Tren real

NOTICIAS --- OHL daña "varias semanas" la L2 de Metro al construir el 'parking' de Canalejas

Unos cuantos trenes -


Ha sido en el tramo de la línea 2 del metro que recorre las estaciones de Sol y Sevilla. Las obras del complejo Canalejas, que convertirán siete edificios históricos de la calle Alcalá en una galería comercial, un hotel y 22 viviendas de lujo, han dañado la línea roja del suburbano madrileño y han obligado a suspender el servicio entre Sol y Retiro. Los trabajos que se están desempeñando en el subsuelo, en el aparcamiento, han perforado el túnel de este transporte público, por lo que la Comunidad de Madrid decidió el viernes interrumpir el paso de los convoyes 'sine die'.

De momento, las previsiones de Metro es que este tramo de la línea 2 estará sin servicio durante "semanas", mientras que técnicos de la empresa pública y de OHL, la promotora del proyecto, están analizando el alcance de los daños. Mientras la línea no funcione, un autobús gratuito realizará este trayecto para los usuarios del suburbano. Este tramo ya mantenía la estación de Sevilla cerrada desde abril de 2018, ya que Metro está renovando el vestíbulo de la misma, reordenando los accesos a la estación e instalando tres ascensores.

No es el primer incidente que provocan estas obras en esta zona céntrica de la capital. El pasado mes de mayo, una de las máquinas excavadoras que trabajan en el aparcamiento taladró por error una tubería de grandes dimensiones de Gas Natural Fenosa, lo que provocó un escape en la confluencia de las calles Alcalá y Virgen de los Peligros que obligó durante dos horas a suspender los trabajos, cerrar el tráfico, desalojar a peatones y trabajadores de la zona y suspender también el servicio de la línea 2 del metro entre las paradas de Retiro y Ópera.

Está previsto que el Centro Canalejas Madrid abra sus puertas en el primer semestre de 2019, ocho años después de que Grupo Villar Mir y OHL dieran el pistoletazo de salida a una de las transacciones inmobiliarias más importantes de la capital y, sin duda, uno de los proyectos de rehabilitación más complejos no solo de Madrid, sino de toda España. Tras una inversión de 525 millones de euros, este proyecto, que combina uso hotelero, residencial, comercial y aparcamientos, se levanta sobre siete edificios contiguos —50.000 metros cuadrados sobre rasante— junto a la céntrica Puerta del Sol de Madrid.

Fuente: El Confidencial

RINCÓN LITERARIO --- Lo que el Ebro se llevó. Minas, trenes y barcos en la cuenca carbonífera de Mequinenza.

Unos cuantos trenes -


Autor: Miguel Calvo Rebollar
17 x 24 cm. 201 páginas
Prames. 2018


En 1967, la puesta en marcha del embalse de Riba-roja se llevó por delante en pocos días dos pueblos enteros, los viejos Fayón y Mequinenza, dos puentes ferroviarios, los del tramo final del Matarraña (que habían sido desmontados previamente para utilizarlos como chatarra), y una estación, la de Fayón, todos los embarcaderos y muelles de descarga de carbón y la forma de vida asociada con ellos, el transporte fluvial, además de 150 años de historia y muchas cosas más. Pero todavía quedan restos que sirven para recordar una época y una tecnología, y también fotografías y documentos que permiten imaginar cómo era lo que ha desaparecido, las instalaciones y el modo de vida. Lo que el Ebro se llevó. De esto se ocupa este libro. De las técnicas, las obras y los modos de vida que marcaron esta zona en las últimas décadas del siglo XIX y en la primera mitad del XX.

Fuente: Prames

Nuevo tren de Hello Kitty en Kyoto

Treneando -

La compañía de trenes nipona Japan Railway West Co. ha presentado un nuevo tren inspirado en Hello Kitty, el adorado símbolo pop del país, tras el éxito alcanzado entre viajeros y fans que el verano pasado pudieron viajar durante un par de meses en un convoy ferroviario decorado con motivos de la gatita más famosa del mundo. Ahora un nuevo tren Hello Kitty sale a las vías para todos los fanáticos de Sanrio.

