La Hackató de TMB, organitzada conjuntament amb Youth Public Transport de la Fundació Unió Internacional del Transport Públic (UITP), va comptar amb més de 40 participants, en una edició que ha coincidit amb el centenari de la xarxa de bus de Barcelona. Ara, des de la Youth For Public Transport (Y4PT) s'ha realitzat aquest vídeo que recull algunes de les millors imatges de la hackató.

Els guanyadors es van donar a conèixer els dies 25 i 26 de novembre. El grup guanyador format per: Xavier Peña, arquitecte; Pau Martín, estudiant d’arquitectura a La Salle BCN; i Keith Yeoh i Tomas Waisman, estudiants d’MBA a ESADE, amb el seu projecte Torch, va proposar un nou pal per a la parada de bus que compleix amb totes les necessitats del servei de bus i, a més, innova amb elements de seguretat i visibilitat. El projecte destaca pel seu disseny modular basat en l’aprofitament del pal de parada actual. Un seient, una pantalla de tinta electrònica i un panell LED amb el temps d’espera; tres mòduls que convertirien el pal de parada en un punt clau del trajecte.

En el vídeo es repassa què van donar de si les dues jornades durant les quals es van realitzar diferents exercicis per desenvolupar la creativitat dels diferents equips participants.

 

Del 9 al 26 de març de 2023 torna Dansa Metropolitana a dotze ciutats de l’àrea metropolitana: Barcelona, Badalona, l’Hospitalet, Cornellà, el Prat, Viladecans, Esplugues, Santa Coloma, Sabadell, Terrassa, Granollers i Sant Cugat.

El programa complet inclou tant activitats de pagament com gratuïtes, també familiars, perquè tothom pugui trobar una forma d’acostar-se a la dansa. L’any passat, Dansa Metropolitana va omplir de dansa els teatres, centres cívics, carrers, places i espais públics de dotze ciutats de l’àrea metropolitana de Barcelona amb més de 250 propostes.

TMB hi col·labora fent-ne difusió.

Amb motiu de l’edició 2023 del Mobile World Congress (MWC) o Congrés Mundial del Mòbil, que se celebrarà del 27 de febrer al 2 de març al recinte Gran Via de la Fira Barcelona, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) participarà en el dispositiu de mobilitat d’aquest esdeveniment amb la capacitat de transport de les seves xarxes i posant un èmfasi especial en la informació i l’atenció als ciutadans.

Com en l’anterior edició, el congrés de mòbils i l’esdeveniment per a emprenedors 4YFN se celebraran al recinte firal Gran Via, situat a l’Hospitalet de Llobregat, accessible en metro amb l’L9 Sud a les estacions de Fira i Europa / Fira i amb l’L10 Sud estació Foc. La línia 9 Sud enllaça el recinte firal Gran Via directament amb les terminals T1 i T2 de l’aeroport del Prat i té correspondència amb altres línies de metro que connecten amb Barcelona: L1 (Torrassa), L5 (Collblanc) i L3 (Zona Universitària), a més de l’L8, les línies suburbanes i les regionals d’FGC (Europa / Fira). A l’hora punta del matí i de la tarda, coincidint amb l’entrada i la sortida dels congressistes, l’L9 Sud es reforçarà amb més trens entre les estacions de Collblanc i Fira perquè els intervals siguin d’uns 2 minuts.

Altra opció recomanable d’arribada en metro és l’L10 Sud (ZAL | Riu Vell - Collblanc); baixant a l'estació Foc i caminant 6 minuts s’arriba a l'entrada Nord dels pavellons.

Hi haurà senyalització informativa del congrés a les estacions de L9/L10 Sud, a les correspondències amb L1, L3 i L5 i a l’estació d’Espanya (L1 i L3).

Autobusos regulars i llançadora especial

Una altra via d’arribada i sortida del recinte firal de l’Hospitalet per l’accés sud és la línia regular de bus H12 (Gornal - Besòs Verneda), a través de la parada Plaça d’Europa. També arriben al recinte les línies regulars de bus de TMB V1 (Districte Gran Via l’Hospitalet - Av. Esplugues), 46 (Pl. Espanya - Aeroport BCN) i 65 (Pl. Espanya - El Prat).

Addicionalment, l’organització del MWC ha contractat a TMB un servei especial d’autobusos llançadora directes que connectaran la plaça d’Espanya amb els recintes firals de la Gran Via els dies 27 i 28 de febrer i 1 de març de 8 a 20 h, amb un interval de pas de 5-7 minuts, aproximadament; el dia 2 de març circularà entre les 8 i les 16 h, amb una freqüència d’11-12 minuts, aproximadament.

