Tren real

Fernando Jáuregui.- Sí, pero Pedro Sánchez no es Felipe González

Europapress -

Los que tenemos ya una edad no podemos por menos que recordar, al ver esta España partida en dos por el 'tema catalán' -hoy plasmado en la concesión, ya inevitable, de los indultos a los presos del 'procés'; mañana será otra la piedra con la que tropecemos_, aquello del referéndum de la OTAN. Treinta y cinco años han pasado desde que Felipe González se atrevió a llevar a una consulta popular el tema de la permanencia de España en la Organización de la Alianza Atlántica, algo que el PSOE, antes de llegar al Gobierno de la nación, rechazaba de plano; pero, una vez gobernando, González se dio cuenta de que no le quedaba otra que permanecer en aquella Alianza 'pro-USA, belicosa' y todo cuanto se dijo en la época. Ahora, Pedro Sánchez tiene que forzar un plan de comunicación para conceder unos indultos que dijo, usted recuerda, que no iba a conceder. O sea, como el PSOE con la OTAN, "de entrada no". Lo que ocurre es que Sánchez no es González, aunque le gustaría. ¿O tal vez sí podría llegar a serlo?

Així son les dues noves estacions del metro de Dubai per a l'Expo 2020

Notícias TMB -

El jove i modern metro de Dubai (es va inaugurar l'any 2009 i és totalment automàtic) ha arribat al final de l'extensió Ruta 2020, pensada, en part, per donar servei als treballadors i visitants de l'Expo 2020. Una exposició universal que ha mantingut el nom, tot i que el coronavirus ha obligat a retardar-la un any (se celebrarà de l'1 d'octubre de 2021 fins al 31 de març de 2022).En l'article de Gulf News que compartim es recullen fotografies de les dues noves estacions inaugurades: Dubai Investment Park i Expo 2020. A principis de juny totes dues es van posar en servei, tot i que, de moment, l'estació Expo 2020 només podrà ser utilitzada per persones acreditades per desplaçar-se a l'espai firal (a partir de l'octubre, obrirà oficialment).Tot i que comparteix característiques tècniques i estètiques amb la resta de la xarxa, els responsables expliquen que s'ha pactat el disseny de l'estació Expo 2020 perquè esdevingui emblemàtic, tant com l'esdeveniment que arribarà d'aquí a uns mesos.

NOTICIAS --- Ferrocarrils de la Generalitat realiza prácticas formativas con los parques de bomberos de Alicante y San Vicente del Raspeig

Unos cuantos trenes -


Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) colabora con los parques de Alicante y San Vicente del Raspeig, perteneciente al Consorcio Provincial de Bomberos, en las jornadas de formación práctica y teórica sobre las instalaciones de línea aérea y catenaria del TRAM d'Alacant. 
Estos cursos están organizados por FGV, a través de la unidad de Seguridad y Protección Civil, y tienen como finalidad que los distintos organismos que intervienen en una emergencia dispongan de la destreza y de los conocimientos necesarios para intervenir de forma segura y con la máxima eficiencia. 
Estas jornadas formativas se imparten bajo el nombre de “Elementos básicos de electrificación ferroviaria” y son impartidas por el servicio de electrificación de FGV en Alicante. En los cursos celebrados del 7 de mayo al 11 de junio, en las instalaciones de Talleres y Cocheras de El Campello han participado unos 100 bomberos de los distintos parques. 
En la parte teórica se dan a conocer nociones básicas de los elementos que componen el sistema de electrificación ferroviaria y se presta especial atención a los riegos derivados ante una intervención de emergencia y sus consecuencias, mientras que en la parte práctica se muestran las medidas de seguridad necesarias para una realizar intervención segura. 
Este tipo de prácticas están incluidas en el plan de formación a organismos externos para situaciones de emergencia tal y como está establecido en los Planes de Autoprotección de Alicante y Valencia de FGV. La colaboración de los distintos cuerpos de bomberos y policías (nacional, autonómica y local), Guardia Civil, Emergencias y Protección Civil es constante a lo largo del año, como demuestra la participación habitual de todos ellos en los distintos simulacros, cursos y visitas técnicas que se organizan.
Fuente: TRAM

La comarca de Baza prepara un monumento al tren

Treneando -

La Asociación Amigos del Ferrocarril Comarca de Baza y la Asociación “Baza Histórica” han propuesto al consistorio bastetano la construcción de un monumento al ferrocarril y a la línea férrea Guadix Baza Almanzora Lorca, en homenaje a lo mucho que supuso el tren para las comarcas del sudeste peninsular. También se pretende destacar el impacto negativo de los 36 años sin el tren en la zona, en términos de despoblación, de pérdida de actividad económica y de desertización, para continuar reivindicando al Gobierno su vuelta.

