Sindicador de canales de noticias
Canteli (PP) afirma que las compensaciones por los trenes son "un caramelillo a la puerta de un colegio"
Puente afirma que "a día de hoy" el aeropuerto de Alicante no necesita segunda pista: "Se hará cuando Aena considere"
Asturias tendrá 300.000 billetes para conectar con Madrid a precios reducidos hasta 2025 y Renfe se integrará en la CTA
Talgo cae más de un 4% en Bolsa y se aleja de los 5 euros ofrecidos por los húngaros en la OPA
Delegado del Gobierno pide disculpas la avería de Cercanías "fruto de las obras intensas para mejorar la red"
Metro refuerza el servicio en L1 y L3 por la avería de Cercanías
CaveRibbon: un juego absorbente para días grises y aburridos
CaveRibbon es un juego de esos de «un solo clic» que es completamente adictivo, absorbente y enganchante. Lo ideal para un día gris, aburrido y meteorológicamente apocalíptico, como se prevé para hoy. ¡Cuidado que engancha!
El juego consiste en guiar la «banda mágica» por el túnel que se va estrechando poco a poco, esquivando los obstáculos. Simplemente eso. El efecto físico combinado de la gravedad y la inercia lo hacen bastante realista, pero los inevitables topetazos del principio pueden irse mejorando poco a poco.
Podría parecer una copia de Flappy Bird, porque la mecánica del juego es la misma, pero tal y como se cuenta en el blog de Memalign en realidad homenajea a SFCave de Sunflat para Palm OS (!), al que todavía hoy en día se puede jugar en emulación gracias a Archive.org.
El juego no tiene apenas opciones. Se puede compartir el récord y en cierto modo competir de forma indirecta con otras personas; más entretenido es quizá simplemente intentar superar el récord personal poco a poco.
Laura Claret: "La población tiene muy asumido que hay mujeres maquinistas"
Més del 60% del passatge a la xarxa de transport públic de TMB són dones
La majoria del passatge a la xarxa de transport públic de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) són dones i també augmenta el nombre de les professionals dins de l’empresa. En aquest sentit, des de TMB es treballa per garantir la igualtat d’oportunitats i la no discriminació per raó de sexe i intentar així equilibrar la plantilla, especialment en els àmbits operatius amb llocs de treball tradicionalment masculinitzats.
Per la part d’usuari/a, el perfil que utilitza les xarxes metro i bus de TMB és majoritàriament dona, resident a Barcelona, de fins a 45 anys, que ha cursat estudis secundaris i és treballadora en actiu. Així es desprèn de l’Estudi de Percepció del Client de l’any 2023. Segons aquest estudi, els percentatges de persones usuàries classificades per gènere varien lleugerament depenent del mitjà de transport escollit. Mentre als autobusos un 68% del passatge són dones i un 32% homes, a metro, les dones representen un 60% del total davant del 40% d’homes.
Les darreres enquestes sobre mobilitat urbana també mostren que les dones són més partidàries del transport públic. Així, segons l’EMEF 2022 (Enquesta de Mobilitat en dia feiner) el 18% opten pel transport públic mentre que en el cas dels homes baixa fins a l’11%. Aquesta mateixa enquesta mostra que els desplaçaments de les dones estan més relacionats amb les tasques associades a la unitat familiar, mentre que en el cas dels homes la mobilitat es limita més a l’àmbit laboral. I és que el 26,5% dels desplaçaments de les dones són per raons de mobilitat personal ineludible com compres quotidianes, acompanyament de familiars, gestions personals o metges, mentre que en el cas dels homes, aquesta causa de mobilitat cau al 21%.
Impulsem polítiques cap a la igualtat
En paral·lel, la presència femenina també augmenta entre la plantilla pròpia de TMB, en la darrera dècada gairebé s’han duplicat el nombre de dones a bus, passant de les 290 de 2014 a les 525 que hi treballen actualment. En el cas de metro, històricament ha estat més paritari i en la darrera dècada el creixement del nombre de dones ha estat menys pronunciat. La situació a febrer de 2024 de tot TMB, és de 8.922 persones, de les quals 6.920 són homes (77,6%) i 2.002 són dones (22,4%). Tot i ser una empresa amb una major presència masculina, en els darrers anys s’ha posat el focus en l’increment i la potenciació del talent femení amb diferents mesures com les reserves de plaça en el cas de bus.
