El vicepresidente segundo y conseller de Presidencia, José Díez, ha asegurado este viernes, sobre la polémica suscitada en relación con la supresión de la llegada de los trenes de Cercanías de las líneas C1 y C2 hasta la Estación del Norte de València en el tramo de la 'mascletà' que no se trata de un problema de gestión metropolitana sino de Cercanías y de Renfe. "Es un problema de lejanía y de sensibilidad del Ministerio de Transportes respecto a la Comunitat Valenciana", ha sostenido.

Renfe ha programado un servicio alternativo de transporte por carretera para los viajeros de cuatro trenes regionales entre la localidad madrileña de Cercedilla y Segovia entre los días 16 de marzo y 24 de mayo con motivo de los trabajos de mejora que Adif realiza en la infraestructura.

El descarrilamiento de un tren de mercancías que cubre la ruta entre Azuqueca de Henares y Guadalajara ha obligado a interrumpir la circulación de trenes en ese tramo en las líneas de la red de Cercanías de Madrid C-2, C-7 y C-8, con servicio alternativo de autobús.

POLAND: General contractor Porr has awarded Alstom a contract to design and supply signalling systems for the 4·6 km tunnel which it is to build under the city of Łódź as part of the Port Polksa programme.

Renfe recomienda a quienes deseen presenciar la 'mascletà' en la plaza del Ayuntamiento de València que adelanten su hora de viaje y utilicen medios alternativos para acudir al centro de la ciudad, "dado que los trenes no podrán llegar a la estación del Nord por la negativa del Ayuntamiento a garantizar la seguridad ante la posibilidad de aglomeraciones".

AUSTRIA: Austrian Federal Railways is expecting to save around 500 000 litres of diesel a year after it takes delivery of a further seven Stadler Flirt Akku Cityjet battery-electric multiple-units.

<p><span lang="CA">Amb motiu de la celebració de l’edició d’enguany de la </span><a href="https://www.zurichmaratobarcelona.es/ca/"><span lang="CA"><strong>Zurich Marató de Barcelona</strong></span></a><span lang="CA">, que tindrà lloc demà passat <strong>diumenge, 15 de març</strong>, diverses línies d’autobusos de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) que transcorren per la ciutat veuran alterat o limitat el recorregut <strong>entre les 6.30 i les 15.30 hores</strong>&nbsp;aproximadament. Per aquesta raó, <strong>TMB recomana l’ús del metro</strong> en aquesta franja horària i especialment en els desplaçaments per l’entorn dels llocs per on transcorrerà la competició.</span></p><p><span lang="CA">La Marató, que diumenge al matí i al migdia afectarà tot el trànsit de superfície per on es desenvolupa, enguany compta amb un circuit nou, més cèntric, més urbà i més pla. Amb sortida al passeig de Gràcia, a tocar de la plaça de Catalunya, a les 8.30 hores del matí, la cursa de fons per excel·lència i una de les maratons de referència europees passarà al llarg dels seus 42 quilòmetres de recorregut per punts emblemàtics de la capital catalana com la Sagrada Família, la Casa Batlló o La Pedrera, en un dels itineraris més espectaculars del món.</span></p><p><span lang="CA">Tot plegat provocarà <strong>afectacions</strong> en més d’una quarantena de línies de bus de TMB que circulen en festiu, concretament en les següents<strong> 47 línies</strong>: D20, D50, H8, H10, H12, H14, H16, V9, V11, V13, V15, V17, V19, V21, V23, V25, V27, V29, V31, X3, 6, 7, 13, 19, 21, 22, 24, 33, 34, 39, 47, 54, 55, 59, 62, 63, 67, 96, 109, 120, 121, 126, 136, 141 i 192, més la Ruta Vermella i la Ruta Blava del Barcelona Bus Turístic.</span></p><p><span lang="CA">TMB, com a principal operador de transport públic de Barcelona i la seva àrea metropolitana, no només treballa en l'impacte que una celebració d'aquesta magnitud pot tenir a la mobilitat sinó que també s'implica de forma activa amb l’esdeveniment, sent-hi present de forma latent i col·laborant-hi a nivell logístic i de marca. Així, i com en d’altres proves atlètiques populars, <strong>TMB porta als participants a la cursa amb un títol individual de viatge&nbsp;</strong>per desplaçar-se en transport públic el dia de la prova posant a disposició dels atletes 32.000 bitllets senzills gratuïts que els hi són lliurats en el moment de recollir la “bossa del corredor”. Per les afectacions al transport de superfície esmentades, es recomana accedir al punt de sortida en metro.</span><em><span lang="CA"></span></em></p><p><span lang="CA">Per a més informació es pot consultar l’avís corresponent a la secció </span><a href="https://www.tmb.cat/ca/transport-barcelona/avisos-servei"><span lang="CA">avisos del servei</span></a><span lang="CA"> del web de TMB i el </span><a href="https://www.zurichmaratobarcelona.es/ca/"><span lang="CA">web oficial</span></a><span lang="CA"> de la cursa.&nbsp;Per a conèixer en temps real la millor manera d'arribar i possibles incidències del servei durant la jornada es recomana l’aplicació&nbsp;</span><a href="https://www.tmb.cat/ca/barcelona/tmb-app-t-mobilitat"><span lang="CA">TMB App</span></a><span lang="CA">.</span><span lang="CA"></span></p>

