Las Rejas y Campo de las Naciones, en la línea de contorno que une Chamartín con el Corredor del Henares. Adif ha licitado por importe de 2,18 millones de euros el contrato para la redacciòn de los estudios de alternativas y los proyectos de construcciòn de dos nuevas estaciones de Cercanías en Madrid: Las Rejas y Campo de las Naciones, incluidas en la llamada línea de contorno, que conecta la estaciòn de Chamartín-Clara Campoamor con el Corredor del Henares.

Desde principios de marzo y hasta finales de junio, incluyen recorridos guiados por monitores especializados Metro Ligero Oeste (MLO) ha retomado su programa de visitas escolares dirigido a centros educativos de Boadilla del Monte y Pozuelo de Alarcòn, una iniciativa consolidada que acerca a niños y jòvenes al funcionamiento del transporte público, la seguridad vial y los principios de la movilidad sostenible.

Continúa la temporada de primavera del Tren de la Fresa; un viaje primaveral con La Panero en el Museo del Ferrocarril de Cataluña; el Expreso del Alto Jabalòn viajará a Valdepeñas el 28 de marzo; una exposiciòn de carteles de 30 años de campañas de Metro Bilbao; arranca la temporada 2026 del Tren del Ciment.

La empresa participada por Renfe gana la licitación convocada por el Ministerio de Transporte checo para operar este corredor por cinco años Leo Express operará un nuevo servicio internacional entre Praga y Múnich a partir del pròximo mes de diciembre, tras hacerse con el contrato EX36 licitado por el Ministerio de Transporte de la República Checa para prestar servicio en este corredor internacional durante los pròximos cinco años.

Más de 1,1 millones de plazas corresponden a sus servicios AVE, Avlo, Euromed, Intercity y AVE Internacional Renfe ofrece tres millones de plazas entre todos sus trenes AVE, Avlo, Alvia, Euromed, Intercity, Media Distancia y AVE Internacional, con motivo de las vacaciones de Semana Santa, para viajar desde el viernes 27 de marzo hasta el domingo 5 de abril.

Diez autobuses de la EMT circularán con frecuencias de entre tres y cinco minutos Metro de Madrid habilitará desde mañana sábado un servicio especial de autobuses que cubrirá el tramo cerrado de la línea 10 entre Nuevos Ministerios y Cuzco. Las obras de la nueva fase del proyecto de la estaciòn de Santiago Bernabéu implican trabajos para integrar la infraestructura actual en el nuevo diseño, lo que hace incompatible el funcionamiento habitual del servicio entre estas tres estaciones mientras se ejecuta dicha actuaciòn.

En el Centro Cultural Antonio López El pròximo 22 de abril se celebra en la localidad madrileña de Coslada el foro del transporte organizado por el CEL

Del 7 al 19 de abril, sin afectación al servicio La estaciòn Fondo de la línea 9 Norte del metro de Barcelona afrontará entre el 7 y el 19 de abril una actuaciòn destinada a reparar aparatos de vía, para la que no será necesario cortar el servicio. Los usuarios sòlo tendrán que cambiar de tren o andén al llegar a Fondo para continuar su trayecto hasta Can Zam en un sentido o La Sagrera en el otro.

A implementar en el corredor Ciudad de México-Querétaro-Irapuato El sistema de señalizaciòn ETCS en la línea, de más de 300 kilòmetros, será implementado por Siemens Mobility y Sonda

Con 22.000 euros en premios  La Fundaciòn de los Ferrocarriles Españoles abre el plazo de presentaciòn hasta el 30 de junio para uno de los concursos literarios más destacados, dirigido a obras inspiradas en el mundo del ferrocarril.

El servicio ininterrumpido se amplía este año desde el Miércoles Santo hasta el Sábado Santo Metro de Granada pondrá en marcha a partir del Domingo de Ramos el operativo especial de Semana Santa, que incluirá servicio ininterrumpido desde las 6.30 horas del Miércoles Santo hasta las 2.00 horas del Sábado Santo al Domingo de Resurrecciòn. Este servicio supone veinticuatro horas más de circulaciones continuas respecto a la Semana Santa del año anterior y un incremento del servicio del 17,4 por ciento con respecto a una semana habitual.

Del 29 de marzo al 5 de abril, la C-1 Fuengirola–Málaga Centro–Alameda contará con más de cien trenes especiales adicionales Como es habitual cada año en Semana Santa, Renfe ha programado un dispositivo de refuerzo en los servicios de Cercanías de Málaga. La operadora ofrecerá un total de 868.000 plazas en las líneas C-1 y C-2.

El metro de Granada ha superado las pruebas con trenes efectuadas estos últimos días para verificar el correcto conexionado entre la infraestructura de la línea que está en servicio y el trazado en obras hacia Churriana de la Vega y Las Gabias.