En aquest sentit, la presidenta de TMB, Laia Bonet, ha reivindicat "la necessitat de seguir impulsant el talent femení, seguint en la línia dels darrers anys" i ha fet èmfasi en les xifres de la plantilla de l’empresa: “encara no estem en una situació òptima però sí en el bon camí”. De les 4.864 persones que treballen a bus, només 525 són dones (un 11%). Mentre que a metro les xifres es poden considerar més equiparades, també estem lluny de la igualtat: d’una plantilla total de 4.028 persones, 1461 són dones (un 36%).
‘Les dones que ens mouen’
Aquest 8-M Dia Internacional de la Dona, TMB vol recordar l’impuls que està executant en les polítiques d'igualtat de la companyia, com mostren les dues convocatòries per ampliar la borsa actual de conductors i conductores dels autobusos de TMB amb una reserva de quota per a dones. En la primera, la xifra de dones es va incrementar en un 21,2%, passant de 297 a 360 conductores. En el segon procés (actualment en curs), s’ha fet una convocatòria per ampliar la borsa actual de conductors i conductores en 350 professionals amb una reserva de quota del 40% per a dones. Aquesta és una de les accions que estableix el Pla d'Igualtat de Bus que té com a objectiu principal assegurar la igualtat de tracte i d’oportunitats i prevenir qualsevol mena de discriminació per raó de gènere que es pugui produir.
A més d’impulsar el creixement del nombre de ‘dones que ens mouen’, TMB vol homenatjar la plantilla femenina actual amb l’obra artística ‘Les dones que ens mouen’, una intervenció artística a càrrec de la muralista Andrea Michaelsson, que es presentarà aquest migdia i que es podrà veure a la columna del vestíbul secundari de l’estació de metro d’Universitat de l'L2. Amb aquest mural, TMB vol posar en valor la figura de les dones treballadores de l’organització i la diversitat de funcions que hi desenvolupen per poder ser font d’inspiració per a altres dones.
Andrea Michaelsson, més coneguda com a Btoy (Barcelona, 1977), és una artista urbana barcelonina, formada a l’Institut d’Estudis Fotogràfics de Catalunya (IEFC). Ha pintat murals pels carrers de Barcelona i ha exposat la seva obra en diferents ciutats del món, com París, Londres (on ha col·laborat amb l’artista Banksy), Bonn, Bèrgam o Jakarta.
L’autora experimenta amb tècniques plàstiques de caràcter lliure i improvisat (aerosol, pintura...) i també treballa amb la tècnica stencil que parteix de la fotografia. Michaelsson acostuma a pintar les seves obres en parets i superfícies irregulars, afegint restes de pol·lució i anuncis. Els seus personatges claven la seva mirada en l’espectador, són retrats amb una gran càrrega nostàlgica, amb pinzellades plenes de força i color.
Lluita contra l’assetjament
En la línia de les polítiques de dona i diversitat impulsades per TMB, hi ha un ferm compromís amb la lluita contra l’assetjament sexual i la millora dels espais de la xarxa de transport de TMB com a espais segurs. Per això, la xarxa de metro ja compta amb 3.270 càmeres dins dels trens, amb la previsió que tots en tinguin l'any 2025, a més de les 5.576 càmeres en instal·lacions fixes a la xarxa, fins a tenir a dia d’avui 8.846 càmeres a tot el metro (entre trens i estacions), i seguirà amb la instal·lació d’enllumenat LED, que dobla la mitjana de nivells lumínics actuals (i que és el tipus de llum que recomanen directives europees). Pel que fa a la xarxa d’autobusos, TMB ja ha completat la instal·lació del sistema de videovigilància a la flota d’autobusos amb més de 4.500 càmeres operatives en 1.027 vehicles per millorar la Seguretat de les persones usuàries i optimitzar la gestió del servei.
