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NOTICIAS --- Renfe formaliza con Stadler el pedido de 59 trenes y su mantenimiento por 998 millones

Unos cuantos trenes -


La planta valenciana de Stadler Rail puede ponerse manos a la obra con el encargo de 59 trenes de gran capacidad por parte de Renfe. Los presidentes de ambas compañías, Isaías Táboas e Iñigo Parra, respectivamente, han rubricado este jueves el contrato por un total de 998 millones de euros. 
La adjudicación forma parte del plan de renovación de flota de Renfe y fue aprobada por el consejo de administración de la operadora el pasado mes de marzo. Stadler deberá fabricar 24 trenes de 100 metros y 35 de 200 metros. Su capacidad, de al menos 900 plazas, es un 20% superior a la de los actuales Civia. 
El contrato con Renfe incluye las piezas de parque, el almacén inicial de repuestos y sus utillajes, y el mantenimiento durante 15 años. La firma industrial prevé crear 500 puestos de trabajo directos en la planta de Albuixech (Valencia). 
Las unidades de Stadler irán a modernizar la flota de Cercanías, sin incorpaciones desde la anterior crisis y con trenes con más de 30 años de servicio. Entre sus características, reducirán el tiempo de bajada y subida de viajeros, mediante un diseño con un mínimo de diez puertas y amplios vestíbulos. Los coches será accesibles a personas con movilidad reducida, tendrán conexión wifi y zona para bicicletas y carritos infantiles. 
Con contratos como el de Stadler, o el firmado con Alstom (152 trenes), Renfe prevé renovar el 50% de los trenes de Cercanía y Media Adistancia. Las licitaciones han superado en su conjunto los 3.500 millones y, según estimaciones de Renfe, generarán unos 52.000 empleos. 
Fuente: CincoDías

500 empleos para fabricar los trenes de Renfe

Treneando -

Los presidentes de Renfe y de Stadler Rail Valencia, Isaías Táboas e Iñigo Parra, respectivamente, han firmado este jueves el contrato para la compra de 59 trenes de gran capacidad para Cercanías, por importe de 998 millones de euros. El contrato con Stadler, cuya adjudicación fue aprobada por el Consejo de Administración de Renfe el pasado mes de marzo, contempla la fabricación de 24 trenes de 100 metros de longitud, y 35 trenes de 200 metros cada uno. Asimismo, incluye las piezas de parque, el almacén inicial de repuestos y sus utillajes, y el mantenimiento durante 15 años. Stadler estima que el contrato con Renfe para la fabricación de estos 59 trenes en la planta de Albuixech (Valencia) creará unos 500 empleos directos.

Los nuevos trenes, que serán destinados a servicio en los grandes núcleos de Cercanías, tienen una capacidad de al menos 900 plazas cada uno de ellos (un 20% más que los actuales Civia). Además, minimizarán el tiempo de bajada y subida de viajeros, mediante un avanzado diseño con un mínimo de 10 puertas y amplios vestíbulos. Asimismo, todos ellos serán totalmente accesibles para facilitar el viaje de personas con movilidad reducida, y dispondrán de conexión wifi y zonas para bicicletas y carritos infantiles.

Esta operación forma parte del Plan de Renovación de flota puesto en marcha por Renfe en 2019, con el objetivo de garantizar la calidad y mejora de los Servicios Públicos en los próximos años, y que supondrá la renovación del 50%.de los trenes de Cercanías y Media Distancia. Renfe está realizando el mayor esfuerzo inversor de las últimas décadas en la compra de material rodante para contribuir al impulso de la recuperación económica, con licitaciones que superan en conjunto los 3.500 millones de euros y que generarán alrededor de 52.000 nuevos empleos.

La adquisición de estos trenes permite atender las previsibles necesidades de rejuvenecimiento de la flota, con el incremento de la fiabilidad y reducción de las incidencias, el aumento de la eficiencia energética, así como la adecuación a las obligaciones de implantación de la accesibilidad y el incremento de la seguridad en el sistema ferroviario. A este respecto, Renfe pretende reducir la edad media del parque ferroviario, especialmente de Cercanías y Regionales, que cuentan con trenes que, en algunos casos, superan los 30 años de antigüedad y acumulan el 80% del servicio público de Renfe. La operadora cuenta en la actualidad con un parque de 1.016 trenes destinados a Cercanías, Media Distancia y Ancho Métrico (antigua Feve), y desde 2007 no se había licitado la contratación para la adquisición de trenes nuevos. El límite operativo de esas unidades es de 40 años, edad media que se ha superado en algunas series de los servicios de Media Distancia, especialmente en los de Ancho Métrico, y por ello la operadora ha acometido la mayor inversión posible para modernizar la flota de trenes destinada a OSP.

La operadota tiene previsto adjudicar sendos contratos para la adquisición de 43 de trenes de Media Distancia y 38 trenes de Cercanías, todos ellos híbridos, que se destinarán al servicio en diferentes comunidades autónomas. Igualmente, está previsto adjudicar también un contrato para la compra de 40 cabezas motrices que irán destinadas a las diferentes líneas de Alta Velocidad.

ECCO

UIC -

Project information
  • ECCO (Phase 4)
  • Efficient Cross Corridor Organisation
  • Project director: Sandra Gehenot
  • Project manager: Joost Overdijkink
  • Status: ongoing project
  • Project code: 2020/FRE/646
Project description

In 2010, the EU Regulation 913/2010 concerning a European rail network for competitive freight was adopted by the EU Parliament and Council and entered into force on 9 Nov. 2010. Overall purpose was to increase rail freight's attractiveness and efficiency with special focus on international traffic, to increase its competitiveness and market share on the European transport market.