Los colectivos bastetanos han planteado un monumento ferroviario similar a los existentes en Águilas, Albacete y otras muchas ciudades, basado en una antigua locomotora de vapor, y que iría ubicado en el recinto de la antigua estación de tren. Para ello, ya han mantenido los primeros contactos con la Fundación de los Ferrocarriles Españoles para la cesión del material apropiado. Junto al Ayuntamiento de Baza, se pretende implicar en el proyecto a la Diputación Provincial, a la Mancomunidad de Municipios, al Grupo de Desarrollo Rural y al resto de ayuntamientos de la zona.

Desde Amigos del Ferrocarril Comarca de Baza, en base a numerosos informes técnicos y socioeconómicos remitidos en los últimos años, se reitera que la reapertura de la línea férrea es viable, muy necesaria, rentable económicamente a medio plazo, y que su preceptivo Estudio Informativo de reapertura lleva desde 2018 prometido por parte del Gobierno de España, sin que aún se haya puesto en marcha.

El 31 de diciembre de 1984 la línea Guadix-Baza-Lorca fue clausarada, desmantelada y, en la mayoría de los casos, expoliada; ahora, muchos de sus longevos tramos han sido reconvertidos en vías verdes y algunas de sus vetustas estaciones, que eran de estilo británico, han sido restauradas. Todavía quedan en pie, algunos de los impresionantes puentes de lata, que salvaban los diversos accidentes geográficos que presentaba el trazado ferroviario a su paso por las comarcas de Guadix y Baza, cuyos ingenieros, que los diseñaron, eran discípulos de la escuela de Eiffel. Ahora, se está aprovechando este antiguo trazado ferroviario para reutilizarlo como vía verde y aprovecharlo para las múltiples posibilidades deportivas que ésta ofrece. Pero el tren no ha vuelto.

Con la desaparición del ferrocarril y el cierre de líneas, con más 900 kilómetros clausurados, comenzó el declive y la pérdida de población de esta y otras comarcas españolas que sufrieron una decisión similar. Aquellos 900 kilómetros que dejaron de ver pasar trenes mantuvieron, sin embargo, sus carriles. Esa situación se mantiene en la actualidad en muchos de esos tramos. El acuerdo del Consejo de Ministros garantizaba el mantenimiento de la superestructura ferroviaria en función de su posible utilidad logística para cuestiones militares o en la deseable previsión de una posible reapertura al tráfico ferroviario si las condiciones socioeconómicas que motivaron los cierres cambiaran de tal manera que, de nuevo, fuera posible reabrirla. Lamentablemente, lejos de suceder aquello las cosas evolucionaron por un camino más oscuro.

Cada poco tiempo, los más nostálgicos organizan alguna acción reivindicativa para reclamar la vuelta del tren, pero sus peticiones caen en saco roto. La Administración no tiene ningún interés en revertir la situación; supuestamente la línea se clausuró por su escasa demanda. Y hoy en día la población es aún mucho menor y, además, envejecida por lo que la necesidad de viajar es casi intrascdendente. Otra cosa es que se organicen nuevos planes de repoblación y ayuda a la España vaciada, para lo cual el tren resulta una herramienta imprescindible.

Más de 1.100 efectivos velarán por la seguridad en la Eurocopa en Sevilla, con "aforo completo" previsto

Europapress -

El subdelegado del Gobierno en Sevilla, Carlos Toscano Sánchez, ha presidido este martes la Junta de Seguridad en la que se han perfilado algunos detalles del dispositivo de seguridad que garantizará la fluidez y la seguridad ciudadana en los accesos al estadio de La Cartuja durante la celebración de los partidos de la Eurocopa de Fútbol entre el 14 y el 27 de junio, en el interior del recinto y en áreas estratégicas de la ciudad.

