Tren real

Refuerzos, billetes a precio fijo y plazas promocionales para viajar en trenes AVE y Larga Distancia a Valencia durante las Fallas

Vivir el tren -

Entre el 28 de febrero y el 20 de marzo, Renfe pone en marcha una operación destinada a reforzar la oferta de plazas en trenes AVE y Larga Distancia con origen y destino Valencia para atender la demanda durante las Fallas.

Diariamente, Renfe ofrece 60 servicios AVE, ALVIA, Euromed y Talgo hasta/ Valencia. En estos 15 días, 130 trenes circularán con el doble de su capacidad habitual, en las relaciones que unen Valencia con Madrid, Barcelona y Andalucía, lo que supone entre 600 y 730 plazas por tren.

Precios fijos a Valencia durante las Fallas desde:

  • Barcelona: 22 €.
  • Alicante: 15 €.
  • Murcia: 15 €.
  • Madrid: 25 €.
  • Málaga: 25 €.
  • Sevilla: 30 €.

Durante estos días, Renfe refuerza un tren AVE desde Madrid a primera hora de la mañana y desde Valencia a última hora del día para ir a disfrutar el día a las Fallas con tarifas promocionales:

  • De lunes a sábado: Madrid (09:40h) – Valencia y Valencia (19:40h) – Madrid.
  • Domingos: Madrid (09:10h) – Valencia y Valencia (19:10h) – Madrid.

Vía | Renfe

NOTICIAS - Competencia multa a Renfe con 65 millones, la mayor sanción impuesta a una sóla empresa

Unos cuantos trenes -


La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia ha sancionado con un total de 75,6 millones de euros a Renfe, Deutsche Bahn y a varias empresas ferroviarias de ambos grupos por distorsionar la liberalización del transporte de mercancías por ferrocarril.

En concreto, el organismo presidido por José María Marín Quemada ha impuesto dicha multa por una infracción única y continuada de los artículos 1 de la Ley de Defensa de la Competencia (LDC) y 101 del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea (TFUE), consistente en acuerdos y prácticas concertadas, restrictivos de la competencia por su efecto, por parte de dos empresas del Grupo Renfe y varias empresas del Grupo Deustche Bahn.

A ello se suma otra infracción única y continuada de los artículos 2 de la LDC y 102 del TFUE, consistente en una discriminación comercial abusiva, al menos, a las empresas ferroviarias miembros de la Asociación de Empresas Ferroviarias Privadas (AEFP), por parte de Renfe Operadora y Renfe Mercancías, en su oferta de servicios de tracción ferroviaria para el transporte de mercancías por ferrocarril en España.

El Grupo Renfe y el Grupo Deutsche Bahn han constituido y constituyen respectivamente el primer y segundo operador de transporte de mercancías por ferrocarril en España por volumen de facturación, y presentan conjuntamente porcentajes superiores al 80% del transporte de mercancías por ferrocarril en España.

Acuerdos concertados que mantuvieron el 'statu quo'

En el caso de la primera conducta sancionada, la CNMC ha acreditado que los diversos acuerdos adoptados entre empresas del Grupo Renfe y varias empresas del Grupo Deustche Bahn tuvieron un efecto restrictivo de la competencia.

A través de ellos, estos grupos, que teóricamente deberían haber competido entre sí, mantuvieron el 'statu quo' preexistente a la liberalización del sector de transporte de mercancías por ferrocarril en España.

Las empresas sancionadas crearon una serie de vínculos entre ellas que les permitieron posicionarse como clientes y proveedores privilegiados entre sí. Por ejemplo, en el alquiler de locomotoras, de campas o en otros elementos y actividades imprescindibles para este tipo de transporte.

Relacionado con los acuerdos anteriores, se llegó a una situación en la que el único competidor de Renfe que disponía de tracción, las subarrendó a la propia Renfe y a otra empresa del Grupo Deutsche Bahn (DB). De esta forma, Renfe quedó posicionada como la única compañía con capacidad de tracción propia en el mercado español.

