Tren real

Transport públic per al Festival Cruïlla Barcelona 2021

Notícias TMB -

Amb motiu de la programació dels concerts del Festival Cruïlla Barcelona 2021 que acull el recinte del Parc del Fòrum del 8 a l’11 de juliol, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) adaptarà l’oferta de transport públic a les necessitats de l’esdeveniment i posarà en funcionament un servei nocturn d’autobús llançadora les nits del 8 i 9 de juliol.El servei recomanat per TMB per accedir al Parc del Fòrum és:Metro: línia 4 - El Maresme / FòrumTMB recomana especialment la xarxa de metro per als desplaçaments. Totes les línies de metro, mitjançant els seus enllaços, permeten arribar a l’estació d’El Maresme / Fòrum de la línia 4, molt a prop del recinte on es faran els concerts que programa el festival.El funcionament del metro, fins a la mitjanit els dijous, fins a les 2 de la matinada els divendres i amb servei ininterromput els dissabtes, suposarà un important element per afavorir els desplaçaments de les persones que vulguin assistir als concerts aquestes nits.Recordem que fins al 30 d’agost està vigent el tall de servei al tram de la línia 4 de metro entre Via Júlia i Trinitat Nova, i fins al 12 de setembre està fora de servei la L11 entre Trinitat Nova i Can Cuiàs, per obres de millora. Autobusos: bus especial Fòrum - plaça CatalunyaPer facilitar la sortida dels assistents, aquest servei especial d’autobús farà el recorregut de tornada entre el Parc del Fòrum i la plaça de Catalunya (ronda Sant Pere), centre neuràlgic on conflueixen diferents transports públics (metro, FGC, Rodalies de Catalunya, autobusos de TMB, NitBus i altres línies). Els busos especials portaran l’indicador de línia ‘Festival Cruïlla’ i funcionaran dues nits en els següents horaris:Nit de dijous 8 a divendres 9 de juliol: de 23.30 h a 1.30 de la matinadaNit de divendres 9 a dissabte 10 de juliol: de 2 a 5 de la matinada​Al Parc del Fòrum també arriben les línies regulars de bus H14, H16, V29, V31, V33, 7 i 136.Per a més informació, es pot consultar l’avís corresponent a la secció d’estat del servei del web de TMB.

TMB contracta electricitat d’origen renovable també per a oficines i dependències

Notícias TMB -

TMB ha resolt el concurs per subministrar energia elèctrica en baixa tensió els pròxims tres anys i mig amb destinació a edificis corporatius com la seu central de la Zona Franca, les cotxeres d'autobús de la Zona Franca i Ponent i altres dependències, a més d’assegurar el subministrament a les estacions de metro en cas de fallada de l'alta tensió. Per primera vegada l’adjudicació ha recaigut en una empresa comercialitzadora de creació recent i orientada a les energies verdes, Nexus Energia.Així, Nexus subministrarà fins al 2023 els 9,92 GWh anuals de consum estimat d’electricitat d’origen renovable, com marcava el plec de condicions, 100% certificada a través d’un procés avalat per la Comissió Nacional dels Mercats i la Competència.La xarxa de metro de TMB ja compta des del 2020 amb el subministrament d’energia en alta tensió d’origen 100% renovable, en aquest cas servida per Gas Natural Comercialitzadora.

NOTICIAS --- Soro arremete contra Teruel Existe y niega el «trenicidio»

