Amb motiu del concert de Rigoberta Bandini que tindrà lloc al Palau Sant Jordi demà dissabte, 28 de juny (21 hores), Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) habilitarà un servei d’autobusos llançadora per a la pujada, que farà el recorregut entre la plaça d’Espanya i el Palau Sant Jordi i circularà entre les 18.30 h i les 21 hores. També posarà en funcionament un servei llançadora de busos de baixada quan finalitzi el concert (a partir de les 22 hores aproximadament) entre el recinte i la plaça d’Espanya.

En aquests serveis de busos llançadora seran vàlids tots els títols de transport del sistema tarifari integrat i els vehicles portaran l'indicador de línia “Pl. Espanya – Palau St. Jordi”.

Dissabte el metro funciona ininterrompudament durant tota la nit. 

Per a més informació es pot consultar la secció avisos de servei del web de TMB.

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha organitzat aquest dijous a l’estació de metro d’Universitat un col·loqui amb treballadores i treballadors de l’organització que pertanyen al col·lectiu LGTBI. La taula rodona, moderada per la directora de l’àrea de comunicació i relacions institucionals de TMB i directora de la Fundació TMB, Mònica Peinado, ha servit per tractar les darreres novetats en matèria LGTBI realitzades a TMB, debatre nous camins per continuar treballant cap a la plena igualtat d'oportunitats i no discriminació, i compartir les experiències viscudes entre els i Ies participants. 

El col·loqui ha donat el tret de sortida als actes que TMB ha organitzat amb motiu del Dia Internacional de l’Orgull LGTBI que se celebra cada 28 de juny. La taula rodona ha comptat amb la presència del personal de TMB: Sergi Farré (Agent d’Atenció de Punt TMB i president de l’associació Visibles); Àngela Jiménez (conductora de bus); Ariadna López (Agent d’Atenció al Client) i Albert Piqué (responsable comunicació interna de TMB).

A l’acte, Peinado ha anunciat algunes accions que TMB ha organitzat amb motiu del Dia Internacional de l’Orgull com la bandera LGTBI que lluirà a la cèntrica estació d’Universitat a partir de demà i la participació de TMB a la desfilada del Pride de Barcelona amb un autobús turístic de dos pisos propi per primera vegada, anteriorment havia participat  conjuntament amb l’Ajuntament de Barcelona. El vehicle anirà parcialment vinilat amb la campanya TMB, orgull per la diversitat.  

Un pas més cap a la plena igualtat d'oportunitats i no discriminació

L’associació Visibles, que engloba al col·lectiu LGTBI que treballa a TMB i que va néixer l’any 2023, ha participat de la mà del seu creador i actual president, Sergi Farré, que ha remarcat “la importància dels nous protocols a bus i metro contra l’LGTBI-fòbia signats per TMB i la part social que ajuden les persones del col·lectiu LGTBI a sentir-se recolzades per l’organització”. En la mateixa línia, la conductora d’autobús, Àngela Jiménez, ha explicat que “és un motiu d’orgull pertànyer a una empresa com TMB, que assoleix acords que fan sentir al personal molt més segur en l’àmbit laboral”.

Durant el col·loqui, el responsable de comunicació interna de TMB, Albert Piqué, també ha destacat el treball de l’empresa per la diversitat, la inclusió i la no discriminació i ha posat en valor la guia de llenguatge inclusiu de TMB: “allò que no s’esmenta no existeix, i és important la feina que fem per continuar avançant”.

La taula rodona també ha servit per compartir experiències del dia a dia entre els i les participants, i el canvi que ha anat fent TMB al llarg dels anys en la lluita contra LGTBI-fòbia. Ariadna López, Agent d’Atenció al Client, ha parlat sobre els inicis a la feina de les persones del col·lectiu i ha explicat que quan les persones LGTBI comencen a la feina van amb compte: “en el meu cas a mesura que vaig anar mostrant-me més, els companys i companyes de l’empresa ho van anar acceptant molt més”. La pròpia agent de l’L3 del metro de Barcelona ha valorat positivament el paper de l’associació Visibles a TMB i ha destacat que “és un espai segur per a tothom, ja que a vegades a la feina no et trobes ningú com tu i el fet de ser a Visibles et fa sentir com a casa perquè coneixes moltes persones d’altres departaments que també formen part del col·lectiu”. 

TMB s’ha incorporat recentment a la Red Empresarial por la Diversidad e Inclusión LGBTI (REDI), el primer ecosistema d’empreses i professionals a Espanya que treballa per fomentar els entorns laborals segurs i respectuosos amb totes les persones, independentment de la seva identitat, característiques sexuals, expressió de gènere o orientació sexual. La iniciativa d’adherir-se a REDI ha comptat amb el suport de l’associació Visibles, així la companyia de transport públic reforça l’aposta per promoure la inclusió i garantir la igualtat d’oportunitats.

TMB lluita contra l’LGTBI-fòbia

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha impulsat en els darrers anys diferents iniciatives enfocades a la promoció de la diversitat, la igualtat d’oportunitats i la lluita contra la LGTBI-fòbia, adreçades tant a la plantilla com a les persones usuàries. De fet, l’any 2021, es van posar en marxa plans específics per a la prevenció de l’assetjament sexual i per raó de sexe, així com mesures concretes per a l’erradicació de l’LGTBI-fòbia a les xarxes de transport públic treballades conjuntament amb l’Observatori contra l’Homofòbia de Catalunya, dins d’una política d’entorns segurs, inclusius i respectuosos, treballs que van rebre un especial reconeixement al 2022, amb el premi de la UITP a la millor pràctica internacional en la categoria de projectes d’igualtat i diversitat. Des d’aleshores, són nombroses les mesures que s’han implementat, com el desplegament del sistema de vídeo vigilància embarcada tant a metro com a bus, la millora de la il·luminació a vestíbuls, passadissos i andanes de metro, la incorporació de punts violeta, el disseny i posada en marxa de nous tallers de TMB Educa per treballar la diversitat amb estudiants de diferents etapes educatives, formacions i accions de sensibilització a la plantilla, campanyes de comunicació, etc. 