El tren ‘Haruka’, nombre con el que se ha bautizado este nuevo vehículo, pasará entre el aeropuerto de Kansai en el centro-sur de Japón y la impresionante ciudad de Kyoto, que es la antigua capital imperial del país. El exterior cuenta con bonitas ilustraciones del personaje homónimo en vestimenta tradicional, rodeado por una gran variedad de flora y fauna de colores. Se dice que los mismos elementos decorativos recubren el interior de los coches, que ahora recorrerán las vías niponas.

El recorrido entre el aeropuerto y la capital se realiza en tan solo 80 minutos; tiempo sin lugar a dudas insuficiente para que un fan disfrute a tope de esta fantasía de Hello Kitty. El servicio está limitado a solo uno de los trenes directos que cubre esta transitada línea y en horarios diferentes cada día (y no todos las jornadas).

El diseño creado se realiza a partir de la inspiración japonesa, con colores acogedores y la exposición de dibujos con el clásico kimono. Los patrones naturales de mariposas y flores, combinados con la imagen atemporal de Kitty, se combinan para crear una estética “japonesa moderna”. Los interiores de los coches también combinan con los mismos diseños que aparecen en puertas, paredes y cortinas.

Esta es solo la primera etapa del proyecto de colaboración de ‘Haruka’; una segunda e incluso una tercera están actualmente en planificación. Ahora se han conocido las primeras imágenes de ests nuevo convoy ferroviario de Japan Railway West Co, pero no se terminarán de ver todos los detalles del nuevo tren hasta el próximo el 5 de febrero.

Hello Kitty es un personaje ficticio producido por la compañía japonesa Sanrio que desde hace 30 años es la figura más popular de esta compañía. Diseñada por Yuko Shimizu, decoró un monedero de vinilo en 1974. El personaje saltó a Estados Unidos en 1976. Actualmente es una marca conocida internacionalmente.

En 2006 ya había más de 50 000 productos diferentes de la marca Hello Kitty en más de 60 países. A partir de 2007, siguiendo las tendencias de Japón, Sanrio comenzó a usar diseños más oscuros para Hello Kitty, utilizando más el negro y menos el rosado, y alejándose de estilos kawaii. La línea de Hello Kitty genera unos 250 millones de euros anuales por la venta de licencias. Existe un parque temático oficial propiedad de Sanrio, conocido como Sanrio Puroland.

NOTICIAS --- ¿Esta vez sí?

Unos cuantos trenes -


habrán perdido la cuenta, nosotros también, de la de veces que se le ha intentado vender a los sevillanos el desbloqueo de la ampliación del Metro. Ayuntamientos de colores diversos, ministros de Fomento de una y otra sigla y consejeros de la Junta que siempre eran del mismo color han jugado con la cuestión a su conveniencia. A su conveniencia electoral o política, naturalmente. El tema es goloso: la tercera o cuarta área metropolitana de España carece de una infraestructura básica de transporte urbano que es común incluso en ciudades más pequeñas. La única línea en funcionamiento -que dentro de un par de meses cumplirá diez años- no sirve ni de lejos para dar el servicio que requiere Sevilla y ni hay presupuesto ni hay empuje político para resolverlo. El Metro es un símbolo claro de la pasividad de la ciudad a la hora de defender sus intereses y muestra la indolencia sevillana como pocas cosas. Pero conviene no engañarse: si el Metro de Sevilla está como está es porque la Junta de Andalucía optó por otras prioridades de inversión en infraestructuras en otras zonas de Andalucía. Sus razones tendría. La principal, alejar cualquier sombra de sospecha de que Sevilla se pudiera ver beneficiada por albergar la sede del Gobierno. Y si ahora se desbloquea de una vez será porque así lo quieren el Gobierno andaluz y su presidente.

