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NOTICIAS - Al menos 26 muertos y 50 heridos al descarrilar un tren en la India

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Al menos 26 personas han muerto y otras 50 han resultado heridas tras descarrilar un tren a 18 kilómetros de la ciudad de Raigarh.El accidente se produjo cerca de la medianoche hora local cuando por razones aún desconocidas descarrilaron la locomotora y nueve vagones del expreso 18448 de Jagdalpur a Bhubaneswar, según declaraciones del jefe de la compañía ferroviaria East Coast Railway, JP Mishra, recogidas por el diario The Indian Express.

«Nueve vagones han descarrilado y tres de ellos se han separado de la máquina», ha informado la policía local. «La mayoría de los heridos y fallecidos se encuentran en los tres vagones cama», ha explicado.

Aún así, las autoridades han asegurado que no se ha encontrado ninguna evidencia de sabotaje en el tren y han añadido que el accidente se podría deber a un fallo técnico. Las operaciones de rescate se han puesto en marcha, pero todavía no se ha procedido al traslado del tren fuera de las vías, por ello la circulación se encuentra paralizada.

Por su parte, el primer ministro indio, Narendra Modi, ha expresado en su perfil en Twitter que la tragedia es «triste» y ha señalado que el Ministerio de Transporte está trabajando para agilizar las operaciones de rescate.

La infraestructura ferrovial de la India, construida durante la época colonial, cuenta con una de las cifras de siniestralidad más elevadas del mundo debido a la falta de inversión y mejora técnica, así como la priorización de tarifas bajas en una red que cuenta con 23 millones de pasajeros al día.

En el último accidente de gravedad, 150 personas murieron cuando un tren descarriló en el estado septentrional de Uttar Pradesh. India registró más de 27.000 muertes en 2014 relacionados con accidente ferroviarios.

Fuente: Periódico ABC

CAF fabricará 22 nuevos tranvías para Utrech

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La empresa guipuzcoana Construcción y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) fabricará 22 nuevos tranvías, tipo Urbos 100, para la provincia de Utrecht (Países Bajos), tras ampliar un contrato de suministro de 27 unidades firmado a principios de 2015 y actualmente en curso. Según concreta CAF en un comunicado, el nuevo contrato ha sido firmado por la representante del Ejecutivo Provincial de Utrecht Jacqueline Verbeek-Nijhof y por el director general comercial de CAF, Josu Esnaola.

Los nuevos tranvías, una versión más larga del Urbos 100 del contrato anterior suscrito para la línea Uithofline, sustituirán a los vehículos de más de 30 años que operan actualmente entre las ciudades de Utrecht, Nieuwegein e IJsselstein. Se estima que esta nueva serie de unidades posibilitará el incremento del número de pasajeros del tren ligero en 35.000 pasajeros al día en 2018, para alcanzar los 45.000 viajeros por jornada en 2020.

Las nuevas unidades constan de siete módulos, en lugar de los cinco del anterior y alcanzan una longitud de más de 41 metros. Salvo la diferencia de longitud, ambas versiones del Urbos 100 son idénticas y es posible acoplar los dos tipos de tranvías hasta llegar a una longitud total de 75 metros y una capacidad de casi 500 pasajeros, una circunstancia que lo convertirá en el tranvía urbano más largo de Europa.

Ambas versiones son “eficientes energéticamente”, utilizan frenado regenerativo e iluminación LED, y están preparadas para la instalación de un sistema de recuperación de energía que reduce el consumo y que le permite funcionar sin la catenaria aérea tradicional.

CAF destaca asimismo la “atractiva apariencia” de estos convoyes y su “alto nivel de confort”, ya que “los pasajeros disfrutarán de un interior transparente, facilidad de acceso, comodidad del control de temperatura y modernos sistemas de información”.

Recientemente, ha llegado a Utrecht el primer tranvía Urbos 100 fabricado por CAF, que se encuentra ya preparado para el inicio de las pruebas y se estima que estará operativo en la línea Uithofline en el verano de 2018. El segundo lote de la ampliación de 22 tranvías, tiene previsto el inicio de las operaciones en Utrecht, Nieuwegein y IJsselstein en 2020.

