Tren real

Repàs de més de 130 anys d'història dels trens del metro de Londres

Notícias TMB -

Tot i que el metro de Londres s'inaugura el 1863, la primera línia subterrània i electrificada va ser la City & South del 1891. Als inicis els trens eren remolcats per locomotores elèctriques. Aleshores, els túnels eren fins i tot més petits que els actuals, d'uns 4 metres de diàmetre. El metro londinenc s’ha expandit després molt significativament i avui dia necessita més de 540 trens per donar servei als seus ciutadans. La xarxa es caracteritza per tenir túnels estrets, en forma de tub (d'aquí el nom popular de Tube), que els porten a una cerca constant per fer un millor ús d'un espai tan limitat.L'interessant article que compartim fa un repàs de gairebé 135 anys d'història dels trens del metro de Londres: són molts anys, però en realitat només hi ha hagut quatre generacions de combois. Els primers trens, propulsats per locomotores, es van construir entre finals del segle XIX i principis del XX. Més tard, es van fabricar automotors amb equips elèctrics darrere de les cabines dels conductors i així van ser fins a mitjans dels anys 30.El 1935, la London Passenger Transport Board va construir prototips de combois amb tot l’equipament sota el tren, deixant així més espai per als passatgers. Aquesta configuració es va construir en sis, set i vuit formacions de vehicles durant més de 70 anys. Està previst que els nous combois arribin el 2025, tindran 260 seients i espai per a 808 persones dretes. [[{"fid":"15629","view_mode":"teaser","fields":{"format":"teaser","field_file_image_title_text[und][0][value]":"L'exterior del nou model de tren 'Inspiro London' / Foto: Siemens Mobility","field_file_image_alt_text[und][0][value]":"L'exterior del nou model de tren 'Inspiro London' / Foto: Siemens Mobility"},"type":"media","field_deltas":{"1":{"format":"teaser","field_file_image_title_text[und][0][value]":"L'exterior del nou model de tren 'Inspiro London' / Foto: Siemens Mobility","field_file_image_alt_text[und][0][value]":"L'exterior del nou model de tren 'Inspiro London' / Foto: Siemens Mobility"}},"attributes":{"alt":"L'exterior del nou model de tren 'Inspiro London' / Foto: Siemens Mobility","title":"L'exterior del nou model de tren 'Inspiro London' / Foto: Siemens Mobility","class":"media-element file-teaser","data-delta":"1"}}]]L'exterior del nou model de tren Inspiro London / Foto: Siemens Mobility

NOTICIAS --- Abren juicio oral al maquinista y al exdirector de Seguridad de Adif por el accidente del Alvia en 2013

Unos cuantos trenes -


El juzgado de instrucción número 3 de Santiago ha acordado la apertura de juicio oral contra el maquinista y el director de Seguridad en la Circulación de Adif en el momento de puesta en funcionamiento de la línea, por el accidente del Alvia en el que murieron ochenta personas el 24 de julio de 2013 en Angrois, a las afueras de Santiago de Compostela. 
En un auto con fecha de este miércoles que ha sido notificado a las partes, el magistrado Andrés Lago da por formuladas las acusaciones contra ambos y ordena la apertura de juicio oral por si los hechos que se les imputan fuesen constitutivos de 80 delitos de homicidio por imprudencia grave profesional, de 145 de lesiones por imprudencia grave profesional, y de un delito de daños. 
Además, demanda que el maquinista sea inhabilitado para su profesión durante el tiempo de la condena. Para el otro acusado, requiere la inhabilitación durante el mismo periodo para el ejercicio de cualquier profesión que implique gestión, seguridad o responsabilidad en infraestructuras ferroviarias. Ambos serán enjuiciados por el Juzgado de lo Penal número 2 de Santiago. Además, el magistrado reclama a los dos acusados y en su caso a las aseguradoras, como responsables civiles directas, o a las entidades públicas Renfe Operadora y Adif, como subsidiaria, que depositen una fianza de 57,6 millones de euros para asegurar las responsabilidades pecuniarias que pueda imponer la sentencia. 
Asimismo, el instructor les ha apercibido de que, de no prestarla, se les embargarán bienes en cantidad suficiente para asegurar esa suma. 
De conformidad con el artículo 784.1 de la Ley de Enjuiciamiento Criminal, tras la notificación del auto, realizada este miércoles, los acusados y los responsables civiles tienen un plazo de tres días para comparecer en la causa con un abogado y procurador o, en su caso, ratificar los ya designados. Contra la resolución no cabe interponer recurso, excepto en lo relativo a la situación personal de los acusados.
Fuente: Heraldo de Aragón