En aquest compromís, el passat gener es va iniciar una prova pilot d’un nou punt lila contra la violència sexista o LGTBI-fòbica a l’estació de metro de Marina, dinamitzat pel districte de Sant Martí durant les nits de divendres i dissabte, i que se suma a les accions ja impulsades amb la Xarxa Violeta de l'Ajuntament de Santa Coloma de Gramenet que ha propiciat que a les estacions de metro que donen servei al municipi s’hagin col·locat punts violeta durant els dies d’afluència massiva de passatge, com ara la revetlla de Sant Joan, la festa major, el Rock Fest, etc.
A més, en el mar del programa educatiu de la companyia, TMB Educa, es desenvolupen accions col·laboratives amb altres empreses i institucions, com el Consorci de la Zona Franca i la Fundació Bertelsmann, per apropar la comunitat educativa a entorns de treball històricament masculinitzats i participant amb dones que amb el seu exemple mostren com han trencat els seus “sostres de vidre”.
Frühjahrsneuheiten 2024 - Faszination Modellbahn Mannheim
Frühjahrsneuheiten 2024 - Faszination Modellbahn Mannheim
Mftrain – Tolva TT9, Verde-gris, galleta Renfe, Epoca V, Ref: N34927
Tolva TT9, Verde-gris, galleta Renfe, Época V. Marca MFtrain, Ref: N34927. Precio: 27,90 Euros. – VAGÓN TOLVA TT9 VERDE-GRIS. – GALLETA RENFE. – COLOR VERDE. – MATRICULA: TT.cp 210.725 / 81 71 662 6 025-4. – TRANSPORTE DE CARBÓN Y MATERIAL A GRANEL DE MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN. – EXCELENTE RODAJE. – ÉPOCA V. – […]
La entrada Mftrain – Tolva TT9, Verde-gris, galleta Renfe, Epoca V, Ref: N34927 aparece primero en blog.zaratren.com.
Arnold – Coche TEE «Cisalpin» (Milán – París), Librea Plateada, SNCF, Epoca IV, Escala N, Ref: HN4442
Coche TEE «Cisalpin» (Milán – París), Librea Plateada, SNCF, Epoca IV, Escala N. Marca Arnold, Ref: HN4442. Precio: 41,90 Euros. COCHE TEE «CISALPIN» (MILAN-PARIS). LIBREA PLATEADA. COMPUESTO POR UN COCHE A8u. EUROPEO. ÉPOCA IV. LONGITUD ENTRE TOPES: 159 mm. ESCALA N. MODELO MUY DETALLADO. MARCA ARNOLD. REF: HN4442.
La entrada Arnold – Coche TEE «Cisalpin» (Milán – París), Librea Plateada, SNCF, Epoca IV, Escala N, Ref: HN4442 aparece primero en blog.zaratren.com.
Fleischmann – Set de tres contenedores de 20 pies, Epoca IV-VI, Escala N. Ref: 910220
Set de tres contenedores de 20 pies, Epoca IV-VI, Escala N. Marca Fleischmann. Ref: 910220 Precio: 27,90 Euros. – SET DE TRES CONTENEDORES DE CAJA DE 20 PIES. – EPOCA IV-VI. – ESCALA N. – MARCA FLEISCHMANN. – REFERENCIA: 910220
La entrada Fleischmann – Set de tres contenedores de 20 pies, Epoca IV-VI, Escala N. Ref: 910220 aparece primero en blog.zaratren.com.
Peco – Desvio manual izquierdo lago, angulo 12º, long. 259 mm, Code 75, Electrofrog, Escala H0, Ref: SL-E189
Desvío manual izquierdo largo, angulo 12º,longitud 259 mm, de tipo electrofrog, Code 75, Escala H0, Marca Peco, Ref: SL-E189 Precio: 30,90 Euros. DESVÍO MANUAL IZQUIERDO LARGO. ANGULO 12º. LONGITUD 259 mm. RADIO 1524 mm. TIPO ELECTROFROG. CODE 75. REF: SL-E189. MARCA PECO. ESCALA H0.
