L’Espai Mercè Sala acull des d’aquest 8 de febrer, l’exposició itinerant ‘Dissenyant per a tothom’. Aquesta mostra neix amb l’objectiu d’apropar el públic al procés de cocreació que es va engegar per al disseny i la creació de reposabraços pels bancs de les andanes del metro de Barcelona, el resultat del qual ja es va presentar durant el mes de desembre.

L’exposició explica les conclusions i el camí que ha recorregut aquesta iniciativa que va partir de l’àrea d’innovació de TMB, TMBinnova i el servei d’Accessibilitat, amb la finalitat de crear un objecte per a fer les estacions de metro més accessibles per a les persones amb diversitat funcional. Alumnes del Grau en Disseny i del Grau en Enginyeria de Disseny Industrial d’Elisava, sota la direcció estratègica de la unitat d'innovació del Barcelona centre de Disseny (BcD), van recollir el testimoni d’aquest repte, fent realitat una proposta de la qual ara en podeu veure el procés creatiu. A l’exposició trobareu exemples d’aquests reposabraços, els primers esbossos, les propostes gràfiques i el procés de creació d’un producte que troba en el reciclatge un dels seus principis —els reposabraços estan fabricats a partir dels tubs d’acer inoxidable d’autobusos ja retirats del servei—.

La mostra, de caràcter itinerant, ha passat prèviament pel Disseny Hub Barcelona, seu del Barcelona Centre de Disseny, on es va inaugurar el 20 de desembre. Ara, romandrà al Mercè Sala fins al 16 d’abril i finalitzarà el seu perible posant rumb a l’Espai Atri d’Elisava, on hi serà fins al 12 de maig.

Aquest matí a la Torre Glòries de Barcelona, s'ha reunit el Consell Assessor de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) per posar sobre la taula els reptes de present i de futur de l'entitat, amb el focus posat en seguir avançant en la mobilitat sostenible i en el finançament del sector del transport públic. La presidenta de TMB, Laia Bonet, ha iniciat la reunió donant algunes de les claus del sector i dibuixant el marc actual de la companyia, com a principal operador de transport públic de Barcelona. Aquest punt de partida ha servit per debatre i conèixer les diferents visions de les organitzacions que han assistit al Consell Assessor amb el qual TMB busca tenir un diàleg permanent amb els grups d’interès del seu entorn que contribueixi a millorar la gestió de l’empresa. Per part de TMB també hi han assistit el conseller delegat, Gerardo Lertxundi, i el director de l’àrea de Bon Govern i Assessoria Jurídica, Jaume García. 

Pel que fa a les organitzacions que formen part del Consell Assessor, avui s'ha comptat amb la directora de l'aeroport del Prat (AENA), Sonia Corrochano; el secretari general de CCOO Catalunya, Javier Pacheco; la CEO de Barcelona Global, Mercè Conesa; el president del RACC, Josep Mateu, el president de la Societat Econòmica Barcelonesa Amics del País, Miquel Roca i Junyent, el patró del Cercle d'Infraestructures de Barcelona, Pere Macias; el president de ONCE, Enric Boti; el president de la Plataforma pel Transport Públic, Adrià Ramirez; el gerent del Col·legi d'Enginyers Industrials de Catalunya, Pere Homs; i el subdirector general del Port de Barcelona, Santiago García. 

El Consell Assessor s’emmarca en el compromís de TMB amb la ciutadania i permet concretar aquest compromís establint lligams amb les organitzacions que estructuren la societat per mantenir-hi un diàleg obert i permanent i obtenir així una visió externa enriquidora, fruit del debat de les diferents propostes i de la diversitat de punts de vista, cosa que al capdavall ha de repercutir en una gestió més afinada i millors resultats. Les persones que integren el Consell Assessor de TMB hi són a títol voluntari i no remunerat.

Compartir la visió més complerta i integradora del rol del bus en l'escenari de la mobilitat present i futura; amb aquesta premissa van prendre part activa diverses firmes, patrocinadors i especialistes del sector a la jornada que, amb el lema “El futur del bus a Barcelona”, Ajuntament i TMB van organitzar, amb el suport de la UITP, divendres passat al Recinte Modernista de Sant Pau.

Després dels discursos inaugurals a càrrec de Laia Bonet, presidenta de TMB, tercera tinenta d’Alcaldia i regidora de Mobilitat de l’Ajuntament de Barcelona, i de Dionisio González, director d’Advocacy & Outreach de la UITP, ponències vàries sobre el bus interurbà i els projectes innovadors als autobusos de TMB van donar pas a dues taules rodones. La primera va estar centrada en el balanç i millores de la implementació de la Nova Xarxa de Bus i la transformació de la ciutat; s’hi van debatre els 10 anys de la Nova Xarxa de Bus i els canvis que ha comportat en clau de ciutat, amb la participació d’Adrià Gomila, director de Serveis de Mobilitat de l’Ajuntament de Barcelona, Jacobo Kalitovics, director de la Xarxa de Bus de TMB, Dolors Clavell, vicepresidenta de l’Entitat Promoció del Transport Públic (PTP), Cristina Jiménez, responsable de l’Àrea d’Estudis de Mobilitat de Barcelona Regional, i amb Mònica Peinado, cap d’Informatius de Ràdio Barcelona-Cadena Ser com a moderadora.

La segona taula rodona va comptar amb Josep Maria Armengol Villa, director de Tecnologia de Bus de TMB, com a moderador. Hi van prendre part els que a dia d’avui poden ser considerades les companyies protagonistes del camí cap a la descarbonització de la mobilitat: fabricants del sector, empreses d’energia, experts diversos que van aportar els seus projectes de futur, casos d’èxit i realitats d’innovació en el debat: el futur del transport de bus urbà: tecnologia i noves energies.

En el seu torn de paraula, Manuel Fraile Guinea, director Comercial de MAN, va fer una aposta ferma per l’electrificació de les flotes de bus per a la descarbonització del transport públic de superfície, destacant que, en breu,"MAN obrirà a Barcelona una planta de servei post-venda i reparació de bateries que abastirà el sud d’Europa".

