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Los dos últimos paneles solares desenrollables para la Estación Espacial Internacional llegan a ella a bordo de la cápsula de carga Dragon 35

Microsiervos - Jue, 10/15/2026 - 19:00


La Dragon 35 en su aproximación final a la Estación Espacial Internacional – NASA TV

Tal y como estaba previsto la cápsula de carga Dragon 35 ha llegado hace unas horas a la Estación Espacial Internacional (EEI), acoplándose de forma automática al puerto superior del módulo Harmony.

Lleva a bordo un total de 2.868 kilos de carga, 1.672 en el compartimento presurizado al que se accede en mangas de camisa desde el interior de la Estación, y 1.195 en su «maletero», a cuyo contenido se accede utilizando el Canadarm brazo robot de esta.

Según la NASA se dividen en

  • Suministros para la tripulación: 383 kg.
  • Material para investigaciones científicas: 593 kg.
  • Equipo para paseos espaciales: 189 kg.
  • Material para la Estación: 362 kg.
  • Recursos informáticos: 36 kg.

Aunque de todo ello lo más relevante en esta misión son los dos paneles solares desenrrollables iROSA que van en el maletero y que serán instalados en sendos paseos espaciales el 29 de octubre y el 5 de noviembre.


Dos paneles iROSA en el maletero de una Dragon vistos desde la segunda etapa del Falcon 9 que la lanzó – SpaceX

Cada uno de ellos genera 20 Kw de potencia eléctrica y complementan el funcionamiento de los paneles originales, que después de años en el espacio han perdido parte de sus prestaciones. En total se van a instalar ocho, y estos son los dos últimos.


Infografía de la Estación Espacial Internacional con los seis paneles iROSA que ya han sido instalados – NASA/Johnson Space Center/Boeing

Esos ocho paneles se unen a un nuevo juego de baterías, que fue instalado en varios paseos espaciales entre enero de 2017 y febrero de 2021.

Así que se puede decir que cuando por fin estén instalados los dos paneles recién llegados el sistema eléctrico de la Estación estará mejor que nunca.

Está previsto que la Dragon permanezca acoplada a la Estación hasta mediados de noviembre, cuando volverá a casa con material que ya no es necesario a bordo, material que hay que revisar, y resultados de distintos experimentos científicos para su análisis en tierra.

La Dragon es la única de las cápsulas de carga que actualmente dan servicio a la EEI que tiene esa capacidad de retornar a casa de una pieza y con carga dentro.

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Geekom A5 Edición 2027, un mini PC con todo tipo de conexiones y unas prestaciones muy razonables y que no cuesta un riñón

Microsiervos - Jue, 10/15/2026 - 18:00

He estado probando el A5 Edición 2027¹ de Geekom. Y como viene siendo la norma en los mini PC de este fabricante que he podido probar me ha parecido que su combinación de tamaño, prestaciones y precio lo hacen muy recomendable. Aunque siempre siendo conscientes de que no estamos hablando de un ordenador tope de gama.

Empezando de dentro para fuera el A5 de 2027 monta un procesador AMD Ryzen™ 7 7730U de 8 núcleos y 16 hilos hasta a 4,5 GHz, lo que implica que monta gráficos integrados AMD Radeon™ Graphics con 8 núcleos con una frecuencia máxima de 2,0 GHz.

En la placa principal de la unidad que probé vienen 16 GB de RAM DDR4 en dos slots SO-DIMM y un SSD M.2 de 512 GB, aunque Geekom ofrece configuraciones con 256 GB y un TB de SSD si así lo prefieres. Ni la RAM ni el SSD son lo más rápido que hay en el mercado. Pero tal y como está el asunto de los precios de la memoria y el almacenamiento es lógico que el fabricante haya optado por una solución suficientemente buena que, para el tipo de uso que concebiblemente se le va a dar a este ordenador, no va a dar ningún problema.

Pero es que en cualquier caso al no venir soldados ni la RAM ni el disco puedes cambiarlos en cualquier momento por otros de más capacidad o prestaciones, hasta un máximo de 64 GB de RAM de doble canal.

