Notícias TMB

Suscribirse a canal de noticias Notícias TMB
RSS feed for TMB Noticies site https://noticies.tmb.cat
Actualizado: Hace 23 mins 26 segs

Els nous busos d'hidrogen apareixen il·lustrats per un reportatge d'El Periódico

Mié, 11/02/2022 - 10:08

El Periódico ha publicat un reportatge multimèdia explicant les interioritats dels nous busos propulsats per hidrogen i que TMB ha adquirit recentment. En aquesta peça, il·lustrada per Silver Larrosa i amb textos de l'Eva Domínguez, podreu observar quin és el recorregut que fa l'hidrogen fins a convertir-se en combustible, com s'emmagatzema o quines són les interioritats tècniques d'aquests nous vehicles. Podeu trobar el reportatge en el següent enllaç: https://www.elperiodico.com/es/barcelona/movilidad-autobuses-hidrogeno-sh/index.html

Categorías: Tren real

#TMBrecomana col·laborar amb la tasca social de la Fundació Adsis

Vie, 10/28/2022 - 09:55

Les persones que arriben a la Fundació Adsis troben gent que les ajuden a completar el puzle de la seva vida. La Fundació treballa en projectes d’educació, formació i treball, amb persones privades de llibertat, immigrades, que lluiten amb addiccions... Tothom que, en algun moment, pot necessitar un acompanyament.

En el vídeo de la seva darrera campanya, la Salma, la Desirée  i en Danny expliquen com l’acompanyament de la Marta, l’Andrea i la Casilda de la Fundació Adsis els van servir per aconseguir els seus objectius.

Us animem a veure el vídeo i descobrir les diferents formes de donar suport al treball d’aquesta entitat. Hi trobareu més informació al web d’Adsis.

TMB hi col·labora donant difusió a aquesta campanya.

Categorías: Tren real

Línies d’autobusos afectades per la Cursa Montjuïc - Tibidabo 2022

Vie, 10/28/2022 - 06:56

Amb motiu de la celebració de la Cursa Montjuïc - Tibidabo 2022, que tindrà lloc dimarts, 1 de novembre, diverses línies d’autobús podrien veure alterat o limitat el seu recorregut. Per aquesta raó, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) recomana l’ús del metro en aquells desplaçaments a prop dels llocs per on transcorrerà la competició.

La cursa sortirà a les 8 del matí i afectarà el trànsit de superfície per tot el seu recorregut entre les 8 i les 11 hores, aproximadament. La prova, amb una distància de 19,5 quilòmetres, sortirà de l’esplanada del Castell de Montjuïc i seguirà per la carretera de Montjuïc, l’avinguda del Castell, passeig del Migdia, carrer dels Tarongers, avinguda Miramar, av. de l’Estadi, plaça Sant Jordi, av. Francesc Ferrer i Guàrdia, av. Rius i Taulet, carrers Lleida, Tamarit, Entença,  Deu i Mata, Constança, pas inferior de l’Illa Diagonal, Caravel·la La Niña, av. Sarrià, pl. Prat de la Riba, pg. Sant Joan Bosco, pl. Artós, Major de Sarrià, General Vives, pl. Borràs, av. Vallvidrera, ctra. de Sarrià a Vallvidrera, pl. Vallvidrera, Queralt, Alberes, ctra. Vallvidrera al Tibidabo, camí de Vallvidrera al Tibidabo, pl. del Tibidabo (Temple del Sagrat Cor de Jesús) on, canviant de sentit, tornarà a la pl. Vallvidrera i seguirà per Alcalde Miralles, Elisa Moragas i Badia, camí de Mina Grott i camí de Llenega, fins arribar a l’àrea de lleure de Santa Maria de Collserola, que és el punt final del circuit. TMB adoptarà les mesures necessàries per desviar els vehicles en funció dels llocs per on vagi passant la cursa.

En total, els desviaments afectaran 27 línies de bus que fan part del seu itinerari per la zona afectada. Són les següents: D20, D40, H2, H4, H6, H8, H10, H12, H16, V3, V7, V9, 6, 13, 27, 34, 52, 54, 55, 59, 68, 78, 109, 111, 125, 130 i 150.

Per a més informació es pot consultar l’avís corresponent a la secció d’estat del servei del web de TMB o al web oficial de la cursa.

Categorías: Tren real

Transport públic a l’Spotify Camp Nou per avui dimecres, 26 d’octubre (Barça – Bayern)

Mié, 10/26/2022 - 06:54

Amb motiu del pròxim partit de la fase de grups de la Lliga de Campions, que se celebra avui, dimecres 26 d’octubre, entre el FC Barcelona i el FC Bayern de Munic a l’Spotify Camp Nou a les 21 hores, TMB reforça el servei de metro amb més personal d’atenció, neteja i vigilància a les estacions pròximes a l’estadi i amb més trens en circulació.

Les línies i estacions de metro que donen accés a l’Spotify Camp Nou són Badal (línia 5), Collblanc (línia 5, línies 9 i 10 Sud) i Palau Reial, Maria Cristina i Les Corts, de la línia 3.

Especialment en previsió a la concentració d’aficionats alemanys al centre, es reforçaran també amb més personal durant la franja horària de la tarda les estacions de Catalunya (línies 1 i 3), Liceu i Drassanes (línia 3).

Els dimecres el metro funciona fins a les 12 de la nit.

Les línies d’autobús D20, H8, V1, V3, V5, 54, 59 i 157 també porten fins a l’estadi.