Ramón Fernández Montojo, responsable de Desenvolupament de Negoci eBus d’Endesa X, va coincidir amb el representant de MAN en com és d’important l’electrificació i en que “l’element clau és l’acompanyament als clients en el procés d’electrificació per eliminar les barreres existents”, remarcant que “Endesa X col·labora en la inversió de les diferents infraestructures necessàries per a l’amortització del producte”.

En la mateixa línia, Javier Iglesias, responsable de l’Àrea de Concursos d’Evobus Ibérica S.A.U. (Daimler Buses), creu que “és important cercar les millors opcions a través de diferents estudis de camp adaptant-se a les necessitats del client”; amb aquesta premissa va obrir la porta cap a una barreja de tecnologies de propulsió mitjançant bateries recarregables i pila d’hidrogen.

Per la seva part Íñigo Azcona, director Comercial d’Espanya i Portugal d’ Irizar e-mobility, va destacar la primera col·laboració amb TMB a l’any 2014: el projecte ZeEUS, que va suposar tot un laboratori de proves de busos elèctrics a l’àmbit europeu. En clau de present, Azcona veu “molt marge de millora en l’autonomia dels vehicles gràcies a la constant evolució de les bateries”.

Ana Fernández Galán-Miera, cap de Producte de Mobilitat Urbana d’ Iberdrola, va reprendre justament el tema de les bateries tot assegurant que “està per arribar una revolució tecnològica en l’autonomia de les bateries”, un nou sistema de recàrrega al qual hi treballa la seva companyia; sense deixar de banda que “tots remem cap a la descarbonització”, va remarcar l’altra solució cap a una mobilitat ecològica i sostenible: l’hidrogen verd, on Iberdrola té un paper destacat en la creació, amb la participació de TMB en la primera hidrogenera de l’Estat espanyol a la Zona Franca.

Jorge Contijoch, representant de BYD Europe, va apostar per la sostenibilitat a partir de l’electricitat, presumint que “BYD va inventar el bus elèctric”. El representat de la firma xinesa va defensar la gran fiabilitat dels vehicles elèctrics ja que “són autobusos molt provats, el cost operatiu dels quals és menor en la majoria dels casos fent la comparativa amb els vehicles de combustió fòssil”.

"El ser humà va néixer al planeta Terra. I quan dic planeta Terra, vull dir la seva superfície. Allà on l’espècie podia viure i evolucionar.

Al cap d’uns mil·lennis, però, va intentar conquistar l’aire, i ho va aconseguir. Primer va intentar-ho amb globus i després amb avió. Va descobrir que es podia moure en un altre espai.

Li faltava descobrir i demostrar que es podia moure encara en un altre espai, que podia viatjar per sota de la seva superfície ancestral.

I va néixer el metro.

Es podria dir que era la conquista d’una tercera dimensió: la subterrània."

Així descriu l'avenç que va suposar el metro Josep Maria Espinàs, mestre de les lletres i probablement el cronista de Catalunya més llegit de les darreres dècades. Tothom coneix les seves novel·les, columnes i cròniques de viatges, però poca gent sap que a més, tenia un vincle especial amb el metro de la seva ciutat. Per a ell "una Barcelona sense metro no és imaginable" perquè "la ciutat seria com un organisme al qual li han extirpat uns nervis bàsics". Espinàs va explicar el metro com escrivia tot el que passava per la seva famosa Olivetti, d'una manera senzilla i amena, de l'anècdota més quotidiana a la reflexió més profunda, des de l'estima que li tenia a tot el que suposava per a ell Barcelona. En el cas del metro aquesta estima queda reflectida en el pròleg del llibre del 90 aniversari i en l'obra "Los nombres de las estaciones del Metro", una de les desenes de llibres que va publicar, entre novel·les, assajos, cròniques de viatges i memòries. La seva prolífica obra el va portar a ser un reconegut autor premiat diverses vegades amb reconeixements com la Creu de Sant Jordi, el premi Víctor Català, el Premi d'Honor de les Lletres Catalanes, el Premi Nacional de Periodisme... 

Avui, tots els diaris, ràdios i cadenes de televisió expliquen i lloen la seva obra, la seva mirada de la realitat. Des de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), només volem sumar-nos a aquest reconeixement conjunt tot recordant que la mirada de Josep Maria Espinàs també va recòrrer el metro, i així ho va mostrar en textos com aquest:

"Potser estaria bé que, alguna vegada, ens fixéssim en un dels rètols i ens preguntéssim què signifiquen aquelles paraules. Perquè al llarg de totes les línies de metro, hi desfilen referències històriques, geogràfiques, personals.

Quan baixo en una estació, miro la placa i, si entenc què m’està dient, li dono les gràcies."

Avui, quan baixem en una estació i mirem la placa segur que molts recordarem Josep Maria Espinàs.

Ara fa 50 anys s’inaugurava la línia 4 de metro amb un recorregut de 3’5 quilòmetres de longitud i 6 estacions. El primer tram de la nova línia discorria des de l’estació de Jaume I fins a la de Joanic i incorporava altres 4 estacions, General Mola (rebatejada el 1982 com Verdaguer), Girona, Gran Via (avui Passeig de Gràcia) i Urquinaona.

Només 4 d’aquestes 6 estacions eren noves donat que una part de la línia 4 utilitzava l’antic ramal Aragó-Correus de la línia 3 de metro, del qual les parades de Jaume I i Urquinaona formaven part. Aquesta modificació va significar el tancament de Correus, una estació que no s’incloïa a l’ampliació de la línia 4 del pla de metros.

Per cobrir les necessitats de servei que va comportat l’apertura de la línia 4 es van posar en circulació 5 cotxes de la sèrie 300.

Tour inaugural per la xarxa de metro i de ferrocarril

Per a la inauguració de la nova línia 4 es va fer un gran desplegament oficial aprofitant la visita a la ciutat del llavors ministre d’Obres Públiques del govern espanyol, Gonzalo Fernández de la Mora, el qual acompanyat de nombroses autoritats va realitzar un llarg recorregut per diversos indrets de la xarxa de metro i de ferrocarril.

