Se celebró ayer en la Fundación de los Ferrocarriles Españoles El palacio de Fernán Núñez, sede de la Fundaciòn de los Ferrocarriles Españoles, acogiò ayer la jornada ylsquo;Circular la Historia: marco regulador de los trenes històricosyrsquo;, centrada en el contenido de la Orden TRM 267/2026 del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, que ha establecido un marco estable para amparar las circulaciones de trenes històricos en la Red Ferroviaria de Interés General (RFIG).

Por un importe de 7.036.958 euros La Autoridad Portuaria de Barcelona ha licitado el contrato de obras para ampliar el tramo II de la red ferroviaria. El plazo de ejecuciòn establecido es de quince meses.

Para reforzar la cohesión y la competitividad El Pleno del Parlamento Europeo adoptò unas recomendaciones para acelerar el desarrollo de las conexiones ferroviarias de alta velocidad en la Uniòn y mejorar la cohesiòn territorial.

Se renovarán los sistemas de aire acondicionado de las unidades de la serie 2000-A Metro de Madrid destinará más de 2,8 millones de euros a la renovaciòn de los sistemas de aire acondicionado de los trenes del modelo 2000-A que circulan por la Línea 1.

El proyecto contempla la supresión del paso entre andenes y la construcción de una pasarela peatonal El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible avanza en la ejecuciòn del proyecto de construcciòn del nuevo cruce a distinto nivel entre andenes y mejora de la accesibilidad en la estaciòn de Noreña (Asturias), con el inicio del procedimiento expropiatorio de los bienes y derechos afectados por la ejecuciòn de las obras.

Por trabajos de mantenimiento de Adif en la infraestructura, tendrá una frecuencia de paso de sesenta minutos Con motivo de la ejecuciòn de trabajos de mantenimiento en la infraestructura por parte de Adif entre las estaciones madrileñas de Pinto y Castillejo-Añover, Renfe Cercanías Madrid modificará el servicio de la C-3 entre las estaciones de Pinto y Aranjuez la noche del viernes 23 de octubre y en diferentes tramos horarios del sábado y domingo, 24 y 25 de octubre.

Varios actos se llevan a cabo durante el segundo día de esta iniciativa La Semana del Tren acoge hoy varios actos dentro de la programaciòn prevista en la agenda que se desarrolla hasta el pròximo 28 de octubre de 2026.

A legend of British steam is preparing to make its arrival in Train Simulator Classic! The mighty BR Standard 9F is coming soon, courtesy of Victory Works.

Get ready for some serious steam power! The BR Standard 9F Steam Loco Add-On, lovingly recreated by Victory Works, is coming soon to Train Simulator Classic!

Introduced in 1954, the BR Standard 9F was built to tackle some of Britain's most demanding freight duties. With its distinctive 2-10-0 wheel arrangement and impressive hauling capabilities, the class became a familiar sight across the railway network. Despite its freight origins, the 9F also proved itself a capable passenger locomotive, earning a special place in British railway history.

Image courtesy of Richard Farrant.

Now, Victory Works is bringing this iconic class to life in Train Simulator Classic, featuring an extensive selection of historically accurate configurations, liveries and preserved examples.

From the footplate, players can look forward to a richly detailed cab, authentic steam locomotive controls and immersive driving features. Whether you're tackling a heavy freight working or taking charge of a passenger service, there's plenty of steam-era character to look forward to!

With a variety of locomotive configurations and driving experiences to discover, the BR Standard 9F promises to be an exciting addition for fans of British steam.

The mighty 9F is almost ready to take to the rails!

The BR Standard 9F Steam Loco Add-On from Victory Works arrives in Train Simulator Classic on Thursday 29th October 2026!

Mark your calendars and get ready to experience the power of the 9F. We can't wait to see you on the rails!

Train Simulator: BR Standard Class 9F Steam Loco Add-On on Steam

El proper dimarts 27 d’octubre 2026 a les 17 hores es farà a Can Palauet (seu de l’Arxiu Comarcal del Maresme), carrer d’en Palau 32 de Mataró, una conferència amb el títol «Homes i Màquines. La Fi del Vapor a la RENFE, 1970-1975», a càrrec de Jordi Valero, organitzada pel Cercle Històric Miquel Biada.

Per a més informació, consulteu https://xac.gencat.cat/ca/llista_arxius_comarcals/maresme/detall/Homes-i-maquines.-La-fi-del-vapor-a-la-RENFE.-1970-1975.

