Tren real

NOTICIAS --- Los acompañantes de personas con gran discapacidad ya pueden viajar gratis en el TRAM d'Alacant

Unos cuantos trenes -


Los acompañantes de personas con una discapacidad igual o superior al 64% que requieran del cuidado de un asistente para su desplazamiento ya pueden viajar de manera gratuita en TRAM d'Alacant.

Esta condición de gratuidad afecta a un solo acompañante por viaje, quien debe efectuar todo el trayecto con la persona discapacitada hasta abandonar las instalaciones. Dicha persona no tiene que validar ningún título de transporte, por lo que es suficiente con la validación del billete realizada por la persona con discapacidad.

En caso de que la entrada o la salida se produzcan en una estación dotada de líneas de validación, las dos personas pasan al mismo tiempo por los flaps específicos para Personas de Movilidad Reducida (PMR) y carros infantiles señalados con un vinilo azul, sin dejar un espacio de separación para evitar que las puertas se cierren antes de que pasen las dos personas.

La persona discapacitada debe estar en posesión de la Targeta Mobilitat de FGV o el documento oficial que acredite su discapacidad por si lo requiere el personal de FGV para su comprobación.

Distintivo “AA” en el SIP

Por otro lado, las personas que poseen el distintivo “AA” en las tarjetas sanitaria (SIP) pueden disponer ya de una atención adecuada y específica en TRAM d'Alacant.

El distintivo “AA” es un recurso sanitario especial para determinadas situaciones de discapacidad, cuyo objetivo es favorecer la accesibilidad y el acompañamiento a personas con discapacidad en los servicios sanitarios para pacientes que pueden presentar algún tipo de trastorno de conducta.

Dentro de estas situaciones se encuentran, por ejemplo, la demencia con un nivel de afectación cognitivo al menos moderado o trastorno de conducta; discapacidad intelectual grave y profunda o con trastorno de conducta; discapacidad con trastorno de comunicación grave; trastorno del espectro autista con trastornos de conducta o trastorno mental crónico con grave déficit del funcionamiento psicosocial y sordoceguera.

Para facilitar su identificación, las personas que dispongan del distintivo “AA” en el SIP pueden solicitar que se incorpore dicho distintivo en sus tarjetas personalizadas de FGV.

La atención adaptada por parte de los agentes de FGV se concreta en actuaciones como tener una sensibilidad específica para estas personas; utilización de un lenguaje sencillo; orientación de manera fácil y muy concreta sobre los trámites a seguir y a quién se debe acudir; y ayuda en los posibles errores que puedan cometer en las máquinas automáticas al comprar, recargar o validar su título de transporte.

Fuente: TRAM

CAF analiza la estrategia de cara al futuro

Treneando -

Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) buscará su crecimiento rentable por una “ruta” en la que priorizará el desarrollo de productos y plataformas para sus planes comerciales de material rodante por países y segmentos, así como el aumento de su negocio de mantenimiento de vehículos. En estos retos, la compañía vasca incluye la gestión del “ciclo de vida” de proyectos integrales, seguir creciendo en nuevos servicios y en la oferta de componentes mecánicos y eléctricos, y “profundizar técnica y comercialmente” en las soluciones de señalización ferroviaria.

De esta apuesta de futuro, ha hablado el presidente de CAF, Andrés Arizkorreta, durante la Junta General de Accionistas de la compañía, celebrada en Beasain (Gipuzkoa), en la que ha dado cuenta también de los resultados, ya conocidos, de 2017, ejercicio en el que obtuvo un beneficio neto de 43 millones de euros. El pasado año, los ingresos crecieron el 12%, hasta alcanzar los 1.477 millones, y a 31 de diciembre, su cartera de pedidos alcanzó su máximo histórico, con 6.265 millones de euros.

Arizkorreta dice que el “esfuerzo inversor” y la “apuesta tecnológica” son parte fundamental de la estrategia del consejo de administración para situar a la empresa en la “vanguardia competitiva”, de la misma forma que lo son la búsqueda de alianzas y las operaciones corporativas. El presidente de CAF precisa que, en ese ámbito, 2017 fue un año de “intenso trabajo” en el que se analizaron, “en fases más o menos avanzadas”, más de medio centenar de posibles oportunidades de colaboración estratégica o adquisición. La contratación se concentró de nuevo en el continente europeo, aunque también apareció “con fuerza” la región de Asia-Pacífico, remarca el presidente.

