Esta semana el cuarto Ariane 6 del año lanzaba el tercer satélite meteorológico Meteosat de tercera generación (MTG-I2) en lo que fue el primer lanzamiento a órbita de transferencia geoestacionaria de este cohete. En total se trataba del noveno lanzamiento de la carrera del Ariane 6. Y sí, todo esto recuerda poderosamente al principio de El rey enamorado de Les Luthiers.

El cohete volaba en su configuración con dos propulsores laterales de combustible sólido P120C, aunque desde junio de este año están disponibles los P160C, más potentes. También puede volar con cuatro propulsores laterales si es necesario.

Como digo arriba se trataba del primer lanzamiento a órbita de transferencia geoestacionaria del Ariane 6 en cualquiera de sus configuraciones, así que por fin ha demostrado su capacidad para este tipo de lanzamientos, algo muy importante.

Su carga útil era el tercer satélite meteorológico Meteosat de tercera generación (MTG-I2), lo que completa el primer trío de este tipo de satélites. Los dos anteriores fueron puesto en órbita por un Ariane 5 en diciembre de 2022 y por un Falcon 9 en julio de 2025. Ahora se desplazará a su órbita a 36.000 kilómetros de altitud utilizando sus propios propulsores. Y una vez allí se dará la vuelta para apuntar hacia la Tierra y que comience su fase de puesta en marcha.

Los Meteosat de tercera generación son de dos tipos, los de tipo I, como el recién lanzado y el primero, y los del tipo S, como el segundo de los tres ya lanzados.

Los tipo I montan como instrumento principal el Flexible Combined Imager (FCI), que obtiene una imagen completa de nuestro planeta cada 10 minutos en 16 canales distintos en resolución estándar y cuatro más en alta resolución. Llevan también a bordo el Lightning Imager (LI), que es un detector de rayos compuesto por cuatro cámaras que permiten detectar tormentas 24/7. Las imágenes del FCI dan información acerca de las nubes y sus propiedades y las de la superficie de la tierra y el mar.

Los de tipo S llevan como instrumento principal el Infrared Sounder (IRS, Sonda infrarroja), del que viene la S de su nombre, que proporciona datos acerca de la humedad y temperatura de la atmósfera a distintas alturas sobre Europa cada 30 minutos. También montan el Lightning Imager.

Sus observaciones de todo el disco terrestre centradas sobre Europa y África y una mayor resolución espacial que la de generaciones anteriores mejorarán significativamente la vigilancia y predicción a muy corto plazo de fenómenos meteorológicos adversos como tormentas o incendios forestales.

Está previsto que haya un segundo trío de Meteosat de tercera generación, pero sus lanzamientos no comenzarán hasta 2033 para extender la duración de la misión hasta más allá de 2040.

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Els dies 19 i 20 de setembre de 2026 tindrà lloc al Centre Cívic La Fàbrica de Santa Eulàlia de Ronçana la VIII Trobada de mòduls a escales grans, organitzada per l’Associació d’Amics del Ferrocarril de Sant Cugat del Vallès.

Els horaris seran: dissabte de 10 a 13:30 i de 16 a 20 hores, i diumenge de 10 a 13:30 hores.

Els amics del CENTRE D’ESTUDIS FERROVIARIS “VIA OBERTA” ens conviden a la XXV Trobada de Modelistes del Vallès Oriental que faran el proper dia 26 de setembre de 2026 al circuit de Cal Gavatx a Les Franqueses del Vallès.

Podeu descarregar la convocatòria en format PDF.

El proper diumenge 6 de setembre de 2026 el circuit de Ribes Roges de Vilanova i la Geltrú reobre després del tancament per obres, que han consistit en l’ampliació de les cotxeres del circuit així com la unificació del sostre de les dependències, entre d’altres petites actuacions a les instal·lacions ferroviàries.

L’horari serà l’habitual entre les 11:00 i les 14:00, sent la darrera circulació a les 13:45.

Un vehículo ha invadido la vía ferroviaria al paso por Álora (Málaga), este viernes, 28 de agosto, y ha provocado diversos retrasos en la circulación en lo que a las provincias de Málaga y Sevilla se refiere.