Per a més dades, com l’esquema general del dispositiu especial de mobilitat, les diverses alternatives i les pautes principals de transport, es pot consultar el web de TMB, concretament la secció avisos del servei. També teniu informació d’aquesta operativa especial per arribar al MWC i al 4YFN a MouTV i a Twitter, entre d’altres canals digitals corporatius.

L’òrgan encarregat de la gestió del metro de París—RATP (Régie Autonome des Transports Parisiens)— va anunciar el passat 11 de gener que havien finalitzat els treballs de soldadura dels carrils de via a la nova extensió de la variant sud de la línia 14 de metro. Aquest fet simbòlic és el primer pas per encarar la darrera fase d’obres d’un nou tram de metro que connectarà la ciutat amb l’aeroport d’Orly. S’espera que aquest ramal estigui finalitzada per al gran esdeveniment que suposarà l’arribada dels Jocs Olímpics a la capital francesa durant l’estiu del 2024.

El desplegament de la resta d’infraestructures ferroviàries necessàries per a la circulació de trens per aquesta extensió de la línia 14, que és completament automàtica i sense conductor, es preveu que es completi durant el primer semestre de 2023.

Les xifres de la línia 14

La línia 14 funciona actualment entre Marie de Saint-Ouen i Olympiades, de manera, que a banda de l’anomenada extensió, el recorregut també s’ha d’ampliar al nord amb una estació més fins a Saint-Denis Pleyel (2024). Des d’aquesta estació, el traçat complet de la línia cobrirà un total de 27 quilòmetres, creuant la capital francesa de nord a sud, fins a arribar al citat aeroport d’Orly. La línia estarà coberta per 21 estacions, preveu transportar uns 40000 usuaris per hora i sentit, i sumar al voltant d’1 milió de validacions per dia.

La infraestructura comptarà amb 72 trens de la sèrie MP14, produïts per la filial francesa del fabricant ALSTOM, i que estan completament automatitzats. Una de les novetats més significants d’aquests combois, que a hores d'ara ja estan circulant pel traçat de la línia habilitat, fa referència a la composició. I és que si bé els trens que hi havia fins fa poc en servei a la línia (sèries MP 89 i MP 05) estaven formats per 6 vagons, els nous MP 14, que van entrar en funcionament el 2021, van augmentar-ne la capacitat fins a arribar als 8 vagons.

Imatge Interior dels trens MP14. /Foto: ALSTOM Interior dels trens MP14. /Foto: ALSTOM Imatge Interior dels trens MP14. /Foto: ALSTOM Interior dels trens MP14. /Foto: ALSTOM

 

Com a curiositat, cal destacar que una de les parades ja habilitades a la zona nord d’aquesta línia 14, Saint-Ouen, queda molt a prop de la seu mundial del grup Alstom, el que fa que molts treballadors que van estar implicats en el disseny de la sèrie MP14 el facin servir diàriament per anar a treballar.

Grand Paris Express

El projecte d’ampliació de la línia 14 del metro de París cap al vessant sud forma part del pla anomenat Grand Paris Express. Aquesta iniciativa preveu la construcció, ja no només de la citada ampliació, sinó també de 4 noves línies de metro que servirien per donar servei a les ciutats que formen la corona metropolitana de la ciutat francesa i que també s’estendrien al voltant de la capital. Així, s’han planificat 4 trajectes que contemplen una línia circular (L15) i altres tres línies (16, 17 i 18) que amb un total de 200 quilòmetres de vies duplicaran el traçat cobert per l’actual xarxa de metro parisenca.

    

Tret de sortida a la 13a edició del BCN Sports Film Festival. Del 20 al 28 de febrer, Barcelona es converteix en la capital del cinema esportiu i la xarxa de transport públic TMB t’ho posa fàcil perquè puguis gaudir de la seva programació.

Aquesta edició compta amb un total de 67 produccions, repartides en 7 seus a Barcelona, que tenen a veure amb l’esport outdoor, històries d’èxits en l’esport, la repercussió de conflictes bèl·lics, històries personals d’esportistes que són referents per a una societat o la superació dels límits i les barreres als quals s’enfronten, entre altres temàtiques.

Des de TMB t'ho posem fàcil per arribar a qualsevol de les 22 sessions que t'ofereix el festival. Totes les entrades i sessions són gratuïtes amb reserva prèvia online al web del festival.

TMB és col·laboradora institucional i fa difusió del festival.

