En la línea de alta velocidad Madrid-Ciudad Real-Puertollano y entre Madrid-El Escorial y Jaca-Canfranc en servicios turísticos La Comisiòn Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha publicado la resoluciòn sobre la solicitud de nuevos servicios. Este organismo avanza que Iryo podrá operar en la línea Madrid-Ciudad Real-Puertollano; mientras que los trenes turísticos de Alsa Felipe II (pdf) y Expreso de Canfranc (pdf ) podrán circular entre Madrid-El Escorial y Jaca-Canfranc, respectivamente.

Las obras comenzarán en otoño Euskal Trenbide Sarea, ETS, ha dado luz verde a la licitaciòn de las obras de rehabilitaciòn del puente internacional de Irún del Topo, que contarán con un presupuesto de casi tres millones de euros y un plazo de ejecuciòn de dieciséis meses.

ETS ha adjudicado por 8,6 millones de euros el ramal de Aldaia, de cerca de un kilómetro Euskal Trenbide Sarea, ETS, ha adjudicado las obras del primero de los tres tramos para la construcciòn de la ampliaciòn del tranvía de Vitoria al barrio de Zabalgana, en el oeste de la ciudad, al consorcio integrado por las empresas Cycasa, Amenabar, Bycam y Abando, por 8.678.894 millones de euros. Los trabajos, que cuentan con un plazo de ejecuciòn de trece meses desde la firma del acta de replanteo, arrancarán en verano.

Últimas actuaciones de los organismos públicos en materia de infraestructuras ferroviarias, desde los estudios previos de viabilidad, informativos y de variantes de trazado a todo el proceso de informaciòn pública, autorizaciòn de obra o adjudicaciòn. ( Consultar definiciòn de términos ).

El Módulo de servicio europeo (ESM), Orión, la Luna y la Tierra – NASA

Como tiquismiquis que soy no puedo dejar de decir que en realidad Artemisa II viene camino a casa desde que en la madrugada del pasado 4 de abril el Módulo de servicio europeo (ESM) llevó a cabo la maniobra de inyección translunar y colocó la cápsula Orión Integrity y su tripulación en una trayectoria de regreso libre.

Pero si aceptamos que el momento álgido de la misión era el sobrevuelo de la Luna pues sí, podemos decir que desde que dieron la vuelta por el otro lado de nuestro satélite están de vuelta a casa. De hecho ese es el momento en el que le dieron la vuelta a los parches de sus monos de vuelo para indicarlo.

Y fue a partir de ahí cuando el ESM tuvo que hacer una primera maniobra de corrección de trayectoria, lo que era de esperar, pues bajo la superficie de la Luna se esconden concentraciones de masa que modifican la trayectoria de las naves que entran en órbita alrededor de ella o la sobrevuelan.

Dado que no sabemos dónde están es imposible compensar a priori sus efectos. De ahí ese primer encendido de los motores del ESM en el tramo de vuelta, que de hecho no se llevó a cabo sino hasta la 1:54 de esta madrugada, hora peninsular española (UTC +2), algo menos de cinco horas después de que Integrity saliera de la esfera lunar de influencia a las 19:17 de la tarde de ayer. Hay previstas otras dos correcciones de trayectoria, pero habrá que ver si son necesarias o no.

Pasando los días a bordo

Mientras llegaba el momento de esa maniobra la tripulación de Artemisa II tuvo como una de sus actividades del séptimo día una reunión con el equipo científico de la misión para poder hablar de sus impresiones durante el sobrevuelo mientras aún lo tienen fresco en sus memorias. Luego tuvieron casi once horas libres, lo que es todo un lujo en el espacio, antes de irse a dormir durante casi nueve horas.

Al tiempo que pasaba eso aquí en casa estábamos empezando a salivar con las fotos que íbamos viendo.

Y ahora empieza el octavo, en el que harán pruebas de una especie de traje anti-g que llevan debajo del traje intravehicular para ayudar a mantener la tensión arterial dentro de unos márgenes correctos; una nueva prueba de pilotaje de manual de Orión; y empezarán a recoger las cosas y repasar procedimientos para prepararse para el amerizaje, que se producirá el sábado 11 de abril a eso de las 2 de la madrugada, aunque esta hora aún hay que terminar de precisarla.

En cualquier misión espacial el momento de la reentrada es uno de los más delicados. En el caso de Artemisa II lo es especialmente porque el escudo térmico de la Orión de Artemisa I se degradó bastante más de lo previsto. Y aunque la NASA ha modificado el perfil de reentrada para Artemisa II para evitar que resulte dañado de la misma manera aún está por ver.

¿Pero de qué día estamos hablando?

