El metro de Lima ha estrenat la segona línia de metro de la ciutat amb la principal novetat de tractar-se d’un traçat totalment soterrat. Fins ara, els habitants de Lima ja comptaven amb una línia única de metro que circulava íntegrament en superfície i que cobria un trajecte de més de 34 quilòmetres i 26 estacions.

El nou traçat cobreix un trajecte de 5 quilòmetres i recorre 5 estacions, en la que es la primera fase d’una línia que oferirà un servei més segur i sostenible a la seva ciutadania. Un cop finalitzat tot el projecte, el nou traçat subterrani passarà a tenir fins a 27 estacions i a cobrir un trajecte de 27 quilòmetres. 

Menys temps, més eficiència

A l’igual que altres ciutats, Lima no és aliena als problemes de trànsit i els trajectes aparentment curts en superfície, suposen un mal de cap diari per als seus ciutadans. Si la línia 1 ja va aconseguir en el seu moment reduir els temps de desplaçament, la línia 2 promet esdevenir tota una evolució en aquest sentit. El primer traçat de 5 quilòmetres ja ha aconseguit rebaixar els temps de desplaçament entre les estacions d’origen i final, i recorre en 7 minuts un desplaçament que en transport de superfície es feia en 35 minuts. Pel que fa a la totalitat del projecte, aquest preveu recórrer les 27 estacions en 45 minuts, per un trajecte que actualment representa un dispendi de 2 hores i mitja.

Cal destacar que en tractar-se d’una zona amb una alta càrrega d’activitat sísmica, la nova línia subterrània s’ha dissenyat d’acord amb les condicions geològiques de la ciutat i està preparada per resistir sismes de fins a magnitud 9 a l’escala de Richter. 

Trens de signatura italiana

Els trens per la nova línia 2 han estat subministrats per Hitachi Rail Itàlia i estan composats per 6 cotxes. Tenen una longitud de 108 metres i una amplada de 2,85, i poden transportar fins a 166 viatgers asseguts i 1.105 dempeus. La velocitat màxima es de 90 Km/h. Les unitats estan connectades entre si i venen equipats amb càmeres de videovigilància, sistemes d’informació a l’usuari i climatització. També venen equipats amb les darreres mesures de seguretat en el que fa referència als incendis, així com ubicacions accessibles per persones amb mobilitat reduïda. 

Pel moment, els trens disposen de personal de conducció tot i que la línia es vol automatitzar en un futur. Es per això que les andanes ja compten amb un sistema que disposa de portes automàtiques i que permet aturar el tren de manera sincronitzada amb l’obertura de les mateixes, evitant en tot moment que les persones usuàries tinguin accés a la zona de vies.  