En el caso del Grupo Deutsche Bahn (DB), no empleó tracción propia en el transporte internacional de mercancías por ferrocarril con origen o destino España, a pesar de contar con locomotoras propias en España (bajo Transfesa Rail), sino que optó por ceder parte de las mismas a Grupo Renfe, a pesar de este último contaba con locomotoras propias más que suficientes para cubrir sus necesidades en los mercados afectados.

Abuso de posición de dominio por parte de Renfe

En el caso de segunda conducta sancionada, la CNMC ha acreditado un abuso de la posición del Grupo Renfe (Renfe y Renfe Mercancías), de forma que discriminó comercialmente a otras compañías ferroviarias; particularmente a los miembros de la Asociación de Empresas Ferroviarias Privadas (AEFP).

Renfe llevó a cabo un tratamiento preferencial a DB SR Deutschland, Transfesa, PIF e Hispanauto a la hora de prestarles servicios de tracción ferroviaria. Además, Renfe no aplicó penalizaciones al Grupo Transfesa, en el caso de que le anulase servicios de tracción ferroviaria contratados para el transporte de mercancías.

La CNMC recuerda que contra esta Resolución no cabe recurso alguno en vía administrativa, pudiendo interponerse recurso contencioso-administrativo en la Audiencia Nacional en el plazo de dos meses a contar desde el día siguiente al de su notificación.

Una sanción "desproporcionada, injusta e inútil" para Renfe

Renfe ha considerado "desproporcionada, injusta e inútil" la sanción impuesta por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) y ha anunciado que recurrirá la multa ante la Audiencoia Nacional.

En concreto, Renfe Mercancías presentará recurso contra la sanción de 64,9 millones de euros impuesta por la sala de Competencia de la CNMC por supuestas prácticas contrarias al derecho a la competencia.

Las supuestas prácticas objeto de la sanción se remontan al año 2008 y dieron origen a la apertura de un expediente en marzo de 2014.

Fuente: Periódico digital 20 minutos

NOTICIAS - Google Maps incluye a 13 estaciones de Renfe Cercanías Madrid en el ‘Street View’

Unos cuantos trenes -


Google Maps incluye desde el día 28 de febrero de 2017, a 13 estaciones de Renfe Cercanías Madrid dentro de la funcionalidad ‘Street View’, que permite ver y moverse por dentro de los vestíbulos, andenes y pasillos de estos espacios.

Las estaciones que ya pueden recorrerse por dentro son Nuevos Ministerios, Pirámides, Sol, Atocha Cercanías, Laguna, Embajadores y Aeropuerto T4. También está disponible este servicio para acceder al interior de las estaciones de Cuatro Vientos, Méndez Álvaro, Villaverde Alto, Aluche, Pitis y Príncipe Pío.

Gracias a ‘Street View’ los internautas podrán moverse por dentro de estas estaciones y conocerlas de cerca: dónde se encuentran las taquillas o las máquinas autoventa, los pasillos de conexión con otros medios de transporte, los accesos a las estaciones desde la calle, dónde se encuentran los tornos de acceso, recorrer los pasillos, dónde se encuentran las escaleras o los pasos para acceder a los andenes, por ejemplo.

La colaboración entre Renfe y Google ha permitido la grabación de imágenes en estas estaciones para que estén disponibles para los viajeros y se puedan recorrer virtualmente y conocer así todos sus rincones interiores.

Fuente: Página web de Renfe

Bombardier fabricará 18 trenes ecológicos de última generación para China Railway High-speed

Treneando -

Bombardier Transportation se ha adjudicado un contrato para fabricar 18 trenes ecológicos de última generación (144 unidades), destinados a la red ferroviaria de alta velocidad de China, por aproximadamente 268 millones de euros. Los nuevos vehículos apoyarán el desarrollo continuo del nuevo ‘DiamondEconomicCircle’ de China, que incluye las ciudades de Chengdu, Chongqing, Xi’an, Guiyang y Kunming.