Demà dimecres, 25 de juny, comencen les obres de millora que obliguen a tallar el servei d’alguns trams de l’L4 i l’L11. Aquestes obres comptaran amb una inversió de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) de 20 milions d’euros i permetran reduir el nombre d’incidències, ja que es renovarà la via de manera integral, incloent-hi la substitució de balast per formigó. A més, la renovació permetrà a TMB fer un manteniment més eficaç i resoldre alguns problemes de vibracions a la zona. 

Els treballs obliguen a tallar el servei entre els dies 25 de juny i 31 d’agost, ambdós inclosos, a l’L4 des de Verdaguer a Trinitat Nova. A partir de l’1 de setembre es recuperarà el servei des de Verdaguer fins a Maragall, reduint l’afectació a les darreres quatre estacions de la línia fins al 7 de setembre. A l’L11 el tram sense servei serà només de Trinitat Nova a Casa de l’Aigua, però durarà des del 25 de juny fins al 7 de setembre. 

Més enllà de la renovació de la via i tots els beneficis que comportarà, durant el tall de servei es construirà un nou pou de ventilació a Guinardó que durant les obres servirà com a pou d’extracció de material. 

A més de l’actuació que farà directament TMB, la Generalitat renovarà la senyalització d’aquest tram de la línia 4 amb una sèrie d’actuacions que costaran 10 milions d’euros. En concret, s’instal·larà un nou aparell de via, un nou escapament, a Maragall i es posaran en servei els nous enclavaments de Trinitat Nova, Via Júlia, Girona i Maragall. El nou escapament permetrà més flexibilitat en l’operació perquè possibilitarà canviar de via els trens en cas de necessitat i això vol dir que, si es produeix una incidència, es podrà donar servei a més estacions. Pel que fa als nous enclavaments, disposaran d’una tecnologia que incrementarà la fiabilitat del servei. 

La pròpia xarxa de metro és la millor alternativa de transport

La principal alternativa de mobilitat és la mateixa xarxa de metro, especialment l’L3 i l’L5, donat que cobreixen el recorregut del tram afectat.  L’L3 connecta Passeig de Gràcia amb Trinitat Nova, i l’L5 Verdaguer amb Maragall. Respecte a l’L11, des de Torre Baró es pot connectar amb Fabra i Puig, La Sagrera i Arc de Triomf amb Rodalies. Així i tot, TMB habilitarà un servei especial d’autobús amb parada a cada una de les estacions afectades durant les dues fases del tall, amb una capacitat equivalent i el mateix horari de metro. 

Entre el 25 de juny i el 7 de setembre funcionarà un servei especial d’autobús entre Verdaguer (L4) i Casa de l’Aigua (L11), que es reduirà a partir de l’1 de setembre quan l’L4 de metro recuperi el servei entre Verdaguer i Maragall. A banda, aquest servei de bus especial tindrà una modificació del recorregut quan comencin les obres al carrer Pi i Margall a mitjans de juliol i durant un mes i mig, que afecten la parada que fa al Metro de Joanic.

TMB també habilitarà un altre servei de bus especial entre Girona i Verdaguer per a persones amb mobilitat reduïda, ja que Verdaguer no és una estació accessible. En tots els casos, la freqüència dels busos serà de 4 minuts aproximadament en hora punta, i comptarà amb fins a 22 autobusos articulats.

A més, altres alternatives de transports són les línies regulars de bus de TMB D50 (Paral·lel - Ciutat Meridiana), H6 (Zona Universitària – Onze de Setembre), D40 (Pl. Espanya – Canyelles) i 76 (Sant Genís – Ciutat Meridiana) i H2 (Av. Esplugues – Trinitat Nova), que circulen en trams molt propers a les estacions afectades.

Campanya d’informació

El tall a l’L4 i l’L11 va acompanyat d’una campanya d’informació a la xarxa i compta amb un desplegament d’informadors a les estacions afectades i a les parades d’inici i final del servei de bus llançadora. El personal es troba des de fa dies distribuït per la xarxa per atendre les consultes i repartir fulletons informatius específics amb les millors alternatives de transport.

Pel que fa als canals digitals, el planificador de viatge Vull Anar permet tenir la informació del tall de l’L4 i l’L11 a la plataforma i recomana les millors alternatives. També es fa difusió de la campanya informativa a través de la megafonia, les pantalles d’informació de metro i bus, el web corporatiu, la TMB App i les xarxes socials de TMB. També s’informa amb cartelleria i senyalització estàtica a les estacions afectades i als enllaços, i els punts on s’habilitaran els busos especials substitutoris.

Avui s’incorporen a la bossa de conducció d’autobusos TMB 217 nous i noves professionals, després de superar el procés de selecció d’una convocatòria que comptava amb reserva de places per a dones. De les 217 noves incorporacions, 53 són dones i amb la seva arribada TMB suma més d’un 11% de presència femenina en el col·lectiu de conducció.

El conseller delegat de TMB, Xavier Flores, ha donat la benvinguda a la nova promoció i  ha recordat que aquesta nova convocatòria se suma a d'altres processos precedents amb reserva de places per a dones “impulsant una mobilitat lliure dels estereotips de gènere, especialment en feines tradicionalment associades a homes”. També ha destacat que el 24% de les places de la darrera convocatòria hagin estat per dones.

Procés formatiu

Les persones seleccionades han participat d’un procés formatiu que ha suposat la col·laboració de més de 70 professionals de diversos àmbits de TMB. Les jornades pràctiques, que han servit a les i els nous professionals per conèixer les diferents sèries de vehicles i altres aspectes de la conducció, s’han combinat amb continguts teòrics. Els coneixements operatius relacionats amb l’organització del treball, calendaris, i horaris de servei o formacions en prevenció de riscos laborals, han completat els quadres formatius dels nouvinguts. A més, també s’han promogut trobades amb personal més veterà per compartir experiències i encaminar la gestió laboral del dia a dia.    