El seguici va arribar a l’estació Diagonal després de visitar alguns dels llocs en obres, com les de la nova estació de Sants que havia de substituir a la de França. Precisament a Diagonal, es va procedir a l’apertura al públic d’una exposició de maquetes sobre els projectes que contemplava el pla de metros i d’altres infraestructures ferroviàries previsites per a la ciutat. Val a dir que en aquella etapa l’estat s’havia fet càrrec de l'execució de totes aquelles obres, amb una clara voluntat de posar de manifest la seva decisió de tirar endavant els projectes d’ampliació que s’havien planificat i que representaven un conjunt important de millores de les comunicacions.

Visitada la mostra, la comitiva es desplaçava fins a l’estació de Jaume I per realitzar el primer trajecte en metro de la nova línia 4 fins a Joanic, on el ministre inauguraria oficialment la nova estació. A mig camí, farien també una aturada a l’estació de Girona per contemplar un gran relleu escultòric de l’artista Àngel Orensanz instal·lat al nou equipament i que tenia com a motiu el paisatge de l’Empordà. L’obra, de 12’5 metres quadrats, estava realitzada completament amb ceràmica.

Un cop inaugurada la línia 4, les autoritats realitzaven un seguit de visites a altres instal·lacions noves, entre les quals la de l’estació de Renfe del Clot, recentment oberta al públic.

Posada en servei de l’estació de Pubilla Cases de línia 5

Finalment, ja entrada la nit, el ministre i els seus acompanyants es traslladaven a L’Hospitalet de Llobregat, concretament fins a la nova estació de Pubilla Cases, que també es posava en servei aquell mateix dia com a part de la prolongació de la línia 5.

El nou tram obert, de poc més d’1 quilòmetre, connectava l’estació de Collblanc (abans anomenada San Ramón) amb la de Pubilla Cases.

Amb aquesta ampliació la xarxa de metro confirmava la seva vocació metropolitana arribant a zones que no pertanyen al terme municipal de Barcelona, llocs que, d’altra banda, havien experimentat un fort creixement urbanístic amb l’arribada de la immigració des d’altres indrets d’Espanya. Fins aquell moment només l’estació de Santa Eulàlia de la línia 1, oberta a l’any 1932, estava situada fora de Barcelona.

Imatge Visita d'autoritats a l'exposició de Diagonal i inauguració de Joanic Visita d'autoritats a l'exposició de Diagonal i inauguració de Joanic Autoritats visitant la mostra de Diagonal i el ministre inaugurant l'estació de Joanic / Arxiu Fundació TMB Imatge Mural de Orensanz i l'autor amb les autoritats (dalt). Inauguració de Joanic (sota) Mural de Orensanz i l'autor amb les autoritats (dalt). Inauguració de Joanic (sota) Mural d'Orensanz a Girona i l'autor amb autoritats, a sota inauguració de Joanic / Arxiu Fundació TMB Imatge Inauguració Pubilla Cases, andana amb tren i accés / Arxiu Fundació TMB Inauguració Pubilla Cases, andana amb tren i accés / Arxiu Fundació TMB Inauguració de l'estació Pubilla Cases, l'andana amb tren i un accés / Arxiu Fundació TMB

La metròpoli de Barcelona té en marxa una gran transformació i el transport públic és un dels principals eixos vertebradors d’aquest canvi. Els darrers anys, la xarxa d’autobús de TMB ha experimentat grans transformacions com la reordenació de la xarxa convencional de bus i la implantació de la nova xarxa de bus o l’aposta pel bus a demanda. S’ha treballat per millorar de manera notable la sostenibilitat i s’han incorporat millores en la seguretat, l’accessibilitat i la informació a les persones usuàries. També s’han dut a terme millores importants a l’espai públic, com la semaforització específica, l’ampliació progressiva de la xarxa de carrils bus i mesures per garantir la prioritat de pas dels autobusos.

Amb l’objectiu d’analitzar tots aquests canvis i els que han de venir, abordant present i futur de l’autobús a Barcelona, TMB (Transports Metropolitans de Barcelona) i l’Ajuntament de Barcelona, amb el suport de la UITP (Unió Internacional del Transport Públic) van celebrar al llarg del matí i migdia de divendres passat al Recinte Modernista de Sant Pau la jornada ‘El futur del bus a Barcelona’. La trobada, que a més de Ajuntament i TMB com a principal operador de bus va comptar amb la participació d’altres agents implicats en el sector, va centrar-se en la implementació de noves tecnologies i noves energies que continuïn fent del bus el mitjà segur, equitatiu, eficient i sostenible que ja és en el present i ho ha de ser més encara en el futur.

A l’obertura de la jornada, Laia Bonet, presidenta de TMB, tercera tinenta d’Alcaldia i regidora de Mobilitat de l’Ajuntament de Barcelona, va agrair la presència a la jornada de Dionisio González, director d’Advocacy & Outreach de la UITP, aprofitant per recordar que la primera setmana de juny del 2023 Barcelona acull el congrés internacional de la UITP, amb el lema “Bright light of the city”. Prenent el lema com a inici del seu discurs inaugural, Bonet ha afirmat que “la llum brillant de la ciutat no pot ser altra que el transport públic” i ja centrant-se en el bus ha donat una dada: “el 56% de barcelonins i barcelonines es mou en bus”. Un servei de bus que es puntua, en un recent estudi de valoració, amb un 8,04, “una data de percepció de la ciutadania de valoració, de millora, que va creixent i ens ajuda però no ens fa aturar, ens fa treballar, ens impulsa en anar avançant”, va destacar.

La presidenta de TMB també va recordar la celebració del centenari de la xarxa de bus el passat 2022: “cent anys que són un reflex de l’evolució de la ciutat; l’evolució del bus és la connexió més clara de la trama social de la ciutat”, i continuà: “Si volem que el bus sigui palanca de cohesió social hem de garantir el dret a la mobilitat, per la qual cosa el transport públic ha de ser assequible, ecològic, ràpid, accessible i territorialment inclusiu”. En el seu torn de paraula, Dionisio González va agrair la invitació a la jornada i va referir-se a TMB com “una gran companyia que dona el millor cada dia, de la que tots ens sentim orgullosos i que ha fet del transport públic de Barcelona un model a seguir a tot el món”. Per sustentar la seva afirmació va fer referència a les xifres d’un recent estudi de la Universitat Pompeu Fabra: TMB genera 2.400 milions annuals, un impacte econòmic que representa  6,5 vegades més del que rep com a aportacions de les administracions. González va finalitzar el seu discurs inaugural convidant als assistents al congrés internacional del juny, tot assegurant que “el congrés convertirà Barcelona en la gran capital mundial de la mobilitat urbana”.