En su referencia al escenario económico global, destaca el “impulso” que viene ganando la inversión por el aumento de la demanda y el comercio, además de la mayor estabilidad en el crecimiento que llega “de la mano de una recuperación más sincronizada geográficamente”. “Pero aunque los riesgos puedan parecer menores, somos también conscientes de que podrían resurgir en cualquier momento por un incremento en la incertidumbre derivada de aspectos políticos y, globalmente, por el impacto de medidas proteccionistas“, advierte.

Arrizkorreta subraya la “sólida posición” de la compañía, cuya deuda financiera es de 219 millones de euros, un 17% menos que en 2016, lo que representa “un factor de certidumbre frente a eventuales episodios de inestabilidad financiera en los mercados de capitales”. La multinacional ha completado su nuevo Plan Tecnológico 2018-2019 que, junto al Plan Estratégico, va a poner en marcha 47 nuevos proyectos de CAF y filiales, y dará continuación a otros 67, con un presupuesto de 40 millones de euros para este año.

La marcha de 2018 responde a las previsiones que manejaban, con “un aumento notable en el conjunto de las actividades industriales“, lo que se ha traducido en una subida de más del 20% en la cifra de ingresos del primer trimestre. “Continuaremos, en todo caso, con la ejecución sistemática y recurrente de programas de contención de gastos, reducción de costes e inventarios, y excelencia en materia de calidad, seguridad y gestión, incluida la de riesgos, de todas las actividades y áreas de negocio del grupo”, ha enfatizado.

Arizkorreta ha hecho alusión asimismo a la “lucha contra la corrupción y el soborno” a la que el informe anual de CAF dedica dos páginas, en las que se señala que la multinacional desarrolla su negocio “teniendo presente la importancia de una gestión adecuada y transparente” y sustentada en un sistema de “buen gobierno corporativo”. No ha mencionado el caso de uno de sus directivos en América Latina al que, según publicaba el periódico El País, CAF ha suspendido de empleo y sueldo porque supuestamente recibió pagos de un exjefe de los servicios secretos de Venezuela que al parecer ocultó en Andorra.

NOTICIAS --- De la Serna logra financiación de Europa para el AVE a Pamplona

Unos cuantos trenes -


El Ministerio de Fomento ha conseguido que la Comisión Europea incluya la línea del AVE entre Zaragoza y Pamplona, junto a la conexión con Logroño y la Y vasca en el corredor atlántico entre en los planes de financiación. Se trata de su inclusión en el denominado Reglamento CEF que integra las redes transeuropeas de transporte y que se consideran prioritarias para el periodo comprendido entre el 2021 y el 2027.

Esta será la culminación con éxito, en favor de Aragón, de la negociación que el ministro Íñigo de la Serna impulsó en octubre del 2017 y que terminará el próximo día 6 de junio, cuando se haga oficial su inclusión definitiva. Lo hará junto a, como mínimo, cinco tramos ferroviarios más en toda España: Coruña-Vigo-Orense-León, Gijón-León-Venta de Baños, Huelva-Sevilla, vía fluvial del Guadalquivir y las conexiones marítimas con Canarias y Baleares.

La propuesta de Fomento, enviada en diciembre, incluía toda la red propuesta de extensión de los corredores atlántico y mediterráneo pero, según fuentes próximas a la negociación consultadas por este diario, estos seis son los elegidos, a la espera de que en los próximos días puedan incorporarse nuevos tramos.

Europa quiere tener todo listo para que durante el mismo mes de junio se acepte la propuesta definitiva del Reglamento del Colegio de Comisarios y se pueda iniciar el trámite para que pase por el Parlamento Europeo y el Consejo, con el objetivo de que entre en vigor en el 2021.