L’estació de Zona Universitària de l’L3 del metro de Barcelona ha estat l’escenari avui de la posada en servei de l’últim tren del total de 50 unitats de les sèries 7000 i 8000 que es van encarregar a l’empresa Alstom i que donen servei a l'L3 i L’1 de la xarxa de metro. Els nous trens han servit per renovar el material mòbil d’aquestes línies amb combois més sostenibles i més accessibles. L’acte ha comptat amb la presència del conseller delegat de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), Xavier Flores, i el director de la xarxa de Metro, Òscar Playà. 

Flores ha explicat que amb la posada en servei dels 50 trens “hem renovat un terç de la flota i ens ha permès substituir tot els trens que contenien algun element d’amiant”. A més, el conseller delegat de TMB ha recordat que “aquests trens suposen una millora en el sistema d’informació a l’usuari, en l’accessibilitat i en la sostenibilitat”, de fet ha assenyalat que “són trens que s’han dissenyat pensant en les persones amb mobilitat reduïda”. Pel que fa a la sostenibilitat, Flores ha afirmat que amb aquests nous trens “reduïm el consum energètic en un 15%”.

El tren que avui ha entrat en circulació a la línia 3 és el darrer dels 26 de la sèrie 7000 que es van encarregar l’any 2019 i que, juntament amb els 24 de la sèrie 8000 que han anat a la línia 1, van representar la compra de material mòbil ferroviària més important de la història de TMB. Una operació que es va tancar en 318,86 milions d’euros, finançats mitjançant els diferents Contractes Programes signats entre TMB i l’Autoritat del Transport Metropolità (ATM). 

Trens més sostenibles i accessibles

La posada en servei d’aquests nous trens ha permès renovar i modernitzar el material mòbil de les línies 1 i 3. Els trens de la sèrie 7000, dissenyats amb els estàndards més elevats de digitalització, sostenibilitat i accessibilitat, han substituït els de les sèries 2000 i 3000 que han donat servei a la línia 3. Els de la sèrie 8000 han reemplaçat les unitats de la sèrie 4000 que circulaven a la línia 1. 

Els combois tenen una estructura lleugera, i consumeixen un 15% menys d’energia que els trens als que han substituït, destaca també la seva fiabilitat tècnica i la facilitat de manteniment. Les unitats, formades per cinc cotxes interconnectats, estan equipades amb telecomandaments i sensors per a una gestió del manteniment del material mòbil. 

Respecte dels trens anteriors, els nous incorporen una pantalla digital que permet donar molta més informació a les persones usuàries i de manera més clara. Des de dins del tren es pot veure el termòmetre de la línia i com va avançant d’estació en estació, però també donen informació sobre les sortides de l’estació, les correspondències, escales i ascensors i possibles incidències. També incorporen càmeres de videovigilància que permeten veure el que passa a l’interior dels cotxes en temps real. Els usuaris també perceben menys soroll, una millora de la il·luminació que és 100% de leds i hi poden carregar els seus dispositius mòbils perquè hi ha ports USB als trens.

Els trens inclouen millores destacades de les condicions d’accessibilitat que van més enllà de la normativa espanyola i catalana vigents i incorporen també les directrius dels països de l’entorn. Les noves unitats compten amb 4 espais reservats per a persones usuàries de cadira de rodes i les barres de subjecció estan dissenyades per facilitar-les la maniobra d’accés i posicionament. A més, els intèrfons i els mecanismes d’emergència estan situats a una alçada adequada per persones que utilitzen cadira de rodes. Els trens incorporen portes accessibles que s’obren automàticament i estan senyalitzades amb una acústica diferenciada perquè les persones amb discapacitat visual les puguin localitzar. També porten incorporat un bucle d’inducció magnètica en dos dels cotxes que millora l’audició de missatges per a persones que porten audiòfons o implants coclears. I també s’han dissenyat uns seients reservats amb un elevat contrast visual i pictogrames per una millor localització per part de persones amb discapacitat visual o cognitiva. 

Per definir les característiques d’accessibilitat dels espais interiors i de la resta d’elements s’han tingut en compte els criteris marcats per TMB i s’ha comptat també amb la supervisió d’un nombre important de representants i tècnics d’organitzacions de persones amb discapacitat i mobilitat reduïda, unes aportacions que han servit a les empreses constructores per desenvolupar el disseny dels trens.

Els Agents d’Atenció al Client també disposen en aquests nous trens d’un seient de conducció més còmode i ergonòmic.

La compra dels nous trens es va avançar per poder retirar de la circulació els combois que encara tenien algun element d’amiant. En concret, a finals d’octubre es va retirar el darrer tren de la sèrie 4000 que quedava en circulació a la línia 1 del metro de Barcelona. Era l'últim comboi amb algun element que conté amiant que encara estava en servei a la xarxa. La presència d’aquest material no estava a la vista ni representava cap perill per les persones usuàries.

Aquesta setmana TMB ha presentat la primera activitat digital que s'incorpora a l'ampli catàleg del projecte educatiu de la Fundació TMB. Es tracta del producte virtual Anem a l’estació que neix amb la voluntat de funcionar com a recurs independent i permetre a les escoles i famílies poder jugar i aprendre sense necessitat de desplaçar-se. A més, també reforça i complementa la visita presencial que ja es fa a l’estació més propera a l'escola on estudien els infants dels cursos de primària als que s'imparteix la formació. El joc, que està en obert i disponible per a tothom a educa.tmb.cat, permet que els centres o les famílies puguin gaudir de l'activitat des de la mateixa aula (abans de fer la visita física) i fins i tot també des de casa. 

