En las estaciones de Prosperidad y San Blas, en el marco del Plan de Accesibilidad Metro de Madrid continúa avanzando en el desarrollo de su Plan de Accesibilidad con la instalaciòn de escaleras mecánicas que facilitan los desplazamientos de los viajeros y mejoran la conexiòn entre la vía pública, los vestíbulos y los andenes.

Desde hoy hasta el 30 de agosto Metrovalencia interrumpirá temporalmente la circulaciòn entre las estaciones de Alameda y Marítim de las Líneas 5 y 7 del metro, desde hoy, 25 de junio, al 30 de agosto, para acometer las obras de renovaciòn de la infraestructura y superestructura del túnel en este tramo.

La directora gerente de la Fundación de los Ferrocarriles, Ángeles Táuler, ha sido una de las encargadas de inaugurar el encuentro La localidad ciudadrealeña de Alcázar de San Juan acoge el X Congreso Internacional de Historia Ferroviaria que reúne durante los días 24, 25 y 26 de junio a un centenar de historiadores, investigadores y expertos ferroviarios de catorce países, 36 universidades y dieciséis centros de investigaciòn.

Mejoran la eficiencia de la infraestructura Acosta Ingenieros ha anunciado que ha completado el suministro de traviesas sintéticas para el aparato de vía de cocheras de Metro Ligero Oeste, MLO

A través del acuerdo entre Renfe e Hife, se establecen veinte frecuencias semanales entre ambos sentidos mediante billetes combinados Renfe y la empresa de autobuses Hife han impulsado un acuerdo para poner en marcha una nueva combinaciòn Tren+Bus en Aragòn que conecta el municipio turolense de Alcañiz con Madrid, La Rioja, Navarra y Cataluña. Estos billetes combinados, que están garantizados e integran las dos modalidades de viaje en un solo título de transporte, ya están disponibles en los distintos sistemas de venta de Renfe.

Más de 3.000 m2, por un periodo de seis años, prorrogables otros tres años adicionales Adif ha licitado el contrato para el arrendamiento de 3.030 m2 de espacios e instalaciones en la terminal multimodal de transporte de mercancías de Arrúbal, en La Rioja. El contrato, por un importe mínimo de 216.529 euros, tendrá una duraciòn de seis años, prorrogables otros tres años adicionales.

Entre Móstoles y Navalcarnero, valorará también su conexión con otros municipios de la zona El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha formalizado con la empresa Idom Consulting, Engineering, Architecture el contrato para desarrollar el estudio de viabilidad de la conexiòn de Cercanías entre Mòstoles y Navalcarnero y la extensiòn de sus beneficios a otros municipios del suroeste de Madrid, por importe de por 619.266 euros. La redacciòn de este estudio tiene un plazo inicial de veinticuatro meses.

Tienen como objetivo analizar las zonas donde se superan los niveles recomendados de decibelios y establecer medidas correctivas El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha aprobado definitivamente los Planes de acciòn contra el ruido correspondientes a los Mapas Estratégicos de Ruido de los grandes ejes ferroviarios. Fase IV ( ver anuncio en el BOE )

En el marco del desarrollo del Corredor Cantábrico - Mediterráneo El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha formalizado el contrato para la redacciòn del estudio de viabilidad para la mejora de la conexiòn ferroviaria entre Bilbao y Santander. El contrato se ha adjudicado al consorcio integrado por las empresas Fulcrum e Iplan por un importe de 644.930 euros y un plazo de ejecuciòn de dieciocho meses.

Crece de manera sostenida el volumen de desplazamientos: en poco más de un mes Desde que se puso en marcha la iniciativa del Abono Único el 19 de enero de 2026 y hasta el 22 de junio, Renfe ha alcanzado los dos millones de viajes en sus servicios de Media Distancia y Cercanías.

Acceso principal a TABSA – Fundación Alejandro de la Sota

Es conocido y notorio mi aerotrastorno. No es ningún secreto, aunque a lo mejor no es tan conocido, mi interés por el patrimonio industrial. Así que me he llevado una doble alegría al leer que los Talleres Aeronáuticos de Barajas (TABSA) han sido declarados Bien de Interés Cultural (BIC).

Los Talleres Aeronáuticos de Barajas-TABSA se constituyeron en 1953 con el objetivo de que se encargaran del mantenimiento de los aviones de Aviaco e Iberia. Fueron fundamentales a la hora de consolidar el crecimiento de la aviación civil en España.

Con el tiempo quedó claro que necesitaban unas instalaciones propias. Fueron proyectadas por el arquitecto Alejandro de la Sota Martínez con la colaboración del ingeniero aeronáutico Enrique Guzmán, director de TABSA en esos momentos, y del ingeniero industrial Eusebio Rojas Marcos. Se levantaron entre 1957 y 1958.

Están al lado de la terminal de carga del Adolfo Suárez Madrid-Barajas.

Con el tiempo TABSA desapareció, así que es una especie de milagro que aún se puedan ver –más o menos, porque el acceso está prohibido– tanto la nave principal como la del banco de prueba de motores, aunque por lo visto su estado de conservación dista de ser óptimo.

La declaración como BIC con el máximo grado de protección es sólo un primer paso de cara a asegurar que no acaben derruidos. Pero hace que en el futuro cualquier intervención sobre los dos edificios tenga que pasar por un proceso que asegure que se respeta al máximo lo que fueron y lo que representan tanto en cuanto a su papel en la historia de la arquitectura como en la de la aviación, lo que sin duda es una estupenda noticia.

(Vía Fundación Alejandro de la Sota).