El servei d’aparcament segur per a bicicletes particulars Bicibox arriba al metro

Notícias TMB -

El Bicibox, el servei d’aparcament segur de l’AMB per a bicicletes particulars, arriba per primera vegada al metro de la metròpolis de Barcelona. El servei, que actualment està en plena expansió i diversificació per atendre la demanda creixent d’usuaris de la bicicleta i promoure una mobilitat més sostenible, es posa en marxa avui, 21 de juliol del 2021, a les estacions de metro Parc Logístic (L9 Sud) de la Zona Franca i Badalona Pompeu Fabra (L2).El vicepresident de Mobilitat, Transport i Sostenibilitat de l’AMB, Antoni Poveda, la presidenta de Transport Metropolitans de Barcelona (TMB), Rosa Alarcón, i el director financer d’Ifercat, Pere Rovira, han presentat i donat el tret de sortida aquest matí a la nova instal·lació, que ja està disponible per a tots els usuaris del Bicibox i per a tots els ciutadans que més endavant s’afegeixin a aquest servei. La instal·lació ha estat possible gràcies a un conveni firmat entre l’AMB i TMB. L’objectiu d’aquesta nova modalitat de Bicibox integrat a la xarxa de metro és continuar facilitant i impulsant la intermodalitat entre la bicicleta i el transport públic i contribuir a accelerar un canvi d’hàbits cap a una mobilitat més neta i sostenible, sobretot en aquelles ubicacions estratègiques on no hi ha oferta de Bicibox al seu voltant, a peu de carrer. Per als usuaris de la bicicleta, poder accedir més fàcilment al metro significa multiplicar les possibilitats i la velocitat dels desplaçaments quotidians pràcticament “de porta a porta”, a través d’una xarxa ferroviària de vuit línies i 159 estacions que es distribueixen per Barcelona i vuit municipis del seu continu urbà.“Avui, amb l’arribada del Bicibox al metro, celebrem un nou pas, una nova fita important per a la nova mobilitat metropolitana que estem dibuixant i fent realitat. Amb la integració d’aquestes dos serveis, donem un nou impuls a la intermodalitat entre la bici i el transport públic, com marca el nostre gran full de ruta de la mobilitat, el PMMU 2019-2024. Seguim fent realitat el nostres reptes: crear alternatives de mobilitat més sostenibles per moure’s per la metròpolis, facilitar el canvi d’hàbits i vetllar per la salut de la ciutadania”, ha explicat el vicepresident de Mobilitat, Transport i Sostenibilitat de l’AMB, Antoni Poveda.Per a Rosa Alarcón, presidenta de TMB i regidora de Mobilitat de l’Ajuntament de Barcelona, “combinar la bicicleta i el metro, que es mou amb energia elèctrica d’origen renovable, equival a moure’s sense emissions contaminants, i això és una manera d’afrontar la crisi climàtica com ens hem compromès a fer. A més, per a TMB, incorporar aparcaments segurs per a bicis suposa un pas en l’estratègia d’entendre la mobilitat com un servei, que és cap on tendirem”.Bicibox al metro: característiques general del espaisEs tracta d’espais rectangulars tancats, amb una porta de control d’accés, que s’obre amb la targeta Bicibox i segueix les condicions i normativa d’aquest servei de l’AMB. També disposa d’un punt de manteniment amb eines per arreglar la bicicleta, en cas de necessitat.Tot i que el servei manté la mateixa normativa que el Bicibox, el ciutadà haurà de tenir en compte que l’horari del Bicibox al metro serà el mateix que l’horari de les estacions de metro.L’AMB recorda que el Bicibox continua sent