CAF destaca la importancia del mercado europeo para la empresa que, entre otros proyectos, trabaja actualmente en el suministro de tranvías para las ciudades de Friburgo, Cagliari, St. Etienne, Luxemburgo y Amsterdam, además de distintas unidades de metro para Bruselas, Estambul y Helsinki, así como trenes de cercanías y regionales para el Reino Unido y Holanda, y trenes de alta velocidad para Noruega.


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NOTICIAS - GastroRail: nuevo coche restaurante en el Museo de Madrid

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El Museo del Ferrocarril de Madrid inicia 2017 con nuevos proyectos y servicios para sus visitantes, como la inauguración de GastroRail, el nuevo restaurante, y ofreciendo una ampliación de horarios.

Nuevo coche-restaurante: GastroRail

Los visitantes que acudan al Museo podrán disfrutar de un restaurante a la carta en el coche histórico WR-3569, construido en 1930 y cuya renovación ha concluido recientemente.

El servicio lo presta el grupo Compass, una de las empresas de referencia en el sector de la restauración en España, a través de su marca comercial Vilaplana Catering, que ya funciona en el Caixaforum de Madrid y de Barcelona, entre otros destacados centros.

Para acceder al restaurante es necesario realizar una reserva previa, con una antelación mínima de 24 horas (tel. 638 601 568 · museodelferrocarril@vilaplana.com). El restaurante ofrece también servicios para grupos con el coche en exclusiva, en cualquier día y horario.

Además , en el Coche Cafetería se ofrece un menú diario, así como una pequeña carta.

Ampliación de horarios del Museo en 2017

Con el fin de mejorar el servicio al público, el Museo abrirá los viernes y festivos hasta las 20 horas, lo que supone una ampliación de horario de dos horas. Así, los viernes, sábados y festivos, permanecerá abierto de 10 a 20 horas (excepto el segundo viernes de mes, que abrirá hasta las 18 horas ). Este horario estará en vigor del 1 de enero al 31 de mayo, y del 1 de octubre hasta el 31 de diciembre. El horario de lunes a jueves en estos dos períodos será de 9:30 a 15.00 horas.

Durante el horario de verano, entre el 1 de junio y el 30 de septiembre, como novedad el Museo abrirá todos los días de la semanade 10 a 15 horas, incluyendo los lunes.

Fuente: Página web de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles

NOTICIAS - ¿Wifi gratuito en el metro de Madrid? Por ahora queda descartado: cuesta 57 millones

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Ciudadanos quiere que toda la red de Metro de Madrid tenga wifi. Una propuesta que el Gobierno regional presidido por Cristina Cifuentes cifra en 57 millones de euros y que de momento ve inviable económicamente, ya que las prioridades son otras en el suburbano madrileño. De todas formas, Ciudadanos y el Ejecutivo autonómico se sentarán a hablar del tema en la negociación de los Presupuestos de este año, que comienza este jueves. El único proyecto de la Comunidad de Madrid es ampliar la cobertura 4G en la red del metro, un proyecto presupuestado en unos 14 millones de euros.

"Vamos a exigir al Gobierno regional que instale wifi gratis en toda la red de Metro antes de que acabe la legislatura. Además, exigiremos también la instalación de estaciones de recarga de móviles tanto en andenes como en vagones". Ignacio Aguado, líder de la formación naranja, cree que la propuesta sí es viable. "Dada la elevada inversión económica que supone, apostamos por la firma de un convenio de colaboración público privada que permita reducir al máximo el coste para las arcas regionales". Ciudadanos quiere que los Presupuestos de 2017 incluyan una partida específica "para abordar los trabajos lo antes posible".