La nova llei de mobilitat sostenible està ja en tràmit parlamentari i hauria d’entrar en vigor abans que acabi aquest any 2023, en aquest trajecte legislatiu, experts i empreses del sector estan fent les seves aportacions a través de la comissió de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana del Congrés dels Diputats. El conseller delegat de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), Gerardo Lertxundi, ha comparegut aquest matí per assenyalar algunes qüestions claus d’una llei que ha qualificat com “necessària, urgent i que s’ha de considerar amb una visió metropolitana” tot recordant que “Espanya té un dels millors sistemes de transport públic del món” però, en canvi no disposa d’una llei d’aquestes característiques. Lertxundi ha posat com a bases que la llei “he de considerar que les solucions de mobilitat del transport públic no són úniques” i que, per tant, “la llei ha de tenir en compte aquesta diversitat”.

Entrant més en el contingut de la llei, el conseller delegat de TMB ha considerat fonamental una “visió d’un sistema nacional de mobilitat sostenible”, la creació d’eines i espais sobre aquesta mobilitat i mesures de planificació estratègica per a la mateixa. Concretant més, Lertxundi ha assenyalat que al transport públic i a la nova llei ha de ser important la intermodalitat així com recollir aspectes sobre mobilitat en les zones rurals (o de baixa densitat), el transport a la demanda, el cotxe compartit o el carsharing.

El finançament del transport públic

Pel que fa al finançament, Lertxundi ha recordat que “Espanya és l’únic país d’Europa occidental on el finançament del transport públic no està regulat”, més enllà de la Llei de 2015 a Catalunya sobre Finançament del transport públic que, però, no té capacitat per crear figures impositives que puguin garantir el seu finançament ja que la competència depèn de l’Estat. Així, la nova llei hauria de recollir “noves fórmules impositives i adaptar-se les ja existents per millorar el finançament del transport públic”. I, en aquest sentit, ha assenyalat que “el transport públic està passant una situació molt complexa degut a les enormes dificultats econòmiques” per diferents causes com l’increment del cost de l’energia, els costos de personal i de materials per la pujada del IPC, la millora constant que requereix la ciutadania i exigeixen les administracions…

Així, el conseller delegat de TMB ha destacat que la nova llei “sí recull la creació del fons estatal de contribució a la mobilitat sostenible” fet que ha qualificat de molt positiu però advertint que s’haurien de marcar “objectius o valor mínims d’aportació” i que “una xifra raonable” podria ser que l’Estat assumís “un 20% de les necessitats globals del sistema de transport públic”. Lertxundi també ha explicat que “la llei fixa un 25% mínim d’aportació tarifaria” però “si volem garantir la sostenibilitat econòmica de la xarxa de transport públic, suggerim com a objectiu incrementar aquesta xifra”.

Respecte a la metodologia del càlcul de subvencions que estableix la llei “la fórmula de càlcul hauria d’estar lligada de forma directa amb la demanda com element fonamental d’eficiència” ha explicat Lertxundi que, a més, ha posat sobre la taula “que les aportacions donin prioritat a solucions de transport públic de zero emissions a les ciutats”. Finalment, el conseller delegat de TMB ha mostrat la preocupació dels operadors sobre la continuïtat d’aportacions ja que el projecte de la nova llei estableix que l’aportació estatal entrarà en vigor al 2024 i es començarà a pagar al 2025, “suggerim que al 2024 es comenci a aplicar algun sistema d’avançaments per no generar desfases econòmics”.

TMB com a operador integral de mobilitat

El conseller delegat de TMB ha explicat a la comissió del congrés que TMB és un operador integral de mobilitat i públic, amb unes xifres de 2 milions de viatges diaris, xifra que suposa “més del 60% dels desplaçaments al transport públic” que es realitzen en el conjunt de l’àrea metropolitana. A més, ha recordat l’impacte econòmic de TMB, segons un recent estudi de la Universitat Pompeu Fabra (UPF), on s’estableix que “cada euro que les administracions aporten als viatgers i viatgeres de TMB es genera un retorn a la societat de 6,5 euros”. En aquest sentit ha insistit que “cada euro que s’aporta al transport públic és una inversió i no una despesa”.

La recerca d’un model d’informació útil, visual i en temps real a bord dels busos es remunta a l’any de les olimpíades, a l’any 92, amb diverses proves de videotext a la línia 59 d’autobusos. Unes pantalletes  lluminoses que incorporaven leds multicolors i permetien imatges amb moviments limitats i només en 3 colors: aquest és el primer predecessor dels moderns dispositius presentats el passat 17 de febrer. Des dels primers videotexts al nou SIU multicanal d’ara han passat més 30 anys; els més dificultosos van ser els primers. Es partia de la voluntat d’informar i fer més agradables els trajectes, però els avenços tecnològics eren els que eren...