un servei metropolità gratuït, sense cost per a l’usuari. Per poder-lo utilitzar, cal donar-se d’alta del servei a través del web www.bicibox.cat, al telèfon 934 801 559 o a l’Oficina d’Atenció a l’Usuari (passeig dels Ferrocarrils Catalans, 144. Cornellà de Llobregat).Parc Logístic, per connectar el polígon industrial i promoure-hi els desplaçaments sostenibles d’últim quilòmetreEn el cas de l’estació de Parc Logístic (L9 Sud) de la Zona Franca, l’aparcament facilitarà als treballadors de la Zona Franca els desplaçaments entre l’estació de metro i el seu lloc de treball.Concretament, la instal·lació de Bicibox Parc Logístic estarà situada al vestíbul superior de l’estació i disposarà de 32 places per aparcar bicicletes particulars, organitzades a doble nivell. D’aquesta manera, s’impulsaran els desplaçaments sostenibles d’últim quilòmetre pel polígon industrial de la Zona Franca i s’evitarà, en la mesura del possible, l’ús del vehicle privat. La instal·lació s’ha fet amb l’autorització d’Ifercat, titular de la infraestructura de la L9/10.Estació Bicibox a Badalona Pompeu Fabra (L2)Aquesta instal·lació de l’estació de Bicibox de Badalona Pompeu Fabra (L2) està situada al vestíbul secundari (costat carrer de la Creu) de l’estació i disposa de 37 places per aparcar bicicletes particulars, organitzades a doble nivell.Properament, l’AMB, en col·laboració amb TMB, també implantarà el servei de Bicibox a tres estacions de metro més de la L9 Sud: Mercabarna (a Barcelona) i Cèntric i Les Moreres (ambdues al Prat de Llobregat).Bicibox: 21 municipis, gairebé 17.000 usuaris i un ús majoritari per motius laborals o d’estudiActualment, amb aquestes dues noves incorporacions el servei Bicibox està present en 21 municipis de la metròpolis de Barcelona, amb gairebé 17.000 usuaris. L’any 2020, havia augmentat els seus usuaris un 13,9 % respecte al 2019.Segons la darrera enquesta realitzada a 800 usuaris del Bicibox, entre el 15 de desembre del 2020 i el 28 de gener del 2021, en els darrers dos anys el nombre d’usuaris que fan servir aquest servei per fer desplaçaments laborals o d’estudis ha crescut un 24 %, i ha passat del 42 % (2018) al 64 % (2020). Aquest creixement tan important posiciona la bici com a mitjà de transport urbà diari.De l’enquesta també s’extreu que més de la meitat dels usuaris (el 58 %) fa desplaçaments interurbans, fet que reafirma la mobilitat metropolitana, i que hi ha una clara aposta per la intermodalitat: un 46 % els usuaris combina la bici amb altres modes de transport. Finalment, el 95,8 % dels usuaris considera el Bicibox un servei segur o molt segur.Impuls de la bicicleta i la mobilitat sostenible a la metròpolis de BarcelonaDes de l’organisme metropolità es recorda que el Pla metropolità de mobilitat urbana 2019-20124, el full de ruta de les polítiques de mobilitat de la metròpolis de Barcelona per als pròxims anys, considera la bicicleta com una de les línies estratègiques clau per impulsar el canvi d’hàbits en la mobilitat, ja que ofereix l’oportunitat de rebaixar els nivells de contaminació i millorar la qualitat de l’aire. Per això, n’impulsa i en facilita l’ús amb els aparcaments segurs per a bicicletes particulars (Bicibox), el servei de bici elèctrica compartida metropolitana (e-Bicibox), la construcció de la xarxa pedalable metropolitana (Bicivia) i les campanyes de cessió temporal de bicicletes elèctriques a les empreses (Biciempresa), entre altres accions i iniciatives.