Tren real

El Gobierno fija servicios mínimos del 72% en el AVE y del 75% en los Cercanías ante la huelga de maquinistas

Europapress -

El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana ha fijado los servicios mínimos de trenes en una media del 72% para la Alta Velocidad y Larga Distancia y del 75% mínimo para las circulaciones de los Cercanías ante la huelga de ocho días convocada por el sindicato de maquinistas (Semaf) y que comienza este jueves 30 de septiembre.

Visita per comprovar l'aspecte final de la nova coberta del taller central de Metro a la Sagrera

Notícias TMB -

Ahir dimarts, 28 de setembre, a la tarda, una representació de veïns i responsables del Districte de Sant Andreu, acompanyats per directius de TMB, van poder comprovar in situ com llueix la nova teulada del taller central de material mòbil de Metro situat a la Sagrera, concretament entre els carrers Josep Estivill, Sant Antoni Maria Claret, Hondures i Felip II. Al llarg de la visita, a més de veure la coberta un cop rehabilitada, també van conèixer el taller i diverses dependències d'aquest important centre de manteniment i gestió del transport públic.Al llarg de la visita els responsables de Metro van donar detalls de l'execució de l'obra, que va quedar finalitzada a principis de l'estiu passat, i del paper essencial de les instal·lacions per al bon funcionament de la xarxa. Entre els assistents hi havia membres de la junta de l'Associació de Veïns de la Sagrera, la directora de l'escola L'Estel i càrrecs del Districte, els quals van advocar perquè la bona sintonia aconseguida en el procés de rehabilitació tingui continuïtat en el futur per a una bona convivència entre les dependències de Metro i els residents de l'entorn.Pla integral amb màxima seguretatEl projecte de rehabilitació d’aquesta coberta va començar l'estiu del 2020 amb la retirada controlada de 3.000 metres quadrats de planxes ondulades de fibrociment que formaven el sistema d'impermeabilització d'una part de la coberta i de 3.500 metres quadrats de teula de ceràmica que cobrien la resta de la nau.El desamiantatge va ser la part més delicada de l'obra i es va fer d'acord amb els veïns, el Districte i la comunitat de l'escola L'Estel, que confronta amb aquest edifici de TMB. Es van adoptar els criteris més exigents de seguretat, higiene i mesures de prevenció i control ambiental, tant per als veïns i usuaris de l'entorn com per als treballadors. La retirada, embalatge i transport de les peces de fibrociment es van fer dins d’un confinament estàtic tipus bombolla i en diverses etapes, per tenir un rigorós control al manipular un material altament contaminant com l’amiant.Aquesta mesura de prevenció i control de l’entorn es va complementar amb mostrejos ambientals exhaustius en diferents punts de l'obra i l'anàlisi de mostres amb microscòpia electrònica; tots els tests van donar resultats negatius i es va verificar que no s’estaven alliberant fibres a l’atmosfera. Finalitzades aquestes etapes més potencialment sensibles, es va procedir a concloure la rehabilitació, així com la impermeabilització, aïllament tèrmic i acústic, proteccions de seguretat i actuacions de consolidació estructural necessàries per perllongar la vida útil de l'edifici.Dins del pla de desamiantatge de les instal·lacions de Metro, fins ara s’han retirat de manera segura unes 246 tones de fibrociment i se n'han tractat 86,6 tones més, d’un total de 449 tones inventariades, en forma de planxes, tubs i altres elements constructius de la xarxa. És a dir, s'ha fet tres quartes parts de la feina.[[{"fid":"15823","view_mode":"teaser","fields":{"format":"teaser","field_file_image_title_text[und][0][value]":"La coberta del taller central de Metro completament renovada / Foto: Miguel Ángel Cuartero (TMB)","field_file_image_alt_text[und][0][value]":"La coberta del taller central de Metro completament renovada / Foto: Miguel Ángel Cuartero (TMB)"},"type":"media","field_deltas":{"1":{"format":"teaser","field_file_image_title_text[und][0][value]":"La coberta del taller central de Metro completament renovada / Foto: Miguel Ángel Cuartero (TMB)","field_file_image_alt_text[und][0][value]":"La coberta del taller central de Metro completament renovada / Foto: Miguel Ángel Cuartero (TMB)"}},"attributes":{"alt":"La coberta del taller central de Metro completament renovada / Foto: Miguel Ángel Cuartero (TMB)","title":"La coberta del taller central de Metro completament renovada / Foto: Miguel Ángel Cuartero (TMB)","class":"media-element file-teaser","data-delta":"1"}}]]La coberta del taller central de Metro completament renovada / Foto: Miguel Ángel Cuartero (TMB)[[{"fid":"15824","view_mode":"teaser","fields":{"format":"teaser","field_file_image_title_text[und][0][value]":"Un moment de la visita per veure l'obra finalitzada / Foto: Miguel Ángel Cuartero (TMB)","field_file_image_alt_text[und][0][value]":"Un moment de la visita per veure l'obra finalitzada / Foto: Miguel Ángel Cuartero (TMB)"},"type":"media","field_deltas":{"2":{"format":"teaser","field_file_image_title_text[und][0][value]":"Un moment de la visita per veure l'obra finalitzada / Foto: Miguel Ángel Cuartero (TMB)","field_file_image_alt_text[und][0][value]":"Un moment de la visita per veure l'obra finalitzada / Foto: Miguel Ángel Cuartero (TMB)"}},"attributes":{"alt":"Un moment de la visita per veure l'obra finalitzada / Foto: Miguel Ángel Cuartero (TMB)","title":"Un moment de la visita per veure l'obra finalitzada / Foto: Miguel Ángel Cuartero (TMB)","class":"media-element file-teaser","data-delta":"2"}}]]Un moment de la visita per veure l'obra finalitzada / Foto: Miguel Ángel Cuartero (TMB)

