuarios.

Se basa en una estrategia del operador para fomentar una demanda más sostenible Wiremind colaborará con NS (Nederlandse Spoorwegen), la compañía ferroviaria pública de los Países Bajos y uno de los principales operadores de transporte ferroviario de pasajeros en Europa.

Expropiaciones para la conexión en ancho mixto que evitará el cambio de ancho en la frontera francesa El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha iniciado el procedimiento expropiatorio de los bienes y derechos afectados por la ejecuciòn del proyecto constructivo de la Variante Sur Ferroviaria de Bilbao, Fase 1, en concreto el tramo Conexiòn Serantes, primer tramo de una infraestructura clave para fortalecer la conexiòn ferroviaria con el Puerto de Bilbao y mejorar la red de mercancías del norte peninsular. El trazado se ubica íntegramente en el término municipal de Ortuella (Vizcaya).

CANADA: The government of Ontario has awarded EllisDon a contract to build the station in Timmins which will be the northern terminus of the reinstated Northlander passenger train service from Toronto.

AUSTRIA: Austrian Federal Railways and Siemens Mobility have amended contracts for the supply of new passenger stock, increasing the number of day trains on order and reducing the number of night trains.

Renfe modificará a partir del 20 de julio los horarios de la línea C8 de Cercanías Asturias, Baíña-Collanzo, con el fin de adecuar la marcha de los trenes a la normativa de Adif, que exige la implantación de la nueva versión del sistema de ayuda a la conducción Asfa Digital (Anuncio de Señales y Frenado Automático).

CHINA: An array of domestically-produced rail technology was shown at two major trade fairs held in Beijing in July, including the UIC World Congress on High Speed Rail.

JuliaScope es un sencillo pero potente visualizador del fractal de Mandelbrot y del Conjunto de Julia, que están íntimamente relacionados. Basta moverse con el ratón, pulsar en Pausa si te marea la animación y luego ir explorándolo con el ratón.

Entre otras cosas se puede cambiar el tipo de fractal (Mandelbrot-Base/Julia), las variables, la ecuación que lo define y la paleta de colores con las que se muestra la imagen. Además de eso hay otros detalles como la calidad de los gráficos, iteraciones y nitidez que tienen más que ver con la potencia gráfica del equipo que se esté utilizando.

Si exploras los bordes del fractal base, donde se unen las zonas de color con el negro del infinito, verás cómo aparecen más y más fractales base, todos iguales pero todos diferentes, a autosemejanza del principal. Ese es uno de los encantos del asunto, y lo que hace que sea imposible no mantenerse embelesado junto a la pantalla.

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# Enlace Permanente

UK: Events organiser Terrapinn has announced plans to launch a trade show and conference branded UK Rail at Birmingham’s NEC next year.

Et consideres una persona coneixedora de la xarxa del metro i la seva història centenària? Si és així, aquest passatemps és per a tu. TMB ha creat el quiz dels 100 anys del metro. Per accedir a aquest reptador qüestionari de preguntes tipus test has d’entrar a JoTMBé o, si encara no estàs registrat, subscriure’t.

Aquest test és no només una bona oportunitat per posar a prova els teus coneixements de la història del nostre suburbà sinó també per descobrir la seva evolució en el temps i curiositats diverses. A més, un cop hagis completat el qüestionari entraràs al sorteig d’un lot de productes que inclou llibres en format imprès publicats amb motiu del Centenari del Metro, entre els quals La petita història del metro, La dona treballadora al metro i Cent anys del metro de Barcelona.

Endavant! Pots respondre'l i participar així en aquest sorteig entrant en aquest enllaç.

UKRAINE: Construction of a 75 km standard gauge rail link from the Polish border to the city of Lviv is among the projects selected for a share of the latest round of EU Connecting Europe Facility funding.