Renfe ha puesto a la venta más de 1,1 millones de plazas para viajar entre este viernes, 28 de agosto, y el próximo lunes, 31 de agosto, en los servicios de AVE, Avlo, Alvia, Euromed, Intercity, Media Distancia y AVE Internacional con motivo de la operación retorno de las vacaciones de agosto. La compañía oferta más de 426.000 plazas en trenes de alta velocidad y larga distancia para esta operación de regreso de vacaciones.

<p><span lang="CA"><strong>El proper dilluns, 31 d’agost, l’estació de metro de&nbsp;Verdaguer de l’L4 recuperarà la normalitat i reobrirà a l’inici del servei</strong>, a les 5 del matí. En aquestes vuit setmanes de tancament de l’estació s’han realitzat diverses actuacions com el recrescut de les andanes, l’eixamplament de les escales fixes i la modificació del forjat del vestíbul de l’L4. Al llarg d’aquests dies d’obres, els trens han circulat amb normalitat a tota la línia 4, però no s’aturaven a l’estació de Verdaguer. &nbsp;</span></p><p><span lang="CA">A més, aquest dilluns també es <strong>podrà tornar a fer el transbordament entre les línies 4 i 5 pel passadís intern</strong>, després de les obres que es van iniciar el 13 d’octubre de l’any passat. Així, l’enllaç entre línies no s’haurà de fer pel carrer. Les obres d’adaptació han consistit en eliminar les escales d’accés al passadís i substituir-les per una rampa.</span></p><p><span lang="CA">Tot i la normalització de Verdaguer L4 i del passadís d’enllaç amb l’L5,<strong> encara continuen les actuacions corresponents a l’obra civil</strong> per realitzar els pous que encabiran els nous ascensors i les escales mecàniques entre el vestíbul de l’L4 i les andanes de l’L4.</span></p><p><span lang="CA">Aquests treballs corresponen a la primera fase d’adaptació de l’intercanviador de metro de Verdaguer&nbsp;(L4 i L5) i estan executades pel&nbsp;Departament de Territori, Habitatge i Transició Ecològica de la Generalitat de Catalunya.&nbsp;L’obra, que compta amb una inversió de <strong>8,6 milions d’euros</strong>, permet adaptar a persones amb mobilitat reduïda l’estació de l’L4.</span></p><p><span lang="CA">La mitjana de validacions diàries a l’estació de Verdaguer és de 6.500 al juliol i de 4.800 a l’agost.</span></p><p>&nbsp;</p>

La secretaria general del PSOE de Andalucía, María Jesús Montero, ha valorado este jueves que "el Gobierno de España ya ha puesto fecha a la incorporación de siete nuevos trenes de alta capacidad para la red de cercanías de Málaga".

Ha salido estos días el tráiler de LEGO Skylines, un nuevo juego de Lego para PC (Steam), PlayStation 5, Xbox Nintendo Switch 2, creado por Iceflake Studios y Paradox Interactive. Es un megajuego de construcción de ciudades, pero al estilo Lego. De momento es sólo eso, un anticipo, porque no se espera que esté a la venta hasta 2027. Pero tiene pintaza.

Con aspecto de crossover entre los juegos de construcción de Lego y Sim City, da la impresión de que permitirá desde construir una casita hasta levantar una ciudad o, quien sabe, quizá todo un imperio. En el vídeo se ven viviendas, edificios públicos, carreteras, infraestructuras de agua y electricidad, zonas de cultivo, parques, hospitales y, cómo no, la basura y los inevitables residuos.

Eso sí, dicen que es un juego cozy, término que sería equivalente a gozoso o «que da gustirrinín», es decir, que en vez de estresar está diseñado para entretener y relajar a quien juega con él. Buena idea, porque dicen que está pensado tanto para jóvenes como adultos, así que menos estrés y más relax para ambos grupos de edad, que a ambos les vendrá bien.

