Sólo circulará entre Verdaguer y Glòries El sábado 13 y el domingo 14 de junio la línea T4 del Tram de Barcelona sòlo circulará entre Verdaguer y Glòries, debido a trabajos de mejora de las instalaciones que se llevarán a cabo a la altura de El Maresme.

El tiempo de viaje estimado es de 39 a 45 minutos entre Buenavista y el aeropuerto La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) ha asignado al Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos la coordinaciòn del proyecto de la construcciòn, operaciòn y explotaciòn del ramal ferroviario Lechería-AIFA, así como para la prestaciòn del servicio de pasajeros del Tren Suburbano Buenavista-Lechería-Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA).

La sustitución de la estructura actual optimizará la C-3 de Cercanías de Madrid y los servicios del tráfico mixto hacia Andalucía y Levante Adif ha licitado el contrato para la evaluaciòn ambiental y la redacciòn del proyecto de construcciòn del nuevo puente sobre el río Jarama en la línea de ancho ibérico Madrid Chamartín Clara Campoamor-Valencia Nord, en el limite entren los términos municipales de Aranjuez (Madrid) y Seseña (Toledo). El contrato cuenta con un presupuesto de licitaciòn de 1,55 millones de euros.

Se inaugurará el 9 de septiembre y el socio de Renfe prestará el servicio de tracción en el tramo italiano Arenaways, marca comercial de la empresa italiana Longitude Holding, participada al 33 por ciento por Renfe Proyectos Internacionales, pondrá en marcha a partir de septiembre un nuevo tren nocturno internacional entre Milán y Bruselas. En concreto, la italiana será la responsable de prestar tracciòn a un nuevo servicio de la marca European Sleeper en el tramo italiano.

Después de cinco año de obras, que han contado con una inversiòn de 10,5 millones de euros, la Terminal Marítima de Zaragoza - tmZ ha querido celebrar su 25 aniversario, con el anuncio de la finalizaciòn cercana del proyecto de ampliaciòn.

Se enmarca en las actuaciones de renovación de vía en Santa Eulalia, Mercat Nou y el patio de Bordeta Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha adjudicado a Quadrante Meta Engineering el contrato de Direcciòn de las Obras para la Adecuaciòn de la Señalizaciòn Ferroviaria del Enclavamiento de Santa Eulalia de la Línea 1 del Metro de Barcelona.

El plazo para presentar candidaturas estará abierto hasta próximo el 15 de julio El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha convocado la XV ediciòn de los Premios de la Semana Española de la Movilidad Sostenible ( Premios SEMS 2026 ), que tratan de reconocer el esfuerzo que realizan las instituciones públicas y la sociedad civil para fomentar la movilidad sostenible, a través de su participaciòn en la Semana Europea de la Movilidad, en las campañas de 2024 y/o 2025.

La sustitución de la estructura actual optimizará la C-3 de Cercanías de Madrid y los servicios del tráfico mixto hacia Andalucía y Levante Adif ha licitado el contrato para la evaluaciòn ambiental y la redacciòn del proyecto de construcciòn del nuevo puente sobre el río Jarama en la línea de ancho convencional Madrid Chamartín Clara Campoamor-Valencia Nord, en los términos municipales de Aranjuez (Madrid) y Seseña (Toledo). El contrato cuenta con un presupuesto de licitaciòn de 1,55 millones de euros.

Por 3,3 millones de euros Adif ha licitado, por importe de 3,3 millones de euros, un contrato para la instalaciòn de más de 30 kilòmetros de cerramientos en distintos puntos kilométricos de la red convencional de Andalucía, a su paso por las provincias Cádiz, Sevilla, Còrdoba y Málaga.

Las infraestructuras de comunicación de la provincia centrarán el contenido de los asuntos que el grupo PP en la Diputación de Cádiz llevará para su debate y aprobación al Pleno del mes de junio, ya que presentará dos mociones solicitando al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible mejoras en las infraestructuras, soluciones a situaciones de caos y transparencia.