Unos cuantos trenes -


El acuerdo del Gobierno de Aragón con el Ministerio de Transportes por el que se sustituirán trenes deficitarios por taxis o minibuses motivó una nueva protesta de Teruel Existe el fin de semana y recibió este lunes la crítica cerrada del consejero de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda del Gobierno de Aragón, José Luis Soro, quien aseguró incluso que la formación política «miente» al decir que se está «expulsando» a los viajeros del tren. El consejero de CHA, que llevaba meses manteniendo un pulso con el ministerio de José Luis Ábalos para lograr que el Estado financie su parte de los servicios ferroviarios en la comunidad autónoma, afirmó que «entiende y respeta» a quienes se manifiestan contra el acuerdo, pero exigió «rigor» a los partidos políticos y les acusó de «manipular a la opinión pública». 
«Yo agradecería cierto rigor, sobre todo a los partidos políticos. A mí me preocupa mucho cuando se intenta manipular a la opinión pública y se dicen cuestiones que son mentira. No se está expulsando a nadie del ferrocarril. Lo que teníamos en Teruel era un ferrocarril que hace año y medio que no circula, porque se suspendió por el covid, que transportaba cuatro personas los lunes, cuatro personas los miércoles, cuatro personas los viernes y cuatro personas los domingos. Dieciséis personas a la semana. Con una ocupación del 2% del tren, con un coste para todos nosotros de 300 euros cada vez que subía una persona. Eso es insostenible, pero es que además es un mal servicio. Y de lo que se trata es de mejorarlo», subrayó Soro al ser preguntado por las protestas del fin de semana. 
El consejero, que insiste en que es un «defensor» del tren, mostró su lado más crítico con Teruel Existe, a pesar de que, tras las elecciones generales de 2019 llegó a asegurar que «sería bueno que Teruel Existe fuera portavoz del conjunto de Aragón» cuando la agrupación de electores logró por primera vez representación en el Congreso. «Curiosamente, Teruel Existe ha estado callado durante estos meses, no ha ayudado en nada, no se ha posicionado en nada. Y ellos hacen dos cosas, o criticar o ponerse medallas. Cuando ha terminado el acuerdo han criticado, y cuando lo resolvamos, veremos cómo se ponen la medalla. Será muy curioso cuando lo veamos», afirmó Soro. «Hablar de trenicidio, de desconexión ferroviaria, y de las barbaridades que se están hablando es sencillamente mentir y emponzoñar a la opinión pública», aseguró. 
A última hora de la tarde, Teruel Existe respondía al consejero recriminándole que llevan «tres meses» esperando una reunión con él para abordar el futuro del tren con propuestas concretas. A través de un comunicado, denunciaron que la agrupación envió dos cartas el pasado mes de marzo al consejero, de la que solo obtuvieron respuesta a la primera de ellas. «No entendemos las últimas declaraciones del consejero Soro, cuando ya en marzo de este año le trasladamos nuestra preocupación por este tema y nos ofrecimos a colaborar en una carta en la que le solicitamos una reunión que, por cierto, rehusó», lamentaron. Además, criticaron la «falta de diálogo y de transparencia» del Ejecutivo autonómico sobre el acuerdo y manifestaron sus dudas sobre «cuánto ha pagado el Gobierno de Aragón a Renfe por este convenio en los últimos cuatro años y por cuántos trenes, ya que se sigue citando la misma cantidad de 4 millones cuando acordaron que Renfe pagará más servicios de los que venía ofreciendo, y a la vez se recortaron otros entre Teruel y Valencia». 
Pese a todo, el consejero expresó su «profundo respeto» a las personas que se movilizaron y aseguró que «entiende» sus reivindicaciones, pero afirmó que lo que le preocupa es «que el mensaje que están dando algunos, directamente los partidos políticos, no es cierto». 
Una semana después de que Lambán sellara con Ábalos las grandes líneas del pacto, el primer contacto entre ambas instituciones aún no se ha producido, aunque se espera que llegue esta misma semana. Ambas administraciones se dieron un plazo de cuatro meses para negociar los detalles de dicho pacto. «Espero que esta misma semana empecemos a hablar y, cuando haya algo tangible, informaremos», dijo Soro. Mientras, Aragón seguirá financiando los servicios ferroviarios tal y como hacía hasta ahora.
Fuente: El Periódico de Aragón

Salen de fábrica los 3 primeros trenes de Ilsa

Treneando -

Los tres primeros trenes, de un lote de 23, de última generación del modelo Frecciarosa 1000 (Serie ETR 1000) que conformarán el parque inicial de Intermodalidad de Levante S.A.(Ilsa), el primer operador privado de Alta Velocidad de España acaban de salir de fábrica. En las próximas semanas, viajarán de Italia a España para iniciar su proceso de homologación. Una vez completado, la compañía prevé iniciar sus operaciones en el segundo semestre de 2022 que representarán el 30% del mercado de alta velocidad en España, conectando en una primera fase Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla, Zaragoza, Alicante, Córdoba y Málaga. Posteriormente, prevé abrir otras rutas en el país y, a medio plazo, explorar su internacionalización en Europa. Ilsa ha invertido 1.000 millones de euros en esta operación.

