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Visitas guiadas a las tres nuevas estaciones del Topo antes de su puesta en servicio
Avances en las obras de revestimiento del viaducto de Los Tramposos, en Valladolid
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Hupac retoma el servicio entre la terminal italiana de Busto y Barcelona
Polonia impulsa la modernización del ferrocarril
Comienzan las obras de la integración urbana del trazado ferroviario de FGC en Igualada
New Release: JTG Engadin Line Scenario Pack Vol. 1
Authentic RhB operations on one of Switzerland's most stunning routes - now available!
Rivet Games' beautifully crafted Engadin Line is one of the most impressive narrow-gauge routes in the Train Simulator world. Stretching 57 km from Pontresina to Scuol-Tarasp, the line takes you past charming villages, through narrow valleys and across wide high-alpine plateaus, always accompanied by the River Inn.
RhB Ge 4/4 II 620 '100 Years of Bever-Scuol' travels through the Engadin, celebrating a century of alpine railway history against the mountain scenery between Bever and Scuol.
RhB Ge 6/6 II 706 hauls a container train through Pontresina, showcasing the railway's versatile freight operations in the Engadin.
With the new JTG Scenario Pack for the Engadin Line, you can experience this alpine railway from fresh and exciting perspectives. The four included scenarios offer a mix of authentic operations, atmospheric moments and challenging tasks for both newcomers and seasoned drivers.
Experience the daily rhythm of the RhB
From regional passenger services to heavy freight duties and special trains during the tightly timed Engadin Ski Marathon, each scenario presents its own unique challenges.
View from the cab of Ge 4/4 II 623 during the Engadin Ski Marathon. The wintry route reveals one of its most striking sides as the RhB glides through the snow-covered scenery.
Haul containers across steep gradients, take charge of demanding oil trains, or handle unusual and heavy train formations that require precision and focus. Good route knowledge, careful driving and close attention to signals and gradients are essential as you navigate this remarkable stretch of railway.
Construction and shunting work are part of everyday life on the RhB, adding variety and depth to the scenario pack.
RhB Ge 6/6 II 706 hauls a tank train through Ardez station, with the hillside setting and Engadin village backdrop creating a characteristic Lower Engadin freight scene.
Included Scenarios
JTG - R 1957 to Samedan: A classic regional service with varied sections and authentic RhB operations.
JTG - Marathon Express: Special traffic during the Engadin Ski Marathon, where timing and precision are key.
JTG - Oil over Oil: A demanding oil transport requiring careful handling and full concentration.
JTG - Container, Container, Container: Heavy freight over the mountains with challenging gradients and demanding train handling.
Features
Announcements included in all scenarios
Four varied and engaging scenarios
Two services using the Ge 4/4 II and two using the Ge 6/6 II
Authentic operations and realistic train formations
Requirements
Engadin Line (Rivet Games)
RhB Enhancement Pack 02 (Thomson Interactive)
EU Asset Pack - used only for passengers in one scenario and not strictly required
Take on regional, special and freight duties across one of Switzerland's most distinctive narrow-gauge railways. JTG Engadin Line Scenario Pack Vol. 1 is available now for Train Simulator Classic on Steam.
Pingüinos antárticos: pequeños, adorables y contribuidores inesperados al calentamiento global con sus emisiones de metano
Las colonias de pingüinos barbijo antárticos tienen una contribución inesperada al ciclo del metano: sus excrementos producen 490.000 toneladas de metano al año. Un equipo del CSIC y la Universidad de Granada ha medido las emisiones en dos colonias de la isla Decepción y han calculado el dato, que ahora se ha publicado en Nature. Así que estas simpáticas aves no solo dejan huellas en la nieve: también dejan «trabajo» a los microbios que descomponen sus excrementos y generan el gas. Ese metano, como el de los pedos de las vacas, retiene el calor en la atmósfera y contribuye al calentamiento global con más «eficacia» que el CO₂, aunque permanece menos tiempo en el aire. Algo es algo.
Equipados con drones y sensores, el equipo de investigadores cartografió las colonias y el terreno afectado. Al calcular la superficie total en donde los pingüinos «cagones» influyen en el suelo, la estimación podría acercarse a los 7 millones de toneladas anuales. Esto es una cifra del mismo orden que las emisiones atribuidas a las termitas en todo el mundo.
Todavía habría que afinarla la cifra, pero todo apunta a que esta actividad natural y perentoria de los pingüinos son una fuente natural inesperada que no figuraba en los inventarios globales. En la Antártida, hasta los organismos más aparentemente inofensivos dejan su huella, en este caso los pingüinos, en forma de metano. [Fuentes: Instituto de Ciencias Marinas de Andalucía (ICMAN) del Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) + Methane emissions from penguin colonies reshape the natural greenhouse gas budget.]
La NASA publica el vídeo de la reentrada de la cápsula Orión de la misión Artemisa II a la Luna
La NASA acaba de publicar el vídeo de la reentrada y amerizaje de la cápsula Orión de la misión Artemisa II, que volvió a casa el pasado 11 de abril, grabado por una GoPro Hero 4 Black. En concreto de la denominada Cabcam2, que iba instalada en la ventanilla del piloto. Iban más cámaras a bordo pero esos vídeos aún no están disponibles.