El salón B-Travel reactiva la presencialidad en Fira de Barcelona con 60 expositores

Europapress -

   El salón B-Travel, que se celebrará entre el 11 y el 13 de junio en el recinto Montjuïc de Fira de Barcelona, recuperará la presencialidad de eventos feriales abiertos al gran público, lo que significa "una palanca más para la reactivación del sector", según ha explicado el director general de Fira de Barcelona, Constantí Serrallonga.

El transport públic de Gran Canària adopta un model de seguretat inspirat en el de Barcelona

Notícias TMB -

Gran Canària va estrenar la setmana passada una unitat canina per millorar la seguretat en el transport públic, com a inici de la implantació d'un model de seguretat preventiu i dissuasiu que agafa com a model el metro de Barcelona. L'exemple exitós de TMB va ser esmentat explícitament en la presentació que en va fer el vicepresident del Cabildo i conseller d'Obres Públiques, Infraestructures, Transport i Mobilitat, Miguel Ángel Pérez del Pino, que l'abril passat va ser a Barcelona per conèixer-lo de prop.Inicialment, aquest estiu dos gossos, Oakley i Zero, amb els seus guies vigilaran les estacions d'intercanvi de San Telmo i Santa Catalina, a la ciutat de Las Palmas. A final d'any hi haurà patrulles canines de caràcter mòbil a tota l'illa. En una segona fase, la idea és que els pastors alemanys també viatgin a les guaguas (autobusos) com ho fan als trens del metro de Barcelona.[[{"fid":"15480","view_mode":"teaser","fields":{"format":"teaser","field_file_image_title_text[und][0][value]":"Responsables de Securitas i Metro de Barcelona en la presentació de la unitat canina de Gran Canària / Foto: TMBa","field_file_image_alt_text[und][0][value]":"Responsables de Securitas i Metro de Barcelona en la presentació de la unitat canina de Gran Canària / Foto: TMB"},"type":"media","field_deltas":{"1":{"format":"teaser","field_file_image_title_text[und][0][value]":"Responsables de Securitas i Metro de Barcelona en la presentació de la unitat canina de Gran Canària / Foto: TMBa","field_file_image_alt_text[und][0][value]":"Responsables de Securitas i Metro de Barcelona en la presentació de la unitat canina de Gran Canària / Foto: TMB"}},"attributes":{"alt":"Responsables de Securitas i Metro de Barcelona en la presentació de la unitat canina de Gran Canària / Foto: TMB","title":"Responsables de Securitas i Metro de Barcelona en la presentació de la unitat canina de Gran Canària / Foto: TMBa","class":"media-element file-teaser","data-delta":"1"}}]]Responsables de Securitas i Metro de Barcelona amb el vicepresident Pérez del Pinoen la presentació de la unitat canina del transport de Gran Canària / Foto: TMB

NOTICIAS --- Renfe restituirá gradualmente los servicios a bordo en los trenes Ave y LD a partir del 1 de julio

Unos cuantos trenes -


Renfe comenzará a restituir gradualmente las prestaciones de los servicios a bordo en los trenes Ave y Larga Distancia a partir del próximo 1 de julio. 
El consejo de administración de la operadora ha aprobado, en reunión extraordinaria, la adjudicación del contrato de servicios a bordo a la empresa Ferrovial Servicios, por un importe de 272 millones de euros y una duración de cinco años. 
A partir del 1 de julio, Renfe realizará una recuperación progresiva de los servicios a bordo en función de la demanda, comenzando en aquellas circulaciones y momentos del día con mayor demanda de este tipo de servicios. Se incluirán los servicios de restauración en plaza y de bar móvil para los viajeros en los trenes Ave y Larga Distancia, salvo restricciones sanitarias. 
Para el caso específico de Avlo, su puesta en servicio comercial se iniciará el 23 de junio con la inclusión de las máquinas de vending. En el caso de los trenes Elipsos, por su especificidad, se adelantará la fecha de restitución de los servicios a bordo el 9 de junio en el trayecto internacional, mientras que en el trayecto nacional coincidirá con el resto de trenes de servicios comerciales (1 de julio). 
Suspensión por razones sanitarias y descenso de viajeros 
Con la declaración del estado de alarma el 14 de marzo de 2020 derivada de la pandemia de COVID-19, Renfe suspendió los servicios a bordo de sus trenes, tanto por razones de seguridad sanitaria como por el importante descenso de viajeros. 
Una vez finalizado el estado de alarma el pasado mes de mayo, y con el aumento progresivo de la demanda en la totalidad de los corredores de Ave y Larga Distancia, Renfe va a incrementar la oferta de forma gradual y selectiva, para adecuarla a las necesidades reales de movilidad. 
Fuente: Renfe