<p><span>L’Autoritat del Transport Metropolità de Nova York (MTA), l'ens encarregat de gestionar el transport Públic de la ciutat nord-americana, ha engegat la compra de vagons de tren més gran de tota la seva història. La comanda estarà destinada a l’adquisició de 1.140 vagons per substituir les sèries R62 i R62A que operen a les línies 1,3 i 6, i a 1.250 cotxes per substituir el material mòbil de les sèries R142 i R142A de les línies 2,4 i 5.&nbsp;</span></p><p><span>Els nous vagons seran finançats pel Pla de Capital 2025-29 de l'MTA, que va ha rebut un impuls de 68.000 milions de dòlars per part del govern estatal amb l'objectiu de modernitzar la xarxa. Aquesta nova adquisició de material rodant representa una xifra històrica per l’MTA que ha volgut prioritzar la innovació i la sostenibilitat en els nous cotxes. Els nous vagons milloraran significativament la fiabilitat amb una distància mitjana entre fallades (MDBF) més alta, una mesura utilitzada per saber quant de temps pot funcionar un vagó sense problemes o reparacions. Els nous vagons tenen un requisit de MDBF de 320.000 quilòmetres, en comparació amb la mitjana de 145.000 quilòmetres de les sèries antigues. Aquesta millora reduirà el nombre de problemes que experimenten els passatgers durant el trajecte i disminuirà el temps que els vagons estan fora de servei.</span></p><p><span><strong>Més eficiència, seguretat i rendiment</strong></span></p><p><span>Els plecs que descriuen les condicions de compra dels nous trens exigeixen als fabricants millores en diversos àmbits. Les noves unitats inclouran entre d’altres, dispositius d’assistència auditiva per persones amb discapacitat així com altres mesures d’accessibilitat. També s’estudia la possibilitat que tots els trens siguin de plataforma continua, sense vagons. Les millores d'eficiència inclouen la instal·lació d'un sistema de recompte automàtic de passatgers (APC) i control de frenada elèctrica que permeti augmentar l’estalvi energètic. Les especificacions de seguretat inclouen càmeres a bord, com les que actualment ja s'instal·len a la flota de metro existent, i circuits de CCTV a la vora de l'andana, juntament amb un pany electrònic per evitar els accessos no autoritzats a les cabines de conducció.</span></p><p><span>Per als responsables del servei, aquesta inversió suposa la possibilitat de substituir uns vagons que existeixen des dels anys 80, i que tot i haver ofert un rendiment històric, necessiten ara entrar en l’era de la modernitat per complir els estàndards en matèria de seguretat, accessibilitat i eficiència. &nbsp;</span></p>

Air Europa y Turkish airlines cada vez más cerca – Wicho

El pasado mes de noviembre Air Europa y Turkish Airlines firmaba un acuerdo mediante el que la aerolínea turca se comprometía a invertir 300 millones de euros en la española, lo que les daría el control de algo más de una cuarta parte del accionariado.

Como es preceptivo en este tipo de operaciones es necesario que las autoridades competentes las autoricen. Y esta misma semana el Gobierno de España lo autorizaba por la parte que le toca. Así que ahora es el turno de la Comisión Europea.

Con esta operación a familia Hidalgo sigue siendo la accionista mayoritaria de Air Europa, de la que tienen un 53,5 % a través de Globalia; Turkish se hace con el ya citado 26,5 %; e IAG, la empresa matriz de Iberia, que intentó y finalmente desistió de la compra de Air Europa en varias ocasiones, con un 20 % fruto de estos intentos de adquisición.

Los 300 millones servirán tanto para la amortización de la deuda de Air Europa con la SEPI (Sociedad Estatal de Participaciones Industriales), contraída durante la pandemia. como para los planes de consolidación y expansión de la aerolínea.

Para Turkish supone meter un pie en el mercado latinoamericano, en el que Air Europa es especialmente fuerte.

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El Consell de Govern ha autorizado un gasto de 63,3 millones de euros para ampliar la flota de Serveis Ferroviaris de Mallorca (SFM), con la compra de dos nuevos trenes de la serie 1100, cinco coches remolque y varias piezas de reserva.

Adif ha adjudicado, por un importe de 2,5 millones de euros, el contrato para la renovación integral de la catenaria en las vías generales y de apartado de la estación de La Roda de Albacete, que forma parte de la línea convencional por la que circulan trenes entre Madrid y Valencia/Alicante.

La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) de los Estados Unidos ha publicado su informe preliminar [PDF] sobre el accidente en el que el pasado 3 de mayo un Boeing 767 de United Airlines se llevó por delante un camión de reparto mientras aterrizaba en el aeropuerto de Newark. O eso parecía.

Porque una de las cosas que queda clara en el informe es que el avión nunca tocó al camión; lo que hizo fue tumba runa farola que fue la que a su vez chocó contra el camión.

Otra es que el vuelo se llevó a cabo sin ningún problema y que aunque les cambiaron de pista de la 04 a la 29 cuando el avión estaba a 500 pies de altura, algo más de 150 metros, la aproximación estaba estabilizada. Sólo un poco después el copiloto comentó al comandante que iban un poco lentos y bajos.

Pero antes de que les diera tiempo a reacciones sintieron un golpe –que luego resultó ser el que se dieron contra la farola– y el avión siguió bajando hasta tomar tierra sin problemas.

Sólo una vez aparcados el comandante salió a inspeccionar el avión y vio los daños en el fuselaje y una de las ruedas.

Otro dato a destacar es que el comandante había decidido volar un poco baja la aproximación a la pista 29 porque es algo más corta. Así, al tomar tierra más cerca del principio de la pista podría salir antes de ella. Para ello mantuvo tres luces rojas y una blanca en el PAPI, el sistema de luces que permite a los pilotos mantener la aproximación correcta, en lugar de dos rojas y dos blancas, que son las que indican que vas justo en la senda de planeo.