<p><span lang="CA">La&nbsp;<strong>71a edició del </strong></span><a href="https://www.mariacanals.org/"><span lang="CA"><strong>Concurs Internacional de Piano Maria Canals Barcelona</strong></span></a><span lang="CA">, que se celebra aquest mes de març, retorna la tradició de connectar la música amb el transport públic, amb la instal·lació,&nbsp;<strong>a partir d’avui i fins al 27 de març</strong>, d’un&nbsp;<strong>piano de mitja cua</strong>&nbsp;al vestíbul de l’estació de metro de&nbsp;<strong>Diagonal</strong>&nbsp;de la L5 (accessos Rambla Catalunya o Rosselló / FGC).</span></p><p><span lang="CA">Com en edicions anteriors, al costat del piano de mitja cua,<strong>&nbsp;cada tarda hi ha programats petits concerts de piano i veu</strong>&nbsp;d’una hora de durada que oferiran&nbsp;<strong>corals i estudiants d’escoles de música&nbsp;</strong>locals que amenitzaran els viatges dels usuaris del metro. En total, s’han programat un total de 26 recitals que tindran lloc al suburbà per celebrar el concurs i la passió d’aquesta ciutat i del metro per la música.&nbsp;</span><span>Al web de TMB es pot consultar la&nbsp;</span><a href="https://fundacio.tmb.cat/ca/w/activitat-maria-canals-metro"><span>programació</span></a><span>&nbsp;de totes les actuacions que es faran a l’espai del piano de Diagonal entre el dissabte, 14 de març i el dimecres, 25 de març.</span></p><p><span>Així, durant aquests quinze dies, a l'estació de Diagonal L5 conviuran dos pianos: a un costat de l’Espai Mercè Sala, el piano de mitja cua del Maria Canals i a l'altra banda, el&nbsp;<strong>piano de paret permanent</strong>, una proposta musical fixa (que ja porta un any en funcionament) i l’instrument que també està a disposició dels passatgers i passatgeres que el vulguin tocar durant tot l'any.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA">Aquest és un del centenar de pianos de cua que el concurs instal·la en diversos espais públics de la ciutat i els posa a disposició de qui els vulgui tocar, en el marc del programa ‘</span><a href="https://mariacanals.org/off-concurs/mcb-porta-cua/"><span lang="CA">El Maria Canals porta cua</span></a><span lang="CA">’, la iniciativa més exitosa de l’OFF Concurs del certamen que pretén acostar la música a tothom.</span></p><p><span lang="CA">Aquesta activitat forma part de&nbsp;<strong>TMB Cultura</strong>, el projecte cultural de la Fundació TMB que estableix vincles entre ciutadans i associacions culturals de Barcelona i l’àrea metropolitana per aproximar la cultura a la ciutadania i enriquir l’experiència del viatge en transport públic.</span></p>

La NASA acaba de anunciar hace unas horas que, reunidas todas las partes involucradas sin que nadie haya puesto sobre la mesa ningún problema al respecto, va a intentar lanzar Artemisa II, su primera misión tripulada hacia la Luna en 54 años el próximo dos de abril. Aunque en las noticias seguramente verás que es el día uno.

Pero eso es porque la ventana de lanzamiento, de dos horas, se abre a las 18:24 locales del día uno, pero que ya son las 00:24, hora peninsular española, que por aquel entonces volverá a ser UTC +2.

La decisión viene después de haber solucionado el problema con el flujo de helio en la segunda etapa del cohete SLS que lanzará la misión, lo que obligó a devolverlo al Edificio de ensamblado de vehículos (VAB) e hizo que se perdieran las ventanas de lanzamiento de febrero y de marzo.

En abril, además de la del día dos, también son viables los días tres, cinco, con dos ventanas de las que la NASA tendrá que escoger una llegado el caso, seis, siete y treinta.

Para lanzar el día dos la tripulación formada por Reid Wiseman, Victor Glover y Christina Koch de la NASA y Jeremy Hansen de la Agencia Espacial de Canadá, entrará en cuarentena el día 18, mientras que el cohete será devuelto a la plataforma de lanzamiento el día 19.