Los vehículos son del modelo de tren Frecciarosa 1000, bautizado así por la operadora, el Zefiro V300, fabricado por la alianza por Hitachi Rail en colaboración con Bombardier Transportation (ahora grupo Alstom). Puede circular a 360 kilómetros por hora, siendo el de mayor velocidad comercial de Europa, y dispone de la tecnología más vanguardista para un máximo nivel de fiabilidad en la operación y confort de los pasajeros. Se trata del el tren más rápido, sostenible y silencioso de Europa. La construcción de estos trenes se ha realizado entre Italia, en la planta de ensamblaje y puesta a punto de Pistoia de Hitachi Rail Europe, cerca de Florencia; y España, donde se han fabricado de forma íntegra sus sistemas de propulsión, en la planta de Bombardier en Trápaga, en Bizkaia.

Es además el primer tren de alta velocidad del mundo que ha obtenido una Declaración Ambiental de Producto (EDP) con información cuantificada y verificable sobre su impacto ambiental, de solo 28 gramos de CO2 por pasajero y kilómetro. El 95% de sus materiales son reciclables y cuenta con otras prestaciones que refuerzan su calificación como el tren más sostenible del mercado. En materia de seguridad, incorpora el sistema de control de velocidad más avanzado: el ERTMS/ETCS. Cuenta además con un interior diseñado para proporcionar a los pasajeros mayor confort: pasillos anchos, asientos ergonómicos y con espacio extra, las últimas innovaciones en materia de aislamiento del ruido y vibración, y conectividad de última generación 5G.

Iilsa es la compañía formada por los socios de la aerolínea Air Nostrum y Trenitalia y es el primer operador privado de Alta Velocidad en España que comenzará a operar en el segundo semestre de 2022. “Ilsa ha sido el gran promotor y empujador del proceso de liberalización en España, aunque nos hubiese gustado que hubiese sido antes, como ocurrió en Italia”, destacan fuentes de la compañía. “Somos la única compañía que tiene trenes nuevos, por eso el período de llegada al mercado es tan largo. Se están fabricando los 23 trenes entre Italia y España. El primer tren llegará en agosto de este año, el segundo en septiembre y el tercero en diciembre, para iniciar todos los procesos de homologación. Y partir del segundo semestre del año que viene recibiremos el resto de la flota hasta los 23″, explican las mismas fuentes.

“Tenemos la vocación de ser un operador global en tres fases. La primera es la que empezamos en el segundo semestre del año que viene, siendo operadores en todas las rutas de alta velocidad: Madrid-Valencia-Alicante, Madrid-Sevilla, Madrid-Málaga y por supuesto Madrid-Barcelona. En una segunda fase, en el año 2025-2026, extenderemos nuestra red a otras rutas y ciudades en el Norte de España, para conectar Madrid con Galicia, Madrid con el País Vasco, etc. Y una tercera fase será operar en Europa con acuerdo con otros operadores”, resumen desde la compañía.

TMB i MAN presenten els seus projectes de sostenibilitat i les proves del Lion's City 18E