[[{"fid":"15636","view_mode":"teaser","fields":{"format":"teaser","field_file_image_title_text[und][0][value]":"Un usuari guarda la seva bicicleta particular al Bicibox de Parc Logístic (L9S) / Foto: Miguel Ángel Cuartero (TMB)","field_file_image_alt_text[und][0][value]":"Un usuari guarda la seva bicicleta particular al Bicibox de Parc Logístic (L9S) / Foto: Miguel Ángel Cuartero (TMB)"},"type":"media","field_deltas":{"1":{"format":"teaser","field_file_image_title_text[und][0][value]":"Un usuari guarda la seva bicicleta particular al Bicibox de Parc Logístic (L9S) / Foto: Miguel Ángel Cuartero (TMB)","field_file_image_alt_text[und][0][value]":"Un usuari guarda la seva bicicleta particular al Bicibox de Parc Logístic (L9S) / Foto: Miguel Ángel Cuartero (TMB)"}},"attributes":{"alt":"Un usuari guarda la seva bicicleta particular al Bicibox de Parc Logístic (L9S) / Foto: Miguel Ángel Cuartero (TMB)","title":"Un usuari guarda la seva bicicleta particular al Bicibox de Parc Logístic (L9S) / Foto: Miguel Ángel Cuartero (TMB)","class":"media-element file-teaser","data-delta":"1"}}]]Un usuari guarda la seva bicicleta particular al Bicibox de Parc Logístic (L9S) / Foto: Miguel Ángel Cuartero (TMB)[[{"fid":"15637","view_mode":"teaser","fields":{"alt":"TMB aposta per oferir serveis de mobilitat integrats que incloguin transport públic i vehicles personals / Foto: Miguel Ángel Cuartero (TMB)","title":"TMB avança en l’estratègia d’oferir serveis de mobilitat integrats que incloguin transport públic i vehicles personals / Foto: Miguel Ángel Cuartero (TMB)","class":"media-element file-teaser","data-delta":"2","format":"teaser","field_file_image_title_text[und][0][value]":"TMB aposta per oferir serveis de mobilitat integrats que incloguin transport públic i vehicles personals / Foto: Miguel Ángel Cuartero (TMB)","field_file_image_alt_text[und][0][value]":"TMB aposta per oferir serveis de mobilitat integrats que incloguin transport públic i vehicles personals / Foto: Miguel Ángel Cuartero (TMB)"},"type":"media","field_deltas":{"2":{"alt":"TMB aposta per oferir serveis de mobilitat integrats que incloguin transport públic i vehicles personals / Foto: Miguel Ángel Cuartero (TMB)","title":"TMB avança en l’estratègia d’oferir serveis de mobilitat integrats que incloguin transport públic i vehicles personals / Foto: Miguel Ángel Cuartero (TMB)","class":"media-element file-teaser","data-delta":"2","format":"teaser","field_file_image_title_text[und][0][value]":"TMB aposta per oferir serveis de mobilitat integrats que incloguin transport públic i vehicles personals / Foto: Miguel Ángel Cuartero (TMB)","field_file_image_alt_text[und][0][value]":"TMB aposta per oferir serveis de mobilitat integrats que incloguin transport públic i vehicles personals / Foto: Miguel Ángel Cuartero (TMB)"}},"attributes":{"alt":"TMB aposta per oferir serveis de mobilitat integrats que incloguin transport públic i vehicles personals / Foto: Miguel Ángel Cuartero (TMB)","title":"TMB aposta per oferir serveis de mobilitat integrats que incloguin transport públic i vehicles personals / Foto: Miguel Ángel Cuartero (TMB)","class":"media-element file-teaser","data-delta":"2"}}]]TMB aposta per oferir serveis de mobilitat integrats que incloguin transport públic i vehicles personals / Foto: Miguel Ángel Cuartero (TMB)

