El responsable de comunicación del Sindicato Ferroviario, Joan Rodríguez, ha asegurado este lunes que es "muy pronto" para conocer las causas del accidente ferroviario que tuvo lugar este domingo en Adamuz (Córdoba) y que ha dejado al menos 39 fallecidos y más de 150 heridos tras el descarrilamiento de dos trenes de alta velocidad.

El portavoz del Grupo Parlamentario Vox en Andalucía, Manuel Gavira, ha abogado este lunes por ofrecer en estos momentos, tras el accidente ferroviario por la colisión entre dos trenes en Adamuz (Córdoba) del que se contabilizan 39 muertos y otros 152 heridos de forma oficial en estos momentos, "un mensaje de sensibilidad y de humanidad ante la noticia que ha desvastado a toda Andalucía".

La línea ferroviaria de alta velocidad entre Madrid y Andalucía no prestará servicio de trenes, como mínimo, hasta el próximo viernes, 23 de enero, según la previsión actual, tras el accidente ocurrido este domingo en Adamuz (Córdoba).

HUNGARY: Minister of Construction & Transport János Lázár has announced plans for the purchase of ’100 Chinese trains’ as he confirmed the Hungarian section of the modernised Budapest – Beograd railway is to open by March 15.

<p><span>Des d’avui, 19 de gener, Montcada i Reixac disposa de dues noves línies de bus que substitueixen l’actual línia 155 (Can Cuiàs – Santa Maria de Montcada) per tal de millorar&nbsp;el servei a la zona.&nbsp;La mesura s’estableix per part de l’Ajuntament de Montcada i Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) després d’analitzar la regularitat i la freqüència, i compartir-ho amb els veïns. Aquestes millores consoliden un servei més eficient, fiable i alineat amb els objectius de millora contínua de la mobilitat pública universal al municipi.</span></p><p><span>Les línies 137 i 138 són dues noves línies circulars de proximitat que milloraran la regularitat del servei, ampliaran la cobertura amb noves parades i milloraran la connectivitat en els barris de Can Cuiàs i Mas Rampinyo de Montcada i Reixac.&nbsp;</span></p><p><span>La reubicació dels terminals de regulació de les noves línies 137 i 138 a l’entorn del CAP Les Indianes suposa una millora rellevant en l’operativa del servei i en la connectivitat del transport públic a Montcada i Reixac. Aquesta mesura permet optimitzar el funcionament d’aquestes línies circulars, millorant la mobilitat i facilitant la interconnexió amb la resta de transport públic de la zona. Es garanteix la proximitat a equipaments de referència del municipi, especialment de l’àmbit sanitari, així com l’accessibilitat, la seguretat viària i el confort de les persones usuàries.</span></p><p><span>Aquestes millores consoliden un servei més eficient, fiable i alineat amb els objectius de millora contínua de la mobilitat pública universal al municipi.</span></p><p><span><strong>Línia 137 (Circular Montcada i Reixac 2)</strong></span></p><p><span>Aquesta nova línia circular, amb terminal única al camí de la Font Freda (parada 2944)</span> <span>va de Montcada a Can Cuiàs per Santa Maria de Montcada i torna vorejant el riu Besòs. Té un recorregut de 14,4 quilòmetres i 42 parades (comparteix 7 parades a Can Cuiàs amb la 138). Es calcula una freqüència de pas de 35 minuts&nbsp;els dies feiners.</span></p><p>&nbsp;</p><article class="align-center media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244059" data-tmb-media-id="media-244059"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2026-01/l137_0.jpg" width="1817" height="1565" alt="Plànol amb el recorregut de la línia 137 / Font: TMB" title="Plànol amb el recorregut de la línia 137 / Font: TMB" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> <p>&nbsp;</p><p><span><strong>Línia 138 (Circular Montcada i Reixac 1)</strong></span></p><p><span>Aquesta nova línia circular, amb terminal única al carrer de la Font Freda (parada 2935) va de Montcada a Can Cuiàs vorejant el riu Besòs i fa la tornada per Santa Maria de Montcada. Té un recorregut de 15 quilòmetres i 44 parades (comparteix 7 parades a Can Cuiàs amb la 137). Es calcula una freqüència de pas de 35 minuts&nbsp;els dies feiners.</span></p><p>&nbsp;</p><article class="align-center media media--type-image media--view-mode-wysiwyg" data-quickedit-entity-id="media/244060" data-tmb-media-id="media-244060"> <div class="field field-name-field-media-image field-type-image field-label-visually_hidden"> <div class="field-label visually-hidden">Imatge</div> <div class="field-items"> <div class="field-item"> <img loading="lazy" src="https://pro.static.noticies.tmb.cat/s3fs-public/2026-01/l138_0.jpg" width="1830" height="1573" alt="Plànol amb el recorregut de la línia 138 / Font: TMB" title="Plànol amb el recorregut de la línia 138 / Font: TMB" typeof="Image"> </div> </div> </div> </article> <p>&nbsp;</p>

ROMANIA: DB Cargo UK has announced a multi-million-pound deal to sell 25 surplus EMD Class 66 diesel locomotives previously used in the UK to Romanian private freight operator Grup Feroviar Român.