Y para redondear la cosa en la placa hay un slot M.2 2242 SATA III libre para otro SSD de hasta 4 TB e incluso hay sitio debajo de ella para un disco SATA III de 2,5 pulgadas de hasta 1 TB. Así que no vas a tener ningún problema para aumentar el almacenamiento del A5.


La belleza también va por dentro

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Imatges de l’exposició dels 100 anys del Carrilet a L’Hospitalet

Aquest any l’Associació d’Amics del Ferrocarril – L’Hospitalet celebra els seus primers 45 anys d’existència i entre les activitats organitzades, el divendres 9 d’octubre de 2026 hem organitzat una exposició sobre els 100 anys del Carrilet a L’Hospitalet i un acte de reconeixement als presidents de l’Entitat.  Us en mostrem algunes imatges.

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2000 - 2012: El metro del nou mil·lenni

Notícias TMB - Jue, 10/15/2026 - 11:05
<p>El metro de Barcelona entra en el segle XXI amb una <strong>aposta decidida per la transformació tecnològica i l'expansió territorial</strong>. Aquest període destaca per una fita històrica: la implantació de la <strong>integració tarifària</strong>, un sistema que facilitaria l'ús combinat de diferents transports públics amb un sol bitllet dins de l'àrea metropolitana. En paral·lel, la xarxa s'amplia amb la creació de l'L11 i els primers trams automatitzats de l'L9/L10, consolidant el metro com la gran columna vertebral de la mobilitat metropolitana.</p><p><strong>La revolució del bitllet únic (2001)</strong></p><p>El nou mil·lenni arrenca amb una de les millores més esperades per la ciutadania: <strong>l'entrada en vigor de la integració tarifària l'1 de gener de 2001</strong>. Aquest sistema fa els desplaçaments més econòmics i senzills, cosa que permet per primera vegada fer transbordaments entre operadors diferents sense tornar a pagar. L'èxit de la mesura es reflecteix en les xifres: el nombre de viatgers creix un <strong>40% en només vint anys</strong>.</p><p>&nbsp;</p><article class="align-center media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244576" data-tmb-media-id="media-244576"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2026-09/06_01-1471x1536.jpg" width="1471" height="1536" alt="Anvers d'un tríptic informatiu sobre la integració tarifària / Foto: Arxiu TMB" title="Anvers d'un tríptic informatiu sobre la integració tarifària / Foto: Arxiu TMB" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> <p>&nbsp;</p><p><strong>Reconfiguració i noves estacions (2002 - 2003)</strong></p><ul><li><span><strong>El traspàs de la Pau a Pep Ventura (2002):</strong> L'1 d'octubre de 2002, cinc estacions d'aquest tram passen de l'L4 a l'L2. Els estudis de mobilitat indicaven que la majoria d'usuaris procedents de Badalona transbordaven a La Pau per anar al centre; amb aquest canvi, es va oferir una connexió molt més directa i eficient.</span></li><li><p><span><strong>El Maresme-Fòrum (2003):</strong> L'agost de 2003 s'inaugura aquesta estació de l'L4 (entre Selva de Mar i Besòs Mar) amb el doble objectiu de donar servei a la nova zona de Diagonal Mar i absorbir el flux de visitants del Fòrum Universal de les Cultures 2004.</span></p><p>&nbsp;</p><article class="align-center media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244577" data-tmb-media-id="media-244577"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2026-09/06_03.jpg" width="612" height="655" alt="Estació de metro Maresme - Fòrum / Foto: Arxiu TMB" title="Estació de metro Maresme - Fòrum / Foto: Arxiu TMB" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> </li></ul><p>&nbsp;</p><p><strong>L'L11: Un metro lleuger per al nord (2003)</strong></p><p>El 15 de desembre de 2003 entra en funcionament l'<strong>L11</strong>, un projecte de metro lleuger dissenyat específicament per superar la complexa orografia del nord de Barcelona. El traçat connecta barris de topografia accidentada com Trinitat Nova (on enllaça amb l'L4), Torre Baró, Vallbona i Ciutat Meridiana, fins a arribar a Can Cuiàs, al municipi de Montcada i Reixac.</p><p>Cinc anys més tard, l'estació de <strong>Can Cuiàs va fer història en incorporar les primeres portes d'andana automàtiques</strong> de la xarxa. Aquestes mampares de vidre, que només s'obren quan el tren està totalment aturat, van suposar un salt sense precedents en la seguretat dels passatgers i van marcar el camí cap al futur.</p><p>&nbsp;</p><article class="align-center media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244578" data-tmb-media-id="media-244578"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2026-09/06_05.jpg" width="584" height="417" alt="Les portes d'andana de Can Cuiàs / Foto: Arxiu TMB" title="Les portes d'andana de Can Cuiàs / Foto: Arxiu TMB" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> <p>&nbsp;</p><p><strong>El naixement de les línies automàtiques (2009 - 2010)</strong></p><p>Entre el desembre de 2009 i l'abril de 2010 es posen en marxa els <strong>primers trams de l'L9 i l'L10</strong>, el projecte ferroviari més ambiciós del segle XXI. Concebudes com a línies "siameses", el pla dissenya un tronc central compartit a Barcelona que es bifurca tant al nord com al sud per enllaçar amb els municipis veïns, funcionant amb un <strong>sistema de conducció completament automatitzat (sense motorista)</strong>.</p><p>Les primeres branques a entrar en servei van ser les de l'extrem nord:</p><ul><li><span><strong>L9:</strong> S'inaugura amb el tram Can Zam – Can Peixauet, connectant Santa Coloma de Gramenet.</span></li><li><p><span><strong>L10:</strong> Es va estrenar poc després entre Gorg (Badalona) i Bon Pastor, l'estació clau on conflueixen ambdues línies.</span></p><p>&nbsp;</p></li></ul><article class="align-center media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244579" data-tmb-media-id="media-244579"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2026-09/06_06.jpg" width="612" height="652" alt="Estació Esglèsia Major / Foto: Arxiu TMB" title="Estació Esglèsia Major / Foto: Arxiu TMB" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article>
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Transport públic per als dos concerts de Morat al Palau Sant Jordi

