Sindicador de canales de noticias
Nuevo aparcamiento seguro para bicicletas en la estación de Huelva
Reconocido el compromiso de Metro de Madrid con la accesibilidad universal
Development » Ignored Test Scan #2188 (stable)
Magyar Vagon descarta haber presentado OPA por Talgo y afirma no tener la certeza suficiente para hacerlo
Magyar Vagon descarta haber presentado OPA por Talgo y afirma no tener la certeza suficiente para hacerlo
Test Releases » 5.7.4 #1 (stable)
Development » SpotBugs #2015 (stable)
Aragón reclama a Adif que reduzca el tiempo de corte en las obras de la línea ferroviaria Zaragoza-Teruel-Sagunto
Desactivado el nivel uno del plan de emergencia de Sevilla por la borrasca al retirar la Aemet su aviso naranja
El astronauta europeo Marcus Wandt vuelve a Tierra al final de la misión privada Axiom Ax-3
Splashdown of Dragon confirmed – welcome back to Earth, @CommanderMLA, @WalterVilladei, @TURKastro, and @astro_marcus pic.twitter.com/9fF0hIT3gK
— SpaceX (@SpaceX) February 9, 2024Con varios días de retraso sobre las previsiones iniciales debido a que la meteorología no acompañaba la cápsula tripulada Crew Dragon Freedom acaba de amerizar en el Golfo de México poniendo fin a la misión Axiom Ax-3. Es la tercera misión privada a la Estación Espacial Internacional (EEI). En total, gracias al retraso en su vuelta, han pasado 18 días en la EEI.
A bordo vienen Miguel López-Alegría, quien fue el comandante, Walter Villadei como piloto y Alper Gezeravcı y Marcus Wandt quienes tomaron parte en ella como especialistas de la misión. Los cuatro realizaron actividades de investigación y divulgación durante sus tiempo a bordo de la Estación.
Teniendo en cuenta que López-Alegría tiene doble nacionalidad estadounidense y española se puede considerar que la misión Axiom Ax-3 es la primera cuya tripulación ha sido completamente europea, pues Villadei es italiano, Gezeravci turco –ha sido, por cierto, la primera persona de nacionalidad turca en ir al espacio– y Wandt sueco.
De izquierda a derecha Wandt, Villadei, López-Alegría y Gezeravci – NASA
Se da la circunstancia de que aunque Wandt es astronauta de reserva de la Agencia Espacial Europea (ESA) curiosamente ha sido el primero de su promoción en ir al espacio, adelantando a quienes están recibiendo entrenamiento formal como astronautas de la agencia.
Lo mismo que también pasará con el astronauta polaco de reserva Sławosz Uznański, quien se está entrenando desde hace unos meses y salvo que se tuerzan las cosas participará en la misión Axiom Ax-4.
Esto es en virtud de un acuerdo firmado a finales de abril de 2023 entre Axiom Space y la Agencia Espacial Europea (ESA) mediante el que cualquier país miembro de la agencia puede enviar un astronauta de su cuerpo de astronautas de en una misión de Axiom Space previa autorización de la ESA. Y además corriendo con los gastos de la misión aparte de la contribución del país a la agencia.
La misión de Wandt, bautizada como Muninn –uno de los dos cuervos mensajeros de Odin; Huginn, el nombre del otro, fue el de la misión de Andreas Mogensen– se centró en actividades científicas a desarrollar en el laboratorio Columbus de la ESA.
Las plazas de Villadei, Gezeravci y Wandt han sido contratadas directamente por sus respectivos países con Axiom. Así que llamarla misión privada igual admite matices. Pero como ni el italiano ni el turco son personal de la ESA no han necesitado de la autorización previa de la agencia.
Eso sí, las misiones de Axiom, vaya quien vaya a bordo, tienen que ser autorizadas por la NASA. La empresa tiene previsto lanzar al menos dos misiones de este estilo al año hasta 2026.
CCOO cifra en 66 los trenes de media y alta velocidad cancelados en Andalucía por la huelga convocada en Renfe
El Ayuntamiento de Sevilla activa el nivel uno de su plan de emergencias por la borrasca 'Karlotta'
Una incidencia por la borrasca causa el cierre de la estación de metro de Amate durante cerca de media hora
Renfe cifra en el 2,68% el seguimiento de la huelga de hoy
Resum de la conferència “175è aniversari de l’arribada del tren a Mataró”
El passat dimecres 24 de gener de 2024 es va celebrar la conferència “175è aniversari de l’arribada del tren a Mataró” a càrrec de Xavier Nubiola.
A l’enllaç https://europeawords.com/2024/01/29/175-anys-del-ferrocarril-de-mataro-a-barcelona/ podreu llegir-ne un resum.