Així, el passat dilluns al matí, una cinquantena d'alumnes dels dos grups de segon de primària de l'escola pública Auró de Barcelona van ser els primers a estrenar, en dos torns, aquesta activitat virtual, al mateix centre educatiu ubicat al carrer Mallorca. L'activitat Anem a l'estació s'ha projectat a la pantalla de l'aula i com si fos un joc de pistes o gimcana, els nens i nenes han anat seguint el recorregut que un fa quan accedeix al metro i han anat superant els diferents reptes que se'ls han presentat responent a una sèrie de preguntes i encertant, és clar, per aconseguir l'objectiu final: pujar al metro. Els nens i nenes dels dos grups, molt atents i participatius, han après a reconèixer on estan ubicats els accessos del metro gràcies a les banderoles, han conegut les principals normes d'ús, que el transport públic ajuda a tenir cura del medi ambient, que cal validar el bitllet abans d'entrar a l'estació, a demanar ajuda a l'intèrfon SOS, a cedir el seient a qui ho necessiti, que mai s'ha de baixar a la via o a reconèixer elements a la mateixa estació que hi són per ajudar a les persones amb discapacitat. En finalitzar l'activitat se'ls ha obsequiat amb un exemplar per a cada un del llibre La petita història del metro, editat amb motiu del centenari. Avui dijous faran la visita presencial a l'estació de metro d'Hospital Clínic L5, la més pròxima a l'escola.

A través del programa TMB Educa, la Fundació TMB desenvolupa una sèrie d’accions amb l’objectiu d’impulsar l’educació de les noves generacions en una veritable cultura de la mobilitat sostenible. El programa preveu també tallers de mobilitat i activitats formatives per a tots els col·lectius i etapes formatives, des dels més petits fins a la gent gran. L'extens catàleg (una dotzena d'activitats diferents) que el programa TMB Educa ofereix a les escoles se suma el recurs digital Anem a l'estació. El producte ha estat desenvolupat per l'empresa especialitzada en desenvolupament web, La tempesta. 

Tot seguit us deixem un videoresum de les dues sessions de l'activitat Anem a l'estació a l'escola Auró:

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha obert un espai al seu web perquè els usuaris i usuàries puguin agrair i reconèixer el servei o l’actuació d’un o diversos membres de la plantilla de TMB i així destacar la seva bona feina. Aquesta acció, que sorgeix de la proposta interna d’un grup de treballadors i treballadores, vol destacar la feina de les persones que treballen a TMB a partir d’un espai digital dedicat a que les persones usuàries enregistrin els seus agraïments quan reben un tracte excel·lent.  

Aquest nou model de reconeixement permetrà reconèixer l'esforç, l'actitud i el compromís de les persones treballadores durant el seu servei. Ara, tots els usuaris i usuàries poden accedir al formulari habilitat al web (a través d’un destacat a la secció d’atenció al client), explicar breument el motiu del seu agraïment i enregistrar el seu reconeixement. L’agraïment rebut es farà arribar al treballador o treballadora a través del seu/va responsable directe i quedarà registrat per considerar-se com a una bona pràctica.  

‘Fem que es reconegui’ és la proposta guanyadora del repte d’intraprenedoria TMBinnova 2023. Un concurs intern on els treballadors i treballadores proposen solucions reals a reptes plantejats que puguin esdevenir beneficiosos per a l’organització, la plantilla i el servei que ofereix TMB. 

Ja està disponible al web del concurs el formulari per sol·licitar el rodatge a les xarxes de TMB que permetrà als participants gravar les obres per participar en la secció Roda a TMB de l’edició número 15 del Subtravelling, el festival internacional de curtmetratges de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) agermanat amb el Seoul Metro International Subway Film Festival (SMIFF), amb qui col·laborem des de l'any 2016. Enguany, i coincidint amb el centenari de Metro, l'escenari del curtmetratge presentat únicament podrà ser el suburbà i no altres transports de TMB, per retre-li un merescut homenatge a aquest veterà sistema de transport.

Aquest any també estrenem una nova categoria, el Subtravelling TikTokers, on animem els participants a pujar els seus vídeos on mostrin el seu trajecte en transport públic amb una mirada creativa i amb la seva banda sonora preferida de fons. Recordem que TMB va estrenar el seu canal a la xarxa social TikTok el passat mes de febrer.

Al web del festival els interessats poden demanar, a través d’un formulari, la sol·licitud de rodatge a les instal·lacions del metro de Barcelona, aquest enllaç estarà actiu des d'avui i fins al 15 d'octubre, per donar temps als creadors a pensar la seva idea, fer el guió, pensar l’escenari… Un jurat format per professionals experts en el sector audiovisual i del transport públic serà l'encarregat de seleccionar els 10 curts finalistes i d'entre aquests, el primer, el segon i el tercer premi. Entre els premis hi ha un viatge a Seül, una càmera Cinema Line FX30 de Sony, un viatge a Sant Sebastià i un kit de micròfon i llum led especial per a gravacions per a xarxes socials. Recordem que la crida a la participació és per a la categoria a creadors Roda a TMB, un concurs de creació ràpida de curts de temàtica lliure, però ha d'aparèixer d'alguna manera el metro. Al web també estan disponibles les bases legals del concurs. Enguany s'incorporen com a col·laboradors l'Escola de Cinema i Audiovisuals de Catalunya (ESCAC) i Sony.

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) i Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) participen a l’edició 2025 de la cimera que organitza la Unió Internacional del Transport Públic (UITP) que se celebra des d’avui i fins al 18 de juny a Hamburg (Alemanya). Els dos operadors comparteixen estand sota el lema ‘We move Barcelona. We move Catalonia’ per mostrar els projectes i avenços de les dues companyies en l’impuls de la mobilitat sostenible. 