Notícias TMB - Jue, 10/15/2026 - 06:48
<p>&nbsp;</p><p><span lang="CA">Amb motiu dels dos concerts de <strong>Morat&nbsp;</strong>que tindran lloc al Palau Sant Jordi demà divendres, 16 d’octubre, i demà passat dissabte, 17 d’octubre (tots dos programats a les 20 hores), Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) habilitarà <strong>serveis d’autobusos llançadora per a la pujada</strong>, que faran el recorregut entre la plaça d’Espanya i el Palau Sant Jordi i circularan entre les 17.30 h i les 20 hores totes dues jornades. També posarà en funcionament <strong>serveis llançadora de busos de baixada</strong> quan finalitzin els concerts (a partir de les 21.45 hores aproximadament) entre el recinte i la plaça d’Espanya.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">En aquests serveis de busos llançadora seran vàlids tots els títols de transport del sistema tarifari integrat i els vehicles portaran l'indicador de línia “<strong>Pl. Espanya – Palau St. Jordi</strong>”.</span><strong><span lang="CA"></span></strong></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"><strong>Divendres el metro circula fins a les 2 de la matinada i dissabte de forma ininterrompuda durant tota la nit</strong>.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Per a més informació es pot consultar la secció&nbsp;</span><a href="https://www.tmb.cat/ca/transport-barcelona/avisos-servei"><span lang="CA">avisos de servei</span></a><span lang="CA"> del web de TMB.</span></p>
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Cercanías Madrid convoca, un año más, su concurso de fotografía digital

revista Vía Libre - Jue, 10/15/2026 - 00:00
‘Acercando tu objetivo’ alcanza su decimoctava edición Renfe Cercanías Madrid ha convocado su Certamen de Fotografía Digital y#39;Acercando tu objetivoy#39; , que este año cumple su decimoctava ediciòn. Los interesados en participar en el certamen podrán presentar sus fotografías, relacionadas con el tren de Cercanías y su entorno, hasta las 23.59 horas del 8 de noviembre.
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FGV transportó en septiembre más de diez millones de viajeros