Por si te está costando separar los días de la misión de las fechas del calendario, a lo que no ayuda que hayan despegado el día 2 de madrugada, con lo que casi coinciden pero no, del todo los días de la misión tienen su «medianoche» a la hora del despegue.

Así que por ejemplo el día 8 de la misión se reparte entre dos días del calendario, el 8 y el 9 de abril. Y esto es algo que les pasa a todos los días de vuelo. Va desde que despertaron a la tripulación a las 17:24 de hoy y dura hasta mañana, cuando está previsto que suene el despertador a la misma hora tras ocho horas y medio de sueño.

Recuerda que mantenerte al día sobre Artemis II tienes múltiples recursos aparte de este blog. Sin ir más lejos la NASA está manteniendo una emisión 24/7 en YouTube con cobertura de la misión y también está publicando el blog del programa Artemisa. Por otro lado tienes una cronología en directo de la misión y un panel de control con la telemetría en tiempo real.

• La NASA lanza Artemisa II, la primera misión tripulada hacia la Luna en más de 50 años
• Esto es lo que esperar durante la misión Artemisa II
• El sistema de soporte vital y el escudo térmico son las dos mayores incógnitas de la misión Artemisa II
• Artemisa II ya va rumbo hacia la Luna
• Artemisa II ya tiene su Canica azul
• El problema más serio de Artemisa II hasta ahora es el mal funcionamiento del retrete, y eso es genial
• Todo listo para que la misión Artemisa II sobrevuele la Luna
• El mensaje póstumo de Jim Lovell para la tripulación de Artemisa II

# Enlace Permanente

   Incidencias ferroviarias registradas este miércoles en dos trenes diferentes han provocado demoras en trayectos con origen Vigo. Uno de los convoyes afectados ha sido el Alvia con destino Barcelona, que desde el martes vio modificado su trayecto y cuyos usuarios tuvieron que ser reubicados en otras circulaciones o en transporte por carretera.

¿Cómo sería una fiesta en la que los participantes fueran vivas encarnaciones de las redes sociales convertidas en personajes con bastante mala leche? La gente de Enchufe.tv lo tiene claro, y lo ha plasmado en otro de sus jocosos sketches para explicarlo. Yo cuando los descubrí hace tiempo me pasé horas riéndome a pierna suelta, en especial con sus múltiples vídeos sobre la Biblia y la vida de Yisus. Alta recomendación.

Aquí único que responde preguntas aquí soy yo.

– ChatGPT

En esta recreación una entrañable señora que hace de Facebook aparece como guardiana de las reliquias familiares que ya solo usa tu madre para felicitar cumpleaños y reciclar frases motivacionales, algo real como la vida misma). Instagram vive obsesionada con los filtros, las poses y los sitios instagrameables, mientras copia sin pudor a TikTok, el nuevo «jefe de la fiesta», que solo piensa en ganchos virales y chavales enganchados cual yoncarras.

Naturalmente, X, el «rebautizado Twitter» con complejo de identidad, se presenta como una zona de guerra permanente y psicopática donde lo importante es cancelar a alguien o a algo antes de la hora de comer. En paralelo, YouTube intenta vender su redención moral tras años de contenido procedente de la ciénaga, con la excusa de «todo lo hacemos por los niños»… Ya. Y, sobre todo, por las marcas.

En esta realidad real «actuada» nadie engaña a nadie: todos admiten, con más o menos vergüenza, que el negocio real es optimizar la extracción de datos y monetizar a los usuarios, mientras éstos piensan que los que monetizan son ellos (curiosa forma de llamar a las migajas). Hasta los recién llegados como Twitch y otras plataformas turbias se suman al despiporre, demostrando que la línea entre entretenimiento, publicidad y venta de la intimidad hace tiempo que desapareció.

El remate es casi entrañable, por las risas enlatadas. Mención especial a ChatGPT, que ni siquiera es una red social, que anda por ahí intentando «aportar algo» con música de terror de fondo. Porque ninguna de las redes de la fiesta sabe la que se les viene encima…

# Enlace Permanente

UK: Passenger services were reinstated on the Camp Hill line on April 7, restoring a service that was withdrawn in 1941 owing to coal shortages during the Second World War. Tony Miles reports from Birmingham.

USA: Shortline group Jaguar Transport Holdings is to operate Norfolk Southern’s Doraville transload terminal, and will make capital improvements to expand capacity and support future growth at the site to the northeast of Atlanta.

De algún modo llegué a 17776, que es una especie de cuento de hadas de ciencia ficción, con el encanto de la lejanía de lugares remotos en tiempos muy distintos y la familiaridad de otros detalles, como el fútbol americano, que lo hacen más cercano.