El reto marcado por los países miembros es que toda la red básica aprobada esté implementada en el 2030. Y en el actual periodo, 2014-2020, los fondos CEF han ido dirigidos principalmente a esos dos corredores, el atlántico y el mediterráneo, llevándose el 85% de los fondos. Una propuesta de red en la que se excluyó la Travesía Central por el Pirineo, completamente descartada.

Fuente: El Periódico de Aragón

NOTICIAS --- La Comunidad realizará reconocimientos médicos voluntarios a toda la plantilla de Metro para descartar problemas de salud relacionados con el amianto

Unos cuantos trenes -


La Comunidad va a ofrecer a todos los empleados de Metro de Madrid la posibilidad de someterse voluntariamente a un reconocimiento médico para descartar cualquier problema de salud relacionado con la presencia de amianto en las instalaciones del suburbano. Así lo han acordado la dirección de Metro y los sindicatos durante la reunión de la Comisión de Seguimiento y ejecución de la estrategia de acción para la gestión del amianto.

Este acuerdo, que permite a toda la plantilla acceder a las pruebas si así lo desean, se une a la reciente decisión de ampliar el número de trabajadores sujetos a la Vigilancia Específica Sanitaria a cerca de 1.000 empleados, frente a los 470 previstos inicialmente. Se han incluido, además de los trabajadores adscritos al mantenimiento de material móvil que ya estaban en este grupo, otros colectivos como el de escaleras mecánicas, obras o señales, entre otros. Hasta el momento, más de 390 empleados ya han llevado a cabo las pruebas médicas.

En los próximos días, la Dirección comunicará las condiciones en las que todos los trabajadores en activo de la empresa, que no estén sujetos al citado procedimiento de Vigilancia de la Salud específica para el amianto en la que están incluidos los cerca de 1.000 trabajadores antes citados, podrán solicitar también, si lo desean, la realización de pruebas específicas (adicionales a las que se vienen realizando habitualmente en el reconocimiento médico anual previsto en el convenio colectivo), con objeto de dar respuesta a situaciones de inquietud y preocupación que se han manifestado entre los trabajadores, a raíz de los casos de enfermedad profesional que se han declarado recientemente.

Se trata de una medida más que pone en marcha Metro de Madrid en coordinación con UGT, Solidaridad Obrera, Sindicato Libre y Sindicato de Técnicos en el marco de la Comisión de Seguimiento y ejecución de la estrategia de acción para la gestión del amianto. A través de esta Comisión también se ha planificado una inversión de 140 millones de euros para el desamiantado de la red y del material móvil. Hasta el momento, ya se está trabajando en la retirada de algunas piezas presentes en los modelos más antiguos de trenes y a lo largo de este verano comenzarán los trabajos de eliminación de este material en varias estaciones de Metro.

Metro está llevando a cabo todas estas acciones con el ánimo de aportar mayor seguridad a los trabajadores de la compañía, si bien, recuerda que no existe riesgo de exposición al amianto ni por parte de los empleados ni por parte de los usuarios de la red.

Fuente: Metro de Madrid

Sobre empresas y el tren (28)

Treneando -

.-Deutsche Bahn amplía su parque. La compañía alemana de transporte por ferrocarril Deutsche Bahn va a invertir 1.000 millones de euros en la compra de 18 trenes ICE de larga distancia de última generación, 50 vagones para alargar los trenes ICE que ya tiene y 20 trenes Eurocity de diez coches cada uno. Medios alemanes informan de que Deutsche Bahn prevé aumentar la oferta para incrementar el número de pasajeros. El Gobierno alemán quiere que el número de viajeros de larga distancia se duplique en Alemania hasta el 2030, lo que supone unos 280 millones de pasajeros anuales. Los trenes IC (Intercity) son para conexiones dentro de Alemania y las conexiones EC (Eurocity) son para viajar a los países europeos vecinos. Siemens firmó un acuerdo marco con Deutsche Bahn en 2011 para un total de 300 trenes ICE4. De ellos, el operador de ferrocarriles estatal ha ordenado hasta ahora 119, por valor de alrededor de 6.000 millones de euros. El presidente ejecutivo de Deutsche Bahn, Richard Lutz, había insinuado el mes pasado que incorporaría un nuevo pedido para Siemens este verano.