Tots aquests anys de desenvolupament inicial estan recollits al reportatge al qual podeu accedir en aquest enllaç sobre la història i evolució del SIU als anys 90 i primers anys dels 2000: ordinadors molt bàsics, amb memòries minses pensant en els paràmetres actuals, el videotext com a base, el programari en disquets, la transmissió per ràdio... Tot un viatge en el temps des de l’interior dels autobusos de TMB i la tecnologia de la informació.

Imatge Proves amb Videotext, Telebus i pantalles als autobusos / Fotos: Arxiu TMB Proves amb Videotext, Telebus i pantalles als autobusos / Fotos: Arxiu TMB

 

Avui, dilluns 20 de febrer, el funicular i el telefèric de Montjuïc han obert de nou les portes al públic en l’horari habitual, un cop fetes les tasques obligatòries de revisió i posada a punt de tots els elements de les instal·lacions, fet que n’ha motivat l’aturada des del 30 de gener.

L’actuació general de manteniment es programa cada any a l’hivern, coincidint amb l’època de menys demanda d’aquests sistemes de transport.

Durant l’aturada temporal dels dos serveis, els usuaris han pogut utilitzar el servei especial d’autobusos habilitat per TMB entre Paral·lel i el parc de Montjuïc i també la línia 150 de bus, que enllaça la plaça d’Espanya amb el Castell de Montjuïc.

 

Un dels terratrèmols més devastadors de la història de Turquia i Síria ha provocat una crisi humanitària d'una magnitud encara per avaluar. Milers de persones han perdut la vida i desenes de milers han resultat ferides i han perdut les seves llars.

Cases, edificis i infraestructures essencials han quedat destruïts i els nens i nenes, amb les seves famílies, necessiten ajuda urgent per obtenir aliments, refugi i roba. L'ONG dedicada a la infantesa, "Save the Children", ja està en marxa per atendre amb la màxima rapidesa als infants víctimes d'aquest terratrèmol. Qualsevol aportació és benvinguda: https://www.savethechildren.es/donacion-ong/fondo-emergencias

TMB també hi col·labora fent difusió de la campanya.

Amb motiu de la celebració de la 33a edició de l’eDreams Mitja Marató de Barcelona, que tindrà lloc aquest diumenge, 19 de febrer, el recorregut de diverses línies d’autobús quedarà afectat entre les 8.30 i les 12 hores, aproximadament. Per aquesta raó, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) recomana l’ús del metro durant aquestes hores i en els desplaçaments a l’entorn dels carrers per on transcorrerà la cursa, especialment a la zona delimitada per la Gran Via i el front marítim.

La cursa sortirà a les 8.30 hores del carrer Pujades i afectarà tot el trànsit de superfície a les artèries per on es desenvolupi la prova esportiva. La cursa seguirà pel passeig Picasso, avinguda del Marquès de l’Argentera, passeig Isabel II, passeig Colom, plaça Portal de la Pau, passeig Josep Carner, plaça de les Drassanes, avinguda Paral·lel, carrer Entença, Gran Via, carrer Bailèn, ronda Sant Pere, passeig Sant Joan, passeig Lluís Companys, carrer Bonaventura Muñoz, carrer Pallars, carrer Llacuna, carrer Perú, carrer Josep Pla, Gran Via, rambla Prim, avinguda Diagonal sentit Llobregat, carrer Espronceda, avinguda Diagonal sentit Besòs, plaça Llevant, passeig Taulat, carrer Selva de Mar, passeig Garcia Fària, passeig Calvell, avinguda Litoral, Port Olímpic, carrer Arquitecte Sert, carrer Salvador Espriu, plaça dels Voluntaris, carrer Marina i finalitzarà al carrer Pujades.

Tot plegat provocarà diferents afectacions en 38 línies de bus de TMB, que veuran alterat o limitat el recorregut mentre es desenvolupi la cursa: D20, D50, H12, H14, H16, V9, V11, V13, V15, V17, V19, V21,V23, V25, V27, V29, V31, 6, 7, 13, 19, 21, 22, 24, 39, 47, 54, 55, 59, 63, 67, 120, 121, 136, 141, 192 i les rutes Vermella i Blava del Barcelona Bus Turístic.

Per a més informació es pot consultar l’avís corresponent a la secció d’estat del servei del web de TMB i el web oficial de la cursa.

L'estació de Guinardó/ Hospital de Sant Pau a l'L4 del metro de Barcelona llueix el mural 'Els colors de l'agraïment' que va elaborar l'artista Philip Stanton en una iniciativa de  Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) per reconèixer i agrair la tasca dels i les professionals sanitaris durant la pandèmia del covid-19. Ara, un tros d'aquesta obra ha arribat a l'Hospital Universitari de Bellvitge, en concret un plafó de l'exposició que mostrava el making off del mural i on apareixia l'hospital en qüestió. L'exposició es va mostrar a l'abril del 2021 a l'Espai Mercè Sala de la Fundació TMB, al metro de Diagonal, i ara una part s'ha traslladat directament a l'hospital i es pot veure a la porta d'aquest.

