El Grupo Socialista en el Ayuntamiento de Valladolid considera compatible simultanear la construcción de la nueva estación de autobuses por parte de la Junta de Castilla y León con la estación de trenes de Campo Grande, infraestructura esta última que será una realidad porque el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ya ha licitado la obra con un presupuesto de 253 millones de euros.

   Metrovalencia y Metrobús ofrecerán durante este fin de semana servicios adicionales con motivo de los actos falleros que se desarrollarán en la ciudad de València, según ha informado en un comunicado la Generalitat. Asimismo, ha apuntado que el refuerzo del dispositivo habitual forma parte del plan previsto con motivo de las Fallas, que cubre los fines de semana previos y los días centrales de estas celebraciones.

Se ha restablecido por vía única la línea de tren de Rodalies entre Bellvitge-Gornal y Gavà (Barcelona) tras interrumpirse su circulación este viernes por la mañana por una incidencia de falta de tensión en la catenaria, ha informado Rodalies en un mensaje en 'X' recogido por Europa Press.

La consellera de Territorio, Vivienda y Transición Ecológica y portavoz de la Generalitat, Sílvia Paneque, ha expresado, en referencia a los distintos problemas del servicio de Rodalies, que ha habido desinversión "y hasta cierta renuncia" de gobiernos anteriores.

Rodalies de Catalunya ha interrumpido la circulación de los trenes en ambos sentidos entre las estaciones de Bellvitge-Gornal y Gavà (Barcelona) por una incidencia de falta de tensión en la catenaria, que afecta al recorrido de la R2 Sud, R14, R15, R16 y R17.

Los nuevos pedidos de las fábricas de Alemania registraron el pasado mes de enero un retroceso del 7% respecto del mes anterior, cuando habían aumentado un 5,9%, según ha informado la Oficina Federal de Estadística (Destatis).

Esta pasada madrugada, tal y como estaba previsto, SpaceX llevó a cabo el octavo lanzamiento de su cohete Starship. Pero en una repetición casi perfecta del anterior la misión también terminó con la pérdida de la segunda etapa antes siquiera de que terminara su ascenso.

A las 00:30, hora peninsular española (UTC +1) el Starship formado por el Booster 15 como primera etapa y el Starship 34 como segunda encendía los 33 motores Raptor de la primera etapa para empezar a elevarse.

Durante los primeros minutos de la misión todo pareció ir bien, aunque tras la separación de las dos etapas hubo, igual que en la misión anterior, problemas para encender alguno de los 13 Raptor que B15 iba a utilizar para las maniobras de retorno a la plataforma de lanzamiento. Pero en cualquier caso el cohete tiene la suficiente redundancia en esto como para volver a ella y que los brazos de la torre lo capturaran sin mayor problema. Es la tercera vez que SpaceX consigue hacer esto.

Mientras, la S34 seguía su ascenso con el objetivo de colocarse en una trayectoria suborbital que la tenía que haber llevado a amerizar en el Océano Índico poco más de una hora después del lanzamiento. Pero a los ocho minutos del despegue empezaron a fallar los motores y se perdió el control de actitud de la nave, que empezó a dar tumbos hasta que finalmente SpaceX perdió el contacto con ella. Según la empresa fue algún tipo de explosión lo que provocó la pérdida de los motores y por tanto de la nave.

Esto provocó la desintegración de la nave, al parecer no causada por su sistema de autodestrucción sino por las fuerzas a las que se vio sometida, y una reentrada descontrolada de sus restos en la atmósfera, exactamente igual que su predecesora.

Esto a su vez obligó a activar respuestas de emergencia en la posible trayectoria de los fragmentos y a cerrar algunos aeropuertos al tráfico aéreo.

Incluso el astronauta Don Pettit pudo fotografiar su desctrucción desde la Estación Espacial Internacional – Don Pettit / NASA

SpaceX tendrá ahora que analizar todos los datos que haya podido recoger para ver qué acciones correctivas ha de tomar. Pero por mucho que su forma de proceder sea lanzar rápido y aprender sobre la marcha es preocupante que dos lanzamientos consecutivos hayan experimentado los mismos fallos, o al menos muy parecidos. Es como si las modificaciones aplicadas entre el séptimo y el octavo lanzamiento no hubieran servido de mucho.

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# Enlace Permanente

El tráfico ferroviario en la estación del Norte de la capital de Francia, París, ha sido suspendido por completo este viernes a causa del hallazgo de una bomba de la Segunda Guerra Mundial en las instalaciones, donde se ha lanzado una operación para desactivar el explosivo.

Última imagen enviada por Athena de la que disponemos hasta ahora; desde luego su orientación no parece indicar que esté vertical – Intuitive Machines

[Anotación en actualización]

Tal y como estaba previsto en la tarde de ayer el módulo Athena (Atena) de Intuitive Machines intentó aterrizar en la Luna. Pero a pesar de que todo pareció ir razonablemente bien durante el descenso una vez pasado el momento previsto del aterrizaje vino la confusión acerca de si se había parado el motor. Y, sobre todo, acerca de si estaba de pie o no sobre la superficie de nuestro satélite. De hecho la empresa y la NASA decidieron cortar la retransmisión del aterrizaje sin aclararlo.

Pero en la rueda de prensa posterior Steve Altemus, el CEO de la empresa, reconoció que no creen que esté en la posición correcta. Pero que tampoco saben cuál es. Necesitarán recibir imágenes y datos de Athena y que la Lunar Reconnaissance Orbitar de la NASA la fotografíe para poder determinarla.

Esto hace que parte de los objetivos de la misión