.-Primer tren del Metro de Panamá. El primero de los 21 trenes tipo “Metrópolis” que formarán la flota de la Línea 2 del Metro de Panamá ya está en el área de patios y talleres del ferrocarril, tras llegar desde la planta de Alstom en Santa Perpetua, España, donde son fabricados. El tren de cinco coches llegó a inicios de este mes de mayo al Puerto Manzanillo, en la provincia caribeña de Colón, donde se mantuvo hasta retomar los trabajos en la construcción, los cuales fueron suspendidos producto de la pasada huelga del Sindicato Único Nacional de Trabajadores de la Construcción (Suntracs). A medida que los trenes vayan llegando a los patios y talleres dará inicio el ensamblaje o conexión de los vagones, para después comenzar las pruebas de los equipos, interfaces y del tren completo, indicó la Secretaría del Metro de Panamá. Los trenes tipo Metrópolis fabricados con tecnología de última generación, similares a los de Línea 1, contarán con una capacidad para trasladar a 1.000 usuarios por unidad. La flota de trenes para la Línea 2 también contará con cámaras internas de circuito cerrado de televisión, así como tecnología de vídeo-vigilancia diseñada para supervisar las actividades de los usuarios.

.-Renfe detallará sus locomotoras de carga. La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha fijado las condiciones que debe cumplir Renfe para alquilar sus locomotoras a otros competidores en el transporte de mercancías, entre ellas que detalle cada año su material infrautilizado y la demanda insatisfecha de otras empresas. Según la CNMC, el acceso al material rodante, en particular a las locomotoras, es la principal barrera de entrada para las empresas que quieren competir en el mercado ferroviario, dado su elevado precio y los dilatados plazos de fabricación. Renfe Alquiler desarrolla la actividad de alquiler de locomotoras desde 2015 y tiene que permitir el acceso al material rodante de forma transparente, objetiva y no discriminatoria, de acuerdo con lo establecido en la Ley del Sector Ferroviario. La CNMC ha constatado que Renfe Alquiler arrienda con cierta facilidad su material más moderno e incluso, ante la falta de alternativas, parte del más obsoleto.Sin embargo, según el organismo regulador, los competidores no pueden aumentar su actividad si Renfe Alquiler no dispone de nuevas locomotoras. La CNMC señala que Renfe Mercancías cuenta con locomotoras que no utiliza, algo que, en su opinión, demuestra el hecho de que las empresas alternativas realicen más del doble de kilómetros e ingresen prácticamente el doble que el operador histórico por cada máquina.

.-Bombardier España amplía su liderazgo. Bombardier ha ampliado el área de responsabilidad de su equipo directivo de España y Portugal, liderado por Óscar Vázquez, a los proyectos ferroviarios de la compañía canadiense en África Subsahariana y Oriente Medio. Vázquez ha desempeñado, a lo largo de los últimos años, cargos de responsabilidad en España, Inglaterra, Austria, Singapur y Suiza, y su extenso conocimiento de las diferentes áreas del negocio será “fundamental” para el desarrollo del mercado ferroviario español, africano y de Oriente Medio, según ha señalado Bombardier en un comunicado. Bombardier cuenta en España con dos centros de excelencia en ingeniería ferroviaria: uno para el desarrollo de sistemas de señalización, ubicado en San Sebastián de los Reyes (Madrid), y otro para equipos de propulsión ubicado en Trápaga (Bizkaia). Para Vázquez, este nuevo reto presenta nuevas oportunidades de negocio y se ha mostrado “encantado” de compartirlo con “el gran equipo que tenemos en España, para que juntos sigamos liderando el futuro del sector ferroviario con soluciones innovadoras y sostenibles, tanto en España como en los mercados de las regiones de Oriente Medio y África Subsahariana”.