Imatge Acte d'inauguració del plafó a les portes de l'hospital Acte d'inauguració del plafó a les portes de l'hospital

En un acte avui a l'Hospital de Bellvitge, Stanton ha explicat que "la proposta de TMB em ca donar l'oportunitat de donar sortida a la necessitat que tenia durant la pandèmia de deixar algun missatge positiu i alhora reconèixer el treball de tants i tantes professionals". En aquest sentit, el director de la Comunicació i Relacions Institucionals de TMB, Santi Torres, ha explicat que "a més de portar gent d'un lloc a un altre, tenim un compromís social, com l'Hospital de Bellvitge, i iniciatives com la dels colors de l'agraïment responen a aquest compromís".  Per la seva part, la gerent de la Gerència Territorial Metropolitana Sud de la regió sanitària, Montserrat Figuerola, i la directora de l'Hospital UNiversitari de Bellvitge, Cristina Capdevila, han agrait la donació i han reconegut la tasca de TMB.

Amb motiu de la celebració de les rues de Carnaval a la majoria de barris de la ciutat de Barcelona i als municipis de l’àrea metropolitana demà passat dissabte, 18 de febrer, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) recomana l’ús del metro per desplaçar-se als diferents punts on tindran lloc les activitats programades.

Les múltiples desfilades i celebracions de Carnestoltes a la ciutat i municipis restringiran el trànsit dels vehicles privats i afectaran diverses línies d’autobús de TMB, que modificaran o limitaran el recorregut dissabte entre les 15 i les 22 hores, aproximadament.

Més de cinquanta línies d’autobús de TMB poden patir afectacions. Són les següents: D40, D50, H2, H4, H6, H8, H10, H12, H14, H16, V3, V5, V7, V13, V17, V19, V25, V27, V29, V31, V33, 11, 13, 22, 24, 27, 33, 34, 39, 47, 54, 59, 60, 62, 63, 67, 68, 70, 76, 78, 94, 95, 96, 109, 114, 115, 122, 125, 126, 127, 129, 132, 136, 155, 157, 182, 192 i la ruta blava del Barcelona Bus Turístic.

Dissabte al matí i migdia també hi haurà afectacions de 10.30 a 13.30 hores en vint-i-cinc línies de bus de TMB, amb motiu de les rues de Carnestoltes programades en diversos barris. Són les següents: D40, D50, H2, H6, H10, H16, V11, V19, V21, V23, V25, V29, 19, 22, 33, 39, 55, 102, 112, 117, 119, 120, 129, 141 i 185.

És per això que el metro serà el transport idoni per facilitar la mobilitat dels ciutadans aquest dissabte. Cal recordar que el servei de metro funciona els dissabtes durant tota la nit de forma ininterrompuda.

Per a més informació es podrà consultar l’avís corresponent a la secció d’estat del servei del web de TMB.

Amb motiu de la celebració de la Copa del Rei de bàsquet al Pavelló Olímpic de Badalona des de demà dijous 16 de febrer fins al diumenge 19 de febrer, TMB reforçarà el seu servei de metro amb més trens a la línia 2 i més personal d’atenció tant a la línia 2 com a la 10 Nord. Cal  recordar que dijous i diumenge el metro dona servei fins a les 12 de la nit, divendres fins a les 2 del matí del dia següent, i el dissabte de forma ininterrompuda tota la nit.

Les línies i estacions de metro que donen accés més proper al Pavelló Olímpic de Badalona és Gorg, de la línia 2 i de la línia 10 Nord. A més, la línia H10 de bus també permet arribar fins al pavelló on se celebra la Copa del Rei de bàsquet.

Per a més informació, es pot consultar l’avís corresponent a la secció d’estat del servei del web de TMB.

Al bus i al metro, dona prioritat absoluta a qui ho necessita, sota aquest lema Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), en col·laboració amb l’Institut Municipal de Persones amb Discapacitat (IMPD) i l’Ajuntament de Barcelona, ha iniciat avui una campanya a les xarxes de metro i bus per reivindicar la prioritat dels espais reservats a les persones que ho necessiten, i ho fa amb testimonis reals de persones usuàries del transport públic. En concret són tres persones, l’Andrés Hinarejos, que té una lesió de la medul·la espinal i que en la campanya pregunta: "Si ocupes l'espai per a cadira de rodes, jo on em poso?". També hi apareix la Lorena Blanco, que porta una pròtesi a la tíbia i recorda: "Tu vols seure. Jo necessito seure. Respecta els seients reservats". I en Javier Rojano, que porta una pròtesi al genoll i explica: "Tu pots anar per les escales. Jo necessito l'ascensor".