Finalitzats els discursos inaugurals de Bonet i González, el programa de la jornada es va dividir en quatre ítems:

• El bus interurbà, a càrrec de Manuel Valdés, gerent de Mobilitat i Infraestructures de l’Ajuntament de Barcelona, que va destacar el rol del bus com “element indispensable per contenir i fer la migració del transport privat al transport públic”, i Joan Maria Bigues, director de Mobilitat, Transport i Sostenibilitat de l’AMB, que va destacar les línies bàsiques dels busos de l’AMB i que suposa “’esforç i coordinació amb moltes empreses i operadors, entre els quals la col·laboració de TMB és magnífica”.
• Projectes innovadors, on es van presentar els plans implementats els darrers anys que han suposat millores en l’accessibilitat, la informació a l’usuari o la sostenibilitat entre altres, amb les intervencions de Mario Canet Sabaté, responsable d’Innovació i Desenvolupament de Tecnologia de Bus de TMB per explicar el paper fonamental dels busos d’hidrogen verd i elèctrics en la descarbonització, tot introduint tanmateix una tercera via d’energia en estudi i implementació: el biometà. Canet va destacar la forta inversió que ha fet TMB no només en renovació dels seus vehicles sinó en infraestructures: carregadors, hidrogenera, adaptacions de cotxeres, contractacions, etc. per a arribar a una flota eco, destacant que “tota l’electricitat de TMB té certificació d’energia renovable, per tant de zero emissions”; José Manuel Morales, director de l’Àrea de Clients de TMB, per exposar els avenços en matèria d’accessibilitat, afirmant que “l’accessibilitat universal és l’evolució del transport públic cap a la millor mobilitat”, el que inclou l’anàlisi de l’accessibilitat des d’una perspectiva de gènere i des de les necessitats de les persones grans, per exemple; Agustín López, director de Projectes de Bus de TMB, que va parlar sobre videovigilància embarcada i el Sistema d’Informació a l’Usuari (SIU), projectes necessaris perquè “cal que l’usuari percebi el transport públic com un espai segur”; i Josep Mensión, director de Serveis Centrals de Bus de TMB, la intervenció del qual va versar sobre la línia de bus ràpid X1.
• Balanç i millores de la implementació de la Nova Xarxa de Bus i la transformació de la ciutat. Taula rodona i debat al voltant dels 10 anys de la Nova Xarxa de Bus i els canvis que ha comportat en clau de ciutat, amb la participació d’Adrià Gomila, director de Serveis de Mobilitat de l’Ajuntament de Barcelona, Jacobo Kalitovics, director de la Xarxa de Bus de TMB, que va explicar com ha anat evolucionant el servei de bus adaptant-se a les necessitats de la ciutadania, des de la xarxa de bus fins l'actual bus a demanda. Una adaptació que ha anat sumant i millorant la valoració dels usuaris sobre el servei de bus. Un representant de l’Entitat Promoció del Transport Públic (PTP) i, Cristina Jiménez, responsable de l’Àrea d’Estudis de Mobilitat de Barcelona Regional, van participar també en aquesta taula moderada per la periodista Mònica Peinado, cap d’Informatius de Ràdio Barcelona-Cadena SER.
• El futur del transport de bus urbà: tecnologia i noves energies. Debat amb els principals protagonistes de sectors d’autobusos: constructors, empreses d’energia, etc., amb la participació de Manuel Fraile Guinea, director Comercial de MAN, Ramón Fernández Montojo, responsable de Desenvolupament de Negoci eBus d’Endesa X, Javier Iglesias, responsable de l’Àrea de Concursos d’Evobus Ibérica S.A.U. (Daimler Buses); Íñigo Azcona, director Comercial d’Espanya i Portugal d’Irizar e-mobility, Ana Fernández Galán-Miera, cap de Producte de Mobilitat Urbana d’Iberdrola, Jorge Contijoch, representant de BYD, i amb Josep Maria Armengol Villa, director de Tecnologia de Bus de TMB com a moderador. 

 

Així doncs va finalitzar una jornada en la què va quedar clar que "la Barcelona del bus" en paraules de la presidenta de TMB funciona i camina cap a un servei més sostenible i encara més eficient, i que una de les claus perquè segueixi aquesta evolució positiva passa per "un diàleg constant entre la ciutat, els usuaris i l'operador", tal com va explicar el director de la xarxa de Bus, Jacobo Kalitovics, un diàleg en el qual TMB seguirà jugant un paper clau.  

Amb motiu del 46è Trial Indoor Solo Moto i el 3r Womens Trophy que tindrà lloc al Palau Sant Jordi demà passat diumenge, 5 de febrer (17 hores), Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) reforçarà la línia 150 d’autobús (Pl. Espanya - Castell de Montjuïc) entre les 16 h i les 21 hores per facilitar la connexió entre el Palau Sant Jordi i la plaça d’Espanya. Per a aquest servei seran vàlids tots els títols de transport del sistema tarifari integrat.

Diumenge el metro funciona fins a les 12 de la nit.

Per a més informació es pot consultar l’avís corresponent a la secció d’estat del servei del web de TMB.

Aquest matí, la direcció de TMB ha realitzat un acte de reconeixement als vigilants de seguretat Daniel Cejalvo Martí i Raúl Berguio Navarro per la seva ràpida capacitat de resposta per salvar un passatger que estava patint una aturada cardíaca.

La presidenta de TMB, Laia Bonet, el conseller delegat, Gerardo Lertxundi i el director de la Xarxa de Metro, Oscar Playà, han volgut agrair i recòneixer la seva intervenció, destacant la seva rapidesa i eficiència. Laia Bonet ha assenyalat "la importància de disposar d'equips de persones amb la capacitat de donar resposta a aquest tipus de situacions" i ha afirmat que "cal magnificar la solidaritat, el compromís i la vocació de servei".

La seva actuació, el passat 5 de gener a l'estació de Catalunya de la línia 1, junt amb una passatgera, col·locant el DEA i fent massatge cardiorespiratori fins a l'arribada de l'equip assistencial del SEM, i el compromís de TMB per cardioprotegir totes les estacions de metro, van ser determinants per salvar-li la vida.

