Sindicador de canales de noticias
Metrotenerife presenta las últimas mejoras de accesibilidad en sus tranvías
Metrovalencia desplazó a más de 150.000 viajeros en la noche de San Juan
Comboios de Portugal crea un pasaporte Infantil
Enyse modificará los sistemas de señalización y telecomunicaciones del acceso sur a Palencia
Ouigo se propone duplicar el número de viajeros en Francia
Mafex renueva su imagen corporativa
Licitados los estudios informativos para mejorar la conectividad ferroviaria entre Antequera, Granada y Almería
El incendio de Montblanc (Tarragona) ha afectado la circulación de 25 trenes y a más de 12.000 personas
Patrick Hernandez: Born to be Alive… Y forrado
Patrick Hernandez tuvo un sólo éxito en su carrera musical: Born to Be Alive. Pero vaya éxito: una canción estrenada en 1979 que vendió 25 millones de copias por las que tiene 56 discos de oro y que no ha dejado de sonar desde entonces. Hasta el punto de que como autor, compositor e intérprete del tema aún sigue ganando dinero cada vez que su canción se utiliza en un anuncio o para animar fiestas en discotecas. Así que como según él mismo ha dicho en alguna ocasión gana entre 800 y 1.500 euros al día gracias a ella. De hecho desde 1990 vive de rentas retirado junto con su mujer y su hija. [Fuente: Iván Fernández Amil + fraceinfo: Culture.
Se reanuda la circulación de trenes entre Madrid y Barcelona tras controlarse el incendio de Tarragona
La NASA contrata con SpaceX la nave para la futura destrucción controlada de la Estación Espacial Internacional
En un anuncio sorpresa porque no era público que el proceso de selección estaba en marcha la NASA ha anunciado que ha otorgado a SpaceX el contrato para el diseño y construcción del U.S. Deorbit Vehicle, Vehículo para desorbitado de los Estados Unidos, USDV. Es la nave que tendrá que guiar a la Estación Espacial Internacional (EEI) en una reentrada controlada en la atmósfera al final de su carrera. SpaceX se ha llevado la adjudicación por 843 millones de dólares, lanzamiento aparte.
Sí es cierto que la agencia había hecho una petición de ideas a la industria para esa maniobra en el verano de 2022. Pero hasta donde se sabía la cosa no había ido más allá.
No está claro cuando será lanzado ni cuando terminará la carrera de la EEI, que por lo que sabemos ahora estará en servicio al menos hasta 2030. Pero hay que ir preparándose porque llevará un tiempo desarrollar, construir y lanzar el USDV, que tendrá que acoplarse con la Estación unos meses antes del final.
Y no podemos dejarla caer a lo loco porque pesa unas 450 toneladas y tiene el tamaño de un campo de fútbol.
Destrucción (controlada) por fasesEl proceso empezará dejando que la EEI vaya perdiendo altitud de forma natural por el rozamiento con la atmósfera hasta que alcance unos 250 kilómetros. Por debajo de eso las ruedas de reacción ya no podrán mantener el control de su actitud, así que habrá que utilizar los propulsores del segmento ruso.
Unos días antes de la reentrada el USDV ajustará la altitud mínima de la órbita de la Estación a unos 165 kilómetros. De nuevo el rozamiento con la atmósfera irá bajando la órbita hasta unos 145 kilómetros. Un encendido final de los motores del USDV la dejará en tan sólo 50 kilómetros.
Se calcula que los paneles solares y los radiadores empiecen a desintegrarse a unos 110-120 km de altitud, que la rotura de los módulos se produzca a unos 84-100 km y que a los 70-75 km ya se haya desmontado por completo.
El objetivo del UDSV es llevar a la EEI en una trayectoria que la haga destruirse y quemarse lo más posible pero al mismo tiempo hacer que el área sobre el que puedan caer los restos sea lo más pequeña posible. Por supuesto la reentrada la dirigirá hacia el Punto Nemo, el punto del Océano Pacífico que más lejos está de cualquier lugar habitado.
Originalmente la tarea del USDV iba a ser llevada a cabo por cápsulas Progress rusas. Y de hecho en el vídeo de arriba se ve una acoplada al puerto trasero de la EEI. Pero tal y como están las cosas tal la invasión de Ucrania por parte de Rusia nadie puede confiar en que vaya a ser así.
En el vídeo también se ven los módulos Nauka, Prichal y la esclusa ShK aún acoplados a la Estación durante la reentrada. Aunque Rusia tiene planes para convertirlos en la base de la futura estación orbital ROS. Sólo que, de nuevo tal y como están las cosas, es muy poco probable que tenga los recursos para hacerlo.
Nauka, Prichal con la Soyuz MS-25 acoplada, y la esclusa ShK – Roscosmos
Impresión artística de la ROS en órbita – Roscosmos
La idea es que para cuando la EEI sea desorbitada ya haya en servicio alguna estación espacial comercial en la que las agencias espaciales socias de la EEI puedan contratar tiempo y servicios. Al tiempo que la estación lunar Gateway debería ya estar en funcionamiento para apoyar las misiones del programa Artemisa a la Luna. Pero todo esto también está por ver. Aunque tiene muchos más visos de ser realidad que los planes rusos.
¿Y más arriba?La NASA consideró en su momento aumentar la altitud de la órbita de la Estación. Porque si bien a su altitud actual de algo menos de 500 km en un par de años reentraría en la atmósfera cuanto más arriba más años duraría. Con «sólo» subirla hasta unos 650 kilómetros aguantaría en órbita unos 100 años.