Els dos operadors de transport públic organitzen durant el congrés diferents ponències i taules rodones. Dilluns a la tarda, a l’estand compartit, el conseller delegat de TMB, Xavier Flores, i el president d’FGC, Carles Ruiz, mantindran una conversa sobre els principals reptes de la mobilitat en un moment d’un important creixement de la demanda de transport públic. 

El conseller delegat de TMB, Xavier Flores, ha destacat que “participar a la cimera de la UITP amb FGC ens dona l’oportunitat d’explicar la potència i la complementarietat de les xarxes de totes dues empreses”. 

El president de FGC, Carles Ruiz, ha destacat que “la participació a Hamburg, juntament amb TMB, ens permetrà posar en valor el potencial i els atractius del transport públic i la importància clau de la mobilitat sostenible per millorar la qualitat de vida a les ciutats”.

A l’estand conjunt d’FGC i TMB, professionals de tots dos operadors explicaran els projectes en els que estan treballant pel que fa a la digitalització i el manteniment preventiu dels trens i de la infraestructura ferroviària. Ferrocarrils de la Generalitat farà també una sessió sobre el transport per cable i TMB donarà a conèixer els propers passos en el procés de descarbonització de la flota d’autobusos que gestiona.

L’UITP Summit és l’esdeveniment internacional més important sobre transport públic i acull al voltant de 10.000 professionals del sector incloent operadors, autoritats, proveïdors industrials. 

TMB i FGC, juntament amb Renfe, van coorganitzar, com a partners locals de la UITP, l’última edició del congrés, l’any 2023, on van evidenciar la voluntat de situar Barcelona i Catalunya com a referents globals en promoció del transport públic i en mobilitat sostenible. La 64 edició de la cimera de la UITP, sota el lema ‘Bright Light of the City’, va ser el punt de trobada mundial en l’àmbit de la mobilitat urbana i va comptar amb representants de 110 països que van compartir les últimes innovacions, les noves tecnologies i projectes amb visió de futur convertint Barcelona en la capital mundial del transport públic durant els quatre dies d’activitat.

El projecte del metro de Bogotà segueix avançant a bon ritme i ja han començat les primeres proves del material mòbil que ha d’assortir aquesta xarxa de transport. El parc estarà format per 30 combois totalment automatitzats de 6 vagons cadascun, que són fabricats per l’empresa xinesa CRRC a la seva factoria de Changchun i estaran destinats a la línia 1. La infraestructura del metro de Bogotà és considerada la més gran del país, va començar la seva construcció el 2021 i preveu obrir les portes als usuaris el 2028.

Material mòbil de darrera generació

Els trens tindran una llargada de 134,3 metres, una amplada de 2,90 metres i comptaran amb el sistema de comunicacions CBTC, que permetran la seva automatització total. A més, venen equipats amb càmeres de CCTV internes i sistemes d’informació a l’usuari formats per pantalles multimèdia. Aquests combois tindran capacitat per 1800 passatgers, 252 asseguts, seients prioritaris i places reservades per persones amb mobilitat reduïda.  

Una alternativa al TransMilenio (BRT)

Bogotà compta ja amb una àmplia xarxa de transport públic liderada pel TransMilenio, sistema de transport BRT (Bus Rapid Transit). Aquesta xarxa compta amb 12 línies formades per autobusos articulats i dotades de prioritats semafòriques i carrils únics, que li permeten assolir una velocitat mitjana de 26 km/h. La línia 1 de metro —i les seves ampliacions previstes com l'L2—, volen ara presentar-se com una alternativa real a aquesta xarxa, tenint en compte que la capacitat d’un comboi és equivalent a la de 12 autobusos del TransMilenio. 

La línia 1 tindrà una extensió de 23,8 quilòmetres que travessaran la ciutat de nord a sud passant per les principals àrees d’interès de la capital colombiana. Es preveu que podrà moure uns 43.000 passatgers per sentit cada hora, amb intervals de pas inferior als 2 minuts 30 segons i amb una velocitat mitjana de 43 km/h. De les 16 estacions previstes en aquest primer traçat, 10 comptaran amb connexió directa amb el TransMilenio. Cal tenir en compte que tot el traçat del metro de Bogotà funcionarà en superfície amb un sistema d’aqüeducte similar al que ja funciona a l'L10 Sud del metro de Barcelona.   

El programa "Bàsics", de la televisió local de Barcelona, BETEVÉ, va entrevistar ahir dijous 12 de juny, el director de la xarxa de metro de TMB, Òscar Playà. Durant la intervenció, Playà va explicar el motiu de les obres d'aquest estiu a metro a les línies 4 i 11 destacant que han de servir per tenir una L4 ja totalment renovada.

El director de metro va explicar aquesta inversió de 20 milions per renovar 6 quilòmetres de via de la línia 4, una actuació que permetrà reduir el nombre d’incidències, fer un manteniment més eficaç i minimitzar les vibracions a la zona. Els treballs obligaran a deixar sense servei el tram entre Verdaguer i Trinitat Nova de l’L4 i el de Trinitat Nova a Casa de l’Aigua de l’L11 des del 25 de juny fins al 31 d’agost. Entre l’1 i el 7 de setembre el tall a l’L4 es reduirà a les estacions del tram Maragall-Trinitat Nova de l’L4 i es mantindrà el tall de l’L11.

Playà va insistir que la principal alternativa de mobilitat és la mateixa xarxa de metro, especialment l’L3 i l’L5, donat que cobreixen el recorregut del tram afectat, i que es reforçaran.

Podeu trobar l'entrevista en aquest enllaç: https://beteve.cat/basics/l4-l5-objectius-infraestructures-metro/

Amb motiu del concert de Cano que tindrà lloc al Palau Sant Jordi demà divendres, 30 de maig (21 hores), Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) habilitarà un servei d’autobusos llançadora per a la pujada, que farà el recorregut entre la plaça d’Espanya i el Palau Sant Jordi i circularà entre les 18.30 h i les 21 hores. També posarà en funcionament un servei llançadora de busos de baixada quan finalitzi el concert (a partir de les 22.30 hores aproximadament) entre el recinte i la plaça d’Espanya.

