Adif ha confirmado que se ha solucionado la incidencia que afectaba a las líneas C1 y C3 de Cercanías de Sevilla a las 13,54 horas de este lunes, 22 de junio.

<p>&nbsp;</p><p><span lang="CA">Les edicions dels anys 2025 i 2026 de la <strong>cronoescalada solidària impulsada per Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) en favor de l’associació AFANOC de famílies d’infants amb càncer</strong> han aconseguit reunir <strong>30.582€</strong> que s’han entregat formalment avui amb un acte celebrat a la casa dels &nbsp;Xuklis de Barcelona. A la trobada ha assistit la <strong>directora de Comunicació i Relacions Institucionals de TMB, Mónica Peinado, que dirigeix la Fundació de TMB,&nbsp;</strong>i que ha fet aquest lliurament de la donació conjuntament amb Transperfect Mountain Challenge com a organitzadors, les empreses ORONA i Pandrol com a patrocinadors i el Club Atlètic TMB com a col·laboradors de la cronoescalada. Peinado ha destacat <strong>“el vessant solidari d’una empresa com TMB que no només garanteix el dret a la mobilitat sinó que té iniciatives que van més enllà del transport públic”</strong>. En aquest sentit, ha agraït “als i les professionals de TMB la seva col·laboració i l’impuls d’activitats solidàries”.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"><strong>600 atletes</strong></span></p><p><strong><span lang="CA"></span></strong></p><p><span lang="CA">L’escenari de la cronoescalada ha estat l’estació El Coll- La Teixonera de l’L5 de metro. Aquesta parada, inaugurada el 30 de juliol de 2010, passa per ser la més profunda de la xarxa amb uns 60 metres de desnivell i 419 esglaons que han estat tot un repte per als inscrits a la prova. Durant les edicions del 2025 i d’aquest 2026 el nombre de participacions ha estat similar amb un total de 600 atletes, mentre que la recaptació de 2026 (uns 18.000€) ha estat superior a la de 2025 (12.000 € aproximadament).&nbsp;<strong>Les dues edicions de la cronoescalada es van dur a terme en grups de 20 persones que de manera conjunta</strong>&nbsp;baixaven fins a la zona de sortida en ascensor. Un cop a la línia d’inici, situada a prop de l’andana, els participants anaven sortint, seguint les instruccions de l’organització, en grups de 4 i en intervals d’un minut. Els premis, a les dues edicions, es van dividir en&nbsp;<strong>5 categories amb dues mencions especials per als i les participants de menor i major edat, així com una categoria especial per a persones amb discapacitat.&nbsp;</strong></span></p><p><strong><span lang="CA"></span></strong></p><p><span lang="CA"><strong>L’AFANOC</strong></span><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">L’<strong>Associació de Familiars i Amics de Nens Oncològics de Catalunya (AFANOC)</strong>&nbsp;neix l’any 1987 arran de l’experiència vital d’un grup de pares i mares. Durant aquests gairebé 40 anys l’entitat sense ànim de lucre ha posat en marxa programes i serveis amb l’objectiu de millorar la qualitat de vida dels infants i joves amb càncer i les seves famílies i ha treballat en la millora de la salut psicosocial de totes aquestes.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA">L’AFANOC dona cobertura a Barcelona, Lleida, Tarragona i Girona, amb presència als hospitals referents: Pediatric Cancer Center Barcelona de Sant Joan de Déu i Vall Hebron. La seva missió és&nbsp;<strong>treballar en el desenvolupament afectiu i educatiu dels infants i joves amb càncer, millorar la seva qualitat de vida i col·laborar al millor coneixement d’aquestes malalties i els seus tractaments</strong>, treballant des de la solidaritat, el compromís social, la qualitat i la gratuïtat en els serveis que ofereix a tots els infants i adolescents amb càncer i famílies.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA">Fa ara quinze anys, van inaugurar&nbsp;<strong>La Casa dels Xuklis</strong>, un edifici amb 25 habitacions per acollir famílies que s’han de desplaçar lluny de les seves llars per rebre tractament als hospitals referents de Barcelona. L’any 2001 s’inicia la campanya de sensibilització&nbsp;</span><em><span lang="CA"><strong>Posa’t la Gorra!</strong></span></em><span lang="CA">&nbsp;a Barcelona, amb la festa final al Parc Zoològic de Barcelona, la qual ha esdevingut una campanya plenament consolidada i ha donat a conèixer el càncer infantil i les seves repercussions. El 2016 la Generalitat atorga la Creu de Sant Jordi a l’AFANOC en reconeixement de tota la seva trajectòria i el 2018 rep la medalla d’honor de la ciutat de Barcelona.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"></span></p>