RINCÓN LITERARIO --- El Ferrocarril de Santander a Bilbao

Unos cuantos trenes -


Autor: Juanjo Olaizola 400 páginas Maquetren. 2021 

Para conmemorar el 125 aniversario del ferrocarril de Santander a Bilbao, Maquetrén, en colaboración con el Museo Vasco del Ferrocarril de Euskotren, publica esta obra en la que se recogen los principales acontecimientos que impulsaron su construcción en vía métrica y por el intereior, la evolución de la empresa concesionaria, así como su quiebra y rescate por el sector público, primero la Explotación de Ferrocarriles por el Estado, más tarde Feve y, en la actualidad, Renfe, Adif y Euskal Trenbide Sarea. 
Un libro imprescincible para conocer todo sobre esta emblemática línea de vía estrecha del Cantábrico, su historia y su estado actual. Junto con el libro "Línea 3, eslabón clave", también de Juanjo Olaizola, contiene todo lo que hay que conocer sobre los ferrocarriles de vía estrecha del Gran Bilbao. 
Puedes comprar el libro AQUÍ 
Fuente: Maquetren

Treballadors de Metro passen a semifinals d'un prestigiós certamen europeu d'innovació social

Notícias TMB -

L'equip format per José Manuel Iñigo, Nani López, Albert Simó. Moisès Morató i Enric García i el seu projecte No pensis (només) en una estació de metro continuen rebent reconeixements pels seus valors de sostenibilitat, eficiència i creativitat. Com ja vam informar a l'abril, el seu projecte va ser guardonat amb la menció especial de l'àrea d'Innovació al Repte Estació del Futur.El seu enfocament se centra en la naturalització exterior de les estacions de la xarxa de metro, amb un sistema de jardineres verticals de plàstic reciclat amb panells publicitaris (per tant, el sistema es podria finançar amb anunciants), que serien instal·lades i mantingudes per persones socialment vulnerables mitjançant convenis de col·laboració amb fundacions que treballen per la inclusió. Encoratjats pel resultat, van presentar la seva iniciativa a l'edició 2021 de l'European Social Innovation Competition i han passat a semifinals. Tot un èxit si considerem que s'han presentat prop de 600 projectes.Així ho comunicava l'organització del certamen, tot informant-los de la fase següent de la competició, on, com a semifinalistes, disposaran d'un coach personal i suport durant el que queda de juliol i tot l'agost i el setembre, que inclou les acadèmies d'innovació social del concurs i esdeveniments de formació que connecten els semifinalistes amb una comunitat més àmplia d'innovadors socials europeus mitjançant una sèrie de conferències, tallers i workshops. Es pretén així  afavorir el desenvolupament de la seva idea en un pla de negoci, oferint-los un programa formatiu en format col·laboratiu i digital.L'European Social Innovation Competition, creada en memòria del pioner de la innovació social Diogo Vasconcelos i dirigida per la Comissió Europea, és un certamen adreçat a participants de països membres de la Unió Europea i països associats a l'Horitzó Europa. En la seva novena edició, el concurs vol, com indica a la seva web, ser  “un far per als innovadors socials a Europa, que utilitza una metodologia provada per donar suport a les idees en fase inicial i facilitar una xarxa d'innovadors radicals que donin forma a una societat millor”. Cada any s'atorguen tres premis de 50.000 euros als millors projectes socialment innovadors i ambientalment sostenibles.[[{"fid":"15630","view_mode":"default","fields":{"alt":"Bàner dels semifinalistes del concurs d'innovació Skills for Tomorrow","title":"Bàner dels semifinalistes del concurs d'innovació Skills for Tomorrow","class":"media-element file-teaser","data-delta":"1","format":"default","field_file_image_title_text[und][0][value]":"Bàner dels semifinalistes del concurs d'innovació avalat per la Comissió Europea","field_file_image_alt_text[und][0][value]":"Bàner dels semifinalistes del concurs d'innovació avalat per la Comissió Europea"},"type":"media","field_deltas":{"1":{"alt":"Bàner dels semifinalistes del concurs d'innovació Skills for Tomorrow","title":"Bàner dels semifinalistes del concurs d'innovació Skills for Tomorrow","class":"media-element file-teaser","data-delta":"1","format":"default","field_file_image_title_text[und][0][value]":"Bàner dels semifinalistes del concurs d'innovació avalat per la Comissió Europea","field_file_image_alt_text[und][0][value]":"Bàner dels semifinalistes del concurs d'innovació avalat per la Comissió Europea"}},"attributes":{"alt":"Bàner dels semifinalistes del concurs d'innovació avalat per la Comissió Europea","title":"Bàner dels semifinalistes del concurs d'innovació avalat per la Comissió Europea","class":"media-element file-default","data-delta":"1"}}]]