.-Renfe liquida su filial ‘Rosco’. El Ministerio de Fomento y Renfe ultiman estos días una idea que ya está bastante avanzada: suprimir una de las cuatro divisiones del operador ferroviario, Renfe Alquiler de Material Rodante, popularmente conocida como Rosco. Creada en 2013 durante la etapa de Ana Pastor en el ministerio, el nacimiento de Rosco siempre fue vinculado a la liberalización -fallida- que el PP intentó en la primera legislatura de Mariano Rajoy. Ahora Fomento baraja liberalizar el sector en 2020 agarrándose al IV Paquete Ferroviario que promueve la Unión Europea; por eso la noticia ha causado mucho malestar entre las empresas ferroviarias privadas. Así se lo trasladaron a los sindicatos CCOO y UGT altos cargos del ministerio que se reunieron con representantes de los trabajadores la semana pasada; una versión que este medio ha podido corroborar a través de distintas fuentes. Un portavoz de prensa de Renfe ha rechazado contestar a este medio sin dar explicaciones: “No tenemos nada que decir, no podemos valorar una simple conversación”, ha zanjado dicho portavoz sobre la reunión de trabajo en la que se comunicó el cierre de Rosco.

.-Seguridad entre Etiopía y Yibuti. La Corporación de Ferrocarriles Etíopes ha seleccionado la tecnología de Smiths Detection para proteger a las personas y las infraestructuras de la importante nueva línea de ferrocarril que unirá Etiopía y el puerto de Yibuti. Para evitar que posibles amenazas accedan a los trenes, en las 16 estaciones principales de la ruta se instalará una serie de 39 equipos de rayos X que permitirán una inspección minuciosa y a gran velocidad de los equipajes de mano, equipajes de mayor tamaño y mercancías. La nueva línea, de 750 kilómetros de longitud, comunica Adís Abeba con el mar en aproximadamente 10 horas. Esto supone una enorme mejora respecto a los dos o tres días que anteranteriormente se necesitaban para transportar los productos de importación y exportación por carretera entre el interior de Etiopía, que no tiene salida al mar, y el puerto de Yibuti, centro de comercio estratégico para Asia, Europa y el resto de África.

.-Ferrocarril Central de Uruguay. Tres empresas se presentaron este martes a la licitación del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) para construir el ferrocarril central: el consorcio CMEC-SDHS que es de origen chino; el consorcio Vía Central integrado por Saceem, Berkes y capitales españoles y franceses; y la empresa española Acciona Construcción. El ministro de Transporte y Obras Públicas, Víctor Rossi, dijo que en 30 días aproximadamente el gobierno terminará de estudiar las ofertas para iniciar el proceso de adjudicación. CMEC es la empresa estatal más importante de China y tiene proyectos desarrollados en los cinco continentes con más de 7.000 empleados. Acciona, en tanto, es una compañía española con 100 años de experiencia en infraestructura para ferrocarril y obras en todo el mundo, mientras que Vía Central es un consorcio creado para esta obra por las empresas Saceem, Berkes, la española SACYR y la francesa NGE.

NOTICIAS --- Firma de libros "El Canfranc. Historia de un tren de leyenda"

Unos cuantos trenes -


Entre los días 1 y 10 de junio se está celebrando, en la Plaza del Pilar, la Feria del Libro de Zaragoza. Durante varios días el escritor Alfonso Marco firmará ejemplares de su reciente libro "El Canfranc. Historia de un tren de leyenda".

- Sábados 2 y 9 de junio y domingos 3 y 10 de junio, 18:30-21:30 en la caseta 5 (Editorial Doce Robles).

- Miércoles 6 de junio, 18:30-21:30  en las casetas 55-56 (Editorial París).


Fuente: Feria del Libro de Zaragoza
Fotografía: Unos cuantos trenes

RINCÓN LITERARIO --- The Grand Tour. The Golden Age of Travel

Unos cuantos trenes -


Autores: Marc Walter, Sabine Argué
29 x 39,5 cm. 616 páginas
Libros Taschen. 2017

Regrese a un tiempo de descubrimientos y romanticismo con este evocador volumen de tamaño XXL con recuerdos viajeros vintage de 1869 a 1939. Pósteres de viajes, pasajes, menús, pegatinas de equipaje, valiosos fotocromos de principios del siglo y citas de viajeros de rango literario, como Julio Verne, evocan la magia y aventura de los itinerarios clásicos, como el Orient Express, el Grand Tour europeo o el Trans-Siberiano.