Pero eso tiene varios problemas. Uno, que no hay ninguna nave ni remotamente capaz de darle el impulso necesario para tal aumento de altitud. Quizás en el futuro una variante de Starship podría hacerlo. Aunque en ese caso distaría de ser trivial acoplar una nave tan grande a la Estación. Y hacerlo de tal forma que la unión pudiera soportar el impulso. Por no hablar de que igual la estructura de la Estación no lo soportaría.
También está el problema de que la Estación no es autónoma, con lo que habría que mantenerla tripulada de forma permanente, un coste que no está claro que las agencias involucradas quisieran asumir. Además de que sus módulos ya llevan muchos años en el espacio, con lo que cada vez tienen más achaques.
Finalmente, a esa altitud la probabilidad de un impacto catastrófico con basura espacial crece exponencialmente: de uno cada aproximadamente 50 años a su altitud actual pasa a uno cada cuatro años a 800 kilómetros.
Así que va a ser que no.
Pero mientras llega el día, hay que sacarle jugo a tope a la EEI, que lleva permanentemente ocupada desde el 2 de noviembre de 2000.
(Algunos datos vía Michal Vaclavik.)
Un incendio en Tarragona obliga a cortar la circulación de varios trenes entre Madrid y Barcelona
SpaceX establece un nuevo récord al lanzar y recuperar el mismo cohete veintidós veces
Falcon 9 lands on the Just Read the Instructions droneship, completing the first 22nd launch and landing of a booster! pic.twitter.com/8WX1mE4QbH
— SpaceX (@SpaceX) June 27, 2024Sí, el título de la anotación es prácticamente repetido de la anterior sobre este tema. Pero pienso seguir utilizándolo mientras no se rompa el récord: SpaceX establece un nuevo récord al lanzar y recuperar el mismo cohete veintidós veces.
Ha sido la primera etapa B1062, que hace poco más de un mes se ponía al frente de la flota al alcanzar su lanzamiento y aterrizaje número veintiuno. Le siguen de cerca en número de lanzamientos la B1061, con veintiún vuelos, la B1067 con 20, y la B1063 con 18.
Ha sido, de nuevo, con el lanzamiento de un lote de 23 satélites Starlink que fueron colocados en órbita sin problema. El aterrizaje ha sido en el espaciopuerto flotante Just Read the Instructions.
Tras su primer lanzamiento en noviembre de 2020 la B1062 lleva puestas ocho personas en órbita en las misiones Inspiration4 y Axiom Ax-1. Y más de 500 satélites. Sobre todo satélites Starlink pero no únicamente, ya que también lanzó satélites GPS III, el Nilesat-301, el ArabSat 7B, y hasta un lote de satélites OneWeb. Su lanzamiento anterior tuvo lugar el pasado 18 de mayo.
Steam Summer Sale Now On!
Train Simulator Classic 2024
Discounted for the first time in this sale, Train Simulator Classic 2024 is one of our biggest route collections to date. Journey to five countries and take a tour of over 450 km of rails. Explore the picturesque North Wales Coast Line in the UK. Travel through the Saxony countryside in Germany with Riesa – Dresden. Head to the USA capital and ride the bustling Northeast Corridor. Race through breathtaking scenery in France with Marseille - Avignon. And discover the stunning Alpine landscape of Austria with Mittenwaldbahn.
- Train Simulator Classic 2024 (-20%)
Big Discounts
Get -80% off these popular routes. Board the DB BR 426 EMU and explore one of Germany's oldest railway lines with the beautiful and picturesque Munich – Garmisch-Partenkirchen route. Take on the bustling and scenic Hudson Line with an array or locos and rolling stock giving you everything you need to run freight and passenger services. Experience the pinnacle of high-speed travel in the UK with WCML South, featuring the BR Class 390 Pendolino (pictured).
- WCML South: London Euston - Birmingham (-80%)
- Hudson Line: New York – Croton-Harmon (-80%)
- Munich - Garmisch-Partenkirchen (-80%)
Popular Routes
If you're looking for a new route to master why not check out some of the currently most-played routes by Train Simulator Classic railfans. Travel around the capital of Germany in style with a detailed recreation of Ringbahn Berlin Circle from VirtualTracks (pictured). Explore the historic and remarkable Boston & Albany from G-TraX running passenger and freight services on a famous American railroad. Or experience the scenic diverse landscapes of Scotland with Glasgow to Dunblane and Alloa from Thomson Interactive.
- Glasgow to Dunblane and Alloa (-40%)
- Ringbahn Berlin Circle (-10%)
- Boston & Albany: Boston - Springfield (-35%)
Iconic Locomotives
Learn a new electric, diesel or steam machine this Summer with discounts on a wide range of locomotives. Why not learn a new US locomotive for Independence Day? Return to the glorious age of steam railroading with Machine Rail’s extraordinary Western Maryland H-9 class 2-8-0. Take control of the U25B 'U-Boat', one of the most significant diesel locomotives in North American railroading history. Or climb into the cab of the iconic Amtrak AEM-7 electric (pictured), a powerhouse locomotive that served US railroads for three decades.
- Western Maryland H-9 Class (-30%)
- Burlington Northern U25 (-50%)
- Amtrak AEM-7 (-20%)
The Steam Summer Sale is live now and runs to 11 July.