El proper dimarts 27 d’octubre de 2026 a les 18:00 es realitzarà una conferència amb el títol «Disseny de maquetes: El repte del paper en blanc» a càrrec d’en Carlos Nogueroles, enginyer industrial i membre d’Engitren, organitzada per Engitren.

Format híbrid (online i presencial a la Via Laietana, 39, Barcelona)
Inscripció

<p><span lang="CA"><strong>Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) i el districte de Sarrià - Sant Gervasi de l’Ajuntament de Barcelona</strong> han organitzat conjuntament una jornada festiva el proper dissabte, 31 d’octubre, per <strong>retre homenatge al Tramvia Blau en el seu 125è aniversari</strong>. Des de la seva inauguració oficial, el 29 d’octubre de 1901, ha estat testimoni de la transformació de la muntanya del Tibidabo i s’ha convertit en un element destacat de la memòria històrica de la ciutat de Barcelona, especialment reconegut pel seu característic color blau. Ara es podrà tornar a visitar, el <strong>cap de setmana del 31 d’octubre i l’1 de novembre</strong>, així com els dies 14 i 15 de novembre quan a més també s’obriran les portes del taller del Tramvia Blau.</span></p><p><span lang="CA">La <strong>celebració central de l’efemèride </strong>consistirà en una <strong>xocolatada popular </strong>oberta a tota la ciutadania el dissabte 31 d’octubre. Per a l’ocasió, es traslladarà i <strong>s’exposarà la unitat número 5 del Tramvia Blau a l’avinguda del Tibidabo</strong> -entre el passeig de Sant Gervasi i el carrer de García-Mariño- de manera que els assistents la podran visitar entre les 11 hores i les 20 hores el dissabte, 31 d’octubre, i de 10 hores a 20 hores, diumenge, 1 de novembre. Pel que fa al cap de setmana del<strong> 14 i 15 de novembre</strong>, s’obriran les portes dels tallers del Tramvia Blau on es trobarà l’emblemàtic mitjà de transport. A més, per commemorar aquesta fita històrica, TMB editarà un<strong> bitllet commemoratiu </strong>especial del 125è aniversari. I durant el mes de novembre, l’Espai Mercè Sala de TMB acollirà una exposició repassant la&nbsp;història del Tramvia Blau i reivindicant el seu paper en la transformació del Tibidabo, així com el seu valor com a patrimoni històric i símbol de la memòria col·lectiva de Barcelona.</span></p><p><span lang="CA"><strong>125 anys d’història</strong></span></p><p><span lang="CA">Quan l’any 1971 van desaparèixer els tramvies de Barcelona, el <strong>Tramvia Blau </strong>va quedar com l'únic supervivent. El 1979, la Societat Anònima El Tibidabo el va cedir a la ciutat, i la Comissió Executiva Municipal de l’Ajuntament de Barcelona se'n va fer càrrec. Poc després, el 1981, TMB va assumir-ne la gestió, el material mòbil i el manteniment.</span></p><p><span lang="CA">El <strong>valor històric del Tramvia Blau</strong> va rebre el reconeixement institucional definitiu el 23 de maig de 2023, quan la Generalitat de Catalunya va declarar <strong>Bé Cultural d’Interès Nacional (BCIN)</strong> trenta elements singulars del patrimoni ferroviari català. Entre aquests béns protegits hi figuren els tramvies 2, 5, 6, 7, 8 i 10, així com la jardinera 129 (fruit de la transformació de la unitat número 9). Aquesta alta distinció garanteix la protecció, preservació i reconeixement d'aquest llegat d'un valor patrimonial excepcional per a Barcelona i Catalunya.</span></p>

Magia negra. La única explicación es que Vulkkano esté usando magia negra para que los altavoces DESK suenen tan bien como lo hacen a pesar de lo pequeños que son y de que vienen sin subwoofer. Bueno, eso o una buena ingeniería de audio en el diseño de las cajas y su electrónica.

He de reconocer que me preocupaba que los DESK no sonaran mucho por su reducido tamaño, ya que sólo miden 10×15×16,5 cm y pesan 2,05 kilos cada uno. Pero los 50 vatios RMS con una potencia pico de 75 que entregan a través de su tweeter de 20 mm, el woofer de tres pulgadas, y la salida de aire para bajos de la parte posterior son más que suficientes para un despacho, sala o habitación de tamaño normal. De hecho mientras los estaba probando se acercó mi hija a decirme que bajara el volumen, que estaba altísimo. Y eso que no estaban a tope.