Fuente: Libros Taschen

Plan de Prevención de Incendios de cara al verano

Treneando -

Adif ha reactivado a partir de este viernes su Plan de Prevención de Incendios en la Red Ferroviaria de Interés General, que suma más de 15.300 kilómetros de líneas de alta velocidad, ancho métrico y ancho convencional. Si bien el plan tiene una vigencia anual, las acciones preventivas que recoge se intensifican durante el periodo estival, desde el 1 de junio hasta el 30 de septiembre. Este plan, que desde 2005 se viene aplicando en todas las campañas estivales, delimita las responsabilidades y las acciones a desarrollar por cada uno de los actores que intervienen en la explotación ferroviaria.

Como otros años, el Centro de Gestión de Red H24 de Adif coordina tanto a las empresas operadoras de transporte ferroviario como a las áreas implicadas en la explotación ferroviaria para reducir al máximo el riesgo de que se pudieran generar incendios en las inmediaciones de la infraestructura. Respecto a las medidas preventivas sobre la infraestructura, Adif llevará a cabo una vigilancia especial en los trabajos de mantenimiento que puedan producir fuentes de ignición. También se reforzarán las labores de limpieza química y mecánica de la vegetación y material de desecho en la caja de la vía y la zona de servidumbre.

También se intensificará el control sobre los detectores de temperatura de los ejes de los trenes, dada su importancia a la hora de saber si un tren circula con alguna anomalía que le produzca un sobrecalentamiento en el sistema de rodadura, un elemento potencial de riesgo durante el periodo estival. El ámbito de atención de las empresas ferroviarias se centra en el estado de los frenos de los trenes de mercancías, los motores de combustión de las locomotoras y trenes autopropulsados con tracción diésel, y los sistemas de captación de energía eléctrica del resto del parque móvil.

Con respecto a los fenómenos meteorológicos adversos, la Agencia Estatal de Meteorología (Aemet) proporciona a Adif permanentemente información actualizada con la previsión para cada una de las líneas. En caso de alerta meteorológica extrema (altas temperaturas y bajo grado de humedad del aire) está prevista la restricción de la circulación para ciertos transportes y locomotoras en recorridos con riesgos mayores de incendio o en trayectos de especial protección medioambiental.

Independientemente de estas medidas, la traza ferroviaria y el personal de conducción y el de gestión de la circulación adquieren importancia como herramientas eficaces no sólo en la detección, sino también en la extinción de incendios forestales próximos a la infraestructura. El trazado hace las funciones de cortafuego y el personal ferroviario puede avistar en muchas ocasiones incendios de forma temprana, lo que permitiría dar aviso, a través de los puestos de mando y del Centro de Gestión de Red H24, a los organismos de extinción de incendios de las distintas administraciones.

Para el desarrollo de este plan, Adif mantiene convenios de colaboración -en algunos casos en fase de renovación- con las comunidades autónomas de Andalucía, Extremadura, Madrid, Región de Murcia, Cantabria, Castilla-La Mancha, Galicia, Cataluña, Navarra, Castilla y León, Aragón, La Rioja y Valencia.

FOTOGRAFÍA --- Final de la línea Soria-Castejón

Unos cuantos trenes -


Últimos metros de la línea Soria-Castejón, a menos de 1 km de la estación de Castejón de Ebro. A la izquierda un tren de la serie 120 sale de la estación con destino Barcelona. Vista desde la calle Calle de Châteauneuf Sur Sarthe de Castejón.


Fotografía: Unos cuantos trenes. 26 de mayo de 2018

NOTICIAS --- Tres años y medio de cárcel para un grafitero que pintó un tren y pegó al jefe de estación de Canfranc en su huida

Unos cuantos trenes -


Un joven grafitero que se coló en la estación de Canfranc de noche para hacer unas pintadas en un tren -con la firma de ‘Sams’- y que luego pegó con un palo al jefe de circulación que le sorprendió y le persiguió, tendrá que pasar casi tres años y medio en la cárcel por estos hechos. Y es que la Audiencia Provincial de Huesca ha ratificado punto por punto la sentencia que dictó en diciembre de 2016 el Juzgado de lo Penal.