Per a més informació, es pot consultar l’avís corresponent a la secció d’estat del servei del web de TMB.

Categorías: Tren real

TMB anuncia els guanyadors de la 16a edició del Concurs de Relats Curts

Mar, 10/25/2022 - 19:47

 

Aquesta tarda ha tingut lloc l’acte de lliurament de premis als guanyadors de les diferents modalitats de l’edició número 16 del Concurs de Relats Curts de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), sota el lema Imagina.

Les quatre categories del concurs (Relat Lliure, Conte Infantil, TuitRelat i Instarelat) han tingut com a fil conductor els transports públics, amb una categoria ben especial enguany: el Centenari de la Xarxa de Bus.

Entre tots els relats finalistes, el jurat ha anunciat els guanyadors per a cada categoria amb els seus corresponents premis:

  • un viatge a Porto (vol gentilesa de Vueling) per a dues persones per al guanyador del Relat Lliure
  • una tauleta (gentilesa de Telefònica), un Curs Virtual Exprés de Narrativa i un lot de llibres (gentilesa de l’Escola d’Escriptura de l’Ateneu Barcelonès) per als millors TuirRelat i Instarelat
  • un viatge a Dublín (vol gentilesa de Vueling) i un sopar experiència Moritz per a dues a persones com a premi especial a la temàtica Centenari de la Xarxa de Bus
  • invitacions per al telefèric de Montjuïc
  • invitacions per al Tibidabo i el Zoo de Barcelona
  • invitacions culturals
     

El jurat del concurs que ha decidit els guanyadors de les diferents categories ha tingut en compte la qualitat narrativa, l’originalitat del relat i la relació de la història amb TMB.

La iniciativa es fa amb la col·laboració de l’Escola d’Escriptura de l’Ateneu Barcelonès, l’Institut de Cultura de Barcelona, a través del Grec Festival, el Zoo de Barcelona, el Parc d’Atraccions Tibidabo, el telefèric de Montjuïc, Telefónica, Vueling i Moritz.

Els usuaris han pogut participar en quatre categories: Relat lliure, Conte infantil, TuitRelat InstaRelat. Tots els premiats estan esmentats amb el seu àlies o perfil de participació.

Els guanyadors de la categoria Relat lliure han estat els següents:
 

  • Guanyador 1r premi: Els vells records, de Kokoro
  • Guanyador 2n premi: La cosa terrible, de Dindira

Els guardonats de la secció Conte infantil han estat els següents:
 

  • Guanyadors, categoria de 8 a 12 anys: primer premi per a Els cent anys del bus, de DDLTG, de l’escola Xaloc, i segon premi per a El concierto de V.M., de l’Escola Thau.
  • Guanyadors, categoria de 13 a 17 anys: primer premi per El Tilling-Stevens ressuscita, de Periquis, de l’Aula Escola Europea, i segon premi per a Una tarda d’estiu de 1922, d’Angelina de l’Institut Jaume Balmes.

Els guardonats de la categoria TuitRelat han estat:
 

  • Guanyador 1r premi: @claire_a_30
  • Guanyador 2n premi: @JoaqunValls1

Els guardonats de la categoria InstaRelat són:
 

  • Guanyador 1r premi: @mary_trentaonze
  • Guanyador 2n premi: @ruthmaguayaq

A més, els relats escollits com a guanyadors de la categoria d’empleats de TMB han estat Papallona blanca, de Targayen, i en segona posició Luna de abril, de Golondrinas en Noviembre. Els relats més votats (aquest any hi ha hagut un empat) al web del concurs són Las vías de la vida, d’Amalgama, i Rampa sol·licitada, de Petisa, tots dos participants de la categoria Relat Lliure.

Enguany, la 16a edició del Concurs de Relats Curts de TMB rebut un total de 779 relats. Per categoria, les xifres han estat les següents: 592 relats lliures, 81 tuitrelats, 62 instarelats, 44 contes infantils. El web del concurs ha rebut 35.227 visites i s’han registrat més de 6.800 votacions.

Categorías: Tren real

AMBici: 2.600 bicicletes 100 % elèctriques a 15 municipis metropolitans

Mar, 10/25/2022 - 13:29

Aquest matí, el vicepresident de Mobilitat, Transport i Sostenibilitat de l’AMB, Antoni Poveda, i el president de BSM, Jaume Collboni, han presentat la infraestructura del nou servei de bicicleta compartida metropolitana, AMBici, junt amb els 15 alcaldes dels municipis on s’implantarà inicialment el servei. Durant l’acte, han mostrat el model de bicicleta elèctrica de darrera generació, l’estació d’ancoratge i el tòtem informatiu del nou servei de bicicleta metropolitana, que es posarà en marxa el 2023. En concret, a principis del 2023 arribarà als municipis de Sant Feliu de Llobregat, Sant Joan Despí i Cornellà de Llobregat, i durant els tres mesos següents, als altres 12 municipis.

“Avui donem resposta a un compromís metropolità, presentant una nova oferta i un nou servei a la ciutadania. L’AMBici aterrarà els propers mesos a les nostres ciutats i ajudarà a accelerar la nova mobilitat que necessitem a la metròpolis de Barcelona. Una mobilitat més neta i saludable la demanda de la qual segueix creixent i que ens ha d’ajudar a fer front a la crisi energètica i climàtica. Gràcies a un abonament metropolità i les estacions de transferència planificades, hem aconseguit la màxima integració possible entre l’AMBici metropolità i el Bicing de Barcelona. A banda, l’AMBici, que s’ha finançat parcialment amb fons Next Generation, serà complementari amb el transport públic, facilitant la intermodalitat”, ha explicat el vicepresident de Mobilitat, Transport i Sostenibilitat de l’AMB, Antoni Poveda.