La campanya busca fomentar l’ús cívic dels seients i espais reservats de TMB, així com la prioritat als ascensors, alhora que vol donar visibilitat al col·lectiu de persones amb mobilitat reduïda i altres discapacitats. La presidenta de TMB, Laia Bonet, ha recordat que “el transport públic és de tothom” i que per això “a TMB és una prioritat l’accessibilitat per a les persones amb mobilitat reduïda” i, en concret sobre la campanya, ha assenyalat que TMB busca “conscienciar de la importància de respectar aquests espais reservats per a les persones que ho necessiten”.

Cal recordar que des de TMB ja s’han fet i es fan esforços continus per millorar la visibilitat i per fer més comprensibles les indicacions de tots els elements. Recentment, es va incorporar una nova cartelleria a tots els ascensors de la xarxa de metro ressaltant la prioritat absoluta així com millores importants en els seients i espais reservats dels nous trens i una nova senyalètica als autobusos per mirar de cridar encara més l’atenció de les persones usuàries i que es respecti més la prioritat en aquests espais. Ara, amb aquesta nova campanya, TMB vol traslladar de manera clara, contundent i precisa el concepte de “Prioritat Absoluta” en els ascensors, espais reservats i seients preferents mentre impacta les persones usuàries incíviques, tant les que ho són intencionalment com les que ho són inconscientment. La campanya es pot trobar als diferents canals de TMB, tant els que es troben en les seves instal·lacions com en formats digitals. Així com a alguns canals digitals de l’Ajuntament de Barcelona i taulells d’anuncis municipals d’alguns districtes.

L’accessibilitat a TMB

L’accessibilitat i la mobilitat de les persones amb mobilitat reduïda per a TMB és una prioritat, tant a la xarxa de metro com a bus. Des de l’any 2007, tota la xarxa d’autobusos de TMB, 1135 vehicles, estan preparats per transportar persones amb discapacitat i mobilitat reduïda. Els vehicles venen totalment equipats amb rampes, plataforma baixa, sol antilliscant, àrees reservades per a persones usuàries de cadires de rodes i seients d’ús preferent per a persones amb mobilitat reduïda. Els polsadors amb sistema braille per a persones amb discapacitat visual, o el sistema d’informació visual i acústica a bord dels vehicles i en moltes parades per persones amb discapacitat sensorial, són altres de les accions en matèria d’accessibilitat que TMB ha vingut implementant en els darrers anys per arribar a la plena inclusió.

Pel que fa a la xarxa de metro es disposa de 165 estacions de les quals 153, un 93% del total, estan equipades amb ascensors de connexió entre el carrer, el vestíbul i les andanes. Del 8% restant, quatre estacions (els intercanviadors d’Espanya i Maragall) estan en obres i la resta en licitació o tramitació, tot per part del Departament de Territori i Sostenibilitat de la Generalitat, que és el que du a terme el projecte de millora de l’accessibilitat als sistemes ferroviaris de la seva competència. Les línies L2 i L11 ja estan adaptades, segons el criteri de la Generalitat de Catalunya, des de la seva entrada en servei, així com els trams de les noves línies L9 i L10.

D’altra banda, des de l’IMPD es treballa perquè Barcelona sigui una ciutat encara més amigable i acollidora per a les persones amb discapacitat, apostant per l’accessibilitat universal, construint una ciutat més inclusiva i posant a les persones al centre de totes les iniciatives municipals.

 

Amb motiu del pròxim partit de setzens de final de la Lliga Europa, que se celebra demà, dijous 16 de febrer, entre el FC Barcelona i el Manchester United FC a l’Spotify Camp Nou a les 18.45 hores, TMB reforça el servei de metro amb més personal d’atenció a les estacions pròximes a l’estadi i amb més trens en circulació a les línies 3 i 5.

Les línies i estacions de metro que donen accés a l’Spotify Camp Nou són Badal (línia 5), Collblanc (línia 5, línies 9 i 10 Sud) i Palau Reial, Maria Cristina i Les Corts, de la línia 3.

Especialment en previsió a la concentració d’aficionats britànics al centre de Barcelona, es reforçaran també amb més personal d’atenció durant la franja horària de la tarda les estacions de Catalunya, Liceu i Drassanes, de la línia 3.

Cal recordar que els dijous el metro funciona fins a les 12 de la nit.

Les línies d’autobús D20, H8, V1, V3, V5, 54, 59 i 157 també porten fins a l’estadi.