Por fin he podido ver la charla The Apollo Guidance Computer. Anatomía para ingenieros que impartió Samuel Antonio Jiménez en T3chFest 10 hace unos meses. Yo dría que quizás es más bien para informáticos. O para ingenieros que sepan de informática. Aunque creo que cualquier persona con un poco de interés en el Programa Apolo y con algún conocimiento básico de informática puede seguirla bastante bien.

Todo comienza cuando la NASA se da cuenta de que va a necesitar un ordenador que guíe las naves del Programa Apolo, que no puede depender de las habilidades de los astronautas, por mucho que todos sean experimentados pilotos, muchos de ellos pilotos de pruebas.

Así que empiezan a plantearse las especificaciones de esa máquina, bautizada como Apollo Guidance Computer (AGC, Ordenador de guiado del Apolo), que por el momento sólo existe en papel. La idea original era un ordenador con 256 palabras de memoria RAM, 4K de ROM y una velocidad de 0,1 MHz en 1961. Pero las necesidades de la misión fueron evolucionando de tal modo que al final, allá por 1965, se hablaba de un ordenador con 2K palabras de ROM, 36K palabras de RAM, y una velocidad de 1 MHz.

El problema es que la tecnología de la época producía máquinas del tamaño de habitaciones, con un peso de varias toneladas y un consumo eléctrico equivalente al de un pequeño pueblo. Bueno, puede que un poco menos, pero ya me entiendes.

Y el Programa Apolo necesitaba llevar tres ordenadores: uno en el módulo de comando y dos en el módulo lunar, por aquello de la redundancia. Tres ordenadores que además tenían que ser capaces de ejecutar su software en tiempo real y en modo multitarea, nada de la ejecución por lotes habitual de la época.

Sergio va explicando cómo en el MIT se fueron enfrentando a todos los desafíos que supuso crear esa máquina capaz de llevar una misión tripulada a la Luna. Que, para dar un poco más de contexto al asunto, fue un objetivo anunciado por el presidente Kennedy en su famoso discurso «escogimos ir a la Luna« cuando los Estados Unidos contaban con la friolera de cinco horas de experiencia con misiones espaciales tripuladas.

Los AGC son, aunque cualquier móvil actual tenga sobre el papel una capacidad casi infinitamente más grande, máquinas impresionantes. No sólo por lo que lograron sino por cómo lo lograron.

Dos detalles que destacaría son las memorias de cuerda, en las que literalmente se cosía el software que iban a correr, y su capacidad de reiniciarse en dos segundos de forma automática al detectar cualquier problema sin perder datos. Aunque tampoco está mal que esas máquinas corrieran durante días sin problemas cuando lo habitual el el momento en el que empezaron a diseñarlas era que un ordenador apenas aguantara unas horas en funcionamiento antes de colgarse. Los AGC nunca fallaron en ninguna de las misiones en las que volaron.

Algunos recursos que menciona Samuel en su charla:

• Los libros The Apollo Guidance Computer: Architecture and Operation, Sunburst and Luminary: An Apollo Memoir, y Journey to the Moon: The History of the Apollo Guidance Computer
• La web Virtual AGC, en la que hay todo tipo de información sobre estas maravillas de la técnica, incluido el software de vuelo original y emulaciones de los ordenadores de guiado de a bordo.
• La serie de vídeos de Curious Marc en la que se puede seguir la restauración de un AGC, que hoy en día es el único del mundo en funcionamiento de todos los que se construyeron.

Y no, no sale Margaret Hamilton, pero es que la charla, en esta versión recortada para el tiempo del que disponía Samuel, termina antes de que ella entrara a trabajar en el desarrollo del software de los AGC.

En fin, una charla a la que bien merece dedicarle un rato.

(Muchas gracias, Javier).

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# Enlace Permanente

LIBYA: China Civil Engineering Construction Corp and Libyan Railways have signed a memorandum of understanding which could see work resume on the stalled national railway project.

NORTH KOREA: Several stations on the Pyongyang metro have been renovated as part of a programme to ’add beauty to the capital’, according to officials.