Claro que no sólo se trata de que suenen fuerte, lo verdaderamente importante es que suenen bien. Según Vulkkano la respuesta de frecuencia de los DESK es de 45 Hz a 20 kHz con un ángulo de dispersión de 90°×120°. Según mis oídos de señor que tiene una edad como para haberse quedado encerrado en el muro de Berlín con 17 años, suenan increíblemente bien. Parece casi magia, tal y como decía al principio.

Eso sí, si puedes utiliza la entrada USB C para conectarlos al ordenador, tablet, móvil o lo que sea, ya que de ese modo el amplificador AD82088D que montan recibirá el audio sin procesar y podrás aprovechar mejor su calidad.

La opción Bluetooth es cómoda pero sólo soporta el códec SBC, que no es lo mejor que hay. Y me atrevería a decir que incluso con mis vetustos oídos se nota la diferencia. Que igual en el día a día te da igual, pero para cuando quieras escuchar música o ver algún vídeo o jugar con la máxima calidad de sonido, cable.

Otra opción para sacarles la máxima calidad de audio es la conexión HDMI ARC, típica de decodificadores de televisión por cable y similares.

La otra entrada que tienen es una toma auxiliar con un jack de 3,5 mm. La utilicé para escuchar vinilos con un tocadiscos Vulkkano TD-20 utilizando el amplificador interno del plato para ello y también aluciné. Para esto tendrás que buscar un cable RCA a 3,5 mm; no viene incluido.

Otra cosa importante para sacarles el máximo partido es utilizar los soportes que vienen con ellos. Levantan el frontal de los altavoces hacia ti, y eso es muy importante, ya que de lo contrario las frecuencias más altas, chocarán contra tu torso en lugar de ir dirigidas hacia tus oídos. Eso sí, los soportes se salen por los lados de los altavoces, lo que según como sea tu TOC te puede molestar más o menos.

Seguir leyendo: Probamos los sorprendentemente buenos altavoces de sobremesa DESK de Vulkkano

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Bastante mejor que la Chimenea en tu hogar, la películilla Ambient Earth utiliza imágenes de la NASA / ESRS / eol.jsc.nasa.gov y sonido ambiente que grabó el astronauta Chris Hadfield en la Estación Espacial Internacional para mostrar un espectáculo grandioso.

Es una creación de Seán Doran y Spike Snell. En total son siete horas y media de vídeo en resolución 4K, meticulosamente restaurado y montado. Hay 48.982 imágenes de 27 secuencias time-lapse fotografiadas por el astronauta Butch Wilmore en la Expedición 72 a la EEI, completadas con otros 1,5 millones de fotogramas interpolados (»inventados», vamos). Pero muy resultones, todo sea dicho, parece tal cual vídeo UHD 4K.

Hay días, noches, nubes, desiertos, montañas… Todo lo que nos ofrece de gratis nuestro pequeño y vulnerable planeta, del que recordemos sólo tenemos uno y no hay copia de seguridad.

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Ayer se publicaron, tras unos días de rumores, varias actualizaciones para evitar dos vulnerabilidades críticas de PHP, uno de los lenguajes de programación más utilizados en el desarrollo de páginas web. Las han llamado PHP2Shell (CVE-2026-109618 y CVE-2026-109619) y los investigadores las conocen desde agosto, aunque se han hecho públicas ahora. Ambas tienen una gravedad de 9,2 sobre 10, «vulnerabilidad crítica», y permiten a los atacantes ejecutar código malicioso en un servidor web sin necesidad de contraseñas ni cuentas de usuario. Vamos, que puede entrar hasta la cocina y sin llamar al timbre.

Estos fallos afectan a la gestión de la memoria de PHP. Los atacantes pueden enviar peticiones HTTP para saturar la memoria, haciendo que PHP deje datos internos mal inicializados o referencias de memoria liberada que luego se pueden manipular para hacer que el servidor ejecute ciertas instrucciones.

Con el potencial de dejar al aire la información personal, contraseñas y bases de datos que se guarden en esos servidores, también pueden modificar páginas web, instalar programas maliciosos (malware), secuestrar servidores para pedir rescates (ransomware) o dejarlos fuera de servicio. El alcance de los daños depende de los permisos de cada servidor y la versión que esté corriendo.