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<p><span lang="CA">Aquest <strong>dissabte, 29 d’agost</strong>, es normalitzarà la <strong>línia 1 de metro</strong>, al tram afectat per obres, entre les estacions de <strong>Florida i Plaça de Sants</strong>, que estava sense servei des del passat 17 de juliol. Les obres de millora que s’hi han fet durant sis setmanes de l’estiu a la línia vermella han anat sobre el calendari previst i això permet que el servei es reprengui amb normalitat aquest proper dissabte 29 d’agost a l’inici del servei, a les 5 del matí.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA">L’actuació principal s’ha desenvolupat <strong>a la via general, entre les estacions de Santa Eulàlia i Mercat Nou</strong>, on s’han renovat diversos trams de carril, aparells de via, sistemes de drenatge, senyalització i altres elements associats a la infraestructura ferroviària.&nbsp;Aquestes millores permetran reduir el nombre d’incidències,&nbsp;<strong>augmentar la fiabilitat del servei i també incrementar el confort dels viatgers</strong>,perquè la renovació de via es tradueix també en una reducció de les vibracions.</span></p><p><span lang="CA"><strong>Treballs importants en aquest tram de l’L1</strong></span></p><p><span lang="CA">En les obres d’aquest estiu <strong>s’han renovat prop de 2,1 quilòmetres de via</strong>: 510 metres a la zona de tallers i 1.580 metres de via general. La inversió de TMB per executar aquestes obres ha estat d’11,5 milions d’euros.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA">En una visita a la zona d’obres la passada setmana, la presidenta de TMB,&nbsp;<strong>Laia Bonet</strong>, va remarcar com d’important és seguir treballant per a millorar la xarxa de metro i va recordar que aquestes obres “són un exemple clar del <strong>compromís de TMB d’invertir en una xarxa de metro cada vegada més fiable</strong>, més robusta i preparada per donar resposta a les necessitats de mobilitat de la ciutadania”. A més, la presidenta, va reiterar el seu “<strong>agraïment a la ciutadania per la comprensió i la col·laboració durant aquestes setmanes</strong>”.</span></p><p><span lang="CA">Les actuacions han permès la <strong>renovació de l’aparell de dilatació&nbsp;</strong>instal·lat en un tram de la via entre Mercat Nou i Santa Eulàlia que queda a l’aire lliure. Es tracta d’un element que<strong>&nbsp;</strong>evita la deformació dels carrils que es pot produir en cas de canvis rellevants de temperatura. Amb aquest sistema, encara que la temperatura canviï, l’aparell és capaç d’absorbir la dilatació-contracció del carril perquè la via continuï en perfectes condicions d’ús.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA">Addicionalment, s’han dut a terme actuacions de renovació i modernització a les instal·lacions del taller centenari de Santa Eulàlia, incloent la <strong>renovació de les cinc vies de fossat, el canvi dels aparells de via d’accés al taller i la substitució de catenària convencional per catenària rígida</strong>. L’actuació que s’hi ha fet millora la fiabilitat, agilitza l’operativa i augmenta la seguretat en l’accés a aquesta instal·lació.</span></p><p><span lang="CA">Mentre ha durat el tall, TMB ha habilitat un servei alternatiu d’autobusos que ha circulat pel tram afectat i ha desplegat una campanya informativa amb informadors, cartellera i fulletons, a més de la difusió&nbsp;per megafonia, a les pantalles d’informació de metro i bus, el web corporatiu, la TMB App i les xarxes socials de TMB.</span></p>

El avance de la segunda fase de las obras del Acceso Sur de alta velocidad a Palencia permitirá a Adif volver a poner en servicio el próximo lunes, 31 de agosto, el cambiador de ancho de Villamuriel (Palencia), lo que supondrá la recuperación de los tiempos de viaje de los trenes de larga distancia entre Madrid y Santander, con una reducción media de 14 minutos por trayecto.

El diputado nacional por el PP de Málaga Mario Cortés ha anunciado que la formación ha registrado una batería de preguntas en el Congreso para que el Gobierno dé explicaciones sobre el que ha calificado como el "enésimo agravio con la movilidad de Málaga", tras anunciar Renfe que no prevé incorporar trenes de gran capacidad al Cercanías malagueño hasta 2028, "pese a ser el más saturado de España, mientras que núcleos como Madrid, Barcelona o Valencia verán reforzados sus servicios desde este mismo año".