Las cosas han cambiado. En la Junta de Andalucía ya no está Susana Díaz y Juanma Moreno y su consejera de Fomento, ambos del PP, tendrán que empezar a tomar decisiones a no mucho tardar. Tanto el Ayuntamiento como el Gobierno de Madrid parece que esta vez están dispuestos a tirar para adelante y sólo falta que la Junta haga una señal clara en sus Presupuestos, que deberían estar listos antes del verano. ¿Por qué hay expectativas de que las cosas no vayan a seguir igual? Por ahora lo único que consta es un supuesto compromiso del nuevo presidente con el candidato a la Alcaldía de Sevilla, Beltrán Pérez, para sacar adelante el proyecto. De hecho, es el argumento que utilizó Beltrán para oponerse al proyecto del alcalde Juan Espadas de ampliar el tranvía desde San Bernardo hasta Santa Justa.

De modo que esta vez puede ser la buena. Aunque, por si acaso, mejor será no echar las campanas al vuelo y esperar acontecimientos. Tenemos hecho el cuerpo a las decepciones de este tipo y no hay que olvidar que estamos en puertas de unas elecciones municipales. Tirarse el Metro a la cabeza, o el tranvía o lo que se tercie, es una de las actividades favoritas de los candidatos, y esta vez no será diferente.

Fuente: Diario de Sevilla

FOTOGRAFÍA --- A toda velocidad

Unos cuantos trenes -


Regional Arcos de Jalón-Zaragoza Delicias realizado por la 470-163-7 a punto de pasar a toda velocidad por la estación de Casetas (Zaragoza).

Fotografía: Unos cuantos trenes. 27 de enero de 2019

Bombardier mantendrá 92 trenes de Renfe

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La empresa conjunta BTren, integrada por Bombardier y Renfe con un 51% y un 49% del accionariado, respectivamente, se han adjudicado varios contratos para el mantenimiento de 92 trenes de Cercanías de Renfe. Los contratos, que fueron renovados por cuatro años con opción a uno más, contemplan el mantenimiento preventivo y correctivo para 92 vehículos eléctricos autopropulsados de Renfe: 78 trenes de la Serie 446 (en UTE con Actren) y 14 trenes de la Serie 470. Ambos contratos fueron otorgados a BTren, fundada en el año 2007 por Bombardier (51%) y Renfe (49%).

La principal actividad de la firma es el mantenimiento integral o parcial de vehículos y/o componentes ferroviarios. Durante estos años de vida, Btren se ha ido consolidando como una de las principales empresas del sector, y por ello, ha visto cómo ha ido creciendo tanto la cartera de pedidos como la plantilla, lo cual le ha permitido estar presente en las siguientes localizaciones: Madrid (sede central y 4 talleres), Barcelona (2 talleres), Málaga (2 talleres), Valencia (estación Valencia J. Sorolla), Bilbao (estación de Abando)e Irún (taller).

Los trabajos de mantenimiento de las unidades de Cercanías de la Serie 446, contemplados en el primer contrato, seguirán llevándose a cabo en los talleres de Humanes (Madrid), pertenecientes a Renfe. El alcance de BTren en este contrato supone el mantenimiento de los equipos de suministro de energía, de tracción y de propulsión.

Por su parte, el mantenimiento de los trenes de Media Distancia de la Serie 470, correspondientes al segundo contrato, continuará realizándose en los talleres de Renfe ubicados en San Andrés Condal (Barcelona). En esta ocasión, BTren será responsable del mantenimiento integral de los vehículos y asistencia en Vía.

Actualmente, BTren también es responsable del mantenimiento de 75 locomotoras eléctricas de la Serie 253 de Renfe, pertenecientes a la familia de locomotoras Traxx de Bombardier, para transporte de mercancías. Dichos trabajos se realizan en el centro de mantenimiento de Vicálvaro (Madrid) y Can Tunis (Barcelona), ambos propiedad de Renfe.

Esta empresa conjunta, formada por Renfe y Bombardier, es también la encargada de realizar los trabajos de mantenimiento para 3 locomotoras de Captrain España, así como de las cabezas tractoras de los 46 trenes AVE S102 y S112 y de los 45 trenes AVE S130/730, en consorcio con Talgo, que se llevan a cabo en los talleres de Renfe situados en Los Prados (Málaga), Can Tunis (Barcelona), Santa Catalina y Fuencarral, ambos en Madrid.

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