El PP de Jaén ha considerado que las inversiones en materia de ferrocarril anunciadas este viernes por el ministro de Transportes, Óscar Puente, son "migajas que no son suficientes para cumplir con una demanda histórica y justa".

EH Bildu critica que los socios del Gobierno Vasco "no son capaces de articular un discurso común" sobre la conexión ferroviaria con Navarra

La Junta ha vuelto a reivindicar al Gobierno de España que presente "cuanto antes" el Plan director del Corredor Atlántico en Castilla y León, según lo ha reclamado el consejero de Movilidad y Transformación Digital, José Luis Sanz Merino, durante una mesa redonda sobre infraestructuras de transporte del Arco Atlántico, organizada por las Cámaras de Comercio en Vigo.

   El Grupo Municipal Vox propondrá para su consideración en el Pleno sobre el soterramiento del próximo lunes 10 de marzo una serie de enmiendas de adición para que el Ayuntamiento de Valladolid solicite al Ministerio de Transportes utilice sus recursos presupuestarios en la construcción de una estación soterrada en la ciudad y que retome el proyecto de soterramiento.

Zenobē acaba de inaugurar la batería eléctrica más grande de Europa, una megainstalación situada en Blackhillock, al norte de Escocia, con una capacidad inicial de 200 MWh que se ampliará a 300 MWh en 2026.

Para entender su magnitud, baste decir que con esa capacidad podría alimentar 3,1 millones de hogares durante una hora, más que los 2,5 millones que hay en toda Escocia. La meta del gobierno británico es alcanzar 27 GW de almacenamiento en 2030, así que esto supone un 1,5% (todavía les queda).

Este tipo de instalaciones se utiliza para almacenar la electricidad sobrante que se genera durante el día o cuando sopla mucho el viento para luego utilizarla por la noche o cuando no hay viento. Es el complemento perfecto para las energías renovables; sus responsables calculan que evitarán la emisión de 2,6 millones de toneladas de CO₂ en los próximos 15 años.

Una de las claves de la eficiencia energética de un país es cómo se prioriza la entrada de energía y se equilibra con el consumo. Si no hay baterías, la alternativa es descargar la energía sobrante para equilibrar la red. Afortunadamente la solución de las baterías gigantescas es toda una idea. Pero en cuanto a temas económicos y políticos, se entra en la diatriba de si una batería debe pagar tarifas como si fuera un sistema de «generación» de energía en vez de como mero almacenamiento.

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Se han restablecido las dos vías de la línea de tren de Rodalies entre Bellvitge-Gornal y Gavà (Barcelona) tras interrumpirse su circulación este viernes por la mañana por una incidencia de falta de tensión en la catenaria.

El director de Rodalies, Antonio Carmona, ha asegurado que trabajan "intensamente" para mejorar el servicio ferroviario y ha pedido disculpas a los pasajeros afectados por las incidencias en los trenes del sur de Catalunya.

   Renfe ha programado la circulación de 96 trenes especiales de Cercanías, 48 el sábado y 48 el domingo, para facilitar el desplazamiento a las personas que acuden a presenciar las 'mascletaes' a la Plaza del Ayuntamiento de València durante el fin de semana del 8 y 9 de marzo.

Amb motiu del Dia Internacional de la Dona que se celebra demà 8 de març, més de 30 empreses operadores de transport públic, entre elles Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), agrupades dins l'Associació de Transports Públics Urbans i Metropolitans, s'uneixen per primera vegada per promoure i incentivar la presència de les dones en el sector.

La campanya que porta com a lema Vull moure el món. En transport públic necessita més talent femení presenta el transport de viatgers com un sector atractiu per al desenvolupament professional de les dones. Tot i que actualment només suposa el 14% de les plantilles de les empreses operadores de transport públic, aquest sector ofereix al sexe femení un gran futur professional.  

I és que el transport públic ofereix oportunitats per a tots els perfils: conductores, maquinistes, tècniques, enginyeres, informàtiques, mecàniques, personal d'administració... tots són llocs professionals necessaris, a més les dones aportaren la seva professionalitat i una visió més igualitària i inclusiva al transport públic.

La campanya estarà present aquests dies de març en diverses ciutats espanyoles, amb l'objectiu d'atraure més talent femení a un sector generalment molt masculinitzat però on l'àmplia majoria dels més de 4.365 milions de viatges anuals el fan les dones. Les dones com a usuàries presenten patrons de mobilitat diferents dels dels homes, amb major intermodalitat i un ús més intensiu del transport públic. És per això que, segons Atuc Movilidad Sostenible, també és imprescindible incorporar aquesta perspectiva de gènere a l'hora d'organitzar i planificar els serveis de transport. 