Notícias TMB -

Barcelona ha estat avui escenari d'una jornada monogràfica organitzada per TMB i MAN al voltant de l'innovador autobús elèctric Lion 's City 18E a la qual han assistit més de 40 directius i tècnics d'operadors com Vectalia, Moventis, Sagalés, Tusgsal, TEUS Sabadell, Soler i Sauret i TITSA ,, a més de l'amfitrió TMB, de l'Autoritat de l'Transport Metropolità, l'Àrea Metropolitana de Barcelona i de ATUC.La jornada ha consistit en una presentació de les proves del Lion 's City 18E, que s'inicien aquest mes i en què Barcelona exerceix una vegada més com a referència de el sector, ja que és una de les dues úniques ciutats a Europa (l'altra, Colònia , a Alemanya) que verificarà el seu rendiment i adequació a el servei urbà. Els assistents han tingut ocasió de prendre contacte directe amb el vehicle i han visitat els punts de càrrega nocturna situats a la cotxera de Triangle, així com el Centre de Control de Bus.La presidenta de TMB, Rosa Alarcón, que ha clausurat la jornada, ha situat la col·laboració amb MAN dins la línia de treball conjunt amb les empreses punteres compromeses amb la sostenibilitat. "La reconversió ambiental i l'adopció d'energies verdes són algunes de les nostres apostes per complir amb els objectius de desenvolupament sostenible", ha apuntat. I ha afegit: "A més de combatre la crisi climàtica, col·laborant amb la indústria podem combatre la crisi econòmica amb aquesta aposta pública per la inversió que reverteix en llocs de treball i en un impacte positiu molt important per al territori".En la trobada, Rudi Kuchta, vicepresident i director de la unitat d'autobusos de MAN, ha explicat els projectes d'electrificació que tenen en marxa. Rudi Kuchta ha reafirmat l'aposta de MAN per l'energia elèctrica i ha anunciat que treballen perquè en un futur proper les bateries dels autobusos disposin d'un nivell d'autonomia de 400 km. També han assistit per part de MAN Bus & Truck Iberia seu director general, Stéphane de Creisquer, Manuel Fraile, director comercial d'autobusos, i diversos directius i tècnics d'aquesta companyia.Robustesa tecnològicaPer part de TMB, el conseller delegat, Gerardo Lertxundi, ha destacat la proposta de MAN per "la seva capacitat de desenvolupament tecnològic, l'honestedat en la definició de la seva estratègia de futur i la robustesa tecnològica i seguretat". En la seva intervenció ha detallat els plans per a la implantació d'energies sostenibles per a la flota d'autobusos de Barcelona, ​​que passen per l'electrificació progressiva, l'aposta per la pila d'hidrogen i l'experimentació amb el biogàs obtingut de residus. El conseller delegat de TMB s'ha compromès amb tots els operadors d'autobusos a compartir els resultats de les proves que TMB faci amb el Lion 's City "per avançar de manera eficient en el compromís de l'transport públic per la sostenibilitat".A prova en línies d'alta demandaL'autobús articulat Lion 's City 18E destaca per la seva extensa autonomia i zero emissions. Es tracta del primer vehicle de 18 metres de longitud i gran capacitat que, gràcies a les innovacions tecnològiques introduïdes, és apte per a desenvolupar una jornada de servei sense càrrega d'oportunitat (només necessita carregar les bateries durant la nit).Segons les dades de fabricant, el Lion 's City 18E disposa d'una autonomia de 200 quilòmetres en un recorregut mixt, i de fins a 270 en condicions favorables. Fins ara, els autobusos elèctrics articulats més eficients comercialitzats a Europa combinen la càrrega nocturna amb la càrrega d'oportunitat (durant el temps de descans en les parades terminals). L'eficiència descrita estalviaria la necessitat d'establir infraestructura de recàrrega ràpida.L'autobús en proves circularà inicialment a la línia H16, en la qual presten servei d'altres busos elèctrics articulats. D'aquesta manera, es compararan les dades d'explotació i les prestacions. Més endavant, el MAN Lion 's City 18E incorporarà a altres línies també d'elevada demanda de la xarxa de TMB.Les proves amb el vehicle responen a la voluntat de TMB de col·laborar estretament amb la indústria de l'automoció per desenvolupar i posar a punt vehicles nets que es demostrin comparables (en prestacions i costos totals) amb els autobusos de propulsió convencional. L'objectiu últim, contribuir a avançar en la qualitat ambiental, la salut de les persones i la prevenció de l'canvi climàtic.

Andalucía por Sí reclama al Gobierno dedicar Fondos Next Generation al ferrocarril como "medio de transporte limpio"

Europapress -

Andalucía por Sí ha reclamado este martes que los 140.000 millones de euros que España prevé recibir de los Fondos Europeos de Recuperación "deben servir para generar cohesión social y territorial, transición ecológica y una estrategia de movilidad sostenible segura y conectada en el marco de una economía verde".