El Ayuntamiento de Sevilla ha suspendido su acto previo a Fitur, previsto para este martes 20 de enero, por el accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba), originado este domingo tras el descarrilamiento de dos trenes de alta velocidad, que se ha saldado hasta el momento con 39 fallecidos y 152 heridos.

El Lehendakari, Imanol Pradales, ha expresado su solidaridad por "la tragedia" de Adamuz, en Córdoba, en la que 39 personas han fallecido en el accidente de dos trenes de alta velocidad, y ha asegurado que "el pueblo vasco" está con las víctimas.

Las altas temperaturas y las vibraciones producidas por el tráfico de trenes ya ocasionaron una incidencia ferroviaria en las inmediaciones del municipio de Adamuz (Córdoba) el pasado mes de junio de 2025, que afectó a la circulación de trenes.

EUROPE: Channel Tunnel concessionaire Eurotunnel and signalling company Compagnie des Signaux have begun the first phase of the roll-out of ERTMS across the fixed link.

El accidente de tren producido este domingo en Adamuz (Córdoba) y en el que han muerto al menos 39 personas y otras 152 han resultado heridas ha generado reacciones de una gran parte de los países europeos y de los dirigentes de la Unión Europea, que han expresado su consternación y han mandado su pésame a los allegados de las víctimas.

El accidente entre dos trenes de alta velocidad en Adamuz (Córdoba) que se ha saldado hasta el momento con al menos 39 personas fallecidas y 152 heridas ha obligado a activar el protocolo nacional de actuación médico-forense y de Policía Científica en sucesos con víctimas múltiples.

Renfe ha habilitado cambios y anulaciones gratuitos para todos los trenes entre Madrid y Andalucía afectados por el descarrilamiento registrado en Adamuz sobre las 19.45 horas de este domingo, 18 de enero, que ha causado hasta ahora 39 fallecidos y alrededor de 152 heridos.

Facua-Consumidores en Acción ha recordado los derechos de los usuarios tras la suspensión este lunes de los trenes AVE entre Madrid y Andalucía tras el accidente ferroviario en Adamuz (Córdoba) de este domingo, entre ellos la posibilidad de solicitar la devolución íntegra del billete o viajar mediante el transporte alternativo que ofrezca la compañía.

Situación de la estación de Atocha en Madrid tras el accidente de tren en Córdoba que ha dejado al menos 39 fallecidos y 152 heridos tras el descarrilamiento de dos trenes en Adamuz

Los Reyes Felipe VI y Letizia se desplazarán este martes a Córdoba tras el accidente sufrido entre dos trenes en Adamuz en el que han muerto al menos 39 personas y hay más de un centenar de heridos, según han informado fuentes de Zarzuela.

El presidente de Renfe, Álvaro Fernández, ha descartado que el accidente ferroviario ocurrido este domingo en Adamuz (Córdoba) se deba a un exceso de velocidad, ya que uno de los trenes afectados circulaba a 205 kilómetros por hora y otro, a 210.

Restos del avión tras el accidente. A la izquierda se ve el montículo sobre el que estaban las antenas del ILS. El avión viajaba de izquierda a derecha – Junta de Investigación de Accidentes Ferroviarios y Aéreos de Corea del Sur

Según información hecha pública por la diputada Kim Eun-hye las simulaciones realizadas por la Junta de Investigación de Accidentes Ferroviarios y Aéreos de Corea del Sur han dejado bastante claro que el accidente del vuelo 2216 Jeju Air en el aeropuerto de Muan del 29 de diciembre de 2024 era eminentemente sobrevivible.

Según ellas aún sin el tren de aterrizaje extendido el Boeing 737 involucrado se habría salido de la pista tras deslizarse por ella pero se habría detenido sin sufrir daños catastróficos y con un alto índice de supervivientes entre sus ocupantes de no haber chocado contra un montículo de hormigón que sostenía las antenas ILS del aeropuerto. El impacto con ese montículo fue el que destrozó el avión y provocó la muerte de 179 de las 181 personas que iban a bordo.