<p>&nbsp;</p><p>Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha incorporat David Prat com a nou director de la xarxa de Metro. En el càrrec des de fa uns dies, Prat ha visitat avui el Centre de Control de Metro i l’estació de la Sagrera, acompanyat per la presidenta de TMB, Laia Bonet, i el conseller delegat de TMB, Xavier Flores. &nbsp;</p><p>David Prat (Vallcebre, 1973) és enginyer de Camins, Canals i Ports i graduat en enginyeria de Tecnologies Aeroespacials. La seva carrera professional ha estat vinculada principalment al servei públic, ocupant diferents càrrecs al departament de Territori, Habitatge i Transició Ecològica de la Generalitat. Des de gener de 2022 i fins ara ha estat director general d’Infraestructures de Mobilitat, des d’on ha impulsat projectes de planificació, conservació i modernització de les xarxes viàries i ferroviàries catalanes.</p><p>El nou director del metro de Barcelona havia estat també subdirector general de Programació i Execució, cap del Servei de Mobilitat de les Terres de l’Ebre i subdirector general de Planificació i Projectes. En la seva dilatada trajectòria, destaca la seva participació en projectes com l’impuls de la línia L9, les prolongacions dels FGC a Sabadell i Terrassa, l’ampliació de la C-58 entre Terrassa i l’AP-7 o l’ampliació de la C-17 entre Granollers i Parets.</p><p>David Prat també ha treballat al sector privat, on va realitzar projectes com la redacció del projecte d'arquitectura i instal·lacions de l'L5 del metro en el tram Horta-Vall d’Hebron. &nbsp;</p><p>Amb un profund coneixement del territori i les necessitats de mobilitat, així com del funcionament de les administracions públiques, el lideratge de Prat se suma al talent i la dedicació de totes les persones que formen Metro de Barcelona. &nbsp;</p><p>Prat agafa el relleu d’Òscar Playà que ha iniciat una nova etapa professional i a qui TMB agraeix la seva dedicació dels darrers anys a la direcció de Metro. &nbsp;</p>

Los trenes de las líneas C1 y C3 de Cercanías de la provincia de Sevilla registran este lunes, 22 de junio, retrasos por una incidencia en los sistemas de señalización entre las estaciones de Brenes y Santa Justa.

Nueva entrega de un core dump provenientes de mi colección de enlaces semiclasificados que se me van acumulando por todas partes. Los guardaba en #ParaBloguear pero está claro que no acabaré nunca. Así que ahí van; a disfrutarlos:

• WallapopTrends. Una herramienta que analiza los precios de Wallapop para ayudarte a distinguir entre las gangas o para poner precio rápidamente a lo que quieres vender. Todavía en rodaje, me ha dado la impresión.
• SVG PathEditor. Un editor de curvas Bézier para quienes disfrutan moviendo puntitos de control hasta que todo queda perfecto. Los SVG son un gran recurso para mostrar iconos y efectos visuales sin recurrir a imágenes externas en las páginas.
• Astro App. Una aplicación web para explorar el cielo nocturno desde el navegador, en base a un amplio catálogo de fotos de estrellas, cúmulos y galaxias. Con un poco de suerte puedes identificar qué es esa lucecita que ves por la noche y ver sus detalles.
• HN Arcade. Una colección de juegos surgidos de la comunidad Hacker News. Una especie de «feria de proyectos» donde yo he encontrado alguno que merece bastante la pena, junto con otros experimentos rarísimos y alguna que otra pérdida de productividad garantizada.
• Modern-CSS. Una caja de herramientas modernas del CSS para quienes disfrutan alineando elementos sin recurrir a sacrificios rituales ni a veinte capas de <div>s anidados. Más eficiente que editar HTML con una IA.
• Printing the web: making webpages look good on paper. Una guía para que una página web no parezca una catástrofe tipográfica al imprimirla. Porque, sorprendentemente, todavía hay personas que usan papel en pleno siglo XXI.
• Slash Pages. Propuestas de lo más variopinto para organizar las webs personales usando rutas estándar como /about o /uses. Una vuelta a aquella Internet en la que las páginas personales tenían personalidad propia y no eran perfiles en una red social.
• Places to Telnet. Directorio de lugares accesibles mediante Telnet (a veces, porque los que he mirado no siempre funcionan). Un auténtico viaje arqueológico a la Internet de cuando los gráficos eran opcionales y el modo texto era el rey. (¡Abuelooo!)
• Pattern. Un rompecabezas lógico de Simon Tatham que demuestra, una vez más, que unas pocas reglas sencillas bastan para mantener ocupado un cerebro durante horas. Creo que alguna vez lo he visto sobre el papel, y parece difícil hasta que le pillas el truqui.
• PeerTube. Esta no la conocía, ya ves tú. Es una plataforma de vídeo federada y descentralizada. Un intento serio de construir un «YouTube, pero sin YouTube», más abierto, libre y todas esas cosas. Una idea que al parecer lleva años atrayendo a quienes prefieren no vivir dentro de los jardines vallados de la InternetReal™ aunque tampoco parece que haya triunfado. Pero ahí queda la idea

Relacionados (o no), con todos los anteriores:

• Core Dump XXI, Core Dump XX, Core Dump XIX, Core Dump XVIII, Core Dump XVII, Core Dump XVI, Core Dump XV, Core Dump XIV, Core Dump XIII, Core Dump XII, Core Dump XI, Core Dump X, Core Dump IX, Core Dump VIII, Core Dump VIIb, Core Dump VII: galerías de imágenes, Core Dump VI: misiones espaciales, Core Dump V: más allá de la Tierra, Core Dump IV, Core Dump III, Core Dump II, Core Dump I.