El primer tinent d’alcalde de l'Ajuntament de Barcelona i president de BSM, Jaume Collboni, ha posat en valor que ”amb l'entrada en funcionament de l'AMBici s’eliminen les fronteres físiques entre els municipis metropolitans, amb la integració del nou servei amb el Bicing, un sistema consolidat i amb més de 135.000 abonats” i ha afegit que aquests integració es durà a terme “a partir, inicialment, de la creació d'un únic abonament i estacions de transbordament entre municipis".

El primer tinent d’alcalde també ha destacat l'aterratge dels Fons Next Generation, definint-los com una ”veritable eina de lluita contra el canvi climàtic a partir de la modernització i transformació del transport públic per aconseguir una mobilitat més sostenible”.

El projecte posarà a disposició dels ciutadans fins a 2.600 bicicletes elèctriques en 236 estacions d’estacionament. L’AMBici estarà integrat amb el sistema de transport públic col·lectiu de la metròpolis de Barcelona, cosa que facilitarà la intermodalitat amb altres mitjans de transport públic, com el Bus Metropolità, el metro, el tramvia, el ferrocarril, etc.

L’AMBici ha estat creat per l'AMB i el gestionarà Transports Metropolitans de Barcelona (TMB). És un projecte cofinançat amb 7 milions d’euros del Pla de recuperació, transformació i resiliència del Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana (fons Next Generation) i  suposarà un nou impuls per potenciar i facilitar opcions de mobilitat sostenible a la metròpolis de Barcelona.

L’AMBici arribarà a 15 municipis metropolitans: l’Hospitalet de Llobregat, Badalona, Cornellà de Llobregat, Santa Coloma de Gramenet, el Prat de Llobregat, Esplugues de Llobregat, Sant Feliu de Llobregat, Sant Adrià de Besòs, Sant Joan Despí, Sant Just Desvern, Molins de Rei, Sant Boi de Llobregat, Viladecans, Gavà i Castelldefels. Com a mínim, la meitat de les estacions tindran un punt de recàrrega elèctrica, mentre que la resta seran energèticament autònomes per poder fer servir el sistema d’ancoratges mitjançant plaques fotovoltaiques.

Bicicleta, estacions i ancoratge

L’AMBici tindrà bicicletes 100 % elèctriques de darrera generació. Concretament, el model e-SMARTbike 2.0, que ofereix la facilitat per maniobrar de manera àgil i segura, tot mantenint el control de la bicicleta, en un entorn urbà, i compta amb un motor central situat en la posició més baixa de la bicicleta. Gràcies a aquesta configuració, quan l’usuari utilitza la bicicleta es configura un centre de gravetat baix que fa que la posició corporal sigui més vertical, la qual cosa garanteix que l'usuari se senti segur durant el trajecte i millori la seva experiència en la conducció i maniobrabilitat, sobretot en les corbes i els terrenys més complicats. Això ajuda a millorar-ne la conducció general, ja que el pes es distribueix millor al llarg de la bici. D’altra banda, com que són 100 % elèctriques, serà més fàcil fer-les servir en els barris alts, o que les persones grans o amb dificultats de mobilitat les utilitzin, ja que les prefereixen per davant de les mecàniques.

El motor de les noves bicicletes metropolitanes té un dispositiu connectat al sistema elèctric de la bicicleta que permet monitorar-ne en tot moment l'estat i així oferir la millor experiència a l’usuari. A més, l'e-SMARTbike 2.0 té una funció integrada, “Starter Boost”, en què s’activa la compatibilitat total del motor i s’accelera més ràpidament en els primers metres. Aquesta funció s'activa quan l'usuari experimenta les primeres oscil·lacions, i aleshores es produeix una arrencada suau. Els nivells d’assistència a l’usuari seran automàtics i ajustats depenent del pedaleig de l’usuari, i l'assistència deixarà de funcionar quan s’arribi als 25 km/h, així com quan l'usuari freni la bicicleta.

Les bicicletes de l’AMBici també disposaran d'una pantalla integrada on es pot visualitzar el nivell de càrrega, activar l'assistència del motor elèctric o apagar-la. Addicionalment, a través de l'aplicació mòbil l'usuari podrà activar o desactivar l'assistència en el moment que faci un lloguer, una pausa o quan torni la bicicleta. Això permet gestionar el nivell de bateries de manera molt eficient. El nivell de càrrega de la bicicleta també es podrà veure a l'aplicació mòbil.

Les bicicletes tindran un sistema de geolocalització per satèl·lit. Es tracta d’un xip capaç de processar un senyal provinent dels sistemes GPS, GLONASS, BeiDo i Galileu, que permetrà proveir un nivell de precisió adequat en el procés de geolocalització.

Les estacions seran modulars i almenys el 50 % disposaran de recàrrega elèctrica i estaran vinculades a estacions de transport públic.

Tarifa del servei AMBici

Durant el 2023, l’AMB aplicarà una tarifa promocional de 25 € l’any per abonament, que permetrà 30 minuts d’ús gratuïts per cada trajecte. Després dels 30 minuts gratuïts, costarà 0,50 € cada 30 minuts.