Con una velocidad operativa de 250 kilómetros a la hora, el diseño de la carrocería de aluminio de estos trenes (CRH1A-A) ofrece un mejor rendimiento y optimiza los costes de operación. Los trenes también cuentan con el sistema de propulsión y control Bombardier MITRAC, altamente eficiente.

“China está construyendo la red de trenes de alta velocidad más avanzada del mundo, basada en tecnologías de vanguardia. A la luz de la feroz competencia de este mercado, estamos satisfechos de que CRC ha seleccionado nuestra tecnología de alta velocidad para mejorar la red de ferrocarriles del oeste de China y ayudar al nuevo círculo económico a alcanzar un crecimiento objetivo del PIB del 10% en 2017”, explica el presidente de la compañía en el gigante asiático, Jianwei Zhang.

BombardierTransportation cuenta con seis ‘jointventures’ que emplean a más de 6.000 trabajadores en China. En conjunto, estas ‘jointventures’ han entregado más de 3.500 vehículos de pasajeros de alta velocidad, 560 locomotoras eléctricas y más de 2.000 coches de metro en China.

Bombardier Transportation es un líder global en tecnología ferroviaria y ofrece la cartera más amplia de la industria. Cubre todo el espectro de soluciones ferroviarias, desde trenes hasta subsistemas y señalización. La compañía también ofrece sistemas de transporte completos, tecnología e-mobility y servicios de mantenimiento. Como motor de la innovación, Bombardier Transportation abre continuamente nuevos caminos en movilidad sostenible. Proporciona soluciones integradas que generan beneficios sustanciales para los operadores, los pasajeros y el medio ambiente. Con sede en Berlín (Alemania) Bombardier Transportation emplea a alrededor de 37.150 personas y sus productos y servicios operan en más de 60 países.

Bombardier es la única empresa del mundo que fabrica trenes y aviones. Con la mirada puesta en el futuro pero fabricando en la actualidad, Bombardier está cambiando la movilidad en todo el mundo al responder la exigencia de una mayor eficiencia, sostenibilidad y confortabilidad del transporte en todas partes. Nuestros vehículos, servicios y, sobre todo, nuestras plantillas hacen que seamos líderes en transporte.

Bombardier tiene su sede central en Montreal (Canadá). Sus acciones cotizan en la Bolsa de Toronto (BBD), en el Dow Jones SustainabilityWorld y en los índices de América del Norte. En el año fiscal que terminó el 31 de diciembre de 2016, registró unos ingresos de 16.300 millones de dólares estadounidenses (15.389 millones de euros).


Archivado en: empresas y tren Tagged: alta velocidad, Bombardier, China, CRH1A-A, fabricación

Los días 11 y 12 de marzo nuevo edición de Lleida ExpoTren

Vivir el tren -

Lleida Expo Tren es una feria dedicada al conjunto de actividades que hacen referencia al mundo del ferrocarril relacionado con el modelismo y el maquetismo.

En esta octava edición se incrementan los expositores comerciales en un 20% y habrá una mayor cantidad de maquetas expuestas con la participación de diversos clubes franceses.

A diferencia de otros años, este año no habrá visita a los talleres de restauración de trenes históricos de ARMF.

Horario: Fira de Lleida, pabellones 3 y 4

  • Sábado 11 de marzo: De 10:00h a 20:00h.
  • Domingo 12 de marzo: De 10:00h a 14:00h.

Precio: Menores de 10 años gratis

  • General: 8€.
  • Reducida: 6€.

Sector lúdico

  • Maquetas de trenes en escalas N (1:160), H0 (1:87), 0 (1:43,5) y 1 (1:32).
  • Circuito de Modelismo Ferroviario Tripulado.
  • Visita al Museo de la Automoción de Lleida Roda Roda.

Sector comercial

  • Stands de fabricantes y distribuidores de trenes, accesorios y publicaciones.
  • Stands de oferta turística-ferroviaria.
  • Gran mercado de ocasiones, compra-venta.