Hace años que se puede hablar con el teléfono móvil en la red de Metro de Madrid, un tejido de 294 kilómetros de andenes y 301 estaciones. La cobertura móvil en el suburbano madrileño depende de la empresa Metrocall, creada en noviembre de 2000 y participada en un 60% por Tecnocom y en un 40% por Metro. Su objeto social es "la implantación, gestión y explotación de la red que da soporte a la telefonía móvil en las instalaciones del metro". En 2005, Metrocall firmó un contrato con las principales operadoras para que estas pudieran utilizar la infraestructura ya instalada, basada en una red de cable radiante, antenas y repetidores.

El contrato termina este año, aunque puede ser prorrogado dos años más. Después de 12 años del acuerdo, la cobertura móvil no es total en la red de Metro de Madrid. Ni mucho menos. Cada operador decide qué servicio presta. Vodafone, por ejemplo, ya ofrece cobertura 4G a sus clientes "en torno a unas 100 estaciones", señala un portavoz de la compañía. Orange está cerca de esa cifra, "las 83 que están dentro de la almendra central de la capital, es decir, dentro del límite que pone la M-30, más todas las estaciones de la línea 8, que lleva al aeropuerto". Movistar no ha ofrecido los datos.

Lo de Ciudadanos, en principio, es una exigencia, no una petición, para que la formación emergente apoye los Presupuestos del PP. Aunque todo es negociable, ya que esa negociación incluirá muchos capítulos con distintos niveles de prioridad. "Vivimos en una sociedad hiperconectada en la que la Administración pública no puede quedar atrás. Una región como Madrid no puede permitirse quedarse al margen de la innovación y el progreso tecnológico", explican desde Ciudadanos. "El objetivo es que Metro ofrezca un valor añadido a los usuarios del suburbano, además de facilitar la vida a los turistas que vienen a Madrid que se encuentran sin datos y a los trabajadores que se mueven en metro con una cobertura de datos baja".

La formación naranja cifra en torno a los 60 millones de euros su propuesta y descarta la financiación privada, "ya que si la Comunidad de Madrid negocia de forma inteligente con los operadores, podría ahorrarse una cantidad significativa". No hay que olvidar que el suburnano madrileño transportó este 2016 a unos 580 millones de usuarios. El Gobierno regional estudiará la propuesta-exigencia. Ya maneja estudios que presupuestan el wifi gratis en toda la red en 57 millones de euros. En principio, las prioridades son otras, teniendo en cuenta que el Gobierno regional ha hecho en lo que llevamos de legislatura un importante esfuerzo económico implantando el abono joven de 20 euros (parte del coste repercute en Metro), contratando a 360 nuevos maquinistas (ofertará en breve otros 590 puestos de trabajo) y realizando obras de envergadura en las líneas 1, 7 y 8.

Lo que está claro es que el wifi gratuito será uno de los puntos de fricción en la dura negociación que se avecina entre Ciudadanos y PP. Cifuentes ya tuvo que pasar por caja para aprobar las cuentas de 2016. El apoyo de Ciudadanos (22 medidas aceptadas) tuvo un coste de 368 millones de euros. La idea ya estuvo en la agenda de anteriores ejecutivos autonómicos. En mayo de 2014, Metro concedió a la empresa Gowex la gestión y explotación de la red wifi gratuita del suburbano, un proyecto piloto que iba a comenzar en 10 estaciones, pero que al final se quedó en el cajón tras la quiebra semanas después de la compañía especializada en conexiones inalámbricas a internet.

Cobertura 4G y algunos cargadores

El único compromiso del Gobierno de Cifuentes en el capítulo reservado a mejorar las telecomunicaciones de los viajeros es ampliar la cobertura 4G, que anunció a los pocos meses de tomar posesión en 2015. Un proyecto presupuestado en unos 14 millones de euros y que aún no se ha implementado. A finales de año, la Consejería de Transportes presentó un proyecto piloto instalando dispositivos de recarga eléctrica para móviles y tabletas, mediante conectores USB, en todos los andenes de la estación de Moncloa y en dos trenes de la serie 8.000 de la línea 6 (24 puertos USB en cada tren).