# Enlace Permanente

Tenía aguardada esta nota que publicaron en Beautiful Public Data acerca de los preciosos Mapas y productos digitales de la FAA, la archifamosa y miles de veces mencionada Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos. Es un sitio en el que los aficionados a los mapas, y desde luego a la aviación, pueden perderse en modo «madriguera de conejos» indagando y aprendiendo sobre todo tipo de datos y curiosidades que allí se encuentran.

Mapas hiperinformativos y actualizados

Dicen que los mapas aeronáuticos de la FAA son una de las mayores concentraciones de información visual producidas por una administración pública. Cubren todo el espacio aéreo de Estados Unidos y se actualizan cada dos meses, algunos más frecuentemente. Son, naturalmente, gratuitos e incluyen mapas de navegación visual (VFR), instrumental (IFR), y diagramas de aeropuertos. También hay procedimientos de aproximación con distancias, altitudes y otros datos, obstáculos, rutas y cualquier otro datos aeronáuticos que pueda ayudar a los pilotos utilizan a orientarse y volar con seguridad.

Entre otras cosas hay ríos, lagos, montañas, ciudades, aerogeneradores, líneas eléctricas, bases militares y cualquier referencia útil que pueda ser visible desde el aire. Por otra parte, los mapas IFR, que se utilizan para volar solo con instrumentos, incluyen los radiofaros, las rutas aéreas y otras ayudas electrónicas de navegación.

Respecto a los aeropuertos y aeródromos, se incluyen procedimientos de despegue, aterrizaje y aproximación. Son literalmente miles de aeropuertos y están todos disponibles en archivos PDF que se pueden bajar para disfrutar a alta resolución.

Además de eso la FAA mantiene enorme catálogo digital con diagramas aeroportuarios detallados, suplementos cartográficos, ficheros de obstáculos, notas NOTAM («Avisos a las Misiones Aéreas»), las altitudes mínimas de navegación y otros detalles más especializados. El archivo intenta que el contenido esté actualizado dos o tres semanas antes de que entre en vigor; por aquello de que cambiar una pista, o cerrarla, puede ser importante para cualquier piloto, especialmente los de aeronaves pequeñas que vuelan en modo VFR. Es llamativo el aviso de «Utilizar cartas obsoletas puede resultar peligroso» que hay en muchos de estos documentos. Todo un recordatorio de que el espacio aéreo cambia constantemente.

Todos estos mapas están desplegados sobre una gigantesca infraestructura de navegación formada por 67.517 waypoints, que son puntos invisibles definidos por coordenadas geográficas que permiten organizar el tráfico aéreo mundial. Son algo así como las señales de tráfico de las autopistas del aire, que mantienen el orden en uno de los sistemas de transporte más complejos del planeta.

(Vía Beautiful Public Data.)

Relacionados:

• VFR Map: como Google Maps, pero para aerotrastornados
• OpenAirportMap es una especie de enciclopedia de aeropuertos
• Rutas aéreas, aeropuertos y muchos mapas
• Tráfico aéreo en el navegador web
• Círculos máximos y rutas aéreas
• Flight Patterns: la forma más bella de ver 24 horas de tráfico aéreo

# Enlace Permanente

El VC-25 Bridge todo brillantito - Fuerza Aérea de los Estados Unidos

La Fuerza Aérea de los Estados Unidos, USAF por su siglas en inglés, acaba de presentar en público el que será el nuevo avión del presidente Trump. Entrará en servicio en cuanto supere los preceptivos vuelos de aceptación.

Aunque la formación de las nuevas tripulaciones y personal de mantenimiento arrancó el pasado mes de octubre con el alquiler de un 747-8F de Atlas Air y después con la compra de un 747-8i de Lufthansa como recurso de formación a tiempo completo. Aunque al final han comprado dos aviones a Lufthansa para que aparte de para entrenamiento también sirvan como fuente de repuestos.

Además, desde enero de este año hay disponible un modelo completo a tamaño real del interior para que el personal de la Casa Blanca pudiera pudiera irse familiarizando con el nuevo avión.

En palabras de Troy Meink, secretario de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos,

La seguridad y la protección del comandante en jefe son nuestra máxima prioridad. Desde un primer momento evaluamos meticulosamente todos los requisitos para acelerar la entrega, al tiempo que mantuvimos los altos estándares que se esperan de una misión presidencial. Este esfuerzo demuestra que la Fuerza Aérea de los Estados Unidos puede actuar con rapidez sin sacrificar la calidad, la seguridad ni la fiabilidad.

Seguir leyendo: La Fuerza Aérea de los Estados Unidos presenta el nuevo avión del presidente Trump

# Enlace Permanente

El Gobierno de España ha asegurado que el personal de Adif trabaja para restablecer la circulación en los tramos afectados por los temporales de primeros de año "a la mayor brevedad posible", y donde se encuentra el tramo Algeciras-Almargen-Cañete la Real de la línea Córdoba-Bobadilla-Algeciras, resaltando que en la parte de vía entre Málaga y Cádiz se está avanzando en su renovación.