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NOTICIAS --- El gobierno PP-Cs aprueba liquidar el contrato de estudio de la línea 2 del tranvía por 134.000 euros

Unos cuantos trenes -


El Gobierno de Zaragoza ha aprobado liquidar el contrato para los estudios de la línea 2 del tranvía por 134.603 euros por los trabajos pendientes de pagar, tras llegar a un acuerdo con las empresas que lo ejecutaban. Además, se creará un grupo de trabajo integrado por representantes de todos los grupos para acordar cambios de nombres en las calles de la ciudad vinculadas a la memoria histórica y se ha impulsado la licitación de nuevos contratos de servicios públicos por valor de 15 millones de euros.

Así lo han anunciado la vicealcaldesa, Sara Fernández, y la concejal de Servicios Públicos, Natalia Chueca, que ha indicado que la segunda línea del tranvía se trataba de "un proyecto inviable desde el punto de vista técnico, económico y financiero". El contrato fue adjudicado en enero de 2015 a las empresas UTE IDOM Ingeniería y Consultoría Técnica y Proyectos para un plazo de 25 meses y por un importe global de casi 1,1 millones de euros.

Ya se habían abonado estudios y trabajos valorados en 437.769 euros y se ha aprobado de mutuo acuerdo pagar 134.603 euros por el resto de trabajos que las empresas ya habían hecho y todavía no habían cobrado. Según ha explicado la responsable del área, Natalia Chueca, la liquidación ahorra a las arcas municipales en torno a 500.000 euros respecto al precio total acordado. "Seguir adelante con la línea 2 sería una irresponsabilidad", ha apuntado. El acuerdo contempla incorporar al futuro Plan Director de Transporte Urbano todo el trabajo desarrollado hasta ahora.

Fuente: Heraldo de Aragón

Una basílica romana bajo las vías del tren

Treneando -

La basílica subterránea romana de Porta Maggiore, un extraordinario monumento del siglo I d.C. ubicado bajo unas vías de tren, ha abierto sus puertas este miércoles tras una compleja restauración, permitiendo disfrutar al público de una refinada y original decoración relacionada con cultos mágicos. Es la primera vez que la planta de basílica “aparece en el mundo antiguo”, explica la superintendente arqueológica para Roma, Daniela Porro, ya que nunca antes de su construcción se había visto esta planta rectangular dividida en tres naves, que luego inspiraría las iglesias cristinas.

Su descubrimiento ocurrió por casualidad el 23 de abril de 1917, al colapsar un techo de la basílica, cuando se estaba construyendo el viaducto ferroviario hacia la estación Termini y, a nivel de calle, la línea de tranvías que da servicio a los barrios situados a lo largo de la Vía Prenestina, lo que ha dado lugar a su peculiar ubicación actual, bajo esta línea y rodeada de grandes avenidas atestadas del habitual tráfico romano. Gracias precisamente a este tardío descubrimiento, se trata de un “ejemplo excepcional, si no único en el mundo”, de monumento romano inalterado y que conserva su estructura y decoración primigenia, explica la superintendencia.

El edificio fue construido por la familia Statili, ligada al emperador Augusto y Nerón, y su función sigue siendo objeto de debate entre los historiadores, que la atribuyen a un monumento funerario, a un lugar de culto o a ambos a la vez. Sería Tito Statilio Tauro, miembro de una secta mistérica, quien creó en este lugar un espacio de reunión y culto neopitagórico, según la tesis del historiador francés Jérome Carcopino, aunque los descubrimientos más recientes dan a entender que en la basílica se combinó el uso funerario con el religioso.

La basílica de Porta Maggiore es “extraordinaria” también por otros motivos, ya que se construyó desde un inicio bajo tierra, algo inusual en la época romana, y con un fin enigmático, “ligado a cultos mágicos”. También es original su decoración, con un revestimiento completo de estuco blanco y nácar, y que representa diversos mitos también relacionados con esta adoración mágica, como el suicidio de Safo, el rapto de Ganímedes o el mito de Orfeo y Eurídice.

La restauración, organizada por la Superintendencia de Bellas Artes de Roma y con el apoyo de la fundación suiza Evergete, permite ahora admirar esta “rica” decoración en el muro izquierdo, dañado por la humedad y la infiltración del agua en la roca. También llama la atención por las curiosas representaciones de “estilizadas figuras femeninas oferentes”, presentes en todo el templo, y que según apunta “parecen casi de estilo Liberty”, una corriente artística italiana de principios del siglo XX, similar al art nouveau.

Los trabajos de recuperación, que empezaron en el 2000, seguirán todavía con la instalación de una nueva iluminación que imite la que tenía originalmente el templo. La financiación de estos trabajos ha corrido a cuenta de la fundación Evergete, cuyo consejero ejecutivo, Bernard du Vignaud, alabó la “labor extraordinaria” de los restauradores italianos. La basílica se puede visitar el segundo y cuarto domingo de cada mes, solicitando una visita guiada, en pequeños grupos, para poder preservar una delicada y milenaria decoración.

El Tren de Navidad circulará estas navidades entre el Museo del Ferrocarril de Madrid y Getafe

Vivir el tren -

La Fundación de los Ferrocarriles Españoles, junto con Renfe y Adif, pondrá en marcha el ‘Tren de Navidad’, que circulará del 26 de diciembre al 5 de enero. El tren partirá del Museo del Ferrocarril de Madrid y realizará un recorrido hasta Getafe y vuelta, con una hora de duración.

La composición estará formada por dos coches de madera del Tren de la Fresa y otros dos coches restaurante del tren Prestigio, todos construidos entre 1915 y 1930.

Salidas:

  • 10:00h, 11:30h y 13:20h.

Precios:

  • Adultos: 13€.
  • Niños: 11€.
  • 5 de enero: 15€.

Actividades:

  • Viaje en Tren Histórico.
  • Animación durante el viaje y presencia del Paje Real.
  • El día 5 de enero viajaran los Reyes Magos.
  • Visita gratis al Museo del Ferrocarril de Madrid.

Foto | Museo del Ferrocarril

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