Per a més informació, es pot consultar l’avís corresponent a la secció d’estat del servei del web de TMB.

Amb motiu de l’espectacle ‘Disney On Ice’ que tindrà lloc al Palau Sant Jordi, amb funcions a diari en horaris diversos des de demà dijous, 16 de febrer, fins diumenge, 19 de febrer, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) reforçarà la línia 150 d’autobús (Pl. Espanya - Castell de Montjuïc) per facilitar la connexió entre el Palau Sant Jordi i la plaça d’Espanya els quatre dies amb sessions diverses programades, adaptant-se a l’horari de les que es preveu tinguin més afluència de públic.

Així, TMB reforçarà la línia 150 de bus demà dijous, 16 de febrer, de 17.30 h. a 21 hores; demà passat, divendres 17 de febrer, de 18 h. a 21 hores; dissabte 18 de febrer, de 14.30 h. a 21 hores; i diumenge 19 de febrer, de 10.30 h. a 21 hores.

Com a totes les línies regulars de bus, són vàlids tots els títols de transport del sistema tarifari integrat.

Cal recordar que el metro funciona de diumenge a dijous fins a les 12 de la nit, divendres fins a les 2 de la matinada i dissabte de forma ininterrompuda durant tota la nit.

Per a més informació es pot consultar l’avís corresponent a la secció d’estat del servei del web de TMB.

El passat dissabte, 11 de febrer, es va commemorar el Dia Internacional de les Dones i les Nenes en la Ciència i avui hem volgut donar visibilitat al treball d'algunes dones a TMB que dediquen la seva feina a les àrees de la ciència, la tecnologia, l’enginyeria o les matemàtiques per convertir-les en referents femenins per a la infància i l’adolescència i donar així impuls a les vocacions científiques entre les nenes.

Estudiants de 4t de l'E.S.O. de l'I.E. Turó de Roquetes han fet una visita a les instal·lacions del CON de Triangle, on han pogut conèixer de primera mà la feina de Paula Adame Sánchez, estudiant de CFGS Automoció al I.E. la Guineueta de Barcelona i que està realitzant al taller de TB les pràctiques de la FP Dual. L’I.E. Turó de Roquetes participa en el projecte de la Fundació Bertelsmann amb qui TMB ha establert una col·laboració directa dins del seu projecte “XCelence-Escoles que inspiren”.

Després, a la sala de reunions han participat d'una xerrada amb la Yolanda Arnáez Moreno, tècnica especialista en gestió ambiental i enginyera tècnica industrial, de la branca electrònica, amb la Natàlia Bigas Torrent, directora de servei infraestructures de bus i enginyera tècnica en telecomunicacions i enginyera superior en electrònica i en telecomunicacions i amb la Sara Marín Segura, tècnica operativa de línies automàtiques i enginyeria de tecnologies industrials i màster universitari en enginyeria industrial, que els han parlat de la seva professió com a dones que es dediquen a les àrees tècniques.

Aquesta activitat s’emmarca en les polítiques d’igualtat, diversitat i inclusió de TMB que, despleguen el compromís de la companyia pel desenvolupament de la societat cada cop més sostenible i equitatiu, potenciant de manera especial el talent femení i visibilitzant dones referents de la nostra organització.

L’any 2015 l'Assemblea General de les Nacions Unides va aprovar declarar el dia 11 de febrer com a Dia Internacional de les Dones i les Nenes en la Ciència, per tal de promoure la participació plena i en condicions d'igualtat de les dones i les nenes en l'educació, la capacitació, l'ocupació i els processos d'adopció de decisions en la ciència, i eliminar tota mena de discriminació contra les dones en les esferes de l'educació i l'ocupació, tot trencant les barreres jurídiques, econòmiques, socials i culturals mitjançant polítiques i plans d'estudi en el camp de la ciència per fomentar una major participació de les dones i les nenes i reconèixer els seus èxits.

Imatge Imatge de la visita / Foto: M. A. Cuartero (TMB) Imatge de la visita / Foto: M. A. Cuartero (TMB)

Les pantalles del MouTV ja emeten els deu curts finalistes de la categoria oberta al públic, Roda a TMB, de la 13a edició del Subtravelling International Short Film Fest. 

Les 10 històries finalistes del concurs ja es poden veure a les pantalles d'informació, el MouTV, presents en autobusos, andanes i trens de metro. Cada setmana s'estrenaran tres curts i es podran veure diversos cops al llarg de tot el dia, de dilluns a diumenge. Es podran veure el curt guanyador de la categoria, El parèntesi (de Carlos R. Haro), el segon classificat, El paso (de Santiago Olivera) i les mencions especials del jurat Effugium (d'Omar Admirable i Miguel Fernández) i T-I-L-B-O (d'Andrea Lizarte i Gisela Serra). 