Tan solo hay que empezar por el capítulo 1 e ir bajando por la página, lo cual todo sea dicho estremece un poco a veces. Ocasionalmente aparecen vídeos que narran parte de la historia, y el botón final de «Continuar» lleva de un capítulo al siguiente. Ojo porque hay 25 capítulos en total, así que prepárate con un rato relajante por delante.

Me ha parecido una bonita historia, un poco al estilo de Chat, otra novela de los 90 ya descatalogada y desparecida que, en formato papel, narraba una historia online en los tiempos en los que los chats no eran el pan de cada día. Hubiera preferido que estuviera menos americanizada (lo del fútbol americano y que todo está centrado un poco allí) pero es lo que hay.

La novela se publicó en 2017 en SBNation. Su autor es Jon Bois, quien contó con la ayuda de un equipo de edición, diseño y hasta un desarrollador, porque el formato tiene su aquel y visualmente les quedó muy atractiva.

A relajarse y disfrutarla.

# Enlace Permanente

CANADA: National passenger operator VIA Rail has awarded CAD Railway Industries a C$150m five-year contract to modernise its 56 Château and Manor class sleeping cars.

UKRAINE: The government of South Korea has allocated US$8m to support a feasibility study for the development of a high speed rail link between Kyiv and the EU.

UK: Great Western Railway is testing the EcoSeat, which uses pocket spring technology more commonly found in mattresses.

UK: Heavy Haul Rail has taken delivery of the last of 76 rebuilt MWA-C box wagons for carrying construction materials and other bulk traffic; these were originally used to carry coal.

Renfe ha programado tres trenes de Cercanías especiales nocturnos, dos de ellos entre Murcia y Orihuela Miguel Hernández y uno entre Murcia y Lorca Sutullena, con motivo del desfile del Entierro de la Sardina que tendrá lugar en la capital murciana durante la tarde este sábado, 11 de abril.

INDIA: Prime Minister Narendra Modi has inaugurated two metro extensions totalling 22·2 km and laid the foundation stone for three more sections totalling 16·1 km.

Esta instalación llamada Marblopolis (en español sería Canicópolis) convierte algo tan simple como una bolsa de canicas en un sistema complejo y sorprendentemente hipnótico. Verlo en acción es una auténtica gozada; el vídeo de Jelle‘s Marble Runs es toda una demostración.

Con solo darle al play se pueden ir adivinando sus características. Hay, por ejemplo, trayectos que se completan en unos pocos segundos, pero otros duran más de tres minutos, dependiendo del camino elegido. Las diversas «atracciones» incluyen embudos, túneles y bucles 360°.

El conjunto suma 349 metros de pistas, distribuidos en 30 «atracciones» con curvas y caídas, loops, saltos, embudos y halfpipes. La estructura completa mide unos 7,30 × 2 × 1,80 metros. Dicen que es la más grande del mundo, pero no. Me recordó un poco a un trabajo de la clase de pretecnología infantil (en estos tiempos: STEM), que consistía en inventar un recorrido con cartón de dimensiones máximas 40 × 40 × 40 cm de modo que las canicas tardaran todo lo posible en detenerse. Había que agudizar mucho el ingenio y entender bien los detalles de su física.

En Marblopolis se pueden poner en circulación hasta 400 canicas a la vez, lo que lleva a otro nivel en cuanto al concepto «caos controlado»: colisiones, adelantamientos y trayectorias imprevisibles que hacen que no haya dos recorridos iguales. Ni aunque los grabes en vídeo, porque siempre son distintos.

Los creadores de esta maravilla tardaron unas 360 horas en construirlo y afinarlo todo, combinando piezas de juguetes comerciales de Lego, K’NEX o Quercetti además de algunos diseños personalizados. Es una extraña mezcla entre demostración de física, ASMR y simple entretenimiento. Estará en una exposición en Nijmegen (Países Bajos) hasta verano de 2026.

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• Los enrevesados circuitos en torres de cartón para canicas que se pueden construir con un poco de paciencia
• Una máquina modular de madera para hacer carreras de canicas
• MarbleComplete: circuitos de carreras de canicas + arte ASCII = sistema Turing completo
• Una pista de canicas de 400 metros de longitud
• Turing Tumble: un juego de canicas que enseña a pensar como los ordenadores (y mucho más)

# Enlace Permanente

La circulación de trenes de Media Distancia entre Sevilla y Huelva de la línea C5 del núcleo de Cercanías de Sevilla permanece interrumpida desde primera hora de este miércoles 8 de abril por falta de tensión en la catenaria.