Fuente: Periódico digital El Confidencial

27 trenes y 4.774 viajeros ‘tirados’

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El ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, cifra en 4.774 los viajeros de AVE, larga y media distancia que se han visto afectados por la suspensión o alteración de 27 trenes en las últimas horas debido al temporal de nieve. En la rueda posterior la Consejo de Ministros, De la Serna ha anunciado que comparecerá en el Congreso a petición propia y junto al ministro del Interior, Juan Ignacio Zoido, para dar cuenta de la actuación del Gobierno para afrontar esta situación.

El ministro explica que las mayores incidencias se han registrado en la provincia de Albacete, donde el temporal obligó a suspender la línea de AVE entre Madrid y Alicante y la convencional entre la Encina y Chinchilla. En larga y media distancia (línea Alicante-Albacete-Valencia), se han visto afectados 18 trenes y 2.206 pasajeros, mientras que en la línea de AVE Alicante-Albacete-Madrid 2.568 viajeros (9 trenes). En la estación de Albacete hubo que atender a 1.046 personas, para los que se habilitaron trenes a Valencia y autobuses entre esta ciudad y Alicante.

El mayor problema tuvo lugar en la localidad de Bonete, donde 572 pasajeros quedaron atrapados en el tren en el que viajaban por falta de alimentación eléctrica. Estos viajeros, llegaron a Madrid sobre las 4 de la mañana. El temporal colapsó la línea del AVE Madrid-Levante con cinco trenes afectados y 1.500 pasajeros detenidos en Albacete, lo que ha obligado a Renfe a adoptar un plan alternativo para garantizar su movilidad. La compañía ha establecido transbordos a trenes diesel en Albacete o desvíos por Cuenca para garantizar el tránsito entre Madrid y Alicante.

El alcalde de Alicante, el socialista Gabriel Echávarri, pide que la compañía Renfe ofrezca explicaciones por las incidencias ocurridas en la línea entre la ciudad y Madrid a causa de las intensas nevadas. Echávarri sostiene que “Renfe debería dar explicaciones” por varios motivos, el primero de ellos para aclarar por qué “seguían saliendo trenes AVE (de Madrid) cuando estaban atascados en Albacete, sin dar ninguna información”. El alcalde ha expresado su sorpresa por que la compañía “siguiera vendiendo billetes a las 9 de la noche (del jueves)” cuando varias unidades llevaban inmovilizadas a mitad de trayecto desde hacía siete horas, y además continuaba la venta de billetes en la estación de Atocha para viajar esa misma noche.

“Creo que deberían dar una explicación, y creo que se les ha pedido ya”, añade en relación a la situación vivida por alrededor de 1.500 viajeros de varias unidades de AVE afectadas por las inclemencias meteorológicas. Aunque no viajó en tren, el alcalde alicantino fue víctima de las fuertes nevadas entre las provincias de Alicante, Albacete y Valencia ya que salió de Madrid a las 14 horas, tras asistir a varios actos en la Feria Internacional de Turismo (FITUR), y tuvo que dar un rodeo por Valencia para alcanzar la ciudad alicantina.

De la Serna reconoce que hay cosas que se deben mejorar, pero insiste en que se trata de circunstancias anómalas, con nevadas en algunas zonas durante 48 horas ininterrumpidas. El ministro agradece el “gigantesco trabajo” del personal de los distintos ministerios implicados, de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado y de los delegados del Gobierno de las zonas más afectadas. Reitera las disculpas del Gobierno ante unas situaciones que han sido “verdaderamente comprometidas” y asegura que se ofrecerán todos los medios al alcance para seguir corrigiendo cualquier situación que se produzca.

(Imagen Info y Emergencias @Cieminfo)


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NOTICIAS - Trasladados a sus destinos los más de 1.500 viajeros de tren atrapados en Albacete

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Los más de 1.500 viajeros de varios trenes AVE que este jueves han permanecido varias horas atrapados en Albacete debido al fuerte temporal de nieve han sido trasladados a última hora de la noche en trenes alternativos habilitados por Renfe a sus lugares de destino.