Els dos vigilants han rebut també la felicitació del SEM per la professionalitat i actuació.

Ahir a la tarda, en una sala dels cinemes Filmax Gran Via de l’Hospitalet de Llobregat va tenir lloc la gala de cloenda i anunci dels guanyadors de les diferents categories de la 13a edició del Subtravelling International Short Film Fest, el festival internacional de cinema curt que organitza Transports Metropolitans de Barcelona en col·laboració amb el festival de cinema SMIFF del metro de Seül, la capital de Corea del Sud.

Enguany, el jurat del Subtravelling 2022 estava format per Alba Cros, cineasta i presidenta del jurat; Agustí Argelich, director de Filmets Badalona Film Festival i membre de l’Acadèmia del Cinema Català; Jordi Izquierdo, treballador de TMB amb àmplia experiència al món audiovisual; Reyes Mendoza, col·laboradora a diversos festivals, productora o tècnica de so; Yolanda Puga, directora de curtmetratges i del grup audiovisual “Pariyoli & Friends” i Santiago Torres, director de comunicació i relacions institucionals de TMB i director de la Fundació TMB.

I els guanyadors són…

Dins de la categoria a competició oberta al públic, Roda a TMB, en què els mateixos usuaris envien els seus vídeos gravats als transports públics, el treball escollit pel jurat ha estat El Parèntesi, creat per Carlos R. Haro. L’emotiu curt retrata en tres minuts la relació del protagonista amb la seva àvia a través del trajecte entre les estacions d’Espanya i Glòries de l'L1, un anomenat parèntesi, durant el qual, el temps s’aturava per tots dos. En definitiva, una carta oberta d’homenatge a la seva persona. La peça guanyadora, que ha competit amb els altres 64 curts presentats en aquesta edició, s’ha endut un viatge per a dues persones a Corea, la projecció en exclusiva del curt al festival SMIFF de Seül 2023, al programa Curtcircuit de Televisió de Catalunya i a MouTV, juntament també amb un any de cinema gratis als cinemes Filmax Gran Via.

Com a segon millor curtmetratge, el jurat ha escollit l’obra El paso, dirigida per Santiago Olivera. L’original curt de ficció, de dos minuts i 27 segons, presenta un relat personal situat en una de les andanes de l’estació de La Florida de l’L1, on un home veu reflectida entre tren i tren, una història que li sembla ser ben propera. El premi per aquesta peça consisteix en una càmera de filmació Go Pro Hero 10 amb accessoris, un trípode per a la filmació i la projecció en exclusiva del curt al festival SMIFF de Seül 2023, al programa Curtcircuit de Televisió de Catalunya i a MouTV.

Hi ha dues videocreacions més a les quals el jurat ha concedit una menció especial: Effugium d’Omar Admirable i Miguel Fernández, i T-I-L-B-O d’Andrea Lizarte i Gisela Serra. Els premis són la projecció a l’SMIFF, al programa Curtcircuit i a MouTV.

Els 10 curts finalistes s’emetran properament a les pantalles d’informació per als usuaris MouTV, presents en autobusos, andanes i trens de metro, i durant el festival SMIFF. A més dels 4 curts ja guardonats són: Aqueronte, de Núria Patón, Torpe i Bages, de Miriam Franch, Sense Paraules, de Núria Francisco, La clau del transport, de Laura Rios, La Sinfonía No 9, de Daniel Whitehair i 2222, de Nicolás Berenz, Ornella Gaudini i Favio Gayoso.

D’altra banda, pel que fa a la secció La Mostra, en què es presentaven 20 curts, l’obra que ha rebut més vots al web del festival és el curt Cohete, de Lucas de Gispert Grau i Christian Avilés.

Pel que fa al concurs orientat a la plataforma Reels d’Instagram, i que s’ha desenvolupat al voltant de l’etiqueta especial #Subtravellingreels, el premi ha recaigut en Jordi Cortés Biox. El guanyador rep un Apple Watch.

Hi havia també un premi per als votants, que només pel fet de votar els curts al web del festival podien optar a guanyar un any de cinema gratis cortesia de Filmax Gran Via. El guanyador del sorteig ha estat Aurelio Romero Romero.

Amb motiu del concert de Michael Bublé que tindrà lloc al Palau Sant Jordi demà dimecres, 1 de febrer (21 hores), Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) habilitarà un servei especial d’autobusos de baixada quan finalitzi el concert (a partir de les 22.45 hores aproximadament) entre el recinte i la plaça d’Espanya. Per a aquest servei seran vàlids tots els títols de transport del sistema tarifari integrat. Els vehicles portaran l’indicador de línia “Pl. Espanya - Palau Sant Jordi”.

Per pujar al Palau Sant Jordi TMB recomana utilitzar la línia 150 de bus (Pl. Espanya - Castell de Montjuïc) que, amb motiu del concert, es reforçarà demà dimecres de 18.30 h a 21 hores.

Dimecres el metro funciona fins a les 12 de la nit.

Per a més informació es pot consultar l’avís corresponent a la secció d’estat del servei del web de TMB.

Avui dilluns, 30 de gener, l’AMB ha posat en marxa el nou servei de bicicleta compartida de l’àrea metropolitana de Barcelona, l’AMBici, que progressivament arribarà a 15 municipis i que avui ja s’ha engegat a Cornellà de Llobregat, Esplugues de Llobregat, Sant Boi de Llobregat, Sant Joan Despí, el Prat de Llobregat i Sant Just Desvern. Entre aquests sis municipis, ja s’han obert i estan funcionant amb normalitat més de 55 estacions i hi ha més de 600  bicicletes actives.

La inauguració oficial del servei AMBici es durà a terme el dijous 9 de febrer, a càrrec del vicepresident de Mobilitat, Transport i Sostenibilitat de l’AMB, Antoni Poveda, i de representants municipals d’aquests sis ajuntaments. Durant l’acte, es farà un balanç dels primers dies del servei i s’explicarà la progressiva implantació de l’AMBici a la resta dels municipis on s’ha previst el servei.