En la madrugada del 9 de febrero de 2014, el acusado accedió a la cochera de Canfranc a través de un butrón que no se ha podido acreditar lo que abriera él, y una vez dentro realizó pintadas en un tren que estaba estacionado. Sobre las 8.30, el jefe de circulación de la estación, con el uniforme y la identificación del ADIF, le sorprendió en el andén cuando estaba fotografiando los grafitis y le increpó intentándole coger la cámara cuando trataba de borrar los archivos. El joven echó a correr por las vías y el trabajador inició su persecución.

En un momento dado, el acusado se detuvo y agredió con un objeto contundente al jefe de circulación, que paró el golpe con la mano y cayó al suelo. El joven intentó huir pero vio a unos agentes de la Guardia Civil que venían hacía él y se dio la vuelta, empujando al trabajador, que de nuevo cayó al suelo. Este último sufrió una contusión en la mano izquierda con erosiones, inflamación y dolor, que requirieron 12 días de curación no impeditivos.

El grafitero fue condenado por un delito de daños de tipo cualificado por ser bienes de carácter público a 20 meses de prisión, 2.520 euros de multa y la prohibición de acercarse a menos de 100 metros de la estación de Canfranc durante tres años; y por otro delito de atentado a agente de la autoridad –en su calidad de jefe de circulación tenía esta condición según la Ley del Sector Ferroviario– en concurso con una falta de lesiones a otros 20 meses de prisión y 240 euros de multa. Y eso que se aplicó el atenuante de dilaciones indebidas en ambos delitos. Además, deberá pagar más de 400 euros de indemnización a la víctima y 4.285 a Renfe por los daños en el vagón.

El joven recurrió alegando que hizo los grafitis junto a otros dos individuos (firmaban ‘Zas’ y ‘Ultra’) y que él solo pintó parte del tren, por lo que no le podían atribuir todos los daños. Pero la Audiencia dice que sí debe responder por la totalidad del coste de eliminar los grafitis y de su repintado sin perjuicio de que los otros dos se puedan «solidarizar» con él y se repartan el pago.

Además, alegó que el jefe de circulación se había «extralimitado» en sus funciones, aunque el tribunal recalca que su intención era solo entregarle la cámara a la Guardia Civil. Por último, argumentó que las lesiones se produjeron en un forcejeo. Sin embargo, la Audiencia subraya que uno de los guardias civiles le vio agredirle con un objeto contundente y que el médico forense avaló que las lesiones se debieron a un golpe. La sentencia es firme y no cabe recurso alguno.

Fuente: Heraldo de Aragón

NOTICIAS --- Interrupción temporal de la circulación ferroviaria por obras de mejora de la línea en la estación de Santander

Unos cuantos trenes -


Adif acometerá en próximas fechas diversos trabajos para la renovación de vía y la sustitución de los desvíos en la estación de Santander, así como el refuerzo y la mejora de dos pasos inferiores, ubicados en los términos municipales de Zurita y Renedo, en el trayecto comprendido entre Torrelavega y Santander dentro de la línea ferroviaria convencional Palencia-Santander.

Estas obras de mejora, que se enmarcan en el proyecto de renovación de vía entre las dos principales ciudades de Cantabria y cuya inversión total prevista asciende a 49,3 millones de euros, hacen precisa la interrupción temporal de la circulación ferroviaria los días 2 y 3 de junio, así como el 9 y 10 de junio.

De este modo, los cortes de la circulación se producirán desde las 00:15 horas del sábado 2 de junio, hasta las 12:15 horas del domingo del día 3 de junio. Esta interrupción temporal se repetirá entre los días 9 y 10 de junio con idéntico horario.

En este sentido, y para favorecer la movilidad de los viajeros, Renfe ha establecido un Plan Alternativo de Transporte para ambos casos. Además, las estaciones afectadas dispondrán de información al usuario.

