CANADA: Siemens Mobility has delivered the first of the locomotive-hauled trainsets ordered for the revival of Ontario Northland’s Northlander passenger service, which will run 740 km from Timmins-Porcupine station to Toronto Union.

USA: Wagon leasing company Trinity Industries completed a strategic restructuring of its wagon investment partnerships with alternative credit platform Napier Park on December 30.

UK: Langley Holdings company Clarke Chapman has formed Clayton Locomotives Ltd which has acquired the assets of shunting, mining and industrial locomotive manufacturer Clayton Equipment Ltd from administrators.

Con sus 14 sencillas páginas, este folleto técnico del Cray-1 [PDF] es una auténtica delicia: una descripción somera del superordenador vectorial diseñado por Seymour Cray, que vio la luz entre 1976 y 1977. Se consideraba uno de los sistemas más potentes y exitosos de su época, todo un referente histórico en la computación de alto rendimiento.

Y es que no solo su diseño técnico, sino también estético (era tan grande que le pusieron asientos personalizados alrededor) son una auténtica maravilla. En el PDF del folleto se describe la arquitectura, configuración, comunicaciones y otros datos. Incluso hay una lista detallada del conjunto de instrucciones para la programación de la CPU.

En cuanto a especificaciones, el Cray-1 contaba con:

• Procesador de 64 bits a 80 MHz.
• Rendimiento teórico máximo de 160 MFLOPS (millones de operaciones de coma flotante por segundo).
• 8 MB de memoria RAM (de 64 bits).
• Estructura de memoria intercalada con 16 bancos y un ancho de banda agregado de 638 Mbps.
• Unidad de disco integrada con 300 MB de capacidad.

Comparado con cualquier PC o incluso con cualquier smartphone o reloj inteligente de hoy en día, es una ridiculez. Pero, además de eso:

• Consumía 115 KW en su configuración completa.
• Se refrigeraba mediante un sistema de freón líquido.
• Pesaba unas 5,5 toneladas.
• Costaba unos 7,9 millones de dólares (~42M de hoy en día).
• Se vendieron unas 80 unidades.

Y entre otras curiosidades:

• El periodo de reloj de 12,5 nanosegundos (≈80 MHz) proporcionaba un ciclo de memoria de 50 nanosegundos, algo muy eficiente para su época.
• Usaba 24 canales de entrada/salida (doce de entrada y doce de salida) que compartían acceso a la memoria, una arquitectura poco común en esa época para facilitar transferencia de grandes volúmenes de datos.
• El diseño físico en forma de «C» estaba pensado para maximizar el rendimiento: la CPU y los componentes estaban dispuestos en un arco para minimizar distancias de cableado y retardos eléctricos, reduciendo la latencia interna.
• No era nada propenso a fallos: una de las instalaciones (el Cray-1A del NCAR) funcionó casi 12 años seguidos con gran nivel de fiabilidad, mientras que otras máquinas competidoras podían fallar varias veces al día.

Toda una demostración de que se podía combinar la potencia computacional de la época con estilo, haciendo del Cray-1 algo así como el DeLorean de los ordenadores.

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Servicios Ferroviarios de Mallorca (SFM) habilitará servicios especiales con motivo de las fiestas de Sant Antoni y Sant Sebastià para acercar de manera cómoda y segura a todos aquellos que necesiten desplazarse a las celebraciones de estas fiestas tan populares.

El proper dijous 22 de gener de 2026 a les 18 hores es realitzarà una conferència amb el títol “Els nous serveis de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya”, organitzada per Engitren.

La liberalització del sector ferroviari, atenent a les directrius de la Unió Europea, obre noves possibilitats per a operadors diferents dels que, històricament, havien explotat de forma monopolista els serveis de Rodalies.

És ben conegut el procés pel qual s’està negociant, entre els governs de l’Estat i la Generalitat de Catalunya, el traspàs integral de les Rodalies de Barcelona.

Sota aquesta premissa, la Generalitat de Catalunya ha decidit atorgar la prestació de dos serveis concrets a FGC, en tant que mitjà propi, el qual permet fer una adjudicació directa sense licitació pública.

En primer lloc, FGC, a través de la seva filial FGCRail, SAU, començarà a operar a finals de 2026 els serveis de Rodalies de Lleida.

Aquesta substitució té sentit en tant que FGC ja opera les línies RL1 Lleida – Balaguer i RL2 Lleida – La Pobla de Segur.

L’altra actuació és el nou servei de trens llançadora entre l’Aeroport de Barcelona (terminals T1 i T2) i el centre de la ciutat.

Format híbrid (online i presencial a la Via Laietana, 39, Barcelona)

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EUROPE: The Joint Network Secretariat managed by the EU Agency for Railways has proposed revised safety measures as its response to steps taken by Swiss national safety regulator BAV to tighten rules in the second half of 2025.

INTERNATIONAL: MxV Rail and India’s Centre for Heavy Haul Rail Research & Development are to work together on railway engineering research.

UK: Govia Thameslink Railway is upgrading three stations to demonstrate its Model Stations concept for making facilities simpler to navigate, more welcoming and more inclusive for passengers.

Dispone de 183 plazas A finales de diciembre Adif puso en servicio el nuevo aparcamiento en superficie en la zona norte de la terminal ferroviaria, dotado de 183 plazas (seis de ellas para personas de movilidad reducida), en el marco de una inversiòn global de más de 3,5 millones de euros. Se avanza así en la reordenaciòn del entorno de la estaciòn de Cádiz para la mejora del servicio de la misma.

En el tramo entre San Cristóbal Industrial y Aranjuez El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha iniciado el proceso de licitaciòn del contrato de servicios para desarrollar el estudio de viabilidad para la optimizaciòn y el incremento de capacidad de la línea C-3 de Cercanías de Madrid en el tramo entre San Cristòbal Industrial y Aranjuez. El presupuesto de licitaciòn asciende a 423.500 euros y la redacciòn del proyecto tiene un plazo de veinticuatro meses.

El contrato tiene un presupuesto de licitación de 738.100 euros El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha iniciado el proceso de licitaciòn del contrato para desarrollar el estudio de viabilidad de la conexiòn de Cercanías de Madrid entre las localidades de Mòstoles y Navalcarnero. El presupuesto de licitaciòn asciende a 738.100 euros y la redacciòn tiene un plazo de veinticuatro meses.

El proyecto tiene una inversión de más de 19 millones de euros Metro de Madrid ha alcanzado el 60 por ciento de los trabajos de modernizaciòn y accesibilidad de la estaciòn de Ventas, de las líneas 2 y 5 de la red.