La NASA ha decidido que no hará una nueva carga de propelentes en el SLS sino que la próxima vez que lo carguen será ya para el lanzamiento. Así que a ver qué pasa porque los traqueteos del traslado a la plataforma, por mucho cuidado que pongan al hacerlo, tienen a desajustar las tomas de hidrógeno y oxígeno líquidos.

Artemisa II, tras unas 24 horas en órbita alrededor de la Tierra para probar los sistemas de la cápsula Orión, que volará tripulada por primera vez, pondrá rumbo a la Luna en una trayectoria de retorno libre que asegurará la vuelta de la cápsula a la Tierra aunque fallen los motores del módulo de servicio. Así que ya no es que no vayan a aterrizar en nuestro satélite, es que ni siquiera entrarán en órbita alrededor de él.

Además, con los cambios recientemente anunciados en el programa, tampoco será Artemisa III la misión que vuelva a llevar una tripulación de la NASA a la superficie de la Luna sino que eso le corresponderá a Artemisa IV. Con suerte.

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This week’s news from the global railway supply chain.

UK: Leadership changes have been announced at the EDI Charter for Rail Working Group, which was founded by the Railway Industry Association and Women in Rail.

No es que sea una prueba de Turing, pero se le parece un poco: Slop or Not es un experimento planteado para separar el grano de la paja, las respuestas humanas del slop, ese estupendo nombre que se ha dado al «contenido basura generado por inteligencia artificial». Jugar es tan sencillo como leer las dos opciones y marcar la que te parezca slop basuriento. Aviso: lo que no es tan fácil como parece es acertar.

Este experimento online es una idea de Vignesh, que se preguntaba si la gente realmente distingue el slop de los contenidos auténticos en los textos que habitualmente aparecen en internet, no en «condiciones de laboratorio». Para ello utilizó preguntas y comentarios extraídos de Reddit, Hacker News y reseñas de Yelp (restaurantes, peluquerías, reseñas de películas…) En total son unas 13.000 pares de textos humanos+IA filtrados a partir de unos 126 millones de textos.

Los textos humanos ofrecen comparados con seis versiones diferentes generadas por modelos de Anthropic y OpenAI en 3 niveles de dificultad, usando LLMs cada vez más avanzados, desde Haiku 4.5 y GPT-4.1 Nano hasta Sonnet 4.6 y GPT-5.4. En su formato juego se empieza en modo fácil y se va avanzando de nivel cuando se aciertan tres veces seguidas. La partida termina si se falla 3 veces. Además de medir la precisión, los tiempos de respuesta y las rachas, el sistema busca analizar qué modelos «engañan mejor» y si el contexto en el que están planteados (el foro o sitio web) modifica la dificultad.

Yo me he esforzado y no he pasado del 80% de aciertos, que supongo que no está mal. Me pareció que un buen truco es buscar en los comentarios y reseñas un toque «personal» y anecdótico, pero no siempre hay algo apropiado. Y los argumentos y comentarios suelen ser bastante parecidos, además de que el estilo de escritura formal/informal adaptado a cada tema engaña bastante. El caso es que da bastante rabia ver cómo a veces te la cuelan miserablemente porque… son comentarios que parecen tan «humanos» como los de los humanos. Enséñale el juego a alguien que aborrezca los LLM y a ver qué opina.

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Definitivamente parece que el asteroide 2024 YR4, de entre 40 y 90 metros de diámetro, no chocará contra la Luna, y menos contra la Tierra, en 2032. Esto se sabe por las nuevas observaciones del telescopio espacial James Webb realizadas el 18 y el 26 de febrero de 2026, que han permitido a la NASA afinar la órbita del asteroide 2024 YR4 y descartar ya por completo un impacto contra la Luna el 22 de diciembre de 2032.

Ahora se calcula que el 2024 YR4 pasará a unos 21.200 km de la superficie lunar, cuando análisis previos le daban una probabilidad de choque nada desdeñable del 4,3%, más de 1 entre 25. El objeto, descubierto a finales de 2024 en Chile por los telescopios ATLAS financiados por la NASA, llegó a mostrar a comienzos de 2025 una pequeña posibilidad de impacto contra la Tierra, aunque posteriores observaciones permitieron descartarla no solo para 2032 sino durante el próximo siglo.

Según dice la NASA, yo creo que para eliminar las sospechas entre la población más magufa de los ovnis, esto no quiere decir que el asteroide haya «alterado su trayectoria», sino que ahora se conoce con mucha más precisión gracias a las nuevas observaciones, que están entre las más «delicadas» jamás realizadas sobre un asteroide lejano.

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Desde el 16 de marzo, garantiza el servicio en todas las estaciones intermedias del recorrido A partir del 16 de marzo, Renfe modifica los horarios del servicio alternativo de transporte por carretera para los Media Distancia Algeciras - Antequera AV y paradas intermedias, que mantiene para garantizar la movilidad tras las afectaciones del temporal en la infraestructura.