En aquests serveis de busos llançadora seran vàlids tots els títols de transport del sistema tarifari integrat i els vehicles portaran l'indicador de línia “Pl. Espanya - Palau St. Jordi”.

Divendres el metro funciona fins a les 2 de la matinada. 

Per a més informació es pot consultar la secció avisos de servei del web de TMB.

El Comitè d'Accessibilitat Universal de TMB es va reunir el passat 8 de maig per analitzar l'impacte que tindrà el Decret 209/2023, que desenvolupa el nou Codi d'Accessibilitat de Catalunya i que va entrar en vigor el passat 3 de març. Aquesta normativa estableix els requisits d’accessibilitat universal aplicables als diferents àmbits del transport, amb l’objectiu de garantir l’autonomia personal, la igualtat d’oportunitats i la no-discriminació.

Durant la sessió, Jordi Oliva, responsable Tècnic de l’Àrea de Promoció de l’Accessibilitat del Departament de Drets Socials de la Generalitat de Catalunya, va exposar l’abast normatiu, tècnic, social i econòmic del nou codi, destacant que aquest respon a tres grans reptes: millorar les condicions d’accessibilitat en les noves actuacions, com ara estacions, vehicles o serveis digitals; impulsar la transformació progressiva de l’entorn existent mitjançant intervencions planificades i ajustos raonables; i regular l’accessibilitat dels continguts i serveis, amb una atenció especial als aspectes comunicatius, garantint que la informació i l’atenció a l’usuari siguin plenament inclusives.

Tot seguit, l’equip tècnic d’Accessibilitat Universal de TMB va presentar un document preliminar d’anàlisi de l’impacte del nou codi que aplica a cada grup operatiu anteriorment descrit. Aquest document identifica els requisits normatius aplicables amb la finalitat de proposar un pla d’acció per garantir el compliment progressiu de la normativa, en coordinació amb el futur Pla d’Implantació de l’Accessibilitat que haurà d’elaborar TMB com a operador de transport durant el pròxim any. 

Grups de treball

El Comitè està presidit pel conseller delegat de TMB, Xavier Flores, i el formen 15 responsables dels grups operatius que representen les principals àrees funcionals de TMB en matèria d’accessibilitat: Vehicles Bus, Manteniment Bus, Infoaccessibilitat Bus, Gestió operativa de Bus, Parades de Bus, Vehicles Metro, Manteniment d’estacions, Infoaccessibilitat Metro, Gestió operativa de Metro, Infraestructures, Ascensors i escales mecàniques, Gestió de la diversitat, Formació, Transformació digital, Accessibilitat Universal i Senyalització Corporativa., juntament amb representants de les quatre àrees satèl·lit que donen suport tècnic i estratègic: Assessoria Jurídica, Tecnologia, Innovació i Experiència de Client. Alhora també hi ha representants de les quatre àrees satèl·lit que donen suport tècnic i estratègic: Assessoria Jurídica, Tecnologia, Innovació i Experiència de Client.

L'empleada del metro de Barcelona relata en una entrevista com va viure l’apagada del passat 28 d’abril a l’estació de Sagrada Família i com va ajudar en les tasques d'evacuació dels usuaris atrapats dins dels trens que estaven als túnels del suburbà.

L'Esther Marín fa més de 25 anys que treballa al metro, ella, farmacèutica de formació, treballa al torn de 12 a 20 hores, i aquell dilluns, 28 d'abril, segur que no s'esperava la intensa jornada que viuria. Tan sols 30 minuts després d'iniciar la seva jornada laboral, va intuir que alguna cosa no anava bé: un senyal acústic d'un de ventilació de l'estació va donar el primer avís. Posteriorment, les portes par de la zona de peatge es van obrir automàticament i a l'uníson i les pantalles de les màquines distribuïdores de bitllets es van quedar en negre. I va arribar la foscor. 

Les llums d'emergència (el 'sereno' com es coneix entre els empleats de línia), una llanterna i els llums dels mòbils van guiar els empleats cap a l'andana, on van advertir la gent que esperaven atònits l'arribada del tren que el servei estava aturat. També van ajudar a desallotjar la gent que es trobava dins d'un tren que s'havia quedat a la sortida del túnel de Sagrada Família. En aquest cas, el desallotjament va ser ràpid, ja que el comboi tenia mig cos a l'andana. Però al fons del túnel es veia un altre tren que sí que estava a les fosques. Diversos empleats i empleades van baixar l'escala de l'andana a la via i van anar al rescat de les persones que van sortir del tren, amb l'evident desconcert, però amb tranquil·litat i calma, cap a l'exterior.  

Pots llegir l'entrevista completa al següent enllaç.

Amb motiu dels concerts de Myke Towers que tindran lloc al Palau Sant Jordi demà dimecres, 28 de maig, i demà passat dijous, 29 de maig (tots dos dies programats a les 21.30 hores), Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) habilitarà serveis d’autobusos llançadora per a la pujada, que faran el recorregut entre la plaça d’Espanya i el Palau Sant Jordi i circularan de les 19 h a les 21.30 hores. També posarà en funcionament serveis llançadora de busos de baixada quan finalitzin els concerts (a partir de les 22.30 hores aproximadament) entre el recinte i la plaça d’Espanya.

En aquests serveis de busos llançadora seran vàlids tots els títols de transport del sistema tarifari integrat i els vehicles portaran l'indicador de línia “Pl. Espanya – Palau St. Jordi”.

Dimecres i dijous el metro funciona fins a la mitjanit..

Per a més informació es pot consultar la secció avisos de servei del web de TMB.