Aunque la versión aquí embebida es la procesada por Simeon Schmauß, que sabe un montón y medio de estas cosas, para eliminar la distorsión causada por el modo en el que fue grabado el vídeo y que si no haces nada distorsiona el horizonte.
El vídeo comienza con la cápsula a unos 2.000 kilómetros de altitud y a una velocidad de unos 33.000 kilómetros por hora. La reentrada propiamente dicha comienza unos 10 minutos más tarde, cuando la Orión alcanza la interfaz de entrada a una altitud de 122 km volando a algo menos de 40.000 kph.
En el punto de vista de esta cámara es especialmente llamativa la cola de plasma que va dejando la cápsula tras sí. Y las oscilaciones de lado a lado que se ven mientras maniobra para dirigirse a su zona de amerizaje. Se oye –más o menos, más bien menos– a la tripulación y a Jenny Gibbons mientras habla con ellos. Pero lo que se oye perfectamente es el golpeteo de los motores de maniobra cuando se activan.
La trayectoria de reentrada fue modificada respecto a la de Artemisa I porque en la primera el escudo térmico de la cápsula resultó bastante dañado, lo que de hecho contribuyó a que se retrasara el lanzamiento de Artemisa II. Pero todo indica que fue un cambio extremadamente efectivo: de más de 100 sitios en los que el escudo perdió material la nueva trayectoria redujo los daños a sólo nueve, menos profundos además.
Fue un final perfecto para una misión en la que el problema más serio estuvo en el mal funcionamiento del retrete.
Aunque en cualquier caso da un poco igual ya que para futuras misiones las Orión llevarán un escudo térmico distinto. Y además Artemisa III, planeada para no antes de junio de 2027, será una misión en órbita baja terrestre, con lo que la velocidad de reentrada será mucho menor. Lo que tampoco es mala idea para probar el funcionamiento de ese nuevo escudo.
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Conferència: «La Forma del futur: La invenció de l’Streamline»
El proper dimecres 28 d’octubre de 2026 a les 18:30 hores es durà a terme una conferència amb el títol “La Forma del futur: La invenció de l’Streamline”, a càrrec de Ramón Benedito, dissenyador industrial, organitzada per l’Associació d’Amics del Ferrocarril de Sant Cugat del Vallès conjuntament amb la FCAF.
L’acte es realitzarà a la Casa de Cultura de Sant Cugat, carrer Castellví, 8, de Sant Cugat del Vallès.
La radiación de las antenas de telefonía comparadas con una bombilla del salón
En la charleta de bar del otro día salió el tema de las antenas de telefonía del barrio, que son muy llamativas por su ubicación en un edificio de viviendas, justo enfrente precisamente de la terraza del bar (no son nuevas, pero deben ser 5G+4G). Tuve que oír cosas <dramatización> como: ¿Son peligrosas? ¿Nos dañarán el ADN? ¿Nos darán cáncer, nos saldrán antenas y tentáculos? En fin, cosas que surgen cuando no hay nada mejor de lo que hablar, supongo.
Ya hemos explicado por aquí más de una vez que este tipo de antenas no son peligrosas y que aunque moriremos todos tarde o temprano, no será por las antenas. ¿Permitiría el ayuntamiento que hubiera equipos peligrosísimos para la salud de los ciudadanos por toda la ciudad? ¿Rayos de la muerte cruzando de un lado a otro de la calle? Pues, hombre… va a ser que no.
Cuestión de radiacionesEste tipo de antenas tan comunes emiten lo que se llama radiación no ionizante, como la luz visible de una bombilla o los infrarrojos de un mando a distancia. «Radiación» significa que la energía viaja mediante ondas; no implica radiactividad. Y «no ionizante» significa que cada fotón (que son como paquetes de energía), carece de energía suficiente como para llegar a arrancar los electrones de los átomos cuando choca con ellos. Por comparar, los rayos X sí que pueden hacerlo; por eso se tiene mucho cuidado con exponerse demasiado a ellos. Pero las ondas de telefonía no son rayos x y, simplemente, no pueden dañar el ADN.
Si queremos una comparación cotidiana la tenemos en el salón: encender una bombilla también nos expone a radiación no ionizante. Sus fotones tienen más energía que los de telefonía, aunque eso no determina por sí solo el riesgo. Importan la intensidad y cuánto absorbe el cuerpo. Una lámpara infrarroja (como las de broncearse o las que se usan en algunos terrarios) puede calentar; una radiofrecuencia suficientemente intensa también. Por eso hay límites de exposición. Pero «no ionizante» significa precisamente que es inocua a cualquier potencia.
Según la ICNIRP (la Comisión Internacional de Protección contra la Radiación No Ionizante), las investigaciones sobre cómo afecta a las personas la exposición normal a las estaciones base de telefonía no aportan pruebas concluyentes de que haya efectos perjudiciales. Y la OMS (Organización Mundial de la Salud) explica que el calentamiento es insignificante.
Así que queda claro: se puede vivir rodeado de antenas base sin mayores problemas. Las conspiranoias sobre antenas que fríen cerebros, o reprograman la mente en algunas versiones más extremas, necesitarían algo más que flechas rojas sobre una foto de baja calidad reenviada cien veces. Ojalá el 5G controlase nuestras mentes… Así podría usarse para conseguir que recordásemos las contraseñas.
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