Al menos 45 muertos en un choque en Pakistán

Treneando -

Al menos 45 personas han muerto y y otros tantos resultaron heridas tras una colisión de trenes en el sur de Pakistán el lunes por la mañana, tras la colisión del tren Sir Syed Express con el Millat Express en la provincia de Sindh (sureste), entre estaciones de ferrocarril, según funcionarios ferroviarios. Los equipos de rescate se encontraron con múltiples dificultades para efectuar su trabajo con polvo y temperaturas de hasta 44 grados centígrados. El ministro de Ferrocarriles, Azam Khan Swati, ha ordenado una investigación sobre la causa del accidente, y un portavoz del ministerio dijo que la investigación preliminar se completaría en 24 horas.

El tren Millat Express había descarrilado hacia las 3.30 de la madrugada y el tren Sir Syed Express chocó con él minutos después, dijo Usman Abdullah, subcomisario de Ghotki. No estaba claro qué había provocado el descarrilamiento, y el conductor del segundo tren dijo que había frenado al ver el tren descarrilado, pero que no había tenido tiempo de evitar la colisión.

Los gritos de auxilio atravesaron la noche mientras los pasajeros salían de los coches volcados o aplastados y los habitantes de la zona se apresuraban a acudir al lugar de los hechos en el distrito de Ghotki, en la provincia meridional de Sindh. La maquinaria pesada llegó unas 15 horas después del accidente para abrir los vehículos y rescatar a las personas que se creía que estaban atrapadas, aunque las esperanzas de que hubiera supervivientes se desvanecían. El ejército desplegó tropas y helicópteros para ayudar.

Según los medios de comunicación locales, algunos de los pasajeros viajaban en el Millat Express para asistir a una fiesta de boda. No está claro si están entre los muertos o los heridos. Las imágenes de televisión mostraban a las ambulancias llevando a los pasajeros al hospital. Según las cadenas de televisión paquistaníes, la maquinaria pesada no había llegado al lugar de los hechos unas cuatro horas después del accidente.

El superintendente de la Policía de Ghotki, Umar Tufail, ha adelantado que la cifra de fallecidos podría aumentar en las próximas horas, dado que los equipos de rescate no han podido acceder aún a varios compartimentos muy dañados por el impacto. Fuentes oficiales han señalado además que las operaciones de rescate se han visto dificultadas a causa de la oscuridad y han agregado que la llegada de maquinaria pesada a la zona para apoyar los trabajos se ha visto retrasada por el estado de las rutas.

Por su parte, el primer ministro paquistaní, Imran Jan, se ha mostrado «impactado y horrorizado» por el siniestro y ha destacado a través de su cuenta en la red social Twitter que ha pedido al ministro de Ferrocarriles que «vaya al lugar y garantice la ayuda médica a los heridos y el apoyo a las familias de los fallecidos». Jan ha adelantado que ha ordenado una investigación «exhaustiva» en torno a los fallos en la seguridad de la red ferroviaria del país.

Habibur Rehman Gilani, presidente de los Ferrocarriles de Pakistán, declaró a Geo News TV que el tramo de vía en el que se produjo la colisión era viejo y debía ser sustituido. No dio más detalles. Los accidentes ferroviarios son habituales en Pakistán, donde los sucesivos gobiernos han prestado poca atención a la mejora del sistema de señales, que está en mal estado, y de las vías, que están envejecidas.

El historial de seguridad es más bien dramático, con una serie de accidentes mortales en los últimos años, un trágico recordatorio de la infraestructura y los estándares de seguridad del país. En octubre de 2019, al menos 70 personas murieron y otras 30 resultaron heridas en un incendio que envolvió un tren que pasaba por la ciudad de Rahim Yar Khan, en el sur de la provincia de Punjab, después de que explotara una bombona de gas que los pasajeros estaban utilizando para preparar el desayuno. El pasado julio, al menos 20 miembros de una pequeña comunidad sij que regresaba de una peregrinación murieron en una colisión entre un autobús y un tren en el distrito de Sheikhupura, en Punjab. Y en 2009, un tren de carga colisionó con un tren de pasajeros en Karachi, la capital comercial del país, matando a 12 personas e hiriendo a otras 19.

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