Renfe fleta un total de 255 trenes de llegada o partida en la Estación Campo Grande, puerta de entrada de los Goya
El metro de Barcelona comptarà amb un nou mapa tàctil per a persones cegues o amb discapacitat visual
Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) i ONCE Catalunya han col·laborat novament per desenvolupar una nova actualització del mapa tàctil de la xarxa de metro per a persones amb discapacitat visual i baixa visió. Aquest migdia, el conseller delegat de TMB, Xavier Flores, i el delegat d’ONCE a Catalunya, Enric Botí, han presentat el plànol actualitzat i la guia de metro en braille en un acte celebrat a la seu a Barcelona de l’ONCE Catalunya.
La renovada versió del mapa tàctil ofereix una lectura més clara i senzilla de la xarxa de metro a partir de la simplificació de geometries, recorreguts i enllaços. A més, es complementa amb una guia en Braille i en versió tinta per a les persones cegues i amb baixa visió, amb informació detallada de les línies i els intercanviadors de tota la xarxa del metro de Barcelona.
El conseller delegat de TMB, Xavier Flores ha recordat que “TMB és una empresa de mobilitat referent a nivell nacional i internacional en l’àmbit de l’accessibilitat” i que ara fem un pas més “impulsant la renovació d’aquest mapa, un element senzill i quotidià, però que és una clara millora en termes d’accessibilitat a la xarxa de transport públic de la nostra ciutat”. En aquest sentit, Flores ha posat en valor la relació amb l’ONCE en “una sinergia clau per conèixer les necessitats del col·lectiu de persones cegues i amb baixa visió” i ha ressaltat “l’oportunitat de seguir treballant plegats per implementar solucions des d’una gestió responsable de forma inclusiva i integradora, posant-nos al servei de la gent per millorar la qualitat de vida en el seu dia a dia”.
Per la seva part, el delegat de l’ONCE a Catalunya, Enric Botí, ha indicat que “és un nou pas en la millora de l’accessibilitat del transport, gràcies a l’ajuda de TMB, amb qui treballem molt estretament. Les persones cegues ens movem amb metro i volem fer-ho amb la màxima autonomia. El disseny universal és un bé comú per a la societat i ens millora la vida. Sempre impulsarem un transport per a tothom. I l’ús del Braille com a sistema de comunicació, un codi de lectoescriptura amb sis punts màgics que ens obren al món”.
Durant aquest mes de febrer es farà una prova pilot en tres estacions de la xarxa de metro: Rocafort (L1), Hospital Clínic i Sant Pau / Dos de Maig (L5) on aquesta versió actualitzada del mapa estarà disponible en uns tòtems especials ubicats a la zona de màquines de venda automàtica de bitllets, de manera que pugui ser lliurement consultable. El llistat d’estacions s’ha treballat conjuntament amb l’ONCE. A més, aquest mateix mes de febrer el mapa es distribuirà als Punts TMB d’Informació i Atenció al Client (Universitat, Diagonal, La Sagrera, Sagrada Família) i als centres de control de la majoria d’estacions de la xarxa de metro, on estarà disponible a petició dels usuaris.
La darrera actualització del mapa convencional de la xarxa de metro, realitzada a mitjans del 2023 i que inclou millores en la representació dels enllaços, inicis i finals de línia ressaltats o la correcta adaptació de la xarxa de metro a la trama urbana de Barcelona, ha propiciat la renovació del mapa tàctil per a persones amb discapacitat visual, aplicant el concepte wayfinding per garantir una lectura més ràpida i més senzilla de la xarxa ferroviària.
El wayfinding es refereix als sistemes d’informació que guien les persones a través d’entorns físics, millorant la seva comprensió i experiència de l’espai. Se centra en la persona tenint en compte la diversitat i les seves capacitats i variables físiques, culturals i socials. Els beneficis de l’aplicació del wayfinding en la societat inclouen facilitar l’accessibilitat, evitar la desorientació, evitar les ineficiències per la pèrdua de temps o evitar el rebuig de l’espai.
Entre les millores aplicades, el nou mapa tàctil incorpora les següents característiques:
- Més espai entre línies, cosa que facilita la comprensió i la percepció de la totalitat de la xarxa del metro de Barcelona.
- Assignació d’una textura diferent per a cada una de les línies de metro, facilitant així la seva lectura.
- Relleus per facilitar la identificació dels intercanviadors i enllaços de la xarxa.
- Representació dels límits naturals i geogràfics de la ciutat de Barcelona, també en relleu.
- Supressió de la informació no rellevant per facilitar i garantir una lectura clara i senzilla del mapa.
Actualització d’un element d’accessibilitat existent des del 2012
Aquesta actualització del mapa representa una millora d’un element d’accessibilitat existent des del 2012, quan l’ONCE Catalunya i TMB van col·laborar per crear el primer plànol tàctil en relleu amb llegenda en Braille per millorar l’accessibilitat del transport públic per a aquests col·lectius. La revisió recent ha permès una major representació dels intercanviadors, connexions amb altres operadors ferroviaris i una simplificació de la informació concentrada a zones específiques de la ciutat.