Necessitat de talent femení a totes les àrees

Els comitès de direcció només compten amb un 21,5% de dones. Més baixa encara és la presència de talent femení a la representació legal del personal, amb només un 10,3%. En el conjunt del sector, només un 14% dels llocs estan ocupats per dones. Davant la manca de paritat, les 30 companyies de transport públic urbà i metropolità es comprometen a impulsar la igualtat de gènere, tal com recullen els Objectius de Desenvolupament Sostenible de les Nacions Unides.

Aquest sector ha estat tradicionalment masculí, si bé en els darrers anys s'han anat incorporant més dones a totes les àrees, incloses les tècniques. En aquest sentit, el secretari general d'Atuc, Jesús Herrero, assenyala que “no es tracta només d'atreure nous perfils, sinó també de promocionar i incentivar aquelles dones que ja estan fent una tasca brillant al sector”.

Aquest missatge pretén arribar també a les noves generacions, perquè sàpiguen que, a l'àmbit del transport públic, hi ha sortides professionals de màxima qualitat. El sector ofereix ocupació estable, participació en una activitat estratègica per al país, oportunitats devolució i promoció, i projecció de futur.

Al següent enllaç es pot veure l'espot de la campanya d'Atuc.

NETHERLANDS: National passenger operator NS has unveiled a mock-up of its future Dubbeldekker Nieuwe Generatie electric multiple-units.

El Grupo Socialista en el Ayuntamiento de Valladolid considera compatible simultanear la construcción de la nueva estación de autobuses por parte de la Junta de Castilla y León con la estación de trenes de Campo Grande, infraestructura esta última que será una realidad porque el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ya ha licitado la obra con un presupuesto de 253 millones de euros.

   Metrovalencia y Metrobús ofrecerán durante este fin de semana servicios adicionales con motivo de los actos falleros que se desarrollarán en la ciudad de València, según ha informado en un comunicado la Generalitat. Asimismo, ha apuntado que el refuerzo del dispositivo habitual forma parte del plan previsto con motivo de las Fallas, que cubre los fines de semana previos y los días centrales de estas celebraciones.

Se ha restablecido por vía única la línea de tren de Rodalies entre Bellvitge-Gornal y Gavà (Barcelona) tras interrumpirse su circulación este viernes por la mañana por una incidencia de falta de tensión en la catenaria, ha informado Rodalies en un mensaje en 'X' recogido por Europa Press.

La consellera de Territorio, Vivienda y Transición Ecológica y portavoz de la Generalitat, Sílvia Paneque, ha expresado, en referencia a los distintos problemas del servicio de Rodalies, que ha habido desinversión "y hasta cierta renuncia" de gobiernos anteriores.

Rodalies de Catalunya ha interrumpido la circulación de los trenes en ambos sentidos entre las estaciones de Bellvitge-Gornal y Gavà (Barcelona) por una incidencia de falta de tensión en la catenaria, que afecta al recorrido de la R2 Sud, R14, R15, R16 y R17.

Los nuevos pedidos de las fábricas de Alemania registraron el pasado mes de enero un retroceso del 7% respecto del mes anterior, cuando habían aumentado un 5,9%, según ha informado la Oficina Federal de Estadística (Destatis).

Esta pasada madrugada, tal y como estaba previsto, SpaceX llevó a cabo el octavo lanzamiento de su cohete Starship. Pero en una repetición casi perfecta del anterior la misión también terminó con la pérdida de la segunda etapa antes siquiera de que terminara su ascenso.

A las 00:30, hora peninsular española (UTC +1) el Starship formado por el Booster 15 como primera etapa y el Starship 34 como segunda encendía los 33 motores Raptor de la primera etapa para empezar a elevarse.

Durante los primeros minutos de la misión todo pareció ir bien, aunque tras la separación de las dos etapas hubo, igual que en la misión anterior, problemas para encender alguno de los 13 Raptor que B15 iba a utilizar para las maniobras de retorno a la plataforma de lanzamiento. Pero en cualquier caso el cohete tiene la suficiente redundancia en esto como para volver a ella y que los brazos de la torre lo capturaran sin mayor problema. Es la tercera vez que SpaceX consigue hacer esto.

Mientras, la S34 seguía su ascenso con el objetivo de colocarse en una trayectoria suborbital que la tenía que haber llevado a amerizar en el Océano Índico poco más de una hora después del lanzamiento. Pero a los ocho minutos del despegue empezaron a fallar los motores y se perdió el control de actitud de la nave, que empezó a dar tumbos hasta que finalmente SpaceX perdió el contacto con ella. Según la empresa fue algún tipo de explosión lo que provocó la pérdida de los motores y por tanto de la nave.

Esto provocó la desintegración de la nave, al parecer no causada por su sistema de autodestrucción sino por las fuerzas a las que se vio sometida, y una reentrada descontrolada de sus restos en la atmósfera, exactamente igual que su predecesora.