NOTICIAS --- La reparación de las goteras y filtraciones de la estación de Delicias costará 13 millones

Unos cuantos trenes -


Su construcción costó 237 millones de euros y ahora habrá que gastarse otros 13 millones de dinero público en reparar el reguero de goteras y filtraciones que afectan a toda la estación Zaragoza-Delicias desde hace más de dieciséis años. El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), ente público del que depende toda la red ferroviaria del país, cuenta con el preceptivo proyecto constructivo y las obras saldrán a concurso en cuanto supere el correspondiente periodo de consultas. El plazo de ejecución se alargará ocho meses, por lo que habrá que esperar, al menos, hasta el otoño del año que viene para acabar con todas sus deficiencias. 
La estación intermodal cumplió el pasado mes de mayo sus primeros 18 años de servicio, pero el cúmulo de desperfectos que arrastra ha obligado al ADIF a planificar la enésima intervención en una mastodóntica estación que alcanza los 188.000 metros cuadrados construidos. Los trabajos que se van a acometer ahora pretenden arreglar todos los problemas que se acumulan a lo largo y ancho de la cubierta y afrontar la renovación de buena parte de las tuberías de evacuación del agua de lluvia, así como la acometida con la red municipal. 
El alcance de las obras aún llama más la atención si se tiene en cuenta que el ADIF anunció en 2007 una reclamación a las contratistas de la estación, la UTE formada por Ferrovial y FCC tras uno de los episodios recurrentes de goteras de la cubierta, convertida en una cortina de agua como consecuencia de una tromba registrada en la ciudad. "Se debe a una mala ejecución de la obra, que no ha previsto determinadas condiciones ambientales", apuntaron entonces fuentes oficiales del ente público. 
Reparación en 2011 
Solo un año después, el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias tuvo que gastarse 1,5 millones en actuaciones de adecuación y consolidación de acabados y elementos estructurales en diferentes zonas del edificio. En este paquete se incluyó la impermeabilización del módulo lateral del lado oeste de la techumbre. 
De poco sirvió, ya que los problemas de goteras en la cubierta, tan grande como la plaza del Pilar, se han seguido reproduciendo cada vez que descarga una tormenta en la ciudad y se opta por un apaño muy criticado por los viajeros: instalar carteles amarillos de peligro en los charcos de mayor tamaño que aparecen en los vestíbulos y andenes de forma recurrente. 
Con el proyecto que se va a acometer ahora, el ADIF confía en evitar definitivamente la entrada de agua en días de fuertes lluvia, "bien sea a través de las cubiertas, bien a través de la red de evacuación de aguas pluviales". 
Una de las actuaciones más visibles consistirá en la sustitución de los paneles de policarbonato que recubren los lucernarios piramidales de la techumbre central, la de los andenes. Allí también se instalarán nuevos cajones de recogida de agua, así como entronques con las bajantes que discurren por los lados norte y sur de la terminal. En la fachada incluso se sustituirá el cerramiento de vidrio de los lucernarios circulares sobre la pasarela peatonal que comunica el edificio. 
Daños en la estación de buses 
La estación de autobuses también sufre los efectos de las goteras, por lo que se sustituirán los tramos horizontales de las bajantes de la cubierta de andenes que discurren por el falso techo de la estación. Este se llegó a derrumbar en 2008 por una filtración en la zona del vestíbulo. En el vial sobre las dársenas se reforzará la impermeabilización en el entorno de las juntas de dilatación y se sustituirá la línea de rejillas existente para ampliar la capacidad de evacuación de agua. 
Además, se procederá a una serie de actuaciones en los sumideros y bajantes repartidos por toda la cubierta central, así como en la techumbre independiente del vestíbulo de salidas. En el caso del vestíbulo de llegadas, la intervención será mayor porque, además, se procederá a su completa reimpermeabilización. 
El proyecto abordará igualmente la renovación de la red de tuberías de pluviales de la plaza sur hasta el colector municipal de la Almozara y nueva acometida a la red en el lado norte. Con estas intervenciones deberían pasar a la historia las filtraciones porque también se va a instalar un nuevo depósito de bombeo y se procederá a la limpieza, sustitución y ampliación de las rejillas y sumideros instalados en la plaza sur. 
Fuente: Heraldo de Aragón

El Gobierno británico toma el control de los trenes del Sudeste de Inglaterra

Europapress -

El Gobierno de Reino Unido ha tomado el control de las operaciones de la red ferroviaria de London & South Eastern Railway (LSER) de forma temporal debido a que la empresa no declaró 25 millones de libras (29 millones de euros) en financiación pública que debía de haber devuelto, según ha explicado el Ejecutivo este martes en un comunicado.

Reclaman a CAF Beasain 168.841 euros por daños causados por la muerte de un extrabajador por cáncer pulmonar

Europapress -

El Juzgado de lo Social número 2 de San Sebastián juzgará este miércoles la demanda de daños presentada contra Construcción y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) a la que reclaman 168.841,21 euros por daños causados por la muerte de un pintor, ex trabajador de la compañía, con cáncer pulmonar tras trabajar expuesto al amianto sin medidas preventivas.

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