Comunidad Valenciana y Baleares piden "federalizar" el Estado y exigen al Gobierno gestionar conjuntantemente el IMV

Europapress -

El documento surgido de la cumbre entre la Comunidad Valenciana y las Islas Baleares plantea la petición de "federalizar" el Estado porque, según las palabras del presidente de la Generalitat valenciana, Ximo Puig, entre el soberanismo y el centralismo, "hay una vía razonable, la federal". Además, han acordado apremiar al Gobierno a impulsar la cogestión del ingreso mínimo vital (IMV).

NOTICIAS --- El apeadero ferroviario en ruinas de Utebo-Monzalbarba tiene los días contados

Unos cuantos trenes -


La antigua estación de tren Utebo-Monzalbarba tiene los días contados. En desuso y abandonada a su suerte desde hace décadas, el administrador de infraestructuras Ferroviarias (adif) sacó el pasado 22 de junio a concurso su demolición por un importe de 33.150 euros. La empresa reciclados y Construcciones San Juan SL tiene un plazo de obra de cinco meses, así que el viejo apeadero (o lo que queda de él) desaparecerá definitivamente antes de final de año. 
Según Wikipedia, Utebo-Monzalbarba fue un apeadero ferroviario “situado en Utebo en la misma divisoria con el término municipal de Zaragoza, barrio rural de Monzalbarba”. la estación fue inaugurada el 16 de mayo de 1863, con la apertura del tramo Casetas-Zaragoza de la línea férrea que pretendía unir Madrid con Barcelona por parte de la Compañía del Ferrocarril Madrid-Zaragoza-Alicante (MZA). La apertura al servicio, sin embargo, no se produjo hasta el 1 de octubrede 1864. 
El apeadero no ofrece servicio de viajeros desde hace ya algún tiempo. la estación llegó a tener varias vías de apartado en el andén lateral, así como un ramal que le comunicaba con el polígono industrial cercano, conocido como Maquinaria y Metalurgia aragonesa. La industria, nacida en 1902 y donde se fabricaban turbinas hidráulicas y maquinaria diversa para centrales eléctricas, presas, azucareras, fábricas de cemento, industrias químicas, reparación de locomotoras, etcétera, tuvo una enorme importancia a nivel nacional y llegó incluso a fabricar tanques durante los convulsos años de la guerra Civil. De hecho, llegó a tener alrededor de 600 empleados. una mala gestión de la dirección la llevó a la quiebra en el año 81. el apeadero nació, probablemente, con la intención de dar salida por tren a toda la producción de maquinaria, también conocida popularmente como la Fundición.
Fotografías del estado del a estación en 2009 AQUÍ
Fuente: Utebo Actual

Els productes turístics de TMB, amb un 30% de descompte per al públic local

Notícias TMB -

Els productes turístics de TMB ofereixen un preu especial aquesta setmana com a agraïment als barcelonins i barcelonines en aquest temps de pandèmia i confinament. Amb el lema Ara ens toca a nosaltres: totes les nostres rutes tenen el mateix destí, donar-vos les gràcies, la companyia vol correspondre a la paciència, l'actitud positiva i el civisme del públic local durant aquests temps durs de confinament i pandèmia.El descompte s'aplica a tots els bitllets del Barcelona Bus Turístic, el telefèric de Montjuïc i la gamma de títols Hola Barcelona Travel Card. Es tracta d'una promoció del 30% de descompte en el preu habitual dels bitllets en les compres realitzades entre avui, 6 de juliol, i el 13 de juliol utilitzant en el moment de la compra en línia al web Hola Barcelona el codi WELCOMEBACK. [[{"fid":"15577","view_mode":"teaser","fields":{"format":"teaser","field_file_image_title_text[und][0][value]":"Visual de la campanya de descomptes als transports turístics de TMB / Imatge: TMB","field_file_image_alt_text[und][0][value]":"Visual de la campanya de descomptes als transports turístics de TMB / Imatge: TMB"},"type":"media","field_deltas":{"1":{"format":"teaser","field_file_image_title_text[und][0][value]":"Visual de la campanya de descomptes als transports turístics de TMB / Imatge: TMB","field_file_image_alt_text[und][0][value]":"Visual de la campanya de descomptes als transports turístics de TMB / Imatge: TMB"}},"attributes":{"alt":"Visual de la campanya de descomptes als transports turístics de TMB / Imatge: TMB","title":"Visual de la campanya de descomptes als transports turístics de TMB / Imatge: TMB","class":"media-element file-teaser","data-delta":"1"}}]]Visual de la campanya de descomptes als transports turístics de TMB / Imatge: TMB