En otros aeropuertos eso no supone un problema pero al aterrizar en la 29 de Newark eso les hizo llevarse por delante la farola en cuestión. De hecho United emitió un par de boletines a sus pilotos para recordarles que esa práctica de intentar tomar corto puede tener problemas en según qué aeropuertos y pistas y que no la usen.

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SpaceX sale hoy a bolsa. No tengo ninguna duda de que eso hará a Elon Musk aún más rico y poderoso de lo que ya es, con todo lo eso conlleva. La salida a bolsa está organizada, además, de tal forma que Elon Musk mantendrá el control absoluto de la empresa. Pero si invertir en una empresa es un acto de fe sobre su futuro creo que en no mucho tiempo quien se meta en ella verá como se ha pillado los dedos.

En la documentación que la empresa ha tenido que presentar para que autorizaran su salida a bolsa se puede leer esto. Las negritas con mías:

Creemos haber identificado el mayor mercado potencial total (TAM por sus siglas en inglés) de la historia de la humanidad. Estimamos que nuestro TAM asciende a 28,5 billones de dólares, de los cuales 370.000 millones corresponden al sector espacial, gracias a soluciones basadas en la tecnología espacial; 1,6 billones de dólares en conectividad, repartidos entre 870.000 millones de dólares a través de conexiones de banda ancha vía Starlink y 740.000 millones de dólares en telefonía móvil vía Starlink Mobile, además de oportunidades adicionales en el ámbito empresarial y gubernamental; 26,5 billones de dólares en inteligencia artificial, repartidos entre 2,4 billones de dólares en infraestructura de IA, 760.000 millones de dólares en suscripciones de consumidores, 600.000 millones de dólares en publicidad digital y 22,7 billones de dólares en aplicaciones empresariales.

La parte del mercado que dicen ver en los lanzamientos espaciales y Starlink podría creérmela, aunque hasta la fecha SpaceX no ha hecho más que perder dinero. Pero al menos se puede argumentar que están invirtiendo en el desarrollo del Starship.

Sin embargo lo de los 26,5 billones de dólares en IA me parece absolutamente increíble y descabellado. Sólo por ponerlo en contexto el producto interior bruto total de los Estados Unidos es de 32,4 billones de dólares; el de China 20,9; y el de la Unión Europea de unos 19,4.

Vamos, que SpaceX va a sacar más con las aplicaciones empresariales de la IA que todo el PIB de China o la Unión Europea. Y va a andar ahí, ahí con el de los EE.UU.

Y no sólo eso, sino que SpaceX dice que 22,7 billones de dólares de esos que van a venir de la IA van a venir de lo que paguen las empresas por usar sus servicios de IA. Justo cuando estamos viendo que las empresas que se dedican a la IA cada vez reducen más sus ofertas o les suben los precios porque no hay manera de sacar dinero ahí.

Ajá.

Y eso por no mencionar lo de convertir a la humanidad en una civilización Kardashov tipo II y otras idas de olla variadas como lo de «llevar la luz de la conciencia hasta las estrellas» que se pueden leer en la documentación.

Así que, como decía arriba, yo creo que más bien pronto que tarde esto va a explotar. Pero ya veremos. De ahí las palomitas.

Lo malo es que es probable que esa explosión se lleve por delante los ahorros y/o pensiones de personas que verán como los fondos que los gestionan se meten en este fregado sin que puedan hacer nada al respecto.

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FFE / Vía Libre participa con estand y repartirá el número de septiembre con la participación de las empresas del sector que así lo deseen InnoTrans 2026, la feria referente mundial del sector del ferrocarril que se celebrará en Berlín del 22 al 25 de septiembre en su décimo quinta ediciòn cuando se cumple su treinta aniversario, contará con un gran número de empresas españolas participando en la exposiciòn comercial

Entre las estaciones de Getafe Industrial, Pinto y Valdemoro, desde las 23.00 horas hasta finalizar el servicio Con motivo de las obras de mejora que lleva a cabo Adif en la infraestructura de la línea C-3 de Cercanías Madrid, los pròximos tres fines de semana -los días 13-14, 20-21 y 27-28 de junio-, la estaciòn de Pinto permanecerá cerrada en horario nocturno, por lo que los últimos trenes del día no podrán parar ni circular por ella.

La tecnología sin contacto de Indra facilitará el transporte de hasta 45.000 pasajeros por hora en cada dirección En el marco de un contrato firmado con Alstom, Indra ha desplegado los sistemas automáticos de venta, validaciòn y control de accesos al nuevo monorraíl de El Cairo. El proyecto de esta nuevo sistema de transporte cuenta con la colaboraciòn de Orascom Construction y The Arab Contractors.