Esto afecta a los servidores que ejecutan versiones vulnerables de PHP, lo cual incluye sistemas de gestión de contenidos o tiendas como WordPress, Drupal, Joomla y por supuesto a aplicaciones propias desarrolladas en PHP. No hace falta que el código de la web tenga errores: la vulnerabilidad está en el propio intérprete de PHP.

La solución pasa por que los administradores de sistemas o las empresas de alojamiento actualicen PHP a las
versiones corregidas: 8.2.35, 8.3.36, 8.4.27 y 8.5.12, y luego acabar esa actualización con el ceremonioso apagar-y-encender, claro. Hay algunas versiones anteriores de PHP que, por la criticidad del asunto, también tienen parches «de emergencia», pero si no lo tienen lo más recomendable es cortar por lo sano y pasarse a una versión más moderna (8.3 y 8.2 son bastante más comunes; 8.4 y 8.5 no tanto porque son más recientes.) Eso puede requerir revisar y reescribir parte del código, aunque si está bien escrito puede que no haga falta. Para desgracia de muchos, casi el 48% de los PHP que hay corriendo por ahí son 8.1 o anteriores, de ahí que la movida sea de proporciones colosales.

La PHP Foundation ha publicado mucha más información tanto sobre las vulnerabilidades como sobre los parches. Felicidades a los agraciados y ánimos a los que tengan que currar extra en los próximos días.

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<p>&nbsp;</p><p><span lang="CA">Amb motiu dels dos concerts de <strong>Dani Martín&nbsp;</strong>que tindran lloc al Palau Sant Jordi demà divendres, 23 d’octubre, i demà passat dissabte, 24 d’octubre (tots dos programats a les 21 hores), Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) habilitarà <strong>serveis d’autobusos llançadora per a la pujada</strong>, que faran el recorregut entre la plaça d’Espanya i el Palau Sant Jordi i circularan entre les 18.30 h i les 21 hores. També posarà en funcionament <strong>serveis llançadora de busos de baixada</strong> quan finalitzin els concerts (a partir de les 22.45 hores aproximadament) entre el recinte i la plaça d’Espanya.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">En aquests serveis de busos llançadora seran vàlids tots els títols de transport del sistema tarifari integrat i els vehicles portaran l'indicador de línia “<strong>Pl. Espanya – Palau St. Jordi</strong>”.</span><strong><span lang="CA"></span></strong></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"><strong>Divendres el metro circula fins a les 2 de la matinada i dissabte de forma ininterrompuda durant tota la nit</strong>.&nbsp;</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Per a més informació es pot consultar la secció&nbsp;</span><a href="https://www.tmb.cat/ca/transport-barcelona/avisos-servei"><span lang="CA">avisos de servei</span></a><span lang="CA"> del web de TMB.</span></p>

<p>&nbsp;</p><p><span lang="CA">Com ja és habitual quan s’aproxima la festivitat de <strong>Tots Sants</strong>, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) recomana la utilització dels transports públics per desplaçar-se als cementiris de la ciutat.</span><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Per atendre de manera eficaç les necessitats dels usuaris, TMB posa en marxa un pla per <strong>reforçar el servei de les línies d’autobús 21, 102, 104 i 107</strong>, que comuniquen diferents punts de la ciutat amb els cementiris més importants. El dispositiu estarà en marxa fins al diumenge 1 de novembre inclòs.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">En aquest sentit, per apropar-se al cementiri de Montjuïc,<strong> el 24 d’octubre i del 26 al 31 d’octubre, tots dos inclosos</strong>, TMB ofereix un servei especial de bus que té exactament el <strong>mateix</strong> <strong>recorregut</strong> i fa les <strong>mateixes parades que la línia 107</strong> (la línia interior del cementiri de Montjuïc). <strong>L’1 de novembre s’incrementa el servei amb més vehicles a la línia 21</strong> (Paral·lel - El Prat) i a la <strong>línia 107 el 25 d’octubre i l’1 de novembre</strong>.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Per arribar al cementiri de Collserola, <strong>del 26 al 29 d’octubre</strong>, <strong>tots dos inclosos</strong>, s’habilita un <strong>servei especial de bus</strong> amb el <strong>mateix recorregut</strong> i les <strong>mateixes parades que la línia 102</strong> (Pl. Eivissa - Cementiri de Collserola). La <strong>línia 102es reforça amb més vehicles</strong> el <strong>24, 25, 30, 31 d’octubre i 1 de novembre</strong> i la <strong>línia 104</strong> (Fabra i Puig - Cementiri de Collserola es <strong>reforça amb més vehicles el 24, 25, 31 d’octubre i 1 de novembre</strong>.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">Cal destacar que l’<strong>1 de novembre&nbsp;</strong>un <strong>servei especial de bus llançadora</strong> enllaçarà la <strong>plaça d’Espanya</strong> i el <strong>cementiri de Montjuïc</strong> per facilitar una connexió més directa.</span></p><p><span lang="CA"></span></p><p><span lang="CA">TMB desenvoluparà els pròxims dies una campanya de comunicació per diferents canals per donar a conèixer el dispositiu. Per a més informació sobre els transports públics per accedir als diferents cementiris&nbsp;es pot consultar la secció&nbsp;</span><a href="https://www.tmb.cat/ca/transport-barcelona/avisos-servei"><span lang="CA">avisos de servei</span></a><span lang="CA"> del web de TMB.</span></p>