The Regulation has the general objective to improve the conditions for international rail freight by reinforcing cooperation among infrastructure managers/allocation bodies – along selected Rail Freight Corridors.

Each corridor implemented its own governance structure including one Railway Undertaking Advisory Group (RAG). Each RAG is an opportunity for RUs to represent their interests and give recommendations about improvement options regarding infrastructure, logistics and procedures from a customer s point of view.

The need for harmonisation and coordination of the RAG spokespersons is essential to in order to achieve effective and positive improvements for RUs and bring the corridors to be more “customer oriented”.

In the last years, through ECCO's input, relevant work has been done on specific issues and currently a cross corridor dialogue between RFCs (IMs) and RUs is ongoing at the initiative of ECCO. The process is still evolving and needs further support in order to reach its goals.

ECCO - phase 4

ECCO phase 4 is aimed at providing the required support and coordination from RUs. The main benefits deriving from this coordinated sectoral activity are:

  • Better coordination of RUs on cross-corridor topics
  • Reduced costs for RUs
  • Improved interoperability
  • Improved reliability of services
  • Improved customer satisfaction

5 work streams:

  1. Coordinate implementation and harmonization process, contributing to improvement of harmonisation of border processes
  2. SS Priority 9: Implementing shared KPIs
  3. SS Priority 11: ICM
  4. Revision Reg 913/2010
  5. Streamlining RFC meetings
Members DB AG FS LINEAS ÖBB SBB CFF FFS SNCF (Mobilités/Réseau)

L'International Mobility Congress, nou referent per al debat sobre mobilitat pública

Notícias TMB -

Els reptes de la nova mobilitat en l'àmbit local centraran aquest primer congrés d’abast internacional que tindrà lloc a l'hotel Melià Sitges al mes de setembre, concretament dilluns 21 i dimarts 22. L’International Mobility Congress (IMC) està coorganitzat per diverses entitats, agents públics i empreses operadores de transport públic de Catalunya, entre les quals Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), l'Autoritat del Transport Metropolità (ATM) de l'àrea de Barcelona, la Diputació de Barcelona, la Federació de Municipis de Catalunya (FMC), l'Associació de Municipis de Catalunya (ACM), Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) i Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB).Va obrir l'acte de presentació del congrés Aurora Carbonell, en la seva doble condició d'alcaldessa de Sitges i de presidenta de l'AMTU (Associació de municipis per la Mobilitat i el Transport Urbà), posant èmfasi en la planificació de la mobilitat urbana, per a la qual el congrés serà clau, ja que “s’aportaran solucions per a la mobilitat pública i local donant a conèixer totes les innovacions del sector”, va exposar.Innovació, Covid i post-CovidEn aquesta línia, Joan Serra, director del congrés, va apuntar que les jornades tindran un format de taula rodona, amb tres paràmetres bàsics entorn als quals es desenvoluparà: la innovació, la Covid i la post-Covid, com a etapes que enfronten reptes en la mobilitat de la ciutadania i la sostenibilitat. Va subratllar el prestigi dels participants, tant internacionals com nacionals, que serà presencial però també a distància, amb destacades ponències en streaming. Al congrés espera rebre uns 800 representants de tots els sectors: energètic, infraestructures i logística, els serveis de mobilitat i la transformació digital, així com vehicles i equipament.Per la seva banda, Isidre Gavin, secretari de Territori i Mobilitat, va indicar la importància de la mobilitat com a centre de l'activitat humana perquè “ens dona capacitat de resiliència enfront de l’adversitat; el transport públic és, a més, un agent contra el canvi climàtic”. Per Gavin, el congrés permetrà mostrar els elements de lideratge i excel·lència a nivell internacional en mobilitat amb els quals comptem, posant com a exemple TMB: “És un operador de prestigi mundial, cridat a participar en projectes i acords a nivell internacional d'innovació”.Aquest esdeveniment internacional, que neix amb la voluntat que tingui una periodicitat i una continuïtat en el temps, comptarà amb totes les garanties de seguretat anti-Covid.[[{"fid":"15622","view_mode":"teaser","fields":{"format":"teaser","field_file_image_title_text[und][0][value]":"Els membres del comitè organitzador de l'IMC 2021 / Foto: IMC","field_file_image_alt_text[und][0][value]":"Els membres del comitè organitzador de l'IMC 2021 / Foto: IMC"},"type":"media","field_deltas":{"2":{"format":"teaser","field_file_image_title_text[und][0][value]":"Els membres del comitè organitzador de l'IMC 2021 / Foto: IMC","field_file_image_alt_text[und][0][value]":"Els membres del comitè organitzador de l'IMC 2021 / Foto: IMC"}},"attributes":{"alt":"Els membres del comitè organitzador de l'IMC 2021 / Foto: IMC","title":"Els membres del comitè organitzador de l'IMC 2021 / Foto: IMC","class":"media-element file-teaser","data-delta":"2"}}]]Els membres del comitè organitzador de l'IMC 2021 / Foto: IMC

Finalizan las obras de reurbanización del metro de Málaga en Armengual de la Mota tras más de diez años

Europapress -

La reurbanización de la calle Armengual de la Mota de las obras del tramo Renfe-Guadalmedina del metro de Málaga, que gestiona la Agencia de Obra Pública de la Junta, han finalizado este viernes, recuperando esta zona oeste del río Guadalmedina su fisonomía renovada después de más de una década desde que se iniciara su ocupación.

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