revista Vía Libre - Jue, 10/15/2026 - 00:00
Con incrementos del 15,10 por ciento en Metrovalencia y del 12,76 en Tram d’Alacant respecto al mismo mes de 2025 Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana, FGV, sumò en septiembre un total de 10.068.923 viajeros, de los cuales 8.329.146 corresponden a Metrovalencia y 1.739.777 al Tram dyrsquo;Alacant. Estas cifras suponen aumento en la demanda del 15,10 por ciento en la red autonòmica de Valencia y el 12,76 en la alicantina.
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Avanzan las pruebas de seguridad para la automatización de la línea 6 de Metro de Madrid

revista Vía Libre - Jue, 10/15/2026 - 00:00
Se suspenderá la circulación de trenes los fines de semana del 17-18 y del 24-25 de octubre Metro de Madrid prosigue con las pruebas de seguridad para la futura automatizaciòn de la línea 6, lo que obligará a suspender el servicio en dicha línea los fines de semana del 17 y 18 y del 24 y 25 de octubre, en el trayecto entre Cuatro Caminos y Lucero, pasando por Moncloa, si bien ambas estaciones permanecerán abiertas y funcionarán como cabeceras provisionales del resto de la línea.
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TMB recibe el Premio Entorno Inclusivo de Eurofirms Foundation

revista Vía Libre - Jue, 10/15/2026 - 00:00
El galardón reconoce a las empresas y personas que hacen posible la inclusión laboral de las personas con discapacidad Transports Metropolitans de Barcelona ha sido reconocida con el Premio Entorno Inclusivo en la primera ediciòn de los Eurofirms Foundation Awards, celebrada el pasado 7 de octubre. Estos galardones distinguen a personas, empresas y entidades que trabajan diariamente para avanzar hacia una sociedad más inclusiva.
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Comienzan las obras de rehabilitación en la estación de Muskiz, en la C-2 de Cercanías Bilbao

revista Vía Libre - Jue, 10/15/2026 - 00:00
Los trabajos afectarán a la cubierta y a las fachadas del edificio de viajeros Renfe ha iniciado las obras de rehabilitaciòn del edificio de viajeros de la estaciòn vizcaína de Muskiz, cabecera de la línea C-2 del núcleo de Cercanías de Bilbao.
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El Gobierno destinará 364 millones al transporte público de Madrid, Barcelona, Valencia y Canarias en 2026

revista Vía Libre - Jue, 10/15/2026 - 00:00
En virtud del Real Decreto de concesión directa aprobado ayer en el Consejo de Ministros El Consejo de Ministros aprobò ayer, a propuesta del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, un Real Decreto para la concesiòn directa de cuatro subvenciones por un importe total de 363,7 millones de euros dirigidas a financiar el transporte público colectivo metropolitano de Madrid, Barcelona, Valencia y Canarias durante el ejercicio 2026. La cuantía es la misma que la del ejercicio 2025.
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Metrotenerife presta asistencia técnica al metro de Monterrey

revista Vía Libre - Jue, 10/15/2026 - 00:00
Vista de una delegación del metro de la ciudad mejicana para conocer la experiencia en operación y mantenimiento del tranvía tinerfeño Metrotenerife ha recibido a una delegaciòn del metro de la ciudad mejicana de Monterrey, en el marco de la asistencia técnica adjudicada a la compañía tinerfeña para mejorar la Línea 1 de Metrorrey. La actuaciòn forma parte del proyecto Desafíos Verdes Globales, financiado por la Uniòn Europea.
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Renfe mantiene hoy las condiciones de circulación en la línea Madrid-Barcelona