Un grupo de 1.100 afectados que habían quedado atrapados en las inmediaciones de Albacete fueron trasladados en tren hasta Valencia, desde donde se les facilitará un servicio de autobuses hasta Alicante o bien la posibilidad de pasar la noche en un hotel, según han informado a Europa Press fuentes de Renfe.

Además, otro grupo de medio millar de personas que viajaban en un tren que ha quedado detenido por avería en la zona de Bonete (Albacete) ha sido también trasladado en otro tren a la capital albaceteña.

El temporal de nieve que afecta a España ha obligado a suspender la circulación de trenes de Alta Velocidad entre Albacete y Alicante y la línea convencional entre La Encina y Chinchilla, en la provincia de Albacete, así como en la línea en la línea Xàtiva-Alcoy, en la provincia de Alicante.

Como consecuencia de ello, varios trenes del servicio de Alta Velocidad Alicante-Albacete-Madrid se han visto afectados y más de 1.500 pasajeros de distintos trenes han quedado atrapados en Albacete. Para solventar la situación, Renfe ha establecido un plan de transporte con el envío de trenes Alvia S 730 híbridos, de tracción diesel y eléctrica, para transbordar a los viajeros hasta destino.

Fuente: Periódico diariodecastillalamancha

NOTICIAS - Renfe transportó 472,4 millones de viajeros en 2016, 7,2 millones más que el año anterior

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El conjunto de los servicios de alta velocidad operados por Renfe -AVE, Alvia y Avant- han alcanzado en 2016 su récord absoluto, con 35.214.000 viajeros transportados, casi 1,8 millones más que en 2015.

En este sentido, los servicios comerciales AVE registraron 20,4 millones de viajeros, con un aumento del 4,8 por ciento, mientras que los servicios públicos Avant alcanzaron los 7,4 millones de viajeros, lo que representa un incremento del 10 por ciento con respecto a 2015.

En cuanto a los servicios de larga distancia mixtos, que utilizan indistintamente las líneas de ancho estándar y las convencionales, fundamentalmente Alvia, fueron utilizados en 2016 por 7,4 millones de viajeros. Estos servicios permiten extender las ventajas de alta velocidad más allá de las líneas de ancho estándar, lo que repercute en mejores tiempos de viaje en casi un centenar de estaciones de toda España.

Cercanías

Por otra parte, los servicios públicos de cercanías rozaron los 410 millones de viajeros en 2016, con un aumento de 6 millones de usuarios en comparación con el ejercicio anterior.

En cuanto a los servicios de media distancia convencional, experimentaron el año pasado un ligero descenso, relacionado con el trasvase de estos viajeros a servicios de cercanías o de alta velocidad, especialmente a los Alvia y los Avant.

Fuente: Revista Vía Libre

Huelga de los maquinistas de Euskotren

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La Asamblea de Trabajadores de Amara y Araso (Gipuzkoa) de Euskotren ha aprobado convocar nuevas jornadas de huelga, secundadas por los sindicatos LAB e independientes, en enero y febrero. Estos paros afectarán especialmente a los desplazamientos a San Sebastián, que celebra este viernes su fiesta patronal, ya que para este jueves están convocados de 19.00 a 00.00 horas y este viernes durante todo el día, aunque habrá servicios mínimos decretados por el Gobierno vasco.

Los días 24 y 26 de enero, 13, 15 y 17 de febrero los paros serán de 6.25 a 08.35 horas y de 17.25 a 19.35 horas. El día 25 de febrero la huelga será de 16.00 a 22.00 horas, y los días 28 de enero y 11 de febrero de 11.55 a 16.05 horas. Asimismo, los días 30 de enero, 1, 3, 21 y 23 de febrero habrá paros de 6.55 a 9.05 horas y de 17.55 a 20.05 horas y los días 7, 9 y 27 de febrero de 7.25 a 09:35 horas y de 18.25 a 20.35 horas.