El servei posarà a disposició dels ciutadans fins a 2.600 bicicletes elèctriques en 236 estacions. L’AMBici estarà integrat amb el sistema de transport públic col·lectiu de la metròpolis de Barcelona per facilitar la intermodalitat amb altres mitjans de transport públic, com el Bus Metropolità, el metro, el tramvia, el ferrocarril, etc.

L’AMBici ha estat creat per l’AMB i el gestionarà Transports Metropolitans de Barcelona (TMB). És un projecte cofinançat amb 7 milions d’euros del Pla de recuperació, transformació i resiliència del Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana (fons Next Generation) i suposarà un nou impuls per potenciar i facilitar opcions de mobilitat sostenible a la metròpolis de Barcelona.

AMBici arribarà a 15 municipis metropolitans: l’Hospitalet de Llobregat, Badalona, Cornellà de Llobregat, Santa Coloma de Gramenet, el Prat de Llobregat, Esplugues de Llobregat, Sant Feliu de Llobregat, Sant Adrià de Besòs, Sant Joan Despí, Sant Just Desvern, Molins de Rei, Sant Boi de Llobregat, Viladecans, Gavà i Castelldefels. Com a mínim, la meitat de les estacions tindran punt de recàrrega elèctrica, mentre que la resta seran energèticament autònomes per poder fer anar el sistema d’ancoratges mitjançant plaques fotovoltaiques.

Link del servei AMBici: www.ambici.cat

Link amb el amb el mapa de les estacions d’AMBici: www.ambici.cat/ca/mapa/

Link amb les preguntes freqüents del servei (FAQ): www.ambici.cat/ca/faq/

Tarifa del servei AMBici

Durant el 2023, l’AMB farà una tarifa promocional de 25 € l’any per abonament, que permetrà 30 minuts d’us gratuïts per cada trajecte. Després dels 30 minuts gratuïts, costarà 0,50 € cada 30 minuts.

A partir de l’any 2024, l’abonament tindrà un cost de 40 € l’any, amb els primers 30 minuts a un preu de 0,15 €. Després dels 30 minuts inicials, costarà 0,50 € cada 30 minuts.

Els usuaris que vulguin emprar la targeta física, la podran adquirir per un cost de 6 euros. En cas d’emprar el servei amb l’aplicació mòbil, serà gratuït.

Abonament metropolità per a l’AMBici i el Bicing

Pel que fa a la integració de l’AMBici amb el servei de Bicing, s’han previst dues mesures: 7 estacions de pont o de transferència dels dos serveis i l’abonament metropolità, amb descomptes per als usuaris dels dos serveis.

Per tal de facilitar l’ús conjunt del servei AMBici, de l’AMB, i el servei Bicing, de l’Ajuntament de Barcelona, i establir unes condicions preferents als usuaris que vulguin utilitzar els dos sistemes, s’ha creat un abonament metropolità, que entrarà en marxa durant el mes de març, amb dues opcions:

• Abonament metropolità Ambici AMBici + Bicing Tarifa Plana: costarà 65 euros l’any.
  • En el servei AMBici, quan s’agafa una bicicleta la primera mitja hora està inclosa (0,15 € a partir de l’any 2024). Després, es pagarà 0,50 € per cada 30 minuts addicionals, fins a un màxim de 2 hores.
  • En el servei Bicing (abonament tarifa plana), vegeu les tarifes per ús a la pàgina web https://www.bicing.barcelona/tarifes.

• Abonament metropolità AMBici + Bicing Tarifa Plana per Ús: costarà 53 euros l’any.
  • En el servei AMBici, quan s’agafa una bicicleta la primera mitja hora està inclosa  (0,15 € a partir de l’any 2024). Després, es pagarà 0,50 € per cada 30 minuts addicionals, fins a un màxim de 2 hores.
  • En el servei Bicing (abonament tarifa per ús), vegeu les tarifes per ús a la pàgina web https://www.bicing.barcelona/tarifes.

Imatge Logos nota de premsa./ Foto: TMB Logos nota de premsa./ Foto: TMB

Des de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) es compta des d'avui amb un nou element de Protecció Civil al metro, unes noves mampares assistencials que s'utilitzaran en les incidències assistencials on es prevegi un temps de resolució superior a l'habitual o quan, per algun motiu, es necessiti impedir la visibilitat de l'assistència sempre amb l'objectiu de salvaguardar la intimitat de la persona atesa. A banda d'aquest objectiu prioritari, l'ús de les noves mampares ajudarà a reduir el temps d'aturada del servei ja que es podrà continuar realitzant l'atenció sense afectar tant a l'estació on esdevengui. 

Les mampares estan dissenyades per ser emprades en casos en els quals l'assistència es realitzi a terra i/o en un banc de l'estació i la seva gestió dependrà del Centre de Seguretat i Protecció Civil del metro. TMB vetlla així, un cop més, per oferir un servei de qualitat als usuaris i les usuàries del metro de Barcelona, un servei que va més enllà d'un transport rapid i eficient, i que permet millorar l'atenció a la ciutadania en circumstàncies que es viuen al metro.

Amb motiu del concert d’Oques Grasses que tindrà lloc al Palau Sant Jordi demà dissabte, 28 de gener (21 hores), Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) habilitarà un servei especial d’autobusos de baixada quan finalitzi el concert (a partir de les 22.30 hores aproximadament) entre el recinte i la plaça d’Espanya. Per a aquest servei seran vàlids tots els títols de transport del sistema tarifari integrat. Els vehicles portaran l’indicador de línia “Pl. Espanya - Palau Sant Jordi”.

Per pujar al Palau Sant Jordi TMB recomana utilitzar la línia 150 de bus (Pl. Espanya - Castell de Montjuïc) que, amb motiu del concert, es reforçarà demà dissabte de 18.30 h a 21 hores.

Dissabte el metro funciona ininterrompudament durant tota la nit.

Per a més informació es pot consultar l’avís corresponent a la secció d’estat del servei del web de TMB.

El funicular i el telefèric de Montjuïc tancaran les portes al públic de manera temporal a partir d’aquest dilluns, 30 de gener, i fins al diumenge 19 de febrer, tots dos inclosos, per portar a terme les tasques anuals obligatòries de revisió i posada a punt de tots els elements de les instal·lacions.