Foto | Trengaby

Temporada 2017 del Tren de Arganda

Vivir el tren -

El pasado fin de semana ha comenzado la temporada 2017 del Tren de Arganda. El viaje discurre por un tramo del antiguo Ferrocarril del Tajuña, concretamente desde la estación de La Poveda en Arganda del Rey hasta el apeadero de la Laguna de El Campillo en Rivas.

Composición:

  • Locomotora de vapor “Áliva”, recien restaurada, y antiguos coches de madera con balconcillo.

Días de circulación:

  • Los domingos de primavera y otoño a las 11:00h, 12:00h y 13:00h.

Toda la línea y sus instalaciones constituyen el museo vivo del ferrocarril. También se puede disfrutar de la maqueta a escala HO que la Asociación Cultural Ferroviaria de Madrid (Asocufe) ofrece en el cercano apeadero de La Poveda.

Foto | Antonio Machines

NOTICIAS - Museo de Madrid: exposición de modelismo ferroviario

Unos cuantos trenes -


El Museo del Ferrocarril de Madrid, presenta la exposición de modelismo ferroviario “Carlos Pascual Quirós” y estará expuesta al público durante un año.

Esta colección pertenece a Carlos Pascual Quirós, madrileño, nacido en 1941, economista retirado, y es una de las más importantes del mundo. Está formada por más de 1.600 locomotoras de todas las escalas (H0, G, TT, H0e, H0m, etc.), además de unos trescientos vehículos de varios tipos.

Primera locomotora con seis años

Carlos Pascual Quirós comienza su colección con tan sólo seis años, con una primera locomotora que le traen los Reyes Magos en 1947. A esta primera locomotora, una Märklin E424 de los Ferrocarriles Italianos, le siguen otras muchas, que le regalaban en ocasiones especiales. Sin embargo, el gran impulso a su colección se lo da el cargo de secretario general de la Asociación de Transporte Internacional por Carretera, que le permite visitar todos los países de Europa y los de otros continentes, y adquirir modelos allá por donde viajaba.

Marcas tradicionales

La colección acumula prácticamente toda la producción en serie de las marcas tradicionales, como Märklin, Fleischmann, Bemo, Lima, Rivarossi, Liliput, Jouef, etc.), además de innumerables tiradas limitadísimas construidas en latón, procedentes de Estados Unidos, Japón, Corea, etc.

En esta colección, reunida a lo largo de 69 años, hay que destacar bloques temáticos, como los orígenes, desarrollo y esplendor de la tracción vapor; la alta velocidad y sus precursores; las locomotoras “Dobles”; vía y obras, quitanieves, grúas y vehículos especiales; los orígenes y evolución de la tracción eléctrica; locomotoras excepcionales y eléctricas de Estados Unidos y rarezas del coleccionismo. La colección incorpora también locomotoras muy difíciles de obtener, salvo en el propio país de origen, como es el caso de China, Australia, Japón, Brasil, Canadá, Rusia y Sudáfrica.

Fuente: Página Web de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles

NOTICIAS - Detenidos 7 grafiteros por 106 delitos y daños en trenes por valor de 550.000 euros

Unos cuantos trenes -


La Policía Nacional ha detenido a siete grafiteros -seis en Burgos y uno en Bilbao- acusados de 106 delitos en trenes, en los que causaron daños valorados en 551.218 euros, con una superficie afectada de 4.021 metros cuadrados.

Según ha informado este viernes la Dirección General de la Policía, los arrestados integraban un grupo organizado que cometía sus acciones en Burgos, Vizcaya, Guipúzcoa, Cartagena (Murcia), Madrid y Valencia.

Entre los arrestados se encuentra un conocido grafitero al que la Policía le han imputado 22 de los delitos de daños, valorados en 114.835 euros, y que había participado en pintadas en trenes de Alemania, Francia, México, Argentina y Portugal.

Además, es también conocido por ser cantante de rap y por los numerosos vídeos colgados en un canal de Internet.

Fuentes de la investigación han indicado que se trata del rapero conocido como Hurto, que cuenta con un grupo llamado Royals Crew y que publicitaban sus pintadas y sus composiciones musicales en el canal tsunamiroyals, patrocinado en algún caso por una marca de pintura.