Dídimo y Dimorfo vistos por el Telescopio espacial Hubble tras el impacto de DART – NASA, ESA, Jian-Yang Li (PSI), Joe Depasquale (STScI)

El 26 de septiembre de 2022 la sonda DART de la NASA se estrellaba a propósito contra el asteroide Dimorfo. Dimorfo orbita alrededor de Dídimo, otro asteroide más grande, con el que forma un sistema binario. La idea era ver si pegarle un piñazo a un asteroide sirve para modificar su órbita. Pero ahora sabemos que DART no sólo cambió la órbita Dimorfo alrededor de Dídimo sino que también cambió la de Dídimo alrededor del Sol.

Esto es debido a que el impacto de DART provocó la expulsión de un montón de material de Dimorfo, lo que, aparte de cambiar la forma de la forma de Dimorfo, cambió la distribución de masa del sistema y por ende el centro de masas alrededor del que orbitan los dos asteroides.

Y eso a su vez ha hecho variar la velocidad a la que orbitan alrededor del Sol. Aunque es un cambio ínfimo de apenas 4,32 centímetros por hora, lo que supone una variación de 0,15 segundos en su órbita alrededor del Sol.

Los detalles están en Direct detection of an asteroid’s heliocentric deflection: The Didymos system after DART.

Dado que el diámetro de la Tierra es de unos 13.000 kilómetros, podríamos evitar que un asteroide chocara con ella desviándolo la mitad de esa distancia, unos 6.500 kilómetros. Un cambio de velocidad de 2 centímetros pr segundo permitiría alcanzarla en unos 10 años.

Aunque para esto primero tendríamos que ver venir el asteroide en cuestión con tiempo, lo que todavía no tenemos muy solucionado. Y que luego tuviera una masa que nos permitiera darle con la suficiente fuerza, aunque fuera lanzando un montón de impactadores. Lo que habría que ver.

Claro que ahora sabemos que en en caso de que sea un sistema binario puede ser suficiente con cascarle al asteroide secundario.

En cualquier caso el impacto de DART en la órbita de Dídimo y Dimorfo no va a hacer que choquen nunca contra la Tierra –ya sería mala leche– porque fueron escogidos precisamente como objetivo para DART porque por mucho que cambiáramos sus órbitas nunca se cruzarían con la de nuestro planeta.

Lo que es casi más sorprendente de esta noticia es que hayamos sido capaces de medir con tanta precisión la órbita de un asteroide de menos de un kilómetro que ahora mismo está a más de 250 millones de kilómetros de la Tierra.

Para ello se utilizaron tanto mediciones de radar como observaciones por parte de astrónomos de todo el mundo que han medido cuidadosamente su paso por delante de estrellas. Medir con precisión cuándo y durante cuánto tiempo Dídimo eclipsa su luz permite determinar su órbita con ese nivel de detalle.

Pero en cualquier caso está previsto que en diciembre de este año la misión HERA de la Agencia Espacial Europea entre en órbita alrededor de ambos satélites, con lo que podremos medir las cosas con aún más precisión.

Impresión artística de Hera y sus CubeSat en órbita alrededor de Dimorfo – ESA CC BY-SA 3.0 IGO

En total Hera monta 12 instrumentos que permitirán averiguar la masa y la composición interna de Dimorfo, lo que permitirá determinar cómo de eficiente fue el impacto de DART más allá de saber, como ya sabemos, que en efecto desvió su trayectoria y cambió su forma.

Eso nos permitirá tener unos cálculos fiables que permitirían escalar misiones como DART a asteroides de distinto tamaño.

# Enlace Permanente

ROMANIA: Railway reform authority ARF has handed over the first two six-car Coradia Stream electric multiple-units to private operator InterRegional Călători.

Nueva entrega de un core dump como mi ronda de enlaces desclasificados que se me van acumulando por todas partes. Los guardaba en #ParaBloguear pero está claro que no acabaré nunca. Así que ahí van, a lo bestia:

• Bathysphere: Historical Photos of the World’s First Deep-Sea Exploration Vessel. Fotos históricas del primer batiscafo.
• Ditherpunk: The article I wish I had about monochrome image dithering. Un artículo sobre el efecto del tramado en imágenes monocromas.
• Jakob’s Ten Usability Heuristics. Diez normas de usabilidad web de nuestro admirado Jakob Nielsen (alabado sea).
• The Amazing Story of the Abandoned Westinghouse Atom Smasher in Pittsburgh. La rocambolesca historia de un acelerador de partículas de 1937 abandonado en medio de un campo, como las lavadoras y automóviles viejos.
• Solid-state batteries are finally making their way out of the lab. Un artículo sobre baterías que incluye una estupenda cronología de estos dispositivos, desde 1799 en los tiempos de Volta hasta la actualidad.
• What Is Analog Computing? Un buen artículo sobre esta tecnología en la que los equipos no funcionan en binario, sino con valores continuos.
• Windsible: World's first desktop wind tunnel. Un curioso invento que es una especie de túnel de viento en miniatura, para maquetas y similares. No sé si servirá realmente para algo, pero mola.
• Smarter than «Ctrl+F»: Linking Directly to Web Page Content. Cómo se hace para enlazar y resaltar directamente, con parámetros en la URL, con textos de otra página web, paso a paso.
• When IBM Built a War Room for Executives. Una curiosa galería de fotos de cuando IBM en 1968 diseñó un «escritorio para ejecutivos», con todo tipo de chismes retro, y la historia de su reconstrucción.
• End-to-end Encryption: How We Stopped Trusting Clouds and Started Encrypting our Data. La privacidad digital ya no puede darse por hecha; hay que protegerla incluso frente a los propios servicios en los que guardamos nuestros datos. En este artículo se explica de forma divulgativa cómo se hace.