Els altres cinc curts en emissió són: Aqueronte, de Núria Patón, Torpe i Bages, de Miriam Franch, Sense Paraules, de Núria Francisco, La clau del transport, de Laura Rios, La Sinfonía No 9, de Daniel Whitehair i 2222, de Nicolás Berenz, Ornella Gaudini i Favio Gayoso.

Al web del festival es poden recuperar i visualitzar tots els curts, els de la categoria Roda a TMB (els finalistes i tots els participants) i també la vintena de creacions que formaven part de La Mostra Internacional.

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha adquirit 1.670 pantalles ultrapanoràmiques de 29 polsades per augmentar la qualitat i la quantitat de la informació de servei, imprescindible per donar un bon servei de mobilitat. Així, es renova l’actual sistema de panells leds amb noves pantalles digitals per donar una informació més clara i útil, actualitzada en temps real, i incorporant altres aspectes com l’accessibilitat, la intermodalitat i les prestacions multicanal.

Actualment, ja porten aquestes noves pantalles 10 autobusos (4 estàndars i 6 articulats) i en els pròxims mesos es continuarà la instal·lació a la resta de la xarxa, mentre es van incorporant nous continguts més dinàmics, fins a tenir tota la flota amb les noves pantalles i tots els nous continguts el 2024.  La presidenta de TMB, Laia Bonet, ha afirmat que amb aquest nou sistema d’informació “es millora l’experiència client, amb una major qualitat del servei pel que fa a informació i accessibilitat”.

El projecte, executat conjuntament amb la implantació del sistema de videovigilància a bord dels autobusos i amb un valor aproximat de 10 milions d’euros, compta amb fons NextGenerationEU del pla de Recuperació, Transformació i Resiliència de la UE per impulsar les economies i recuperar-se de les conseqüències de la pandèmia.

El programa de millora de la informació de servei a l’usuari es desenvolupa en tres grans eixos:

• La modernització dels canals d’informació: passant en aquest cas de tecnologia LED a tecnologia digital.
• Informació en temps real: visió del termòmetre de la línia, temps de pas a les àrees d’intercanvi i millores en accessibilitat. En aquest apartat s’inclouen altres línies de treball com la informació de l’estat dels ascensors de metro -que ja està implementada en els nostres canals digitals-, informació de l’estat de les rampes dels autobusos i integració dels sistemes operacionals amb els sistemes d’informació a l’usuari.
• Optimització de la gestió de continguts amb informació de les alteracions tant planificades com imprevistes.

Procés participatiu

El projecte, que ha estat fruit d'una col·laboració entre els departaments interns de negoci de bus, d’experiència de client, tecnologia, accessibilitat, Informació a client i màrqueting, permet doncs ampliar la informació de què pot disposar el ciutadà optimitzant així els temps de desplaçament. També s’ha comptat amb la participació de diferents grups d’usuaris, per així conèixer les seves necessitats i validar les propostes d’informació inicials fins a arribar als continguts que s’implementen en les noves pantalles.

Licitació i adjudicació

El projecte forma part del contracte de licitació pública que es va adjudicar a l’empresa Grupo Mecánica del Vuelo Sistemas S.A.U. (GMV) per a la instal·lació de sistemes d’informació i videovigilància a bord del bus amb l’objectiu de renovar l’actual sistema d’informació, donar informació en línia i actualitzada en temps real i disposar d’un sistema de videovigilància embarcada al bus i integrada des del Centre de Control de Bus.

 

Imatge Imatge de les noves pantalles / Foto: Miguel Ángel Cuartero (TMB) Imatge de les noves pantalles / Foto: Miguel Ángel Cuartero (TMB)

 

 

 

Amb motiu del concert de Bad Gyal que tindrà lloc al Palau Sant Jordi demà dissabte, 11 de febrer (19 hores), Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) habilitarà un servei especial d’autobusos de baixada quan finalitzi el concert (a partir de les 22 hores aproximadament) entre el recinte i la plaça d’Espanya. Per a aquest servei seran vàlids tots els títols de transport del sistema tarifari integrat. Els vehicles portaran l’indicador de línia “Pl. Espanya - Palau Sant Jordi”.

Per pujar al Palau Sant Jordi TMB recomana utilitzar la línia 150 de bus (Pl. Espanya - Castell de Montjuïc) que, amb motiu del concert, es reforçarà demà dissabte de 18.30 h a 21.15 hores.

Dissabte el metro funciona ininterrompudament durant tota la nit.

Per a més informació es pot consultar l’avís corresponent a la secció d’estat del servei del web de TMB.