Esto a su vez obligó a activar respuestas de emergencia en la posible trayectoria de los fragmentos y a cerrar algunos aeropuertos al tráfico aéreo.

Incluso el astronauta Don Pettit pudo fotografiar su desctrucción desde la Estación Espacial Internacional – Don Pettit / NASA

SpaceX tendrá ahora que analizar todos los datos que haya podido recoger para ver qué acciones correctivas ha de tomar. Pero por mucho que su forma de proceder sea lanzar rápido y aprender sobre la marcha es preocupante que dos lanzamientos consecutivos hayan experimentado los mismos fallos, o al menos muy parecidos. Es como si las modificaciones aplicadas entre el séptimo y el octavo lanzamiento no hubieran servido de mucho.

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# Enlace Permanente

El tráfico ferroviario en la estación del Norte de la capital de Francia, París, ha sido suspendido por completo este viernes a causa del hallazgo de una bomba de la Segunda Guerra Mundial en las instalaciones, donde se ha lanzado una operación para desactivar el explosivo.

Última imagen enviada por Athena de la que disponemos hasta ahora; desde luego su orientación no parece indicar que esté vertical – Intuitive Machines

[Anotación en actualización]

Tal y como estaba previsto en la tarde de ayer el módulo Athena (Atena) de Intuitive Machines intentó aterrizar en la Luna. Pero a pesar de que todo pareció ir razonablemente bien durante el descenso una vez pasado el momento previsto del aterrizaje vino la confusión acerca de si se había parado el motor. Y, sobre todo, acerca de si estaba de pie o no sobre la superficie de nuestro satélite. De hecho la empresa y la NASA decidieron cortar la retransmisión del aterrizaje sin aclararlo.

Pero en la rueda de prensa posterior Steve Altemus, el CEO de la empresa, reconoció que no creen que esté en la posición correcta. Pero que tampoco saben cuál es. Necesitarán recibir imágenes y datos de Athena y que la Lunar Reconnaissance Orbitar de la NASA la fotografíe para poder determinarla.

Esto hace que parte de los objetivos de la misión no se vayan a poder cumplir, en especial en lo que se refiere al despliegue de los rovers que portaba y de la sonda Grace que tenía que utilizar a Athena como plataforma de despegue para dirigirse al interior de un cráter cercano, por mucho que Altemus haya querido ser optimista. Y tampoco está claro cuales de los instrumentos fijos van a poder utilizar, ya que depende de si han quedado atrapados contra el suelo o qué.

Por otro lado tienen el problema de que aunque los paneles solares de la sonda están produciendo electricidad sólo le quedan unos diez días antes de que se ponga el Sol en la zona en la que ha aterrizado.

Así que Intuitive Machines y la NASA tienen que darse prisa a la hora de evaluar de cuánta electricidad disponen y averiguar en qué actitud está la sonda para intentar salvar lo que puedan de la misión.

Este era el segundo intento de aterrizaje de Intuitive Machines en la Luna después del de Odysseus (Odiseo) en febrero de 2024. Tanto Odiseo como Atenea utilizan la plataforma Nova-C de la empresa, aunque se supone que Atenea incorporaba mejoras respecto al Odiseo. Mejoras que al final no parecen haber servido de mucho porque en su momento Odiseo se rompió una pata al aterrizar y terminó cayendo de lado, lo que le impidió llevar a cabo todos los objetivos de la misión.

Imagen tomada por una de las cámaras de a bordo de Odiseo – Intuitive Machines

La misión forma parte del programa Commercial Lunar Payload Services (CLPS), Servicios de cargas útiles comerciales a la Luna de la NASA. En él la agencia contrata espacio en misiones privadas para mandar instrumentos y pruebas de tecnología a la Luna de cara a un eventual envío de misiones tripuladas a su superficie.

Pero hasta ahora de cuatro misiones CLPS lanzadas sólo el BlueGhost de Firefly Aerospace ha conseguido aterrizar con éxito. El módulo Peregrine de Astrobotic terminó desintegrado en la atmósfera terrestre, mientras que Odiseo, como decía arriba, sólo pudo completar parcialmente sus objetivos. Y a ver qué pasa ahora con Atenea. Aunque ya sabemos que no se va a poder considerar precisamente un éxito.

Por ahora las acciones de Intuitive Machines han caído un 20 %.

Athena había sido lanzado el pasado día 27 junto con el cubesat Odín de Astroforge, el orbitador Lunar Trailblazer de la NASA, y el transportador Chimera GEO 1 de EPIC Aerospace. De los cuatro sólo Chimera GEO 1 parece seguir vivo.

# Enlace Permanente

El tren de la R16 entre Tortosa (Tarragona) y estación de França (Barcelona) sufre una demora de 40 minutos este viernes por la mañana, mientras que el tren de la R15 entre Reus (Tarragona) y la misma estación barcelonesa sufre 30 minutos.