Fleischmann – Tren Cremallera de Seehorn Bahn, analógico, Epoca III-IV. Ref: 5560001. Precio: 304,90 Euros. – TREN CREMALLERA DE SEEHORN […]

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Arnold – Set de dos Vagones tolva Faoos RENFE Mercancías, Época V-VI, Decoración Verde. Ref: HN6670. Precio: 69,90 Euros. SET […]

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Modulo de motor para velocidad rápida para automóviles, Valido para todas las escalas. Marca Magnorail, Ref: UMc-2. Precio: 52,50 Euros. […]

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Noch – Señoritas limpiando de forma sexy, 6 Figuras, Escala H0, Ref: 15947. Precio: 12,20 Euros. SEÑORITAS LIMPIANDO DE FORMA […]

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Citadel Colour – Acrílico, Pintura Base: Bugman’s Glow, Bote 12 ml. Ref: 21-18. Precio: 3,30 Euros. – ACRÍLICO, PINTURA BASE. […]

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EUROPE: The International Union of Railways has awarded Hit Rail a five-year contract to supply a Real Time Mobility Data Exchange service.

Según un estudio que se realizó sobre una cantidad enorme de vídeos de YouTube aunque no especificada –pero suficiente como para tener cierta representación estadística– resulta que la mayoría de los vídeos de YouTube son prácticamente «invisibles»: el vídeo promedio tiene solo 41 visualizaciones y los que tienen más de 130 están ya en el tercio superior de «los más vistos».

Una gran parte son los vídeos IMG_XXXX de los que ya hablamos por aquí: procedentes de los tiempos (2009-2012) en los que se subían automáticamente desde los móviles. Son vídeos tan irrelevantes y absurdos que los famosos «algoritmos de YouTube» ni siquiera tienen influencia sobre ellos.

Esto hace que YouTube sea en realidad más un «sótano digital» lleno de vídeos personales, triviales y casi nunca vistos, que una representación fiel de la actualidad, los temas virales o los contenidos de calidad. [Fuente: The hidden world beneath the shadows of YouTube's algorithm, de la BBC]

# Enlace Permanente

Margarita Del Cid pone de ejemplo que el Ejecutivo "tarda un día, y además domingo, en cerrar mejoras en los Rodalies de Cataluña"

Los españoles reservaron con más de 100 días de antelación, lo que mostraría su apoyo a la Comunitat Valenciana poco después de la tragedia.

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha adjudicado por un importe de 22,7 millones de euros, a través de Adif AV, las obras para implantar los sistemas de control, mando y señalización de la circulación vinculados a la integración del ferrocarril en la ciudad de Murcia.

   Metrovalencia ofrecerá un servicio especial ininterrumpido en los días grandes de las Fallas 2025, del 15 al 19 de marzo, con funcionamiento todas las noches y refuerzo de frecuencias durante el día. Un dispositivo que incluye también a los autobuses lanzadera que cubren el recorrido de las estaciones afectadas por las inundaciones del 29 de octubre.

GERMANY: DB Regio has awarded Škoda Group a contract to overhaul five double-deck push-pull trainsets which operate Nürnberg – Ingolstadt – München regional services using the high speed line, with an option for a sixth.

El que va ser director de la xarxa de Metro, Agustín del Castillo, entre els anys 1980 i 2007, ha concedit una entrevista a El Periódico de Catalunya, en el marc de la celebració dels 100 anys del suburbà barceloní aquest 2025. Al llarg de la conversa, Agustín del Castillo (1945, Cudillero, Astúries), enginyer de formació, parla de la seva experiència laboral a Metro, des dels inicis quan va entrar a treballar als tallers de Lesseps, l'any 1971, i l'evolució de la companyia i la seva trajectòria professional. Els primers anys va dedicar-los principalment al manteniment. Després el van nomenar subdirector de l'àrea operativa, poc després fou coordinador d'aquesta, fins a arribar a ser director de l'àrea de metro, i després director general. 

Avui dia, després d'obres, millores tecnològiques, millora de l'accessibilitat i el creixement que ha experimentat la xarxa, assegura que "el metro s'ha imposat com a transport, per la seguretat, rapidesa i la fiabilitat que ofereix, fins i tot és molt més fiable que el cotxe per arribar a l'hora a casa".

Amb el 8 de març, Dia Internacional de la Dona, tan recent, l'exdirectiu fa menció del paper de la dona dins la corporació, assegura que fins a l'arribada a la presidència de Mercè Sala, "les dones només podien ser taquilleres, no tenien possibilitat d'ascendir en l'escalafó. Ella ho va canviar tot, va aplicar la Constitució i homes i dones van poder exercir totes les feines del metro. Fins aleshores només podien tenir una mica de recorregut en les oficines, i sovint quan les dones es casaven havien de deixar la feina. Era una empresa dominada totalment pels homes". 

També explica curiositats del passat, com per exemple, que l'actual biblioteca Jaume Fuster, era on hi havia les cotxeres del Gran Metro, "en un primer moment es van construir en superfície, i el metro estava a 20 metres, cada dia s'havia de pujar als cotxes amb ascensor per fer el manteniment". I que aquells primers anys, "a la gent li feia una mica de respecte baixar al subsòl, s'hi van resistir uns mesos, fins que van veure que no passava res". 

L'entrevista completa està disponible per a subscriptors del diari al següent enllaç. 

   Los Servicios Ferroviarios de Mallorca (SFM) incorporarán a partir de este jueves, 13 de marzo, más trenes al servicio regular en horario laborable, de lunes a viernes, lo que, sumado a los refuerzos incorporados desde el mes de septiembre del pasado año 2024, permitirá aumentar la capacidad en un total de 3.500 plazas en hora punta, en las conexiones entre Palma e Inca y en el metro a la Universitat de les Illes Balears (UIB).