L’aturada temporal del funicular, servei que cobreix el trajecte entre l’estació de metro de Paral·lel (L2 i L3) i el parc de Montjuïc, serà substituït per un bus especial que funcionarà amb el mateix horari que la instal·lació afectada (de dilluns a divendres, de 7.30 a 20 h, i dissabtes, diumenges i festius, de 9 a 20 h), però amb una freqüència de pas que serà de cada 15 minuts.

Imatge Plànol del bus llançadora per substituir el funicular. /Foto: TMB Plànol del bus llançadora per substituir el funicular. /Foto: TMB

 

L’altre transport per cable que opera TMB, el telefèric de Montjuïc, també farà el seu manteniment anual durant aquest període. En aquest cas, i per cobrir el trajecte entre Parc de Montjuïc i Castell, TMB recomana fer servir com a alternativa la línia 150 de bus (Plaça Espanya - Castell de Montjuïc) que funciona tots els dies de la setmana de 7 a 21 hores. El recorregut i les parades de la línia es poden consultar al web de TMB.

Per a més informació es pot consultar l’avís corresponent a la secció d’estat del servei del web de TMB.

Transports Metropolitans de Barcelona us recomana assistir al concert benèfic per Ucraïna que tindrà lloc el pròxim 30 de gener a partir de les 20:00 al Palau de la Música Catalana. Aquest esdeveniment ha estat impulsat pel Col·legi Notarial de Catalunya, el Col·legi de l'Advocacia de Barcelona, el Col·legi de procuradors de Barcelona i el Deganat dels Registradors de la Propietat, Mercantils i Bens Mobles de Catalunya.

El concert anirà a càrrec de l'Orquestra Simfònica i el Cor de la Filharmònica de Khàrkiv (Ucraïna), els qui actuaran de manera altruista en el marc de la gira que reunificarà els membres de l'orquestra per primera vegada des de l'esclat del conflicte bèl·lic entre Ucraïna i Rússia, que va començar fa just un any. Durant l'esdeveniment s'interpretarà la simfonia ‘Aurora Europa’, composta pel notari i compositor català Josep Mª Valls, així com la ‘9a Simfonia’ de Ludwing van Beethoven, i l'himne nacional d'Ucraïna com a peça d'obertura. 

Hola Barcelona Your Travel Solution és la marca referent dels transports turístics de Barcelona, amb un ventall de productes que es concentren a la plataforma d’e-commerce de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB). Aquesta plataforma que ajuda a planificar l’experiència dels visitants de la ciutat i a fomentar-ne la mobilitat còmode i sostenible, ha posat en marxa una nova aplicació per a dispositius mòbils així com una botiga física a l’estació de metro de plaça Catalunya. L’objectiu d’ambdues accions és apropar els visitants als serveis turístics que TMB oferta sota el paraigua d’aquesta marca, incidint en la planificació global de la mobilitat del viatger que arriba a la ciutat.

L’aplicació ja està disponible des del passat mes de novembre per sistemes Android i iOS, i des de la seva estrena ja ha estat descarregada per uns 5.000 usuaris. Per la seva banda, la botiga física s’estrena avui, al vestíbul de l’estació de metro de plaça Catalunya de la línia 3 de metro i estarà oberta de dilluns a diumenge entre les 8:00 i les 20:00 hores.

Digitalitzar l’experiència del visitant

L’aplicació mòbil de l’Hola Barcelona inclou diverses funcionalitats que complementen la visita i aglutina en un sol aplicatiu els serveis que pugui necessitar el viatger. Des de la mateixa aplicació es poden adquirir títols per al transport públic com l’Hola Barcelona Travel Card —que permet viatges il·limitats durant 2,3,4 o 5 dies—, bitllets per al Barcelona Bus Turístic, pel Telefèric de Montjuïc o adquirir experiències com els Tours per llocs emblemàtics de Catalunya. Els bitllets estan disponibles sempre en la cartera electrònica de l’app (wallet) sense que l’usuari les hagi d’imprimir o accedir al seu correu electrònic. Els usuaris poden importar també les compres fetes en la web per obtenir els bitllets digitalitzats. Això permet fer un pas endavant en l’atenció postvenda, podent-se realitzar devolucions o descarregar factures automàticament des de l’historial de compres de l’aplicació.

La mobilitat del viatger per la ciutat és un altre dels grans reptes als quals dona resposta l’aplicació amb la mateixa solució de planificació de rutes, Vull anar, que ja incorpora la TMBApp. La funcionalitat permet a l’usuari trobar de manera fàcil i àgil solucions de transport per moure’s per Barcelona així com desar-ne els llocs preferits.

D’igual manera, els usuaris poden trobar-hi una guia de punts d’interès turístics incorporada que permet cercar les visites segons les preferències del visitant: barris i places, activitats per nens, compres, mercats i gastronomia, art i cultura o esports formen part d’aquesta classificació que conté fins a 11 possibilitats diferents, així com cercar a través de cercador textual o sobre mapa per geolocalització.  Aquesta funcionalitat és perfecta per ser utilitzada tant en visites a peu, en transport públic o fins i tot a bord del Barcelona Bus Turístic o el Telefèric de Montjuïc.

L’aplicació Hola Barcelona es troba ara en un període d’optimització i de cara a la nova temporada estival serà el canal digital de referència per públic visitant pel que fa a la mobilitat i oferta turística de Barcelona.

Una botiga innovadora

Situada al vestíbul de l’estació de Catalunya de la Línia 3 de metro, la nova “Hola Barcelona Store” obre portes avui i es converteix en un perfecte aparador per apropar el visitant als serveis i transports turístics que ofereix TMB, com són el Barcelona Bus Turístic, el Telefèric de Montjuïc, l’Hola Barcelona Travel Card o el Catalunya Bus Turístic entre altres ofertes estacionàries com el Barcelona Christmas Tour.

A banda de promocionar i millorar els serveis esmentats, s’obtindran dades de qualitat sobre les preferències del públic, per continuar millorant l’oferta i guanyar coneixement sobre el mercat turístic a la ciutat de Barcelona.

TMB, a més, disposa d’un sistema de reserves propi que facilita tot el procés de gestió de la reserva i la venda perquè aquest sigui un procés senzill per l’usuari final. Gràcies a aquest sistema, es podrà oferir al visitant una venda dels productes turístics més ràpida.