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha posat avui en servei la nova línia exprés X3 que connecta l’Hospitalet de Llobregat i Barcelona de manera més directa i més ràpida. La nova X3 millora les prestacions de l’actual línia 79, que fins ahir cobria un trajecte similar i que amb la nova reestructuració ha quedat substituïda definitivament. Amb el nou traçat de la X3 s’escurça el temps de trajecte, amb un recorregut més directe, menys parades, millors freqüències de pas i un nou final de línia a l’Av. Paral·lel. 

L’alcalde de Barcelona, Jaume Collboni, ha assistit aquest matí a l’acte de presentació de la nova línia juntament amb l’alcalde de l’Hospitalet de Llobregat, David Quirós. Collboni ha explicat que “la nova X3 representa aquest nou Montjuïc més connectat, un nou Montjuïc que significa l’ampliació de Fira, la construcció del nou barri de la Marina i el Poble-sec ampliat”. Collboni ha destacat que “l’X3 reprodueix el recorregut que farà l’L2 de metro en el futur, una reivindicació històrica de la ciutat i l’àrea metropolitana, fent la muntanya de Montjuïc més connectada, en aquesta aposta de seguir creixent en la xarxa de transport públic, una xarxa assequible i accessible per a tothom”.

Per la seva banda, l’alcalde de l’Hospitalet, David Quirós ha afirmat que “per a nosaltres és important aquesta nova línia que permet una connexió de diferents barris i entorns que millora la qualitat de vida dels nostres veïns” i ha destacat “una mobilitat segura, sostenible i eficient”.

Nou recorregut

La nova línia X3 enllaça des d’avui l’Av. Paral·lel amb l’Hospitalet (Av. Carrilet). El seu horari de funcionament és de 5:20h a les 22:40h en laborables, de 8:00h a 22:00h en dissabtes i de 9:00h a 22:00h en festius. La X3 oferirà unes freqüències de pas de 20 minuts en laborable i de 30 minuts en cap de setmana i festiu.

Els 16 primers mesos de servei, la X3 tindrà un desviament per les obres d’ampliació de l’L8 de FGC que s’estan fent a Pl. Espanya. Així, en sentit Hospitalet, es desvia pel carrer Lleida i av. Rius i Taulet (recorregut en blau), per reprendre el seu recorregut habitual, tal com es mostra en el mapa (en color negre).

Tercera línia de bus exprés

La nova X3 se suma a les dues ja existents. Per una banda, la X1, posada en marxa per TMB al desembre de 2021 i que cobreix el trajecte entre la plaça de Francesc Macià i Glòries. Aquesta línia ofereix des de la seva creació un servei àgil per enllaçar aquests dos punts amb el servei que ofereix el TRAM. A més, compta amb la característica que tota la flota de la línia està formada per vehicles d’hidrogen el que significa un pas més en l’aposta de TMB per les zero emissions. 

I per l’altra, la X2 (Pratexpres), posada en funcionament a l’octubre del 2024 entre El Prat de Llobregat i Barcelona (Pl. Espanya). Aquesta línia ha millorat les prestacions de la línia 165 que va quedar substituïda definitivament.

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) obrirà per primer cop les portes de la sala de simuladors de conducció de metro a la ciutadania. Aquesta acció, que s’emmarca en els actes de la celebració del Centenari de Metro i que pretén mostrar al públic alguns espais de la xarxa que només estan destinats a usos exclusivament professionals, es durà a terme el 26 i 27 de juliol. Durant la visita, els inscrits — procés del qual se’n donaran més detalls ben aviat—, podran aprendre com funcionen aquestes eines i tindran l’oportunitat de provar alguns dels simuladors disponibles. El Centre de Control de Metro (CCM) també s’obrirà el darrer cap de setmana de juliol i, només en el cas del CCM, s’obrirà també el 19 i 20 de juliol. 

Abans de la seva obertura a la ciutadania, la presidenta de TMB, Laia Bonet, ha presentat avui aquest espai als mitjans de comunicació destacant que “volem aprofitar els actes del centenari per mostrar al públic espais normalment restringits, obrir el metro a la ciutat”. Bonet ha destacat que els simuladors “preveuen tota mena d’incidències i situacions que es poden donar a la xarxa” i, en aquets sentit, “ens han permès reduir en més d’un 10% aquelles incidències que venien derivades de la conducció”. L’espai, ha dit, “també permet millorar la comunicació entre professionals de TMB” posant en contacte directe “a futurs treballadors i treballadores amb comandaments que ja ho són o ho seran en un futur”.

Noves incorporacions i formacions de reciclatge

La nova sala de simulació, que es va estrenar al setembre del 2024,  ja ha acollit a 441 professionals de la xarxa que han fet servir alguna de les 8 cabines de conducció o dels 3 llocs de comandament de circulació per reforçar la seva formació inicial o per fer reciclatges de la seva categoria laboral. La previsió es que fins a final d’any encara passin per les instal·lacions unes 328 persones més sumant així unes 2.800 hores de formació al nou emplaçament. 

Actualment es disposen de 8 cabines de simulació de conducció, 3 dels quals corresponen a les sèries de tren 5000/6000 per a les línies 1,3 i 5, 3 més per a les recentment incorporades sèries 7000 (L3) i 8000 (L1) i 2 més per a les sèries 3000 i 4000, en aquest cas pendents d’actualitzar en tractar-se de sèries de tren ja retirades del servei de metro. De fet, aquestes cabines del 3000 i 4000 evolucionaran per fer simulacions de trens de L4 i L2. A banda també hi ha 3 llocs per la formació de telecomandaments de transit idèntics als que existeixen al Centre de Control de Metro (CCM), i que permeten formar als futurs/es comandaments de circulació. En total, 11 llocs de formació simultània. En un futur existeix la possibilitat d’augmentar les prestacions, sumant dos cabines més de simulació per a la conducció. 