Como Renfe borra casi de forma inmediata las pintadas, los grafiteros intentan que su obra perdure a través de esos vídeos, recuerdan las mismas fuentes.

La Policía señala en su comunicado que la banda de grafiteros estudiaba y planificaba minuciosamente los objetivos varios días antes para comprobar si existían cámaras de seguridad o vigilantes.

Así, con una estrategia previa para la pintada, actuaban de noche, en lugares sin cámaras de vídeo-vigilancia y con el rostro oculto mediante bufandas, gorros y verduguillos tipo militar para poder grabar y difundir sus acciones por Internet sin ser descubiertos.

Las pesquisas se iniciaron en octubre de 2015, cuando la Policía comprobó que varios jóvenes se dedicaban a pintar los trenes de las estaciones finales de la vía en las localidades de Orduña, Zumárraga, Cartagena, Madrid, Valencia y Miranda del Ebro.

Así, los agentes comprobaron cómo los grafiteros se repartían las tareas, de forma que cuatro o cinco pintaban los trenes, uno o dos vigilaban y otro filmaba toda la acción para mostrarlo en Internet. Síguenos en Facebook pa

Fuente: Periódico digital 20 minutos

Detenidos 7 grafiteros por 106 pintadas en trenes

Treneando -

La Policía Nacional ha detenido a siete grafiteros -seis en Burgos y uno en Bilbao- acusados de 106 delitos en trenes, en los que causaron daños valorados en 551.218 euros, con una superficie afectada de 4.021 metros cuadrados. Según informa la Dirección General de la Policía, los arrestados integraban un grupo organizado que cometía sus acciones en Burgos, Bizkaia, Gipuzkoa, Cartagena (Murcia), Madrid y Valencia. Entre los arrestados se encuentra un conocido grafitero al que la Policía le han imputado 22 de los delitos de daños, valorados en 114.835 euros, y que había participado en pintadas en trenes de Alemania, Francia, México, Argentina y Portugal. Además, es también conocido por ser cantante de rap y por los numerosos vídeos colgados en un canal de Internet.

Fuentes de la investigación indican que se trata del rapero conocido como Hurto, que cuenta con un grupo llamado Royals Crew y que publicitaban sus pintadas y sus composiciones musicales en el canal tsunamiroyals, patrocinado en algún caso por una marca de pintura. Como Renfe borra casi de forma inmediata las pintadas, los grafiteros intentan que su obra perdure a través de esos vídeos, recuerdan las mismas fuentes.

La Policía señala en su comunicado que la banda de grafiteros estudiaba y planificaba minuciosamente los objetivos varios días antes para comprobar si existían cámaras de seguridad o vigilantes. Así, con una estrategia previa para la pintada, actuaban de noche, en lugares sin cámaras de vídeo-vigilancia y con el rostro oculto mediante bufandas, gorros y verduguillos tipo militar para poder grabar y difundir sus acciones por Internet sin ser descubiertos.

Las pesquisas se iniciaron en octubre de 2015, cuando la Policía comprobó que varios jóvenes se dedicaban a pintar los trenes de las estaciones finales de la vía en las localidades de Orduña, Zumárraga, Cartagena, Madrid, Valencia y Miranda del Ebro. Los agentes comprobaron cómo los grafiteros se repartían las tareas, de forma que cuatro o cinco pintaban los trenes, uno o dos vigilaban y otro filmaba toda la acción para mostrarlo en Internet.

(Imagen archivo de grafitis)


Archivado en: general Tagged: daños, detención, grafitis, internet, pintadas, Policía, rapero

Comienzan a circular los trenes en pruebas por el nuevo tramo de Alta Velocidad del Corredor del Mediterráneo Castellón – Valencia

Vivir el tren -

El Ministro de Fomento, Iñigo de la Serna, ha anunciado que el próximo día 20 de marzo comenzarán las circulaciones en pruebas por el nuevo tramo del Corredor del Mediterráneo Castellón – Valencia. Esta nueva línea, de 74 kilómetros, permitirá reducir 30 minutos el tiempo de viaje entre Castellón y Madrid.