A partir del 2024, l’abonament tindrà un cost de 40 € l’any, amb els primers 30 minuts a un preu de 0,15 €. Després dels 30 minuts inicials, costarà 0,50 € cada 30 minuts.

Els usuaris que vulguin emprar la targeta física, la podran adquirir per un cost de 6 euros. L’aplicació mòbil no té cap cost i, per tant, no caldrà fer cap pagament inicial.

Abonament metropolità per a l’AMBici i el Bicing

Per tal de facilitar l’ús conjunt del servei AMBici de l’AMB i el servei Bicing de l’Ajuntament de Barcelona, i establir unes condicions preferents per als usuaris que vulguin utilitzar els dos sistemes, es crearà un abonament metropolità.

D’aquesta manera, l’abonament del servei metropolità AMBici es rebaixarà de 40 a 25 euros anuals i el de Bicing, un 20 % (40 € o 28 €, en funció de la tarifa escollida de Bicing). És a dir, l’abonament metropolità, per utilitzar els dos serveis, estarà entre els 53 i els 65 euros anuals.

Servei integrat

Pel que fa a la integració de l’AMBici amb el servei de Bicing, s’ha previst crear estacions de pont o de transferència dels dos serveis, ubicades en zones limítrofes de Barcelona amb els termes municipals de Sant Adrià de Besòs, Santa Coloma de Gramenet, l’Hospitalet de Llobregat i Esplugues de Llobregat, i l’abonament metropolità, amb descomptes per als usuaris dels dos serveis.

Inicialment, es preveuen fins a 7 estacions de transferència, situades en les localitzacions següents:

  • Barcelona - Sant Adrià de Besòs, Campus UPC – Diagonal Besòs
  • Barcelona - Sant Adrià de Besòs, La Pau
  • Barcelona - Santa Coloma de Gramenet, Baró de Viver
  • Barcelona - Esplugues, Zona Universitària
  • Barcelona - l’Hospitalet de Llobregat, Ciutat de la Justícia
  • Barcelona - l’Hospitalet de Llobregat, Riera Blanca
  • Barcelona - l’Hospitalet de Llobregat, Collblanc

Proveïdor global de mobilitat

TMB gestionarà el nou servei a través d’una societat del grup, PSM, dins de la línia establerta en el seu Pla estratègic 2025 de constituir-se en proveïdor global de mobilitat sostenible i posar en marxa nous serveis a l’àrea de Barcelona que siguin complementaris a les dues grans xarxes de transport col·lectiu, la de metro i la d’autobusos.

Estratègia metropolitana del PMMU 2019-2024

Aquest nou servei metropolità, que recull l'experiència de l'e-Bicibox i pren el Bicing com a referent per fer un servei més potent, s'emmarca en l'estratègia metropolitana del Pla metropolità de mobilitat urbana (PMMU) 2019-2024, el full de ruta de les polítiques de mobilitat de la metròpolis de Barcelona per als pròxims anys, i del Pla d'actuació metropolità (PAM) 2019-2023.

 

 

Categorías: Tren real

TMB mostra la millora de l’experiència de client a l'IMC Congress

Lun, 10/24/2022 - 16:19

Ahir dijous va tancar portes la segona edició de l’International Mobility Congress (IMC), un esdeveniment internacional que va néixer el 2021, a Sitges, amb la vocació d’esdevenir un nou referent per al debat sobre mobilitat pública.

L’edició 2022 portava com a lema Drive to innovation i col·locava al centre del debat qüestions com el caràcter sostenible, segur i inclusiu de la mobilitat, a més dels processos de digitalització.

En aquesta línia s’articulaven les dues sessions que han comptat amb participació de professionals de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB): Tens 60 minuts? El model de transformació digital de la mobilitat del present i Mobilitat segura i inclusiva.

L’experiència de TMB

El director de Clients i Clientes de TMB, Josep Manel Morales, va abordar el tema de la mobilitat segura i inclusiva des del punt de vista d’utilitzar tots els recursos a l’abast (Innovació, tecnologia, evolució de les normatives) per millorar l’experiència de les persones grans al transport públic. També des de l’escolta activa tant dels propis usuaris i usuàries com des de les entitats que els representen.

Quant a la directora d’Experiència de Client, Myrka Borachok, va exposar el canvi cultural que ha suposat per a TMB situar els clients al centre de les decisions de l’organització. Aquesta aposta s’ha portat a terme de forma transversal, treballant amb totes les àrees de la companyia. L’objectiu? Que les persones tinguin una millor experiència de viatge, aconseguir fidelitzar-les i anar un pas més enllà convertint-les en prescriptors.

L’IMC –que organitzen diferents administracions i institucions d’àmbit català, essent la primera impulsora l’Associació́ de municipis per la Mobilitat i el Transport Urbà (AMTU) – ha comptat amb TMB com a col·laborador institucional. L’esdeveniment ha reunit més de 700 persones que han posat sobre la taula solucions aplicables a les necessitats reals de la mobilitat de pobles i ciutats, apropant-se a casos d’èxit d’arreu.

Categorías: Tren real

#TMBrecomana pintar la teva història d’amor el diumenge 23 al Barcelona Dibuixa

Vie, 10/21/2022 - 10:29

Portàvem molt temps sense abraçar-nos. Per posar-hi remei, l’edició d’enguany del festival Barcelona Dibuixa tindrà l’abraçada com a eix temàtic. Organitzat per l’ICUB i el Museu Picasso, el festival convida aquest cap de setmana (22 i 23 d’octubre), en diferents localitzacions, a participar en algun dels més de 40 tallers de pintura on grans professionals de l’art et guiaran a través de diversos reptes.