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Los servicios de Media Distancia Sevilla-Málaga de Renfe realizarán desde el 30 de junio el trayecto entre Antequera Santa Ana y Málaga por carretera con el fin de garantizar la movilidad de los viajeros.

PP, Vox y Junts han tumbado este jueves en el Congreso un decreto ley del Gobierno con el que se concedía un aumento del margen de deuda a favor a varias instituciones públicas y en concreto a Renfe para la compra de trenes.

La historia de los números es una especie de escalera de complejidad en la que cuando algo no «cabía» en el sistema anterior, se inventaba uno nuevo. Se empieza por los números para contar (1, 2, 3…), llamados naturales, luego los enteros (que incluían los negativos y el cero)… y de ahí en adelante. En total hay siete de estos niveles, y de los últimos dos yo había oído poco (excepto en física), pero son también interesantes: los cuaterniones y los octoniones.

Hay explicación completa, que combina historia con rigor matemático, en ThoughtTrill, un canal que he descubierto gracias al algoritmo y que resulta bastante divulgativo; sus vídeos hablan de matemáticas, paradojas y otras complejidades del universo.

Volviendo a los números, la lista de los siete niveles es esta:

1. Naturales: los de «contar cosas», como las 29 marcas del hueso de Lebombo, un peroné de babuino de hace unos 42.000 años encontrado en Sudáfrica. De cuando se contaba con palotes a lo cavernícola.
2. Enteros: Incluyen los números negativos, que ya usaban los chinos hacia el 200 a.C. aunque en Europa Descartes aún los llamaba «números falsos» todavía en 1637.
3. Racionales: surgieron con la división como resultado de fracciones como 3/2, documentadas en textos egipcios como el papiro Rhind, hacia el 1550 a.C. (donde incluso hay una aproximación tímida a π).
4. Reales: Cuando los griegos se enfrentaron a la raíz cuadrada de 2 llegó el drama: los pitagóricos creían que todo podía expresarse como divisiones entre enteros, pero con la diagonal de un cuadrado de lado 1 no había manera. Cuenta la leyenda que al que demostró que √2 no era una fracción lo arrojaron al mar. Los números irracionales (ya sean algebraicos o transcendentes, como π, e y similares), están dentro de los reales pero no van un nivel más allá.
5. Complejos: Habrían de pasar muchos años hasta que se creara un nuevo nivel para albergar a la raíz cuadrada de -1 y resolver ecuaciones que parecían imposibles. Como demostró Gauss en 1799, todo polinomio de grado n tiene n raíces complejas. Son prácticos en física, ingeniería eléctrica y ya nos resultan casi como de la familia.
6. Cuaterniones: En 1843 William Hamilton descubrió los cuaterniones en el puente de Broom, en Dublín, y allí mismo grabó la ecuación fundamental con una navaja: i² = j² = k² = i.j.k = -1.. Estos números no respetan la conmutatividad de la multiplicación (cosa que sí hacemos en esta casa), porque en su mundo a.b ≠ b.a.
7. Octoniones: Son de ocho dimensiones, una real y 7 imaginarias. Sumamente raros, muy elegantes y más propios de la física teórica que de MundoReal™. Estos no solo no respetan la conmutatividad sino tampoco la asociatividad y (a.b).c ≠ a.(b.c)

Al igual que los irracionales, los transcendentes y los algebraicos irracionales que no son un nivel en sí mismos sino que están dentro de los reales, hay muchos más tipos que tampoco forman niveles en sí mismos. Están los construibles, los computables y no computables, los normales, los primos, los perfectos, los surreales… Toda una pista de que a los matemáticos también les gusta inventar nuevos grupos y ponerles nombres divertidos.
https://www.microsiervos.com/archivo/matematicas/la-belleza-de-los-numeros-pi.html

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El nuevo superordenador LineShine del Centro de Supercomputación Nacional en Shenzhen, China, ya está como número uno en la Lista Top 500 de junio de 2026 de los superordenadores más potentes del mundo.

Este coloso alcanza 2,2 exaFLOPS sostenidos en Linpack, una prueba clásica, lo que equivale a 2,2 trillones de operaciones matemáticas por segundo. Esto es aproximadamente un 21,5% más que El Capitan, el anterior número uno. Lo consigue gracias a usar 13.789.440 núcleos, unos 13,8 millones de cores, todos ellos basados en procesadores LX2 de 304 núcleos.

En semejante bestia de la computación todo es exagerado: tiene 1,45 petabytes de HBM, un tipo memoria ultrarrápida dentro de los procesadores, además de 11,6 PB de DDR5, lo que suma unos 13 PB de RAM en total. Dicho de forma más de andar por casa: unos 13.000 terabytes ya sólo de memoria.

Para guardar todos los datos procesados cuenta con 650 PB de almacenamiento, el equivalente a 650.000 discos SSD de 1 TB. No solo es el más rápido del mundo, sino que cualquier comparación con los ordenadores domésticos hace que todo parezca ridículo.

A todo esto, el animalico consume ni más ni menos que 42 MW de electricidad, que es más o menos como 20.000 hornos domésticos a potencia máxima encendidos a la vez. Esos 42.200 kWh supondrían aproximadamente unos 6.000 euros por hora de computación a los precios a los que va la electricidad en España.

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El primer teniente de alcaldesa y portavoz del equipo de gobierno en el Ayuntamiento de Huelva, Felipe Arias, ha señalado este jueves el "tremendo impacto" que tienen en la provincia las incidencias en las infraestructuras ferroviarias, ya que "lo excepcional es que los trenes lleguen y que lleguen a tiempo".