La ciutat de Leicester renova les parades de bus amb sostres 'vius'

Notícias TMB -

A Leicester, Anglaterra, han emprès una renovació de les parades de bus que farà contents no només els usuaris, sinó també el medi ambient. De moment, 30 parades es renovaran amb sostres vius, on es plantarà una barreja de plantes i flors silvestres per augmentar la presència de verd al municipi i per atraure insectes pol·linitzadors.La idea, que es porta a terme amb l'empresa Clear Channel, busca efectes positius sobre el medi ambient i la salut. De fet, forma part d'un projecte més ampli per atreure abelles i altres insectes que es veuen amenaçats als ecosistemes urbans.No és la primera experiència d'aquest tipus a Europa. Per exemple, Utrecht (Països Baixos) va transformar 316 parades d'autobús amb sostres vius l'any 2019.

Els busos verds de TMB i la futura hidrogenera a l’espai de Catalunya Ràdio 'MeteoMauri'

Notícias TMB -

Mario Canet, responsable de nous desenvolupaments d'Autobusos de TMB, i Joaquim Lloret, delegat comercial a Catalunya d'Iberdrola, van ser entrevistats per Francesc Mauri al programa MeteoMauri de Catalunya Ràdio el passat 1 de juliol. Van parlar al llarg de trenta minuts de la futura hidrogenera de la Zona Franca i de la descarbonització i el nou model de mobilitat, entre altres temes.Mario Canet va destacar a l'inici de l'entrevista que “Barcelona és una ciutat puntera en la demostració i l'experimentació quant a mobilitat”. Canet va explicar com, amb el programa europeu JIVE 2 de promoció dels vehicles de pila de combustible i zero emissions cofinançat per la Unió Europea, es va subvencionar una part de la compra de vuit autobusos d'hidrogen que arribaran al novembre. Generar l'hidrogen d'origen renovable produït per electròlisi necessari per abastir aquests autobusos i més que vindran (24 en una segona fase i 60 en la fase final) va donar pas a una segona inversió: la licitació d'una hidrogenera, que va recaure en Iberdrola. Joaquim Lloret va explicar que tindrà “cinc mil metres quadrats i serà la primera en tot l'estat espanyol d'ús públic, prioritàriament per a TMB, però oberta a d'altres consumidors” i que ja estan treballant en els moviments de terres a la parcel·la llogada al Consorci de la Zona Franca per passar a la immediata construcció de l'equipament.Des d'una vessant més divulgativa, al llarg de l'entrevista s'explica com s'aconsegueix  energia a partir de la dissociació de la molècula d'aigua, els “colors” de l'hidrogen (el gris i el blau tenen una petita emissió de CO2, el verd no té cap emissió), la gran densitat energètica de l'hidrogen (Canet apunta que 20 quilograms d'hidrogen equivalen a 120 litres de gasoil) i quina producció tindrà la hidrogenera (Lloret parla de “850 tones de capacitat de producció màxima”), dibuixant un panorama d'innovacions que porta indefectiblement cap a una nova mobilitat neta, silenciosa, eficient, confortable i segura.MeteoMauri és un espai radiofònic de Catalunya Ràdio que trobareu “a la carta”, conduït per Francesc Mauri. Les temàtiques centrals que tracta són la meteorologia i el clima, però també el rumb que pren el medi ambient, la sostenibilitat, la mobilitat, el consum responsable i l'eficiència energètica. MeteoMauri va començar a caminar a finals del 2012 com a primer programa de ràdio en format web de Catalunya i Espanya. Nou anys després, totalment consolidat, compta amb prop de 50.000 seguidors a Twitter i 28.500 a Facebook.

Páginas

Suscribirse a iGuadix agregador - Tren real