TMB hi col·labora donant difusió a l’esdeveniment i acollint un dels tallers. En concret, la cita serà el diumenge 23 a l’estació de metro Universitat (accés L2), entre les 11 i les 19 hores. Xavier Garriga i Oriol Vilapuig, de l’Escola d’Art i Disseny Illa de Sabadell, convidaran a tothom qui s’apropi a dibuixar la seva història d’amor (o la dels pares, d’uns amics...): com es van conèixer, quan us vau veure per primer cop...

El dibuix o la pintura es faran amb blauet i cola en un plat de cartró encunyat que després es penjarà a la paret-arxiu de plats d’històries d’amor.

Consulta la fitxa del taller i no hi faltis aquest diumenge!

Categorías: Tren real

Línies d’autobusos afectades per la Cursa de Bombers 2022

Vie, 10/21/2022 - 07:16

Amb motiu de la celebració de la 23a edició de la Vueling Cursa de Bombers de Barcelona 2022, que tindrà lloc aquest diumenge, 23 d’octubre, diverses línies d’autobús podrien veure alterat o limitat el seu recorregut. Per aquesta raó, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) recomana l’ús del metro en aquells desplaçaments a prop dels llocs per on transcorrerà la competició.

La cursa sortirà a les 9 del matí i afectarà el trànsit de superfície per tot el seu recorregut entre les 6 i les 15 hores, aproximadament. La prova sortirà de l’avinguda Marquès de l’Argentera i seguirà pel passeig Colom, avinguda Paral·lel, carrers Floridablanca, Urgell, Gran Via, Marina, Ausiàs Marc, pg. Sant Joan, ronda Sant Pere i Via Laietana, fins a arribar de nou al punt de sortida, on finalitzarà el circuit. TMB adoptarà les mesures necessàries per desviar els vehicles en funció dels llocs per on vagi passant la cursa.

En total, els desviaments afectaran 31 línies de bus que fan part del seu itinerari per la zona afectada. Són les següents: D20, D50, H12, H14, H16, V9, V11, V13, V15, V17, V19, V21, 6, 7, 13, 19, 21, 22, 24, 39, 47, 54, 55, 59, 63, 67, 120, 121, 141 i les rutes vermella i blava del Barcelona Bus Turístic.

Per a més informació es pot consultar l’avís corresponent a la secció d’estat del servei del web de TMB.

Categorías: Tren real

Els punts lila tornen al metro amb motiu d’una cimera internacional sobre el gènere

Jue, 10/20/2022 - 13:21

Per quarta vegada des de l’inici de la prova pilot que TMB i l’Ajuntament de Santa Coloma estan portant a terme, el suburbà acull un punt lila. En aquesta ocasió, és amb motiu de la celebració (fins al divendres 21) de la 6a Cimera Iberoamericana d’Agendes Locals de Gènere.

Aquest dispositiu, que depèn de la CIBA (l’equipament municipal referent en temes de dona), s’ha posat en marxa amb anterioritat coincidint amb esdeveniments d’afluència massiva (com la Festa Major de la ciutat o la revetlla de Sant Joan). L’acord entre TMB i l’Ajuntament ha permès que els punts lila, a banda de col·locar-se a la superfície, s’instal·lin dins les instal·lacions de metro.

Els agents violeta

El pla pilot entre el consistori i l’operador de transport públic es va presentar a finals del passat abril. A banda de l’habilitació de punts lila en esdeveniments que ho aconsellin, el projecte consisteix a formar personal de metro perquè puguin actuar com a agents violeta, reforçant els seus recursos per donar suport a les possibles víctimes de violència de gènere o de LGBTI-fòbia.

Tant TMB com l’Ajuntament colomenc han esdevingut referents en la prevenció i erradicació de les violències masclistes i lgtbifòbiques. De fet, la Cimera que s’està celebrant a Santa Coloma (convocada per la Unió Iberoamericana de Municipalistes i l'Ajuntament i coorganitzada per ONU Dones, la Secretaria General Iberoamericana, el Programa de Nacions Unides per al Desarrollo i la Comissió Interamericana de Dones) ha escollit Santa Coloma de Gramenet com a escenari de la primera vegada que la cita s’esdevé a Europa.

Podeu trobar més informació sobre la Cimera en aquest enllaç, i en relació a la prova pilot dels agents violeta que s’esdevé a les set estacions de metro de la ciutat, en aquesta notícia.

Categorías: Tren real

El Chausson Urbas estarà present a la trobada de vehicles clàssics de Montcada i Reixach

Jue, 10/20/2022 - 09:44

El diumenge, 23 d’octubre, tindrà lloc la novena edició de la Fira de l’automòbil i la Trobada de clàssics, que organitza conjuntament l’Ajuntament i els Amics dels Clàssics de Montcada i Reixac. I en aquesta edició, la Fundació TMB hi participarà amb la presència de l'històric vehicle Chausson Urbas 59, que repetirà la seva presència a la localitat després de la bona rebuda que ja va rebre en la passada trobada amb motiu del centenari de la xarxa d'autobusos de Barcelona, durant la festa major del municipi.