Pero casi lo peor es que esa instalación era altamente irregular aún cuando en los primeros días después del accidente el ministerio había argumentado que la estructura era legal. Aunque eso no es correcto, como reconocen ahora, ya que la normativa vigente desde 2010 en el país dice que las estructuras de navegación situadas a menos de 240 metros del extremo de una pista deben estar diseñadas para romperse con el impacto y estar instaladas lo más bajas posible.

Además, aunque el localizador en cuestión se actualizó en 2020, seguía montado sobre un montículo de hormigón a pesar de que el proyecto incluía montarlo sobre una estructura frangible. Habrá que determinar por qué no se ejecutó esa parte del proyecto.

En cualquier caso habrá que esperar al al informe final de la Junta de Investigación de Accidentes Ferroviarios y Aéreos y a las investigaciones judiciales abiertas a raíz del accidente para terminar de delimitar responsabilidades.

Aunque mientras tanto parece ser que el Ministerio de Transporte y las autoridades aeroportuarias se han comprometido a revisar y mejorar las zonas de seguridad de las pistas de aterrizaje en todo el país, garantizando que las ayudas a la navegación y las estructuras cercanas cumplan las normativas nacionales e internacionales.

Esto incluye eliminar el montículo de hormigón en Muan y sustituirlo por una estructura frangible. Aunque ya sea muy tarde para las 179 personas fallecidas aquel día y todas sus personas allegadas.

Relacionado,

• 179 muertos en un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Muan en Corea del Sur
• Publicado el informe preliminar sobre el aterrizaje de emergencia de Jeju Air en Corea del Sur que terminó con 179 muertes
• Las autoridades surcoreanas dicen ahora que la tripulación apagó el motor que funcionaba en el accidente del vuelo 2216 de Jeju Air que terminó con 179 muertes

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Si no fuera porque está un poco «grueso» (84 mm) el Cardputer de M5Stack sería algo digno de llevar en la cartera continuamente, porque tiene el tamaño de una tarjeta de crédito. ¿Puede haber algo más chulo, aparte de las tarjeta de visita de Wozniak o Mitnick, para llevar encima?

En el fondo es más bien poco más que un kit de una placa con teclado, pero con aspecto de portátil y de bajo coste. Tiene muy buena pinta para utilizarlo en educación, experimentos o, según sus creadores, para la computación embebida real.

El lenguaje en el que funciona es uLisp, un subconjunto de Common Lisp diseñado para microcontroladores de 8 a 64 bits, con unas 200 funciones, recolector de basura, soporte de enteros, coma flotante de 32 bits, listas, arrays y streams. De hecho a través del artículo de Johnson-Davies Cardputer uLisp Machine donde se pone especial énfasis en el Lisp fue como descubrí este adorable chisme.

Esta minicomputadora se puede programar tanto desde el propio teclado como desde el puerto serie que incluye. También tiene altavoz, entrada para auriculares, micrófono, botón de apagado/encendido, además de un puerto infrarrojo y acelerómetro. El sistema lleva una especie de IDE y funciones para controlar la pantalla, el sonido, detectar el teclado e incluso capturar pantallazos.

Las especificaciones técnicas más relevantes son estas:

• Dimensiones: 84 × 54 × 19,7 mm, con 93 gramos de peso.
• ESP32-S3 dual-core LX7 a 240 MHz.
• Wi-Fi 2,4 GHz + Bluetooth 5 LE.
• Pantalla TFT IPS 1,14", 240 × 135 ( 16×40 caracteres; 9×30 en grande).
• Teclado integrado de 56 teclas (ASCII completo).
• Memoria Flash: 8 MB totales; 1,5 MB para el workspace Lisp.
• Objetos Lisp: 23.750.
• Almacenamiento: ranura SD (opcional).
• Batería: 120 mAh interna + 1.400 mAh LiPo externa.

Lo mejor de todo es que la Cardputer no es una idea loca en 3D lanzada a ver si cuela y la gente se interesa: es un producto real que se puede comprar por unos 30 dólares en la web oficial (M5Stack) o alternativamente en AliExpress por 32 euros, que sale mejor que los 60 eurazos que te clavan en Amazon.

• Anunciado el Raspberry Pi 500
• PiDP-11, una réplica funcional a escala del mítico PDP-11/70
• Watchy: un reloj de hardware y código abiertos, muy hackeable

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