Els 441 professionals que fins ara han passat per la nova instal·lació es divideixen en 3 categories segons les seves necessitats formatives. Així, 100 persones corresponen a les noves incorporacions de reforç d’estiu a la categoria d’Agents d’Atenció al Client de metro (AAC). Altres 273, són professionals ja en actiu a la plantilla de TMB i que reben una formació de reciclatge o bé una formació concreta degut a una incidència o situació especial a la que s’hagin hagut d’enfrontar durant la seva jornada. La tercera categoria seria la de Comandaments Tècnic Operatiu. Aquests realitzen formacions al simulador tant per poder impartir habilitacions com reciclatges als AAC en aquesta instal·lació així com la seva pròpia formació en el moment del seu ingrés a la categoria. S’ha de tenir en compte que aquesta és una formació complementària  a la que ja reben tots els AAC de manera obligatòria i que destina 18 hores de conducció real per sèrie més altres 7 hores de formació en fossat de vies i resolució d’incidències sobre el terreny.

A banda d’aquestes visites de caire professional, unes 150 persones també han pogut visitar la sala provinents principalment de centres educatius o d’altres operadors de transport públic i institucions. 

Des de 2021

Els primer simulador de les línies convencionals de les sèries 3000, 4000, 5000 i 6000 de metro es va instal·lar l’any 2020 a les sales que TMB té a l’estació d’Hospital Clínic. En aquell cas van suposar una inversió d’1 milió d’euros incloent-hi la instal·lació i les eines de desenvolupament. La necessitat, però, d’un espai més ampli i cèntric per aquesta mena de formacions va fer que el setembre del 2024 comences el trasllat a les noves oficines situades sota la plaça Catalunya. Aquest nou emplaçament està situat en un punt clau de la xarxa, a l’encreuament de les línies 1 i 3 i en ple centre de la ciutat. Aquest fet permet una millor connexió a tots els empleats que visiten la instal·lació així com disposar d’un espai molt més ampli i modern, i amb capacitat d’acollir més cabines de simulació que a Hospital Clínic. 

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) s'ha incorporat enguany a la comissió de Transport per Cable de la UITP. Ferrocarrils de la Generalitat (FGC), com a amfitrions, han reunit entre els dies 21 i 23 de maig a directius de diferents operadors de transport per cable per debatre i intercanviar experiències.

L'ordre del dia de les 3 jornades incorporava visites a diferents transports per cable, com la visita ahir a les nostres instal·lacions del Telefèric de Montjuïc, on els va rebre la directora de Serveis Turístics de TMB, Montse Pérez.

Els transports per cable que gestiona TMB

El Telefèric de Montjuïc uneix l’estació Parc Montjuïc amb el cim de la muntanya de Montjuïc mitjançant 752 metres de recorregut aeri fins al castell de Montjuïc Enllaç extern. Des de les seves cabines es té una vista privilegiada de la ciutat Barcelona. Inaugurat l'any 2007, va tancar l'any 2024 amb 1.209.697 bitllets venuts.

El funicular de Barcelona funciona com un metro i té dues parades: Paral·lel, que enllaça amb les línies L2 i L3 del metro, i Parc de Montjuïc, situada a la muntanya, que connecta amb el Telefèric de Montjuïc per arribar al cim de Montjuïc i accedir al castell.

El funicular forma part del sistema integrat de tarifes i el preu del bitllet és el mateix que el d’un viatge de metro o autobús. També són vàlids els abonaments multiviatge i els abonaments per dies Hola BCN. El funicular va tancar l'any 2024 amb 1.111.731 validacions.

Una vintena de representants de diferents governs i entitats de sis països de l’Amèrica Llatina i membres del Banc Mundial han visitat les instal·lacions de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB). La delegació ha volgut conèixer de primera mà les polítiques d’accessibilitat i inclusió digital aplicades al sistema de transport i han escollit Barcelona i TMB pel compromís i posicionament com a entitat de referència en matèria d’accessibilitat dins l’àmbit del transport públic. 

La visita, celebrada ahir 22 de maig, forma part d’una iniciativa internacional impulsada pel Banc Mundial, organitzada en col·laboració amb el Grup Social ONCE, amb l’objectiu de generar espais d’intercanvi tècnic i estratègic entre Espanya i diversos països de Centreamèrica i Sud-amèrica. En aquesta edició, han participat representants institucionals de sis països: Xile, Colòmbia, Costa Rica, Panamà, República Dominicana i l’Uruguai. 

La delegació ha visitat les instal·lacions de TMB a Triangle Ferroviari, amb la presentació institucional on el director de l'àrea de Clients de TMB, Josep Manel Morales, ha donat la benvinguda als assistents, a continuació se'ls ha mostrat la presentació institucional i també se'ls ha fet una explicació de l’evolució de Barcelona en termes d’accessibilitat, amb el transport públic com a eix vertebrador i la política d’accessibilitat universal que TMB aplica als seus serveis. Tot seguit els visitants han intercanviat opinions i experiències al voltant de les bones pràctiques en accessibilitat universal i transformació digital. Després la delegació ha pogut veure com funciona el centre de control d’autobusos, han pogut gaudir dels busos històrics de TMB i finalment han baixat als tallers de metro, on els participants han pogut conèixer aspectes tècnics i operatius vinculats a la gestió del sistema de transport ferroviari. A la tarda, els representants del Banc Mundial han fet un recorregut en autobús turístic pel front marítim de la ciutat i han visitat el telefèric de Montjuïc, com a exemple de transport accessible integrat en entorns turístics urbans.

La delegació ha conclòs la visita d'avui al Saló de Cent de l'Ajuntament de Barcelona, on els han rebut la presidenta de TMB, Laia Bonet, i el conseller delegat de TMB, Xavier Flores, allà s'han fet una fotografia de família i han conversat sobre la ciutat i les polítiques d'accessibilitat urbanes.

L’interès a visitar TMB respon al reconeixement, per part del Banc Mundial i dels organitzadors del viatge, pel compromís sostingut de la companyia de transport públic amb l’accessibilitat universal i el seu paper com a operador de referència internacional en l’àmbit de la mobilitat inclusiva.