Plan Alternativo de Transporte de Renfe

Sábados 2 y 9 de junio

- Los viajeros de todos los trenes Alvia de salida y llegada transbordarán en autobús entre Santander y Torrelavega. Entre Torrelavega y Madrid se realizará el servicio en tren.

- Los viajeros de los trenes de Cercanías y Media Distancia transbordarán en autobús entre Santander y Torrelavega. El resto del recorrido se realizará el servicio en tren. Los autobuses para los viajeros de Media Distancia con destino Valladolid adelantarán su salida de Santander 20 minutos respecto al horario habitual.

Domingos 3 y 10 de junio

- En la mañana del domingo solo los viajeros del tren Alvia 4092 (Santander 9:10h–Alicante 17:12h) transbordarán en autobús entre Santander y Torrelavega, desde donde realizarán el viaje en tren hasta Madrid y Alicante.

- Todos los trenes de Cercanías y Media Distancia realizarán transbordo en autobús entre Santander y Torrelavega hasta las 12:15h. A partir de esa hora se normalizará el servicio ferroviario. Los autobuses para los viajeros de Media Distancia con destino Valladolid adelantarán su salida de Santander 20 minutos respecto al horario habitual.

Renfe y Adif lamentan las molestias que se ocasionan con las actuaciones, destinadas a mejorar la infraestructura y el servicio ferroviario.

Fuente: Adif

Félix Martín pilota el EVA, el “low cost” de Renfe

Treneando -

Félix Martin Merino, ex director del servicio ferroviario de Cercanías en Cataluña, lidera la dirección de la nueva marca Renfe de tren de alta velocidad, el proyecto EVA de precios a bajo coste, que enlazará Madrid y Barcelona en su lanzamiento. Martín, que fue nombrado el pasado 21 de marzo, tiene ante sí la tarea de gestionar la inversión de hasta 4 millones de euros que Renfe ha presupuestado para la puesta en marcha de su nueva marca. Maite Castillo fue nombrada ese mismo día nueva directora de Cercanías en Cataluña, en sustitución de Félix Martín.

El EVA, cuyo proyecto depende de la Dirección General de Viajeros de Renfe, ofrecerá una tarifa media de entre 60 y 65 euros, un 25% más barata que la de los trenes AVE entre Madrid y Barcelona. Los EVA empezarán a circular en pruebas en febrero o marzo de 2019 antes de entrar en servicio comercial ese mismo año.

Estos trenes ofrecerán una serie de descuentos por recurrencia o, si se viaja en grupo, por su tamaño, y, por otro lado, se podrán contratar servicios suplementarios como llevar un equipaje especial o mascotas o reservar un asiento en el sentido de la marcha, según fuentes de la operadora. Se reducirá, asimismo, el personal a bordo, al no contar con el servicio de cafetería, que será sustituido por máquinas expendedoras, además de aumentar los kilómetros que recorre un tren al año.

El EVA fue presentado por el ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, el pasado mes de febrero en la estación de El Prat. El servicio va dirigido especialmente a un público juvenil y familiar que ahora opta por hacer el trayecto en coche en lugar de en tren. Se estima que podrá captar hasta un millón de pasajeros anuales. Tendrá cinco frecuencias diarias por sentido y los billetes serán un 25% más baratos que los del AVE.

Hasta su puesta en marcha, el año que viene, Renfe y el ministerio de Fomento tendrán tiempo para decidir si escuchan las reclamaciones de las diferentes ciudades que reclaman una parada del nuevo servicio. En un principio solo parará en Camp de Tarragona, aunque Juan Alfaro ha asegurado que ese aspecto aún está abierto a modificaciones.

Félix Martin Merino ha sido hasta ahora director de Rodalies de Catalunya. Diplomado en Dirección de Empresas por IESE,en Marketing por EADA y en Logística por el ICIL. Profesionalmente ha ocupado cargos de responsabilidad en Renfe Mercancías, como Gerente de cargas fraccionadas y en Renfe Viajeros como gerente de Área de Mercado Nordeste-Mediterráneo o Gerente de Servicios Transversales, entre otros.

Páginas

Suscribirse a iGuadix agregador - Tren real