revista Vía Libre - Jue, 10/15/2026 - 00:00
La mejora progresiva de las condiciones de explotación permitirá recuperar algunos servicios en composición sencilla tras el incendio registrado el lunes en un tren AVE Renfe mantiene hoy un esquema operativo semejante al aplicado durante la jornada de ayer en la línea Madrid-Barcelona. La finalidad es adaptar la oferta ferroviaria a las limitaciones de capacidad existentes en el tramo afectado por el incendio que se registrò en un tren AVE el 12 de octubre a la altura de Ricla (Zaragoza). Se recuperarán también algunos servicios en composiciòn sencilla.
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Systra y Dassault Systèmes colaborarán en el desarrollo de gemelos virtuales para el sector ferroviario

revista Vía Libre - Jue, 10/15/2026 - 00:00
Para abrir nuevas posibilidades para el diseño y la gestión de las infraestructuras a lo largo de todo su ciclo de vida El grupo global de ingeniería y consultoría Systra , y Dassault Systèmes, especialista en inteligencia artificial industrial, colaborarán tecnològicamente en el desarrollo de gemelos virtuales para el sector ferroviario e infraestructuras críticas.
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El rover Perseverance de la NASA establece un nuevo récord de distancia recorrida en otro mundo

Microsiervos - Mié, 10/14/2026 - 20:00

Según cuenta la NASA su rover Perseverance alcanzaba el pasado día 11 los 45,22 kilómetros recorridos sobre la superficie de Marte. Eso supera el récord anterior de 45,16 kilómetros, en posesión de Opportunity, y se convierte en el nuevo récord absoluto de distancia recorrida por cualquier vehículo que hayamos enviado a otro astro.

Perseverance ha cubierto esa distancia en los algo más de cinco años y medio que lleva en Marte. A Oportunity le llevó catorce años casi exactos. Aunque Perseverance cuenta con la ventaja de un sistema de navegación autónomo que le permite avanzar algo más de 400 metros cada día que se mueve y que hasta ahora ha utilizado para desplazarse el 90 % de la distancia que ha recorrido, mientras que Opportunity apenas utilizó su sistema de navegación, mucho más primitivo, en el 5 % de su distancia recorrida.

Así que toca actualizar la infografía de distancias recorridas en otros astros, ya sean planetas o lunas, aunque por ahora esto sólo se aplica a Marte y la Luna:


Datos correctos a 11 de octubre de 2026 – NASA/JPL-Caltech

  1. Perseverance: 45,2 km en Marte.
  2. Opportunity: 45,16 kmen Marte.
  3. Lunojod 2: 39 km en la Luna.
  4. Curiosity: 38,15 km en Marte.
  5. Lunar Roving Vehicle (LRV) del Apolo 17: 35,74 km en la Luna.
  6. LRV del Apolo 15: 27,76 km en la Luna.
  7. LRV del Apolo 16: 27,1 km en la Luna.
  8. Lunojod 1: 10,5 km en la Luna.
  9. Spirit: 7,7 km en Marte.
  10. Sojourner: 0,1 km en Marte.
  11. Yutu 2: 0,1 km (estimados) en la Luna.
  12. Yutu: 0,1 km (estimados) en la Luna.

Curiosamente a la infografía le falta el rover chino Zhurong, que recorrió unos 190 metros sobre la superficie de Marte. Y no creo que sea a mala baba, pues hay otras misiones chinas en ella. Simplemente creo que se les ha olvidado.

Y quizás le falten los rovers Minerva-II de la sonda Hayabusa 2 de la Agencia Japonesa de Exploración Aeroespacial (JAXA), que aunque fuera a saltos se movieron por la superficie del asteroide Ryugu y MASCOT del DRL, el Centro Aeroespacial Alemán, y el CNES, el Centro Nacional de Estudios Espaciales francés, depositado también sobre la superficie de Ryugu por la misma misión y que hizo lo propio.

De los Minerva-II no hay datos de distancia, que yo sepa. Pero MASCOT recorrió 17,9 metros. Que no será mucho pero quieto no se quedó.

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Imatges de la trobada de mòduls ferroviaris a Santa Susanna

Us mostrem algunes imatges de la Trobada de mòduls ferroviaris a Santa Susanna celebrada els passats dies 10 i 11 d’octubre de 2026.