REPORTAJE FOTOGRÁFICO - Locomotora SNCF clase BB27000

Unos cuantos trenes -


Locomotora 427013M de SNCF Fret en el Puente Internacional Irún/Hendaya.

Es una locomotora de la case BB27000 de SNCF. Esta clase es el subtipo EL2U de las locomotoras "Prima" de Alstom. En total se construyeron 180 de estas locomotoras, entre los años 2001 y 2006. Son locomotoras Bo-Bo con una velocidad máxima de 140 km/h.

SNCF Fret es la compañía número uno de transporte ferroviario de Francia. Forma parte de SNCF Geodis, la división del grupo SNCF responsable del transporte y logística de mercancías.













Fotografías: Unos cuantos trenes. 28 de diciebre de 2015
Texto: Wikipedia

NOTICIAS - Euskadi quiere integrar su servicio ferroviario con la red en Iparralde

Unos cuantos trenes -


El Gobierno Vasco ultima un proyecto para reformar la estación del Topo de Hendaia y conectarla con la terminal francesa, separada por unos metros. Romper la barrera ferroviaria transfronteriza no solo es cuestión de unificar el ancho de los raíles de uno y otro lado de la muga. Es decir, no solo es cuestión del famoso tercer hilo y de la llegada, en 2019, de los primeros trenes de alta velocidad franceses hasta la estación de Donostia, que les estará esperando con la nueva terminal recién finalizada. El Gobierno Vasco pretende dar contenido a la Eurorregión que Euskadi integra junto a Aquitania y Navarra, y aprovechar la cumbre que este lunes se celebra al más alto nivel en Burdeos para dar un impulso a una integración ferroviaria técnica, pero también operativa (de gestión) en el servicio de trenes entre la CAV y el País Vasco francés que se verá reforzado cuando la barrera técnica esté salvada.

Y uno de esos pasos va dirigido a conectar físicamente las dos estaciones, la del Topo y la de la red ferroviaria francesa SNCF, que ahora conviven a pocos metros en Hendaia, y que son puerta de entrada y de salida para miles de viajeros. Los planes del Gobierno Vasco, que ya está ultimando el proyecto constructivo de su nueva estación de Euskotren, pretenden mejorar el tránsito de los viajeros entre la red ferroviaria francesa y la vasca en ese punto. Para ello, piensa remodelar la estación de Euskotren, ampliar de una a dos las vías y situar un andén central que facilite el tráfico, y conectar físicamente, quizás mediante alguna cubierta las dos terminales ahora separadas por un aparcamiento. No se trata de unificar las vías, sino de facilitar el tránsito de viajeros, la mayoría residentes en Iparralde que utilizan esta forma de transporte para llegar a San Sebastián. Y que hasta ahora se guiaban únicamente por algunas señales y mejoras informativas, incluidas unas 'pisadas azules' pegadas en la acera, que indicaban el cambio de estación, facilitaban la compra de billetes o avanzaban la conexión ferroviaria entre Euskotren y la red francesa.

La estación del Topo de Hendaia cuenta con un trasiego de usuarios muy elevado. Según los datos oficiales obtenidos por este periódico, unos 700.000 viajeros utilizan al año esta pequeña terminal. Un volumen que puede verse incrementado con las mejoras ferroviarias inminentes, como la línea que a partir de julio permitirá viajar desde Hendaia a París en cuatro horas y media.

El Gobierno Vasco no pretende unificar el servicio bajo una misma estación, pero sí intentará aprovechar la cumbre de la Eurorregión de este lunes para buscar la complicidad de las autoridades de Aquitania para favorecer la integración de estas dos terminales. Pero también para pensar en la integración operativa que, a partir de 2019, permitirá la confluencia de las líneas ferroviarias, por ejemplo, con nuevos servicios de tren de cercanías 'transfronterizos' entre Donostia y Biarritz o Baiona.