Die etablierte Messe ist nicht nur ein Eldorado für passionierte Modellbahner, sondern auch eine Bühne für die neuesten Innovationen und Trends der Branche, die live präsentiert werden. In der besonderen Kulisse der Maimarkthalle Mannheim wird von Freitag bis Sonntag das faszinierende Hobby der Modelleisenbahnen in seiner schönsten Form zelebriert. Ein Besuch verspricht nicht nur Einblicke in die beeindruckende Vielfalt von Ausstellern, sondern auch die Möglichkeit, aktiv am Geschehen teilzunehmen. Die Messe ist weit mehr als eine Zusammenkunft von Enthusiasten – sie ist ein Erlebnis, das alle Facetten des Modellbahnhobbys beleuchtet und Besucher aller Altersgruppen anlockt. Der Anblick liebevoll und sorgfältig gestalteter Miniaturwelten lässt Kinderaugen leuchten. Auch Erwachsene tauchen gemeinsam mit ihrem Nachwuchs in die Modellbahnwelten ein, entfalten ihre Kreativität und werden so schnell wieder jung. So ist es selbstverständlich, dass die Aussteller, Clubs und Vereine der FASZINATION MODELLBAHN MANNHEIM täglich attraktive Vorträge, Wettbewerbe und Mitmachaktionen anbieten. Vor allem das BDEF Junior College ist aktiv und gestaltet live mit den Kindern und Jugendlichen entspannte Dioramen, die anschließend mit nach Hause genommen werden können. Interessant ist auch, dass die Geschichte der Modelleisenbahn so alt ist wie ihr großes Vorbild. Bereits zu Beginn des 19. Jahrhunderts, als die ersten Eisenbahnstrecken gebaut wurden, entstanden die ersten Miniaturnachbildungen der Züge. Ein zeitloser Klassiker also, der Generationen verbindet, wie es der führende Anbieter Märklin treffend formuliert. Miniaturzauber entfacht Begeisterung Dieses Projekt setzt neue Maßstäbe: Das WÜP, Weschnitztal-Überwaldbahn-Projekt, ist ein Zusammenschluss verschiedener Modellbahner aus dem Großraum Frankfurt-Mannheim-Heidelberg, die die entsprechende Bahnstrecke von Weinheim in den Odenwald in wesentlichen Punkten nachgebaut haben. Der Bau und die Idee wurden 2023 in der führenden Fachzeitschrift MIBA anlässlich ihres 75-jährigen Jubiläums in zwölf Folgen vorgestellt. Auf der FASZINATION MODELLBAHN in Mannheim sind nun alle diese Nachbauten in einer echten Großanlage live zu bewundern. Das Team um Horst Meier und Bernhard Brieger lässt die markantesten Zuggarnituren auch im Modell fahren. Eisenbahnromantiker Es ist das mediale Stichwort für alle Modellbahnfans: Eisenbahn-Romantik. Auch wenn die letzte von ihm moderierte Sendung längst Geschichte ist, so ist ihr versierter und sympathischer Moderator noch immer der Star der Modellbahner: Hagen von Ortloff. Bei der FASZINATION MODELLBAHN ist er wieder live dabei, kurbelt mit dem Publikum nostalgische Züge an, gibt Autogramme und lächelt für Selfies in die Kamera. Namhafte Austeller Mit großer Freude können wir verkünden, dass die FASZINATION MO-DELLBAHN die führenden Anbieter der deutschen Modellbahnszene für sich gewinnen konnte. Größen wie Märklin mit LGB und Trix, Tillig, PIKO, Viessmann mit kribi und Vollmer, Herpa und interessante Kleinserienhersteller werden auf ihren großzügigen Ständen die mit Spannung erwarteten Neuheiten des Jahres erstmals der Modellbahnwelt präsentieren. Modellbahn-Anlagen erleben Das zentrale Element unserer Messe bildet das eindrucksvolle Ensemble von Modellbahn-Anlagen, akribisch dargeboten von Modellbahnclubs, die nicht nur aus ganz Deutschland, sondern sogar aus den Niederlanden und Belgien anreisen. Von den charmanten Spur-2m-(G)-Anlagen bis zu den imposanten Spur-Z-Anlagen, wird hier jeder Modellbahn-Fan fündig. Doch nicht nur die Vielfalt der Spurweiten ist bemerkenswert, auch die Themengebiete der einzelnen Anlagen präsentieren sich in einer breiten Palette. Jede Anlage besticht durch einzigartigen Detailreichtum, Charme und Unverwechselbarkeit. Die Anlagen beeindrucken nicht nur visuell, sondern setzen auch auf digitale Raffinesse. Originale Sounds von Bahnhofsansagen und faszinierende Fahrgeräusche verleihen den Szenarien eine authentische Atmosphäre. Besucher haben zudem die Möglichkeit, selbst in die Welt der technischen Spielereien einzutauchen. Mit einem Tastendruck können sie beispielsweise einen Fahrdienstleiter die Flagge hissen lassen – ein interaktives Erlebnis, das die Faszination der Modellbahnwelt auf eine besondere Weise erlebbar macht. Cooler Dampf hautnah Auf eigens errichteten Podesten zeigen feinmechanische Raritäten eindrucksvoll ihre kraftvolle Leistung. Geschmeidig greift ein Zahnrad ins andere und setzt eine Vielzahl spielerischer Mechanismen in Bewegung. Dieses faszinierende Schauspiel ist nicht nur äußerst beeindruckend, sondern auch irgendwie beruhigend, wenn man sie bei ihrer kontinuierlichen Arbeit beobachtet. Die Einfachheit der Mechanik der Dampfmaschine ist auch heute noch leicht verständlich und übt wohl gerade deshalb eine ungeheure Faszination auf Menschen jeden Alters aus. Gleispläne bei Amazon 

Dice que ese medio centenar de proyectos sólo necesitan de una legislación europea "clara" y apoyo de fondos europeos para ser realidad

La alcaldesa de Huelva, Pilar Miranda, acompañada por el primer teniente alcalde de Urbanismo y Medio Ambiente, Felipe Arias, ha anunciado este martes en rueda de prensa que los cuatro grandes proyectos industriales de Huelva, desarrollados por Air Liquide, C2X Maersk, Alter Enersun y Sunna Solar, ya cuentan con el informe favorable de compatibilidad urbanística municipal.

La Comunidad de Madrid reforzará hasta un 67% el servicio de Metro en la línea 8 para facilitar el acceso de los visitantes a la Feria Internacional de Turismo (Fitur) que se celebra en Ifema Madrid desde este miércoles hasta este domingo.

La entidad Adif Alta Velocidad encara la última etapa de los trabajos de renovación de vías, andenes y elementos complementarios de las estaciones de Mérida, Aljucén y Cáceres de la Línea de Alta Velocidad (LAV) Madrid-Extremadura, que obligarán a realizar "leves modificaciones" de algunos horarios de llegada y salida de trenes.

Como afortunadamente no hubo daños personales la gente de Saturday Night Live ha sacado un vídeo tomándose a coña a Alaska Airlines por el vuelo en el que uno de sus aviones perdió el «tapón» que sustituye una de las puertas de emergencia.

Entre otras cosas hacen bromas con que la seguridad es la prioridad número uno de la aerolínea pero que mola (cool en inglés quiere decir molar pero también frío) eso de que un avión estuviera volando sin una puerta, con todo el mundo gritando mientras sus teléfonos salían volando por el hueco. Y que por eso su nuevo eslogan es «Alaska Airlines, no moriste y conseguiste una historial chula (cool).»