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Christina Koch deja de ser astronauta en activo de la NASA, con lo que ya no queda nadie de la misión Artemisa II

Microsiervos - Mié, 10/14/2026 - 18:00

Tras una más que distinguida carrera como astronauta de la NASA a partir del próximo uno de noviembre Christina Koch asume el puesto de ingeniera jefe adjunta en funciones de la agencia. En ese puesto deja de formar parte del grupo de astronautas que pueden volar en futuras misiones. Así que ya no queda nadie de la misión Artemisa II alrededor de la Luna en activo.

El primero en retirarse fue el canadiense Jeremy Hansen, quien lo anunció en julio aunque no fue efectivo hasta septiembre; luego vino el anuncio de que Reid Wiseman y Victor Glover, respectivamente comandante y piloto de la misión, pasaban a ser astronautas eméritos, lo que también los saca del servicio activo. Y ahora Christina Koch, que era la que quedaba.

Imagino que los cuatro vieron que dado el tempo de la agencia a la hora de asignar misiones en general y dentro del programa Artemisa en particular era bastante improbable, si no directamente imposible, que volvieran a ir al espacio.

Aparte de sobrevolar la Luna a bordo de Artemisa II, Cristina Koch pasó 328 días consecutivos a bordo de la Estación Espacial Internacional (EEI), estableciendo un nuevo récord de permanencia en el espacio de una mujer, y también participó en los primeros paseos espaciales realizados íntegramente por mujeres. Así que experiencia no le falta desde el punto de vista de los astronautas para su nueva plaza como ingeniera.

Hace unos meses recibía el Premio Princesa de Asturias de la Concordia 2026, y precisamente por eso la semana que viene estará en Oviedo para recogerlo y participar en diversos actos relacionados.

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Unas cuantas tipografías

Microsiervos - Mié, 10/14/2026 - 17:50

He aquí algunas tipografías que me he encontrado por ahí y me han gustado:

  • Iosevka, con una versión monoespaciada muy limpia.
  • PixelFonts, para tamaños pequeños, muy retro.
  • Star Trek, análisis a fondo de todas sus tipografías
  • 10 tipografías Retro gratis, incluyendo Windows, Spectrum, Retro Player One, la curiosa Press Start y la preciosa Subway Ticker.
  • Nebula Sans, de palo, nítida y directa al grano.

La página de Star Trek es un análisis sumamente exhaustivo no solo de las tipografías de todas las series y películas de la franquicia, sino de muchos otros asuntos relacionados. Una auténtica maravilla.

La mayor parte son gratuitas y llevan enlaces directos para descargar y usar.

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Wallets frías con chips espía: cuando los bitcoins se esfuman a través de una eSIM oculta

Microsiervos - Mié, 10/14/2026 - 12:46

Los ataques a las wallets frías (carteras sin conexión a internet) de bitcoin y criptodivisas en general han subido de nivel y esto como si esto se estuviera volviendo una jungla… ya no son fiables ni cuando llegan desde los distribuidores. Dos casos recientes afectan a Ledger y a Trezor: comprar un dispositivo y comenzar a usarlo era como entregar las llaves del monedero digital a los ladrones. La cartera fría seguía pareciendo una cartera fría; el detalle es que alguien más tenía una copia de la llave y los bitcoins al cabo de unos días simplemente desaparecieron.

Ledger y Trezor, objetivos de los ladrones

En el caso de Ledger, los dispositivos afectados eran Nano X vendidos por el distribuidor CryptoBilis. Le habían añadido un pequeño chip que leía las 24 palabras secretas de la pantalla cuando el comprador configuraba la wallet y entonces las enviaba a un lugar secreto mediante una eSIM oculta. Con eso, los atacantes podían reconstruir la cartera en otro dispositivo y simplemente vaciarlo. Se encontraron varios de esos «dispositivos espía» en las wallets Ledger vinculadas con los robos. Según algunos investigadores externos, las pérdidas rondarían los 93 millones de dólares, una cifra que no es moco de pavo.