La primera de las causas que motivan esta huelga es que el aumento de plantilla fija que “ha impuesto” la dirección de Euskotren, generado por la implantación de las nuevas frecuencias en la línea Hendaia-Lasarte y en la línea de Amara-Zumaia, es “claramente insuficiente para mantener las condiciones laborales y desarrollo de la actividad del colectivo de Agente de Tren anteriores al 12 de septiembre”. Asimismo, denuncian que la dirección “se sigue negando a establecer, de forma inmediata, un plan de transporte” para todo el personal afectado por el traslado a la nueva residencia de Araso, así como su actitud “inmovilista” durante las negociaciones, “rechazando de forma sistemática todas las propuestas de la Parte Social que solucionaban, en gran parte, problemas como la fiabilidad del servicio, los trenes de reconocimiento o el transporte para la plantilla”.

Los sindicatos recuerdan que en el mes de julio la dirección “rompió las negociaciones con la imposición de los cuadros de servicio”, los cuales entraron en vigor el día 12 de septiembre, al tiempo que señalan que la sociedad pública ha interpuesto una demanda judicial contra los trabajadores que integraban el Comité de Huelga, los sindicatos y el Comité Permanente, por “unos paros que nunca llegaron a realizarse, ya que fueron desconvocados”.

“El objetivo de la huelga es conseguir un aumento de plantilla fija de Agentes de Tren suficiente para mantener las condiciones laborales y desarrollo de la actividad del colectivo de anteriores al 12 de septiembre, que los trabajadores de la residencia de Araso tengan acceso a transporte público para acudir a sus puestos de trabajo y que la dirección desista en la demanda interpuesta”, han concluido.


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NOTICIAS - Jornada de mantenimiento del Tren Minero de Utrillas

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Cuando llega el invierno y el tren no circula, las actividades en el taller no paran. Para que el resto del año el Tren Minero de Utrillas pueda circular sin incidencias es necesario que en los meses de invierno se revisen las locomotoras y los coches de viajeros.

El domingo pasado a pesar del anuncio de mal tiempo nos hemos acercado a Utrillas a comenzar a darle mimos a la Hulla y a seguir trabajando en la caldera de la 31, mientras los alumnos del Taller de Empleo avanzan con la limpieza de piezas y bastidor.

A la Hulla se le han desmontado todas las bielas de la distribución del lado izquierdo para proceder a ajustar todos los bulones y se ha abierto la capilla para poder realizar la regulación de la distribución una vez reparados los bulones. Además se ha limpiado intensivamente la cabina, el cajón de humos y los tubos de humo.


Fuente: Facebook del Tren Minero de Utrillas

NOTICIAS - Conectar la M-45 y la M-40, ampliar la Línea 2 de Metro y reforzar los autobuses: necesidades de La Peineta

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La alcaldesa de Madrid, Manuela Carmena, se ha reunido este lunes en el palacio de Cibeles con el alcalde de Coslada, Ángel Viveros, para tratar diversos aspectos de interés común tales como las infraestructuras y los medios de transporte, dada la situación de vecindad de ambos municipios. El encuentro, en el que también han participado José Manuel Calvo, delegado del Área de Desarrollo Urbano Sostenible de Madrid, y Rosario Arroyo, concejala de Urbanismo de Coslada, se ha centrado en buena medida en las necesidades que tendrá el distrito de San Blas con la apertura del nuevo estadio del Atlético de Madrid.

Carmena y Viveros han coincidido en la necesidad de que el Ministerio de Fomento y la Comunidad de Madrid aborden la posibilidad de conectar la M-45 con la M-40 para facilitar los desplazamientos por la zona próxima al Wanda Metropolitano. El traslado del equipo madrileño al nuevo estadio hará aumentar la afluencia de público al barrio, por lo que ambas Administraciones solicitarán también al Gobierno regional la ampliación de la línea 2 de metro y el refuerzo de las líneas de autobuses interurbanos.

Por otro lado, los dos Ayuntamientos han anunciado que estudiarán un plan conjunto con San Fernando de Henares para establecer un carril-bici que una las tres ciudades.

Fuente: Periódico digital madridiario.es

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