Les xarxes de metro i bus de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) han registrat aquest 2022 una evolució clara a l’alça a mesura que avançava l’any. Entre ambdues xarxes han sumat més de 545 milions de validacions (371,6 milions a metro i 173,8 milions a bus), un 28% més que el 2021.

El gener de 2022 el passatge de metro i bus es situava a -31,18% respecte de 2019. Al llarg de tot l’any s’ha anat recuperant passatge progressivament, fins al punt que la xarxa de metro va mostrar registres superiors al 2019 durant el mes de setembre i pràcticament equiparables durant l’últim trimestre. En el cas de la xarxa de bus, novembre —amb un 92% de passatge respecte a 2019— va ser el més amb unes xifres més properes a les prèvies a la pandèmia. Tot això, malgrat el canvi d’hàbits evident que ha portat la pandèmia respecte a l’ús del transport públic i l’impacte de la Covid durant els primer mesos de l’any.

La presidenta de TMB, Laia Bonet, ha valorat positivament les xifres apuntant “una tendència a l’alça en l’ús del transport públic durant tot l’any” assenyalant que “ens encoratja a seguir treballant per la millora de les xarxes de metro i bus, per augmentar la seva capacitat de viatgers, el seu servei i que, alhora, siguin encara més sostenibles”.

'Barcelona’t amb TMB' és la campanya de potenciació de l’ús del transport públic que Transports Metropolitans de Barcelona va posar en marxa el maig del 2022 amb l'objectiu de recuperar i incrementar el nombre d’usuaris del transport públic després de la pandèmia destacant els valors de viatjar a les xarxes de TMB i reforçant l’orgull de viure a Barcelona i a cadascun dels municipis on la companyia presta servei.

Millor amb un transport més integrat, més sostenible i més còmode.

Ara, la campanya inicia una nova fase, amb el lema 'Millor amb transport públic', posicionant les xarxes de TMB com la millor opció de transport, i ho fa comparant-se amb la resta d’opcions de mobilitat a Barcelona i la seva àrea metropolitana; principalment, amb els cotxes i les motos.

Visualment, la campanya amb les il·lustracions de Miquel Porlan, reconegut il·lustrador d’àmbit internacional, es mostrarà principalment en suports propis de TMB (autobusos, opis de metro, suports digitals...) i es complementarà amb falques de ràdio, un espot audiovisual i presència a Xarxes Socials. 

Amb motiu de la celebració de la 44a edició de la Cursa Moritz Sant Antoni, que tindrà lloc diumenge, 22 de gener, al barri de Sant Antoni, diverses línies d’autobús poden tenir afectacions pel que fa a recorregut i horari. Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) recomana el metro en els desplaçaments a la zona delimitada per la Gran Via, l’avinguda Paral·lel i la ronda de Sant Antoni diumenge al matí i al migdia.

La cursa de 10 quilòmetres sortirà del carrer Floridablanca amb Viladomat a les 9.30 del matí i afectarà tot el trànsit de superfície pels carrers on es desenvolupi la prova entre les 5 i les 13.30 hores aproximadament. El recorregut seguirà pels carrers Casanova, Sepúlveda, Llançà, Gran Via, pg. de Gràcia, rda. Universitat, rda. Sant Antoni, Villarroel, Tamarit, Rocafort, Manso, rda. Sant Pau, Marquès de Campo Sagrado, Viladomat, Parlament, av. Paral·lel, Entença, Sepúlveda, Llançà, Gran Via i Comte d’Urgell per tornar al punt de partida, al carrer Floridablanca.

Tot plegat provocarà diferents afectacions en vint-i-cinc línies de bus de TMB, que veuran alterat o limitat el recorregut mentre es desenvolupi l’esdeveniment esportiu: D20, D50, H12, H14, H16, V9, V11, V13, V15, 7, 13, 21, 22, 24, 54, 55, 59, 63, 67, 109, 120, 121, 141 i les rutes vermella i blava del Barcelona Bus Turístic.

TMB adoptarà les mesures necessàries per desviar les línies d’autobús que transiten per la zona.

Per a més informació es pot consultar l’avís corresponent a la secció d’estat del servei del web de TMB.

L'opinió dels usuaris sobre els transports públics que gestiona Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) és molt favorable i millor que la de l'any anterior, tant en bus com a metro, segons l'últim Estudi de Percepció del Client, corresponent al 2022. Segons aquest estudi que realitza anualment TMB, la xarxa d'autobusos de Barcelona obté una puntuació de 8,04 sobre 10 en satisfacció global, mentre que a la xarxa de metro, els usuaris li donen una puntuació mitjana de 7,85 sobre 10.

Els gràfics mostren l'evolució dels dos índexs des del 2010 (el 2019 no es va dur a terme l'estudi) d'una satisfacció global que es calcula fent la mitjana de les puntuacions donades pels enquestats als diferents serveis: una nota única que resumeix la seva experiència com a usuari.

Imatge Gràfic satisfacció bus. /Foto: TMB Gràfic satisfacció bus. /Foto: TMB Imatge Gràfic satisfacció metro. /Foto: TMB Gràfic satisfacció metro. /Foto: TMB

 

D’altra banda, hi ha l'índex ISC que es confecciona a partir de les puntuacions donades a 15 atributs que descriuen el servei en termes d'oferta, fiabilitat, confort, informació, seguretat, accessibilitat i atenció rebuda. En tots dos sistemes de mesura de l'opinió dels usuaris es registren valors que estan entre els dos més alts des de l'inici de la sèrie, el 2007. A bus gairebé tots els atributs del servei milloren i els que reben millor valoració són la neteja, l’accessibilitat, la informació al client..., i en el cas de metro, el més valorat és la rapidesa del servei.

La presidenta de TMB, Laia Bonet, ha destacat que aquestes valoracions “mostren un alt nivell de satisfacció i confiança dels usuaris que es manté des de fa anys” i ha assenyalat “que és un reconeixement a la feina ben feta dels i les professionals de TMB”. Les xifres són especialment significatives tenint en compte que més del 60% dels viatges en transport públic a Barcelona i la seva àrea metropolitana es fan amb les xarxes de TMB.