Pero es injusto para la aerolínea porque en realidad están pagando el pato por un problema causado por Boeing, que no es mencionada en el vídeo. Imagino que por si las demandas, que Boeing es mucha empresa como para ir contra ella aunque sea en un sketch humorístico.

Y es que hay que recordar que es Boeing quién está bajo investigación por parte de la Administración Federal de Aviación (FAA) de los Estados Unidos por el incidente en cuestión y no Alaska Airlines.

O que no es sólo el caso del «tapón» el que ha puesto a Boeing en el disparadero. Como ya vengo escribiendo desde hace tiempo sus problemas de calidad en la fabricación de sus aviones parecen el cuento de nunca acabar. Aparte de lo de los «tapones» de los MAX 9 en concreto, con los MAX han aparecido problemas con el montaje del mamparo trasero de presión, con el del estabilizador vertical, o con el timón de dirección, por citar algunos ejemplos.

Aunque también hay problemas con el 787 cuyas entregas han tenido que ser detenidas en varias ocasiones por distintos motivos. O con la cápsula espacial tripulada Starliner. O con el avión nodriza KC-46 …

Y eso sin mencionar los accidentes mortales protagonizados por sendos 737 MAX de los vuelos 610 de Lionair y 302 de Ethiopian Airlines que hicieron que el MAX no pudiera volar en ningún sitio del mundo durante más de veinte meses.

De hecho la aerolínea se ha visto perjudicada no sólo en su reputación sino también en cuanto a su operatividad, pues ahora mismo no puede utilizar ninguno de sus 65 Boeing 737 MAX 9 mientras la FAA y la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) deciden qué tipo de revisión hay que hacer en ellos antes de que puedan volver a volar.

# Enlace Permanente

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha formalitzat la compra de 36 autobusos estàndard de 12 metres d'hidrogen adjudicada a l'empresa Solaris Bus Ibérica per un total de 23.396.400 euros (model Urbino 12 H2), adjudicats després de concurs públic el passat mes de setembre. Es tracta de la compra més important de vehicles d’hidrogen de TMB i està finançada pel Ministerio de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana, en el marc del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia – Next Generation.

A més, TMB incorporarà 2 vehicles articulats del mateix fabricant i que serien els primers articulats d'hidrogen a circular a tota Espanya, després també de concurs públic i, en aquest cas, per un preu d'1.799.800 euros. Aquestes dues unitats s’adquiriran amb la subvenció del projecte JIVE2 (el projecte europeu per impulsar l'hidrogen com a energia neta que mogui el transport públic a Europa), dins el qual TMB és l'operador que representa Espanya. El projecte JIVE ha desplegat 298 vehicles d’hidrogen i 20 estacions de recàrrega d’hidrogen en 6 països de la UE. 

La presidenta de TMB, Laia Bonet, ha explicat que “amb aquestes adquisicions TMB passarà de 8 vehicles d’hidrogen, que actualment circulen per la línia X1, a 46 busos” i ha destacat que amb aquesta compra “es consolida la flota d’hidrogen i avancem en la transformació de bus amb més vehicles de zero emissions”. A més, Bonet ha recordat que “TMB és un referent en hidrogen i en mobilitat sostenible arreu d’Europa”. I és que TMB ja va ser pionera en l’ús de l’hidrogen posant en servei al transport públic, per primera vegada a Espanya, un bus d'hidrogen al mes d’abril del 2022. A més, la primera planta d’hidrogen d’ús públic a Espanya també va ser la de TMB i Iberdrola. 

La previsió és que aquests autobusos s'incorporin durant el segon semestre d'aquest any, en el qual la nova flota ja comptarà amb 232 autobusos elèctrics i 44 autobusos d’hidrogen, fet que permetrà a TMB reduir 4.785 tones d’emissions de CO₂ i 22 tones de NOx l’any.

La tecnologia de l’hidrogen

L’hidrogen és un vector energètic de gran versatilitat que està cridat a tenir un paper preponderant en el transport i que està avançant gràcies al desenvolupament tecnològic lligat a les piles de combustible. En cadascuna d’aquestes piles de combustible es desenvolupa un procés anomenat electròlisi inversa, mitjançant el qual l'hidrogen reacciona amb l'oxigen. L'hidrogen prové d'un o diversos dipòsits del vehicle, mentre que l'oxigen es capta de l'aire ambiental. L'únic derivat d'aquesta reacció és l'energia elèctrica generada, calor i aigua, que s'expulsa en forma de vapor pel tub d'escapament, aconseguint així una mobilitat amb zero emissions.

 

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Renfe ha superado los 150.000 billetes vendidos para viajar en los servicios de Alta Velocidad entre Asturias y Madrid. La compañía ha destacado la "alta demanda" de viajeros en los trenes, que "ha sido notoria" desde el estreno de los servicios el 30 de noviembre de 2023. Hasta ahora, Renfe ha registrado más de 130.300 viajeros en estos trayectos.

El presidente y consejero delegado de Iberia y presidente del comité organizador de Fitur, Fernando Candela, ha señalado este martes que las previsiones de cara a 2024 "indican que probablemente sea un año tan bueno como 2023".

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