La Consejería de Fomento y Movilidad de la Junta de Andalucía ha reanudado este jueves las pruebas con trenes en circulación por el trazado de la Prolongación Sur del Metro de Granada, entre Armilla, Churriana de la Vega y Las Gabias. Estas pruebas, que arrancaron a primera hora de esta mañana, se desarrollan en el trazado completo de la ampliación, desde la parada final de la actual línea en Armilla hasta la parada término de Las Gabias.

La avería en una parte de la red ferroviaria de Sevilla --en concreto, en las inmediaciones de la Cartuja--, que ha afectado a la línea C5 de Cercanías de Sevilla y a los trenes de Media Distancia entre la capital andaluza y Huelva, ha quedado solucionada, de modo que los trenes recuperan gradualmente su frecuencia de paso habitual.

Serveis Ferroviaris de Mallorca (SFM) habilitará servicois especiales nocturnos este fin de semana y el siguiente con motivo de las fiestas patronales de Lloseta.

Una avería en una parte de la red ferroviaria de Sevilla --en concreto, en las inmediaciones de la Cartuja-- afecta a la línea C5 de Cercanías de Sevilla y a los trenes de Media Distancia entre la capital andaluza y Huelva.

Renfe prevé incorporar a partir del año 2028 un total de siete trenes s452 de gran capacidad, de fabricación Alstom, al núcleo de Cercanías Málaga.

   Renfe restablece a partir del 6 de septiembre la normalidad en los servicios Plasencia/Cáceres-Sevilla, que durante varias semanas han realizado por carretera el trayecto entre Zafra y la capital andaluza por obras de Adif para la mejora de la infraestructura.

Esto de explorar cuestiones demográficas lleva a unas madrigueras de conejos tremendas. He ahí Human Ceiling, un ensayo con un par de gráficos interactivos acerca del descenso mundial de la natalidad y sus posibles consecuencias a largo plazo.

Su punto de partida son los cambios demográficos pero sobre todo revisar algunas ideas que muchos dábamos por hechas. Por ejemplo: las previsiones de 2017 situaban la población mundial en unos 11.200 millones de personas para 2100, mientras que las estimaciones de este trabajo apuntan a algo más de 9.000 millones hacia 2050. La proyección oficial de Naciones Unidas de 2024 es algo más alta: unos 10.300 millones hacia 2080.

El autor incluso recoge estimaciones según las cuales la fecundidad mundial ha podido caer ya por debajo del nivel de reemplazo. Este es el valor que se refiere a la fecundidad mínima para que la población se mantenga constante y se suele estimar en 2,1 hijos por mujer: lo suficiente para que una mujer se reproduzca a sí misma y a su pareja y el +0,1 extra para compensar a los que mueren «antes de tiempo» y al hecho de que hoy en día nazcan ligeramente más varones que mujeres (unos 106 niños por cada 100 niñas; yo pensaba que era al revés).

El ensayo bautiza el fenómeno como «catástrofe malthusiana inversa»: en vez de que una población creciente deje de crecer cuando los recursos se vuelvan insuficientes, estaríamos ante una población decreciente en la que se reducirían progresivamente los trabajadores, investigadores y los jóvenes en general. Yo no estoy muy puesto en demografía, pero parece ser que aunque la teoría malthusiana fue la predominante durante mucho tiempo, actualmente se cree que lo que impera es la transición demográfica, según la cual hay una fase de alta natalidad/mortalidad que evoluciona a un equilibrio de baja natalidad/mortalidad a medida que los países se desarrollan económicamente.

Cada vez menos gente pero… ¿por qué?

Lo que hace Human Ceiling es recopilar datos históricos y comparaciones entre países para relacionar la caída de la fecundidad con factores sociales como la urbanización, educación, renta, uso de anticonceptivos y la participación laboral femenina. Hong Kong, por ejemplo, aparece como uno de los casos extremos, con una fecundidad alrededor de un 66% inferior al nivel de reemplazo. Y hay que recordar que ya vimos cómo China perdió población en 2022 (alucinante para cualquiera que la viera crecer en los 70-80s). Ah, ¡qué tiempos! Recuerdo cuando éramos 7.777.777.777 seres humanos en todo el planeta.