NOTICIAS --- Detienen al joven que agredió a un sanitario en el metro de Madrid

Unos cuantos trenes -


Agentes de la Policía Nacional han detenido esta tarde al presunto autor de la agresión a un sanitario en el metro de Madrid, quien ha perdido parte de la visión de un ojo a causa del fuerte golpe que recibió tras recriminarle que no llevase puesta la mascarilla. 
Se trata de un joven de 19 años al que se atribuye un delito de lesiones graves, ha informado la Policía en una nota de prensa. 
La detención se ha producido en el madrileño barrio de Villaverde cuando el ahora detenido se dirigía a su domicilio a recoger enseres personales para probablemente ocultarse en otro lugar. 
También se había cambiado el color de pelo e incluso ocultaba los aros de las orejas para evitar ser reconocido. 
Fuentes policiales han indicado a Efe que el joven es de origen colombiano y cuenta con antecedentes por delitos contra el patrimonio y receptación. 
La detención ha sido posible después de que la Brigada Móvil de la Policía Nacional le identificara como el hombre que agredió a un sanitario el pasado jueves en el Metro de Madrid tras difundirse la grabación de la escena. 
Fuentes cercanas al caso indicaron a Efe que este lunes una persona ha acudido a los juzgados para declarar que conocía al presunto agresor y aportar sus datos personales. 
De forma paralela, los investigadores han tomado declaración a los dos acompañantes de este individuo en el momento del ataque, que se produjo con un puño americano, según ha adelantado La Sexta y han confirmado a Efe fuentes policiales. 
La agresión se produjo en la estación de Alto del Arenal, de la línea 1 del Metro, cuando el sanitario supuestamente le instó a ponerse la mascarilla. 
En un vídeo que circula en redes sociales se aprecia cómo un hombre propina un fuerte golpe en la cara al sanitario. "Gilipollas, que te quede claro; ojalá te mueras", dijo el agresor a la víctima antes de abandonar el convoy. 
Tras el suceso, Metro avisó a la Policía Nacional y al Servicio de Asistencia Municipal de Urgencias-Protección Civil (SAMUR-PC), que atendió a la víctima de la agresión y le trasladó al hospital 12 de Octubre, precisamente el centro donde trabaja. 
Este lunes ha sido operado en el hospital, si bien hay que esperar a su evolución para conocer si ha perdido parte o la totalidad de la visión en el ojo en el que le golpeó. 
Según las medidas vigentes, sigue siendo obligatorio el uso de la mascarilla en los medios de transporte público, incluidos andenes y estaciones de viajeros y teleféricos, al igual que en los vehículos de hasta nueve plazas, incluido el conductor, si los ocupantes de los turismos no conviven en el mismo domicilio. 
Fuente: El Periódico de Aragón

Páginas

Suscribirse a iGuadix agregador - Tren real