Fuente: Periódico El Diario Vasco

El tren de Arganda abre temporada con la Áliva

Treneando -

Este domingo 5 de marzo el Tren de Arganda comienza su temporada de primavera arrastrado de nuevo por una locomotora de vapor, una recién restaurada máquina de 1926 llamada Áliva. Este antiguo convoy realiza los domingos de primavera y otoño a las 11.00, 12.00 y 13.00 horas un recorrido de casi 4 kilómetros desde la estación de La Poveda en Arganda del Rey al apeadero de la laguna de El Campillo en Rivas.

La locomotora oficial del tren de esta temporada será la Áliva, recién restaurada por los miembros de esta asociación. Esta máquina fue fabricada por la empresa alemana Orenstein&Koppel en 1926 y perteneció a la Real Compañía Asturiana de Minas, que la utilizó para transportar el mineral desde la Mina Reocín (Cantabría). A los años de darse baja, se hizo cargo de ella la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Torrelavega, que la traspasó en 1994 a CIFVM, cuyos voluntarios han estado restaurándola sacando tiempo de su ocio.

Hasta ahora el tren corría cargo de la locomotora Arganda. Esta máquina -Henschel Arganda-, era la joya de la asociación con la que se efectuaban los recorridos turísticos. Una máquina de vapor-carbón que fue fabricada en el año 1925 en Kassel (Alemania) y de diseño especial para industrias y haciendas, con capacidad para arrastrar cargas considerables, aunque a velocidad reducida, con sus ruedas de pequeño diámetro. Trabajó en unas obras del puerto del Musel (Gijón, Asturias). Su velocidad máxima se estima que es de 20 kilómetros a la hora. Es decir, no era la máquina ideal para trenes de viajeros, por su limitada velocidad. Es una locomotora-ténder, con rodaje de tres ejes acoplados, sin ejes libres, clasificada como 0-3-0T. Muy apropiada para el servicio turístico.

Aunque madrileño de nacimiento, el Tren de Arganda recorría 70 de los 148 kilómetros de su trayecto por tierras alcarreñas de Guadalajara. Sus orígenes datan de 1883, cuando se concedió a Juan Carlos Morillo la licencia para la construcción de un ferrocarril que uniría la capital de España con la población de Vaciamadrid y posteriormente con la de Arganda, con la finalidad de transportar los materiales de construcción que abundaban en estos lugares. La empresa se llamó ‘Compañía del Ferrocarril Madrid-Arganda’, que en 1892 se cambió por el de ‘Compañía del Ferrocarril del Tajuña’, al tener en previsión el paso de la línea férrea por la vega de este río.

El Tren de Arganda está gestionado por la asociación sin ánimo de lucro Centro de Iniciativas Ferroviarias Vapor Madrid (CIFVM), que este 2017 cumple 30 años de actividad. Su viaje discurre por un tramo de la antigua línea del Ferrocarril del Tajuña en antiguos coches de madera con balconcillo: el AC201 fabricado por Carde y Escoriaza en 1916 y los coches C-1 y C-2, reconstruidos por la Escuela Taller Román Aparicio de Arganda.

La asociación Centro de Iniciativas Ferroviarias Vapor Madrid (CIFVM) es la encargada de operar el servicio turístico. Entre otros cometidos se dedica a la restauración de toda clase de vehículos ferroviarios antiguos. Fundada en 1987, adquiere cierto renombre tres años más tarde cuando deciden adquirir y recuperar una locomotora de vapor de ancho de vía métrica que adquieren en un estado lamentable a un chatarrero de La Felguera (Asturias) a escasos días de ser troceada y destinada a ser fundida en unos altos hornos. La asociación decide entonces radicarse en Arganda del Rey, que aún disponía de las vías del antiguo Ferrocarril del Tajuña. Después de tres años de trabajos de despiece, saneado y reconstrucción, se efectúan las primeras pruebas de funcionamiento, primero en la nave adquirida en el barrio de La Poveda, y poco después por las vías de la estación. La locomotora fue rebautizada como ‘Arganda’, como agradecimiento al municipio que les vio nacer.