Esta caída global de la fecundidad se remonta aproximadamente a mediados del siglo XIX y se aceleró especialmente durante la segunda mitad del XX; no es difícil intuir por qué. Las gráficas de la web pueden modificarse en escenarios de tipo Decrecimiento/Baby Boom/Trampa de la baja fertilidad/Posible mínimo y también en versiones Pesimista/Medio/Optimista. La barra de proyección temporal de abajo hace el resto. Me ha llamado mucho la atención que algunos de los escenarios acaban tendiendo casi a cero, dejando un planeta con 500, 1.000 ó 2.000 millones de personas en 2150 más o menos.

La parte más controvertida es sin duda la explicación de las causas: el autor sostiene que la independencia económica de las mujeres reduce los incentivos históricos para formar pareja y tener hijos, pero mezcla datos demográficos con numerosas interpretaciones evolutivas, psicológicas y morales bastante más discutibles que los datos que sostienen las gráficas. Incluso considera insuficientes las ayudas públicas a la natalidad. Me parece a mi que esta parte tiene menos de científica y más de política que la otra, que está basada en datos, y seguramente dará para debate.

Sea como sea, la infografía, que es lo más visible del proyecto, deja una idea interesante: que después de siglos preocupándonos por cuántos seres humanos cabrían en el planeta tal vez este siglo tengamos que empezar a pensar en qué sucede cuando cada vez hay menos gente. A mi las grandes ciudades me gustan más en verano, cuando la mitad de la gente se ha ido de vacaciones y todo es más vivible y está menos saturado. ¿Estaría mejor el planeta con solo la mitad de la población? Thanos seguramente aprobaría la idea, pero no sé yo si es la adecuada.

(Vía Human Ceiling.)

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¡Grandísimo remember! Se llama Afterglow y es un proyecto de preservación de software antiguo que permite ejecutar en los Mac actuales el mítico salvapantallas After Dark. Tostadoras voladoras incluidas, por supuesto.

After Dark fue un software capaz de demostrar que se podría ganar dinero con los salvapantallas. Omnipresente en los años 90 en los Mac de casa y las oficinas (creo que también existió luego para Windows) nació cuando los salvapantallas todavía tenían una utilidad real: evitar que las imágenes fijas «quemaran» los monitores CRT.

El caso es que aquellos módulos entre los que se podía elegir acabaron convirtiéndose en pequeñas obras de arte digitales, a veces bonitas, surrealistas o simplemente psicodélicas. After Dark, de la no menos mítica Berkeley Software, se vendió a paladas, una versión tras otra, con nuevos módulos para añadir a la lista. Llegó a alacanzar acuerdos con Paramount para Star Trek y con Disney, Marvel, Warner-Bros y hasta Los Simpsons; surgieron tantas versiones que es difícil llevar la cuenta.

Lo más increíble de este Afterglow es que no recrea ni adapta aquellos salvapantallas, sino que ejecuta el código original para procesadores Motorola 68000 de la época. Utiliza un emulador llamado Musashi, pero sin necesidad de una ROM de Apple ni de instalar el Mac OS clásico. Los módulos no vienen incluidos por cuestiones de derechos, pero se pueden importar desde imágenes de disco o, lo más cómodo, desde Internet Archive, sin salir de la aplicación. (Requiere macOS 15 o posterior, eso sí).

Además de ejecutarlos en una ventana o a pantalla completa, Afterglow incluye un módulo de salvapantallas para macOS, al que se accede después de instalarlo y arrancarlo a través del menú Afterglow / Settings / Screen Saver / Install, de modo que luego se puede seleccionar en Apple / Ajustes del Sistema / Fondo de Pantalla / Salvapantallas / Otro / Afterglow para que funcione exactamente igual que antaño. Además los módulos se pueden controlar con la clásica selección aleatoria, imitando a un CRT, cambiando tamaños, sonido, velocidad y algunos valores más.

Es un proyecto no comercial y por ende gratuito, sin relación con Berkeley Systems ni con los actuales propietarios de los derechos… Así que a ver si dura. Lo mejor es que tres décadas después, las tostadoras voladoras (Flying Toasters) pueden volver a cruzar la pantalla haciendo que el salvapantallas vuelva a ser el espectáculo que merece.

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