Tim Ventura tiene un mega-artículo lleno de información acerca de los ordenadores fotónicos, máquinas prodigiosas capaces de alcanzar velocidades mil veces más rápidas que los procesadores actuales. Se puede leer aquí: Akhetonics Photonic Computing: 1,000x Faster CPUs!. Lo de «procesadores fotónicos» suena muy de Star Trek, pero en ello están.

Estas CPUs de Akhetonics emplean luz en vez de electricidad, así que se podría hablar de ordenadores «a la velocidad de la luz», literalmente, aunque también sabemos que la luz no es tan rápida al propagarse por guías o fibra óptica que en el vacío.

En el artículo se explica cómo pretenden pasar de los GHz habituales de las CPU actuales a frecuencias de terahercios (THz). Esto supondría multiplicar por mil la frecuencia respecto a un procesador de 1 GHz, aunque no necesariamente su rendimiento. La idea es que los datos entren como luz, se procesen como luz y salgan como luz, evitando las conversiones entre señales ópticas y eléctricas. Ya llevan desarrolladas cerca de 30 generaciones de chips fotónicos, con circuitos que han pasado de una puerta lógica a unas diez mil.

La arquitectura de Akhetonics es todavía experimental. Emplean una CPU de dos bits con algo llamado SUBLEQ y con un conjunto de instrucciones minimalista pero capaz de realizar cálculos generales, como la idea de los antiguos procesadores RISC. Emplea guías ópticas (algo parecido a los circuitos metálicos de los chips convencionales) además de semiconductores y otras tecnologías tradicionales de 90 a 250 nanómetros. A corto y medio plazo esperan conseguir procesadores entre 10 y 100 veces más rápidos en determinadas tareas. Lo de las 1.000 veces es un deseo a largo plazo.

El principal escollo es la memoria óptica: almacenar información resulta complicado porque los fotones, por su propia naturaleza, no quieren quedarse quietos. Una solución consiste en mantenerlos circulando por pequeños bucles hasta que se necesitan. También tienen que resolver problemas como el consumo energético, la refrigeración y las conexiones entre chips, porque los láseres y demás componentes siguen necesitando electricidad. A medida que a finales de año y durante 2027 instalen sus primeros ordenadores se podrá ver si pueden competir con las CPU convencionales.

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Este mes comienza la conexión con Italia Combiconnect Barcelona, y#8203;y#8203;la empresa conjunta temporal entre Hupac y TpNova, ha inaugurado oficialmente su nueva terminal intermodal en La Llagosta (Barcelona), que está operativa desde enero de 2026.

Con una inversión de 1,7 millones, la actuación es independiente de la ampliación y remodelación de la terminal, ya en marcha Adif ha dado un nuevo impulso a la rehabilitaciòn y puesta en valor del edificio històrico de la estaciòn de A Coruña con la licitaciòn de los trabajos para la renovaciòn y refuerzo de distintas partes y elementos del emblemático inmueble, que data de 1935 y constituye un emblema del neorrománico en el ferrocarril en España.

Se instalarán cerca de trescientas y gradualmente se extenderán a otras terminales Adif ha iniciado la renovaciòn de las pantallas de informaciòn a los viajeros de las estaciones de Andalucía con el despliegue de 293 pantallas nuevas y de mayores prestaciones en Sevilla Santa Justa, Málaga María Zambrano, Còrdoba Julio Anguita, Antequera Santa Ana, Puente Genil-Herrera y Villanueva de Còrdoba-Los Pedroches.