Ledger explica en su web cómo comprobar la autenticidad de sus dispositivos, aunque su Genuine Check no detecta ese tipo de «chips implantados» porque el componente de seguridad original sigue intacto; lo que interceptan los cacos es la imagen que llega a la pantalla del Ledger, algo tonto pero sofisticado a la vez.

Trezor tampoco se ha librado del problema. Un investigador llamado Joe Grand encontró «chips implantados» en un Trezor Model T comprado en el Facebook Marketplace y en un Trezor One adquirido en una tienda de TikTok. Era difícil de detectar porque solo podía verse una pequeña antena (y eso abriendo el dispositivo); el montaje había sustituido la batería o la espuma de relleno y era casi invisible. Moraleja: comprar wallets frías en mercadillos para ahorrarse cuatro perras es mala idea.

En este caso, habían sustituido el microcontrolador por otro que mostraba una frase de recuperación elegida de antemano por los atacantes. Así, quien la anotaba creía que era aleatoria, pero los ladrones ya la conocían. Con este sistema se detectó en un Trezor One una transferencia de unos 50 dólares; por suerte esos casos descritos no eran robos a gran escala. Trezor detalla sus comprobaciones de seguridad y recomienda comprar siempre directamente en su tienda o a distribuidores autorizados.

Toda precaución es poca

Estos trucos tienen antecedentes. Se sabe que se han vendido wallets Ledger Nano S de segunda mano ya inicializadas, con palabras secretas que también conservaba el vendedor. También que han circulado clones y dispositivos manipulados con envoltorios bastante convincentes. Y hasta se han enviado wallets falsas con malware que acabaron costando unos 78.000 dólares a una víctima. También ha habido atracos a propietarios de criptomonedas por ladrones que se hacían pasar por repartidores de Amazon. El método puede ser cualquiera, tranquilo o violento (criptoanálisis de la manguera de goma); el objetivo es el mismo: hacerse con las preciadas y probablemente muy valiosas claves.

¿Qué se puede hacer al respecto? Los consejos básicos siguen siendo los mismos de siempre: 1. Comprar solo en canales fiables; probablemente mejor directamente al fabricante. 2. Revisar el embalaje y los métodos de verificación oficiales (pegatinas, números de serie, hologramas). 3. Configurar el dispositivo desde cero. 4. Escribir la frase / 24 palabras únicamente cuando las muestre la propia wallet. 5. Si una wallet fría llega con un PIN o con las palabras ya preparadas, no usarla.

(Vía Heise + Zero Day.)

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Desconvocada la vaga d'autobusos de TMB

Notícias TMB - Mié, 10/14/2026 - 01:22
<p>&nbsp;</p><p><span>El comitè de vaga i la direcció de TMB han signat un preacord sobre els principals punts del conveni col·lectiu que estan negociant. Aquest acostament de posicions ha portat els sindicats a aixecar la vaga que havien convocat per avui dimecres i per altres 5 jornades del mes d'octubre.</span></p><p><span>Entre els principals punts de l'acord assolit destaquen l'increment dels dies de descans i la consegüent reducció de la jornada laboral. El 2027, les persones treballadores de Bus&nbsp;<strong>tindran 10 dies més de descans a l'any i una jornada que s'acostarà a les 35 hores setmanals.</strong> Durant la vigència del conveni, podran sumar altres 3 dies més de descans i assolir les 35 hores setmanals, si es donen determinades condicions com la reducció de l'absentisme o millores operatives que permetin aconseguir estalvis suficients per contractar més personal.&nbsp;</span></p><p><span>D'altra banda, s'ha pactat un nou sistema que&nbsp;<strong>incrementa el nombre de dies de descans en cap de setmana,</strong> aconseguint, com reclamaven els sindicats, una millora en aquest sentit.&nbsp;</span></p><p><span>La direcció de l'empresa i els sindicats han acordat que el nou conveni col·lectiu&nbsp;tindrà una vigència de 4 anys.</span></p>
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