La entrada Peco – Desvio manual izquierdo lago, angulo 12º, long. 259 mm, Code 75, Electrofrog, Escala H0, Ref: SL-E189 aparece primero en blog.zaratren.com.
LGB – Tramo de vía curva, R5, 15 Grados, 4640 mm, Escala G, Ref: 18000
Tramo de vía curva, R5, 15 Grados, 4640 mm, Escala G. Marca LGB, Ref: 18000. Precio: 19,90 euros. – TRAMO DE VÍA CURVA. – RADIO 5, 15 GRADOS. – 4640 mm. – 24 TRAMOS DE VÍA R5, HACEN UN CIRCULO DE 360 GRADOS. – REFERENCIA BÁSICA CONFORME AL PROGRAMA DE VÍAS LGB. – MATERIAL DE […]
La entrada LGB – Tramo de vía curva, R5, 15 Grados, 4640 mm, Escala G, Ref: 18000 aparece primero en blog.zaratren.com.
La circulación de Cercanías sufre demoras por una incidencia en la entrada sur de Atocha
Development » Deprecations #1710 (stable)
Conferència: “El tren de l’Alt Llobregat”
El proper dijous 21 de març de 2024 a les 18:00 hores es realitzarà una videoconferència amb el títol “El tren de l’Alt Llobregat” a càrrec de Rosa Serra Rotés, organitzada per Engitren.
El 30 de juny de 1973 va fer l’últim viatge el tren de viatgers de Cal Rosal a Manresa; el 2 de maig de 1972 ja ho havia fet l’últim tren des de l’estació de Guardiola a Cal Rosal. La clausura deixava enrere noranta dos anys d’una potent història vinculada amb el tren i amb la gent del tren, que no és altre que la història de la industrialització de l’Alt Llobregat.
Era un ferrocarril industrial impulsat pels propietaris de les empreses tèxtils, mineres i cimenteres instal·lades al Bages i al Berguedà, però també era un tren correu i de viatgers. S’hi barrejaven miners, excursionistes, estiuejants, boletaires, viatjants, treballadors, etc. Com a tot arreu on es desplegà la xarxa ferroviària, el tren es feia servir per anar a treballar, al mercat i a la fira, a la festa major i al cinema, a la font o a banyar-se al riu, al metge o al notari, i sobretot, per baixar a Barcelona.
Feia deu anys que algunes de les filatures de Berga i del Baix Berguedà havien posat fi a la seva activitat en no poder-se refer de la crisi. Les fàbriques tèxtils que van continuar treballaven ajudades per subvencions dels Planes de Desarrollo que impulsaven els últims governs franquistes. Ja feia temps que els camions dels transportistes dels pobles de l’Alt Berguedà, de Berga, Gironella, Puig-reig, Navàs, Sallent… pujaven i baixaven carregats de bales i teixits, competint amb preus i temps amb el tren que des del 1919 ja no era dels cotoners; se l’havien venut a la Compañía General de Ferrocarriles Catalanes (CGFC).
Per tot això, que no és poc, es va publicar un número especial de la revista L’Erol -n’hem venut 1200 exemplars- per tal de contribuir a conservar la memòria i la història del ferrocarril a l’Alt Llobregat. El 1973 vam perdre molt més que un tren.
Aquests fets seran objecte de la ponència que presentarà Rosa Serra Rotés. És llicenciada en Història per la Universitat de Barcelona (1982) i s’ha especialitzat en l’estudi de les colònies industrials (tèxtils, mineres, agrícoles, etc.) i en la industrialització de la Catalunya central, especialment del Berguedà. És la presidenta de l’Àmbit de Recerques del Berguedà (fundat el 1981) i de la revista L’Erol, que va veure la llum el 1982 i que porta editats 158 números. L’Erol 156/157 d’estiu-tardor del 2023 va ser dedicada al tren de l’Alt Llobregat i és qui motiva aquesta ponència. Ha publicat llibres i articles sobre historia i industria, i ha treballat en el camp de la museografia en diferents projectes catalans i espanyols. És membre del consell de redacció de la revista Eix, editada pel Museu Nacional de la Ciència i de la Tècnica de Catalunya.
