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Scalextric – Pack Duo – Classic, Lancia Fulvia, MG A 1955, Escala 1/32, Ref: U10484S300
Pack Duo – Classic, Lancia Fulvia, MG A 1955, Escala 1/32. Marca Scalextric, Ref: U10484S300. Precio: 79,90 Euros. PACK DUO – CLASSIC. SE COMPONE DE LOS SIGUIENTE VEHÍCULOS: LANCIA FULVIA 1.6 HF, MUNARI-MANNUCCI. MG A 1955, LE MANS. ESCALA 1/32 ( VERSIÓN ORIGINAL ). MARCA SCALEXTRIC. REF: U10484S300.
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N-Train – Bobinas de cable de madera grandes, 6 unidades, Escala N, Ref: 211075
Bobinas de cable de madera grandes, 6 unidades, Escala N. Marca N-Train, Ref: 211075. Precio: 13,50 Euros. BOBINAS DE CABLE DE MADERA GRANDES. SE COMPONE DE 6 BOBINAS GRANDES. DOS MODELOS DIFERENTES. MODELO PINTADO Y DECORADO. LISTO PARA COLOCAR. CALIDAD EXCEPCIONAL POR PARTE DE ESTA MARCA. ESCALA N. REF: 211075. MARCA N-Train.
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Decés d’en Joan Matencio
Revell – Autobús VW T1, Escala 1:24, Ref: 07675
Autobús VW T1, Escala 1:24. Marca Revell, Ref: 07675. Precio: 42,60 Euros. FICHA TÉCNICA AUTOBÚS VW T1. NIVEL 5. KIT DE MONTAJE EN PLÁSTICO. REQUIERE ENSAMBLADO DE PIEZAS Y PINTURA. 146 PIEZAS. LONGITUD 180 mm. ANCHO 77 mm. ALTURA 82 mm. PARA MAYORES DE 10. ESCALA: 1:24. MARCA: REVELL. REF: 07675.
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Revell – Avión F-4J Phantom II, Escala 1:72, Ref: 63941
Avión F-4J Phantom II, Escala 1:72. Marca Revell, Ref: 63941. Precio: 27,80 Euros. FICHA TÉCNICA AVIÓN F-4J PHANTOM II. KIT DE MONTAJE EN PLÁSTICO. REQUIERE: ENSAMBLADO DE PIEZAS Y PINTURA. INCLUYE 4 PINTURAS, 1 PEGAMENTO, Y UN PINCEL. NIVEL 3. 85 PIEZAS. LONGITUD 245 mm. ANCHO 164 mm. ESCALA: 1:72. MARCA: REVELL. REF: 63941.
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Revell – Avión Boeing 747-200, Escala 1:390, Ref: 64210
Avión Boeing 747-200, Escala 1:390. Marca Revell, Ref: 64210. Precio: 14,40 Euros. FICHA TÉCNICA AVION BOEING 747-200. 60 PIEZAS. KIT DE MONTAJE EN PLÁSTICO. LONGITUD: 183 mm. ANCHO 156 mm. NIVEL 3. INCLUYE 3 PINTURAS, UN PEGAMENTO REVELL Y UN PINCEL. INSTRUCCIONES DE CONSTRUCCIÓN DETALLADAS. CALCOMANÍAS PARA UNA VERSIÓN DE AIR CANADA. REQUIERE: ENSAMBLADO DE […]
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Virgin Galactic hace su sexto vuelo comercial casi al espacio
El avión cohete VSS Unity de Virgin Galactic hizo su sexto vuelo casi al espacio el 26 de enero de 2023, cumpliendo con lo anunciado por la empresa de que volaría en enero. A bordo iban piloto, copiloto, y cuatro turistas espaciales, o suborbinautas, como bien los denomina Daniel Marín. Era la primera vez que el Unity volaba con las cuatro plazas que tiene disponibles ocupadas por pasaje; en todos los vuelos anteriores una de las plazas había sido ocupada por alguien de la empresa que se encargaba de supervisar el vuelo.
Unity alcanzó una altitud máxima de unos 88,8 kilómetros, una velocidad máxima de Mach 2,98, y aterrizó 14 minutos después de haber sido liberado por VMS Eve, su avión nodriza. A bordo iban, en el orden en el que los anunció la empresa después del vuelo, Lina Borozdina-Birch, quien tiene la doble nacionalidad ucraniana y estadounidense; Robie C. Vaughn, de los Estados Unidos; Franz Haider, de Austria; y Neil Kornswiet, también de los Estados Unidos.
Los cuatro nuevos «suborbinautas» disfrutando de sus minutos de caísa libre – Virgin Galactic
El orden es importante porque es el orden en el que la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA) los incluirá en la lista de personas que han ido al espacio, aunque apenas haya sido por unos minutos.
Pero como vengo diciendo desde hace tiempo, Virgin Galactic también desde hace tiempo decidió hacerse trampas al solitario apuntando a superar los 80 kilómetros de altitud que la FAA y la NASA consideran el límite del espacio. Sus planes originales eran superar los 100 kilómetros, que son el límite reconocido internacionalmente. Así que según lo mires Biorozdina se ha convertido en la primera mujer ucraniana en ir al espacio. O no.
Este sexto vuelo del VSS Unity es, en principio, el penúltimo antes de que la empresa lo retire del servicio para centrarse en la entrada en servicio de los SpaceShipTwo clase Delta, que podrán volar más a menudo y a menor coste. Tienen anunciado otro vuelo en el segundo trimestre de esta año en el que volarán un investigador y tres pasajeros. Aunque podría haber un octavo vuelo a mediados de este año.
Personalmente, tengo muy serias dudas sobre la viabilidad de la empresa, pero ya veremos.
La empresa está en Twitter como @VirginGalactic.
Development » Deprecations #1666 (stable)
Sitios geeks: Torrespaña, la torre de telecomunicaciones que gestiona señales de radio, TV y algunas cosas más
La buena gente de Las cosas retro publicó un interesante vídeo en dos partes sobre su visita al centro de emisión e informativos de RTVE de Madrid, donde está la torre del mismo nombre: Torrespaña, más conocida como «el Pirulí». [Aquí la primera parte del vídeo y aquí la segunda; mi favorita es la segunda «por las vistas».]
Construida en 1982 y hasta 2007, Torrespaña fue el techo de Madrid y de España, con sus 220 metros de altura. Arquitectónicamente tiene mucha miga, con un ascensor que tarda unos 2 minutos en subir o bajar hasta las cuatro plantas cerradas (de unos 8-9 metros de altura cada una) y otras cuatro más en forma de plataformas externas.
Esta torre –propiedad actualmente de Cellnex Telecom– da servicio de televisión a la capital pero sobre todo es un importante punto de telecomunicaciones: enlaza directamente con los centros de emisión, controla y combina las imágenes a emitir en los diversos canales y actúa tanto para televisión como para radio, enlazando con las emisoras de otras provincias.
Al principio de este segundo vídeo uno de los responsables técnicos de Torrespaña explica muchos de los detalles sobre cómo funciona: desde los sistemas que combinan (multiplexan) varias señales en una, los sistemas de alimentación eléctrica y de emergencia y las diferentes potencias que se emplean. Casi toda la instalación es bastante limpia y moderna porque en estas décadas ha hecho su transición a lo digital; como explican en cierto modo cada vez se necesita menos espacio para hacer lo mismo.
En las imágenes exteriores puede verse cómo, entre pitos y flautas, hay unas 400 antenas en el exterior del Pirulí. Son en su mayoría enlaces de microondas que van mediante una línea directa de visión hasta equipos idénticos situados en lugares estratégicos: centros de emisión (Mediaset, Atresmedia, RTVE…) o puntos de interconexión con Internet. Las antenas radiantes grandes alcanzan los 70 km. Tal y como explican, algunas de estas señales también se envían por fibra óptica, de modo que la Torre se ha convertido en un punto de telecomunicaciones más que relevante con el paso del tiempo.
Como detalles que me llamaron la atención están que en sus casi 42 años de existencia el Pirulí sólo ha estado «caído» unas dos o tres horas debido a un incendio provocado por un cortocircuito. Eso es sin duda un buen histórico en cuanto a estabilidad y seguridad. Además de eso, el lugar resulta encantador por la combinación de lo moderno y digital con las palancas, interruptores gigantes y termómetros analógicos, ayudados por la ocasional hoja de papel cortada en tiras para comprobar a simple vista si el aire acondicionado está funcionando [~22:40].
Definitivamente la torre de Torrespaña queda apuntada en mi lista de sitios geek que debo visitar algún día. Y mira que vivo cerca, pero es que no ha habido oportunidad de pasar más allá que de las salas de reuniones de las oficinas que tiene RTVE en los alrededores… :-(