Archivado en: treneros Tagged: aficicionados, Arganda, Áliva, restauración, tren, turismo, vapor

NOTICIAS - XXXIX Mercadillo de la AZAFT

Unos cuantos trenes -


El domingo 26 de marzo de 2017, de las 10 a las 14 horas, se celebrará una nueva edición del tradicional Mercadillo de Modelismo, Miniaturas y Juguetes de Colección en el Pabellón Socio-Cultural del barrio de Casetas.

Una nueva reunión de coleccionistas y vendedores especializados en los temas que más nos gustan: coches, barcos, aviones, camiones, trenes, autobuses, soldados de plomo, vehículos militares, figuras fantásticas, muñecas… en definitiva todo aquello que nos hace soñar y recordar con agrado nuestra niñez aún no excesivamente lejana. Acompáñanos en esa mañana y disfruta con nosotros.

El acceso al mercadillo está asegurado mediante la línea C1 del Cercanías de Zaragoza, ya que el Pabellón se encuentra a escasos metros de la Estación.

Si quieres participar en el mercadillo vendiendo tus juguetes, visita la sección de Mercadillo de la web y consulta las bases.

Para más información puedes ponerte en contacto vía e-mail mercadillo@azaft.org

Fuente: Página Web de la AZAFT

NOTICIAS - El entorno del Portillo podría abaratarse unos 11 millones

Unos cuantos trenes -


El Ayuntamiento de zaragoza quiere impulsar una redefinición de los objetivos que en su día se enmarcaron en el convenio del AVE y, tras la reunión del alcalde, Pedro Santisteve, con el ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, hoy se ve un poco más factible con el grupo técnico que se va a crear con las dos administraciones y la DGA para elevar una propuesta a Zaragoza Alta Velocidad (ZAV). Y la apuesta parte por repensar enclaves estratégicos y coser cicatrices como la que hoy representa todo el entorno de la antigua estación del Portillo. Una zona en la que, como mínimo, se podrían ahorrar unos 11 millones de euros.

El Portillo se le trasladó a De la Serna como paradigma de cómo poder desbloquear la inacción en el desarrollo de unos suelos que se enclavan en el centro de la ciudad y que contribuiría a un despegue con decisiones tan decisivas, le expusieron al ministro, como renunciar a demoler el edificio que ahora ocupa Correos, que junto a la descontaminación de los suelos costaría en torno a dos millones de euros. Su elevado coste, expusieron, ha motivado que no se haya hecho absolutamente nada, cuando el convenio preveía sacar a la venta ese suelo.

Ahí, en principio, se preveía la construcción de viviendas, pero esta factura provocó que hubiera un cambio de uso de las parcelas para trasladar el residencial a un suelo, contiguo a la calle Escrivá de Balaguer, que está en desuso. La decisión convertía este terreno en la joya del catálogo y una de las más valiosas en Zaragoza, ya que la edificabilidad permitía construir más de 200 viviendas en una torre de hasta 20 alturas. Pero nunca se ha puesto en el mercado.

Otro de los objetivos a repensar es el del futuro de la propia estación, hoy en funcionamiento con decenas de trabajadores de Renfe y Adif y el centro de control de mando de la red convencional de trenes en Aragón. Santisteve le explicó al ministro que los planes de ZAV contemplaban una demolición y traslado de este centro que suponía un desembolso cercano a nueve millones de euros. No es de extrañar que se haya renunciado a ello pero, ¿no merece la pena reorientar el objetivo?

En la conversación con De la Serna, coincidían en la necesidad de hacer «viable» el proyecto de Zaragoza, más asequible y menos centrado en la obtención de ingresos para reducir una deuda que hasta el 2025 puede seguir viva. Y, mientras tanto, intentar la venta de suelo o, quizá, con su implicación, hacerlo más apetecible en el mercado. En esa línea prometieron trabajar.

Fuente: Periódico Heraldo de Aragón

Páginas

Suscribirse a iGuadix agregador - Tren real