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La Agencia Espacial Europea publica una actualización sobre el primer lanzamiento del Ariane 6 que no dice nada nuevo sobre su fallo parcial
El primer Ariane 6 en volar se eleva sobre la plataforma de lanzamiento – ESA
La Agencia Espacial Europea (ESA) acaba de publicar su primera actualización sobre el lanzamiento del primer Ariane 6 desde el día 9, el día del lanzamiento. En ella viene a decir que todo muy bien salvo alguna cosilla como lo del segundo encendido de la Unidad de Propulsión Auxiliar o APU que no se produjo de la forma prevista.
Y es que en efecto el primer Ariane 6 despegó correctamente y su etapa superior entró en órbita como estaba previsto. Luego de un tiempo la APU se encendió para la suelta de los CubeSat que iban a bordo del cohete. Y hasta ahí todo bien.
Pero el segundo encendido en órbita de la APU no se produjo correctamente, ya que se apagó casi inmediatamente. Eso hizo que dos cápsulas de reentrada que tenían que haber sido liberadas no lo fueran. Y que la etapa superior en lugar de desintegrarse en la atmósfera en una reentrada controlada se quedara en órbita.
La ESA vende ahora que esa última fase de la misión era experimental y que el fallo de la APU –de cuyas causas no habla– ha servido para comprobar el funcionamiento no nominal de la segunda etapa. Lo que supongo que es una forma de verlo.
Pero hasta que se sepa por qué falló la APU no se podrán lanzar misiones que requieran de uno o más encendidos en órbita del motor Vinci de la segunda etapa. Además de que el que la segunda etapa quede en órbita como basura espacial, por mucho que haya sido pasivada para minimizar cualquier riesgo, supone incumplir la normativa actual de la ESA en cuanto a minimizar la basura espacial.
Aunque a pesar de ello la nota dice que los equipos involucrados están ya preparándose para el segundo lanzamiento del Ariane 6, previsto antes de que acabe este año. Y que en septiembre publicarán otra actualización.
PP pide acabar con "el ninguneo y el menosprecio" ferroviario a la provincia de Jaén
Boeing nombra a Robert K. «Kelly» Ortberg como su nuevo director ejecutivo y presidente
Boeing acaba de anunciar que su junta directiva ha escogido a Robert K. «Kelly» Ortberg como su nuevo director ejecutivo y presidente. El nombramiento tendrá efecto el próximo 8 de agosto.
Ortberg, de 64 años, es licenciado en Ingeniería Mecánica por la Universidad de Iowa. Según la nota de prensa
[…] aporta más de 35 años en posiciones de liderazgo en el sector aeroespacial. Comenzó su carrera en 1983 como ingeniero en Texas Instruments, y después se incorporó a Rockwell Collins en 1987 como director de programa. Allí ocupó puestos de liderazgo cada vez más importantes en la empresa antes de convertirse en su presidente y CEO en 2013. Tras cinco años al frente de Rockwell Collins, dirigió la integración de la empresa con United Technologies y RTX hasta su jubilación de RTX en 2021. Ha ocupado una serie de importantes puestos de liderazgo en la industria, incluido el de miembro del Consejo de Administración de RTX. Además, forma parte del Consejo de Administración de Aptiv PLC, una empresa tecnológica global y líder del sector en arquitectura de sistemas para vehículos. Fue Presidente de la Junta de Gobierno de la Asociación de Industrias Aeroespaciales (AIA).Sustituye en el cargo a Dave Calhoun, quien a su vez heredó el puesto de Dennis Muilenburg, a quien le costó el puesto la crisis del 737 MAX. Pero Calhoun no fue capaz de enderezar el camino de la empresa, o no del todo, y a él le costó su puesto otro problema con el MAX, en concreto el que uno de los aviones de Alaska Airlines perdiera un tapón del fuselaje en pleno vuelo a principios de enero de este año.
Aunque el incidente con el avión de Alaska Airlines en realidad fue la gota que colmó el vaso. Y es que a Boeing tampoco le va muy bien con la cápsula espacial Starliner, el cohete SLS por mucho que la misión Artemisa I haya ido bien, o el avión nodriza KC-46 por citar algunos de los programas con problemas de la empresa.