Relacionados (o no), con todos los anteriores:

• Core Dump XX, Core Dump XIX, Core Dump XVIII, Core Dump XVII, Core Dump XVI, Core Dump XV, Core Dump XIV, Core Dump XIII, Core Dump XII, Core Dump XI, Core Dump X, Core Dump IX, Core Dump VIII, Core Dump VIIb, Core Dump VII: galerías de imágenes, Core Dump VI: misiones espaciales, Core Dump V: más allá de la Tierra, Core Dump IV, Core Dump III, Core Dump II, Core Dump I.

# Enlace Permanente

El Museo Vasco del Ferrocarril de Euskotren, sociedad pública del Departamento de Movilidad Sostenible del Gobierno Vasco, iniciará el próximo jueves día 2 de abril la temporada 2026 de trenes de vapor, arrancando con diez circulaciones especiales en Semana Santa.

<p><strong>Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) i l'lnstitut Guttman </strong>han<strong> </strong>col·laborat en la celebració de la <em><strong>Barcelonada'26</strong></em><strong>, </strong><span>una gimcana de geolocalització amb tecnologia mòbil adreçada a l'alumnat dels centres de secundària</span>. U<span lang="CA">n grup de 10 pacients de Guttmann Hospital de Neurorehabilitació han participat en una nova edició de la gimcana, que té com a objectiu promoure l’autonomia personal i l’orientació dels pacients a l’entorn urbà.</span></p><p><span lang="CA">Així, ahir TMB va oferir un<strong> servei solidari d'autobús </strong>per transportar cap a Barcelona el grup de pacients i professionals de la Guttmann que participaven en la prova lúdica. Els <strong>conductors voluntaris</strong> són personal de TMB i ho fan fora del seu horari laboral.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA">L’activitat inclou fins a cinc emplaçaments, als quals han d’arribar fent ús del transport públic i eines digitals com el telèfon mòbil, Google Maps o el GPS. A cada punt del recorregut, els participants han resolt proves mitjançant codis QR, posant en pràctica habilitats clau com l’orientació, la planificació, la presa de decisions i la marxa en entorns reals. Aquesta experiència forma part del procés de rehabilitació dels pacients del centre hospitalari de Badalona i té com a finalitat facilitar la seva integració en el seu dia a dia, reforçant la seva autonomia i confiança en la mobilitat per la ciutat.</span></p><p><span><strong>TMB i l'Institut Guttman, més de 25 anys de col·laboració</strong></span></p><p><span>L’Institut Guttmann i TMB col·laboren des de l’any 2000 per <strong>fomentar l’autonomia de les persones amb discapacitat d’origen neurològic i/o amb </strong></span><strong>problemes de mobilitat </strong><span><strong>en la utilització del transport públic </strong>promovent la seva inclusió i participació en la comunitat. </span>El conveni de col·laboració entre les dues entitats es va iniciar amb els serveis solidaris d’autobús per part de conductors voluntaris de TMB fora de la jornada laboral.</p><p>L'any 2011 el conveni es va ampliar amb la possibilitat de participar en els <strong>tallers de foment de l’autonomia </strong>en la xarxa de metro i bus. &nbsp;Els pacients de la Guttmann participen en sessions regulars de coneixement de la configuració i ús de les xarxes de metro i bus, en què voluntaris de TMB els mostren de manera detallada i pràctica tots els dispositius i elements d’accessibilitat i seguretat que s’hi poden trobar.&nbsp;</p><figure role="group" class="caption caption-drupal-media"> <article class="media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244214" data-tmb-media-id="media-244214"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2026-03/guttmann_3.jpg" width="600" height="400" alt="TMB i l'Institut Guttmann celebren 26 anys de col·laboració / Foto: TMB" title="TMB i l'Institut Guttmann celebren 26 anys de col·laboració / Foto: TMB" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> <figcaption>TMB i l'Institut Guttmann celebren 26 anys de col·laboració / Foto: TMB</figcaption> </figure> <p>&nbsp;</p>

El coordinador general del PP de Málaga, Cristóbal Ortega, ha preguntado este viernes al Gobierno central que aclare "si ha sacado trenes de ancho variable, media distancia y otras unidades que estaban aislados en Los Prados y que podrían usarse para evitar el transbordo de autobús en el AVE Málaga-Madrid".