La mostra se celebrarà durant tot el dia davant del pavelló municipal Miquel Poblet (camí de la Font Freda, 3) i als terrenys de les antigues pistes d’atletisme, al barri de Pla d’en Coll. La previsió municipal estima que per la fira passaran més de 3.000 persones i participaran al voltant de 400 vehicles clàssics i 40 estands, dades superiors a la darrera edició del 2021.

Categorías: Tren real

Transport públic als cementiris de Barcelona per Tots Sants 2022

Jue, 10/20/2022 - 06:41

Com ja és habitual quan s’aproxima la festivitat de Tots Sants, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) recomana la utilització dels transports públics per desplaçar-se als cementiris de la ciutat.

Per atendre de manera eficaç les necessitats dels usuaris, TMB posa en marxa un pla per reforçar el servei de les línies d’autobús 21, 102, 104 i 107, que comuniquen diferents punts de la ciutat amb els cementiris més importants. El dispositiu estarà en marxa fins al dimarts 1 de novembre.

En aquest sentit, la línia 21 de bus (Paral·lel - El Prat) i la línia 107 (la línia interior del cementiri de Montjuïc) es reforcen amb més vehicles els dies 30 d’octubre i 1 de novembre. A més, del 24 al 29 d’octubre, tots dos inclosos, i el dilluns 31 d’octubre s’ofereix un servei especial de bus amb el mateix recorregut i parades que la línia 107, que prolonga l’horari fins a les 15 hores.

Els dies 29 i 30 d’octubre i l’1 de novembre es reforça la línia 104 (Fabra i Puig - Cementiri de Collserola). La línia 102 (Pl. Eivissa - Cementiri de Collserola) es reforça amb més vehicles del 28 al 30 d’octubre, tots dos inclosos, i l’1 de novembre. A més, del 24 al 27 d’octubre, ambdós inclosos, i el dilluns 31 d’octubre s’habilita un servei especial de bus d’Horta fins al cementiri de Collserola.

Cal destacar que l’1 de novembre un servei especial de bus llançadora enllaçarà la plaça d’Espanya i el cementiri de Montjuïc per facilitar una connexió més directa. L’horari de funcionament serà de 9 a 15 hores.

TMB desenvoluparà els pròxims dies una campanya de comunicació per diferents canals per donar a conèixer el dispositiu. Per a més informació sobre els transports públics per accedir als diferents cementiris es podrà consultar l’avís corresponent a la secció d’estat del servei del web corporatiu.

Categorías: Tren real

Les raons darrere del disseny de la tapisseria dels seients de bus

Mar, 10/18/2022 - 13:28

Els entapissats dels seients dels autobusos poden agradar més o menys, però no solen passar desapercebuts. Colors vibrants, formes geomètriques superposades, símbols atapeïts...

A banda de la part de l’elecció que té a veure amb opcions estètiques i voluntat de representativitat (per exemple, els seients dels busos de TMB homenatgen el disseny de l'Eixample barceloní), hi ha tot de raons científiques i tècniques implicades.

Així ho explica un article que posa en relleu fets curiosos relacionats amb la ciència. Tant els materials que s’escullen com els colors i els dibuixos tenen com a finalitat suportar l’ús intensiu i dissimular el desgast, a més de facilitar el manteniment.

Materials transpirables, que dificultin la propagació de les flames… Podeu consultar tots els condicionants que es tenen en compte a l'hora d'escollir un disseny o un altre en aquest enllaç (en anglès).

Categorías: Tren real

"Mou-te per la teràpia genètica", la causa solidària de TMB per al 2022

Lun, 10/17/2022 - 14:16

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha posat en marxa, un any més, la campanya "Tria la teva causa" que va néixer amb la intenció que fossin els treballadors de l'empresa els protagonistes a l'hora de decidir l'acció social en què la companyia havia de participar.

Aquesta setmana s'inicia "Mou-te per la teràpia genètica", començant un trimestre d'activitats centrades a donar a conèixer la teràpia genètica i sensibilitzar sobre la Síndrome CTNNB1.

Què és la Síndrome CTNNB1?

És un trastorn del neurodesenvolupament greu causat per l'alteració del cromosoma 3 p 221 del gen CTNNB1. Aquesta malaltia afecta 1 entre 50.000 infants a tot el món i està associada amb un retard en el desenvolupament, discapacitat intel·lectual, així com en el retard en la parla entre altres afectacions.

Els primers casos es van diagnosticar l'any 2012 pel que probablement hi ha molts casos previs sense diagnòstic. Segons estudis recents el gen CTNNB1 és la causa més comuna de paràlisi cerebral mal diagnosticada.

La CTNNB1 Foundation lidera la investigació per a la cura de la síndrome CTNNB1 a través d'una xarxa de col·laboradors en investigadors internacionals. 

Actualment, la CTNNB1 Foundation treballa en col·laboració amb l'associació CTNNB! España per preparar la 1a Conferència Internacional de la Síndrome CTNNB1, que tindrà lloc el març de 2023 a Madrid. El principal objectiu d’aquest esdeveniment és informar dels darrers avenços científics, advocar pel diagnòstic i la intervenció primerenca i cohesionar la xarxa d’investigadors, famílies i col·laboradors.

La teràpia genètica

La teràpia genètica o gènica és un conjunt de tècniques que utilitzen transferències de material genètic per prevenir o curar algunes malalties, els tractaments de les quals es troben amb dificultats per dirigir el material genètic de manera específica a cèl·lules o teixits i la regulació del gen. Algunes malalties com el Parkinson infantil o l’atròfia muscular espinal assoleixen resultats satisfactoris en emprar-la.

El gen CTNNB1 és un bon candidat per a aquesta teràpia de reemplaçament genètic, ja que la síndrome és causada per una mutació de la pèrdua de funció, és a dir, una còpia del gen no funciona correctament, i també perquè és un gen prou petit per adaptar-se al vector escollit. Actualment, a l’Estat espanyol hi ha 19 infants diagnosticats d'aquesta síndrome, 6 dels quals viuen a Catalunya. 

La desconeixença d’aquesta síndrome esdevé el primer problema perquè els circuits sanitaris per accedir a la prova diagnòstica (l’exoma complet) s’escurcin i, per tant, és molt probable que hi hagin més casos no diagnosticats.

Els objectius de la campanya

  • Donar a conèixer què és la teràpia genètica
  • Donar visibilitat a casos pràctics d'èxit en malalties minoritàries
  • Conscienciar sobre la necessitat de finançament per aconseguir assajos clínics i implementació de la teràpia
  • Donar a conèixer la síndrome CTNNB1
  •  

Per a més informació, podeu visitar el web de l'Associació CTNNB1 (ES)

 

Categorías: Tren real

TMB i GMV milloren l’experiència d’usuari amb un nou sistema d’accés al Bus Turístic

Lun, 10/17/2022 - 11:30

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) i GMV milloraran l’experiència d’usuari gràcies a un nou sistema d’accés als busos turístics que tindran els 64 autobusos del servei i que permetrà validar els bitllets tant en suport paper com a la pantalla dels seus mòbils òpticament, mitjançant la validació de codis QR.

Aquest sistema, adjudicat a la multinacional tecnològica GMV després d’una licitació pública, reduirà el temps de pujar i baixar dels passatgers, millorant així la velocitat comercial del servei i es compon de validadores embarcades d’última generació. L’equip subministrat per GMV està preparat per suportar també lectura de targetes sense contacte NFC i lectura de targetes bancàries EMV. D’aquesta manera, el sistema podria ampliar-se en el futur mantenint el mateix equipament maquinari, amb la introducció d’accés mitjançant targeta de transport o mitjançant targeta bancària.

Aquestes noves validadores, que estaran en funcionament abans de finals del 2023, també podran ser monitorades des del centre de control de TMB per millorar el servei, i es rebran les dades de passatge per hores i llocs d’interès.

El «Barcelona Bus Turístic» recorre dues rutes diferents, 30 parades i 4 punts de connexió entre les diferents rutes, amb la qual cosa les dades rebudes oferiran la informació de quines són les zones més visitades de la ciutat mitjançant geolocalització i així poder monitorar i gestionar òptimament el servei, adaptant-lo a les necessitats del negoci i dels usuaris.

GMV, proveïdor de múltiples solucions tecnològiques per a TMB, farà possible, a més, que aquestes noves validadores estiguin integrades amb diversos sistemes, tant en l’àmbit de centre de control com en l’àmbit embarcat.

TMB, història d’una llarga i fructífera relació

Amb aquesta adjudicació, GMV continua consolidant la seva presència a la ciutat comtal i es manté com a proveïdor destacat de TMB, un dels operadors de transport referent en tecnologies ITS (sistemes de transport intel·ligent).

La relació de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) amb GMV com a proveïdor tecnològic va començar el 2005, any en què aquest operador va adjudicar, després de concurs públic, a GMV un contracte per equipar tota la flota d’autobusos amb un sistema embarcat d’informació al viatger. Posteriorment, en un segon contracte, GMV va equipar la flota de TMB amb el seu sistema d’ajuda a l’explotació (SAE). 

Al llarg d’aquests 17 anys, la col·laboració entre GMV i TMB ha estat contínua i fructífera, amb constants renovacions d’ambdós sistemes, així com l’adjudicació d’altres projectes com ara balises bluetooth per a invidents, sistemes d’informació a les parades o l’adjudicació el 2022 d’un contracte per al subministrament de sistemes embarcats per a la millora de la seguretat a bord, el sistema d’informació a l’usuari i els sistemes de vigilància dels autobusos urbans.

Fora de l’àmbit de l’autobús, GMV també ha guanyat les licitacions per equipar el metro de Barcelona amb un sistema de videovigilància, així com per proporcionar el sistema de control d’accessos del telefèric de Montjuïc.

Imatge Un Barcelona Bus Turístic circulant per la ciutat / Foto: TMB Un Barcelona Bus Turístic circulant per la ciutat / Foto: TMB
Categorías: Tren real

Centenari de la primera línia de la xarxa de bus de Barcelona

Vie, 10/14/2022 - 07:55

Operada per la Compañía General de Autobuses (CGA) i anomenada inicialment com a línia A, es tractava d’una línia de circumval·lació en doble sentit que passava per l’Estació de França i la Via Laietana, artèria que feia poc que s’havia construit i que estava vetada a la circulació de tramvies.

A l’oferir un servei de circumval·lació en ambos sentits, la línia A aviat es va desdoblar en dues línies complementàries, l’A1 i l’A2. La línia A1 partia de Provença/Aribau i feia el recorregut per Aribau, Pl. Universitat, Ronda Universitat, Pl. Catalunya, Ronda Sant Pere, Via Laietana, Pl. Palau, Pg. Industria (actual Pg. Picasso), Arc del Triomf, Ronda Sant Pere, Bruc, Diputació, Roger de Llúria i Provença.

La línia A2 feia el mateix itinerari que l’A1, però prolongava el seu recorregut pel carrer Provença fins arribar a l’Escola Industrial i sovint feia la funció de servei llançadora entre aquest dos punts, fins que la poca utilització d’aquesta va portar a la seva supressió el 1924.  

Per donar el servei, inicialment van importar els vehicles que es necessitaven d'Anglaterra, concretament els Tilling Stevens, motiu pel qual aquests circularien pintats de color vermell fent contrast amb el groc fosc dels tramvies.

L’any següent, el 1923, la CGA posaria en marxa 3 línies més que connectaven amb zones obreres de Barcelona molt poblades i amb necessitats de transport públic. Així Barcelona començava a disposar d’una primera estructura de xarxa d’autobusos urbans que va ser ben acollida per la ciutadania.

Catorze anys després

Aquesta primera xarxa de bus veia la llum catorze anys després que fes fallida l’intent d’implantar un servei d’autobusos a la capital catalana per part de l’empresa La Catalana. I és que durant molt de temps, la irrupció dels autobusos a Barcelona va trobar una forta oposició en les empreses tramviàries, especialment per part de la companyia més important, Tranvías de Barcelona (TB), que contemplaven la seva implantació com una amenaça als seus interessos.

Curiosament, havia estat la ciutat comtal la primera de l’estat espanyol en veure circular els autobusos l’any 1906 de la mà de La Catalana, l’empresa explotadora de riperts de Barcelona, que veient com els tramvies s’electrificaven i que els seus òmnibus arrossegats per cavalls tenien els dies comptats, es va decidir a substituir-los pels primers autobusos.

Els esforços de La Catalana per implantar l’autobús es van veure boicotejats una i altra vegada i finalment l’empresa va fer fallida. Això va desplaçar els autobusos durant uns anys, però finalment aquests van començar a donar un servei interurbà a les poblacions del voltant de Barcelona i l’any 1918 l’ajuntament de la ciutat va aprovar unes noves bases per a la concessió de noves línies de bus. Llavors els tramvies anaven col·lapsats i no donaven a l’abast, les autoritats van pensar en un servei substitutori i es van recordar dels autobusos.

En aquest context, i amb la finalitat d’explotar inicialment 4 línies de servei en monopoli, es va crear la CGA el 22 de març de 1922, 14 anys després d’haver-se clausurat els autobusos de La Catalana, i que finalment recuperava aquest sistema de transport a Barcelona i amb vocació de construir una xarxa connectada.

Imatge Amb aquests autobusos Tilling Stevens de la CGA es va donar servei a la primera línia de la xarxa de bus / Fundació TMB Amb aquests autobusos Tilling Stevens de la CGA es va donar servei a la primera línia de la xarxa de bus / Fundació TMB Aquests autobusos Tilling Stevens varen ser els que donaren servei a la primera línia de la xarxa de bus. A la imatge, fent un servei especial a l'Hipòdrom / Arxiu Fundació TMB Imatge Escut de la CGA / Arxiu Fundació TMB Escut de la CGA / Arxiu Fundació TMB Escut de la CGA / Arxiu Fundació TMB 
Categorías: Tren real

Transport públic per al concert d’Antònia Font al Palau Sant Jordi

Vie, 10/14/2022 - 07:22

Amb motiu del concert d’Antònia Font que tindrà lloc al Palau Sant Jordi demà dissabte, 15 d’octubre (19 hores), Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) habilitarà un servei especial d’autobusos de baixada quan finalitzi el concert (a partir de les 23.30 hores aproximadament) entre el recinte i la plaça d’Espanya. Per a aquest servei seran vàlids tots els títols de transport del sistema tarifari integrat. Els vehicles portaran l’indicador de línia “Pl. Espanya - Palau Sant Jordi”.

Per pujar al Palau Sant Jordi, TMB recomana utilitzar la línia 150 de bus (Pl. Espanya - Castell de Montjuïc) que, amb motiu del concert, es reforçarà demà dissabte de 18.30 h a 21.30 hores.

Dissabte el metro funciona ininterrompudament durant tota la nit.

Per a més informació es pot consultar l’avís corresponent a la secció d’estat del servei del web de TMB.

Categorías: Tren real

#TMBrecomana col·laborar amb AFEV i esdevenir mentor d’una persona jove

Jue, 10/13/2022 - 12:48

La mentoria implica oferir-se com a referent per a una altra persona, per aprendre mútuament i créixer plegades. #TMBrecomana sumar-se com a voluntari a l’associació AFEV per esdevenir mentor d’un o d’una jove dedicant-hi dues hores una tarda a la setmana.

El projecte està pensat perquè també els voluntaris siguin joves (entre 18 i 32 anys) i busca promoure el paper del jovent en lluitat contra les desigualtats socials, especialment contra l’exclusió educativa de grups en risc a zones desfavorides sòcio-econòmicament.

La implicació que es demana al voluntariat és de poc més de dues hores setmanals. AFEV compta amb diferents programes, com enTàndem (que posa el focus en reforçar l’autonomia, l’autoestima i la competència d’infants i adolescents) o Prometeus (un programa comunitari per promoure l’accés i l’èxit als estudis universitaris a nois i noies de barris vulnerables).

En els darrers 12 anys, 1.281 joves han participat amb l’AFEV sumant més de 78.000 hores de voluntariat. L’entitat organitza sessions informatives per a futurs voluntaris i voluntàries. També trobareu més informació al seu web.

TMB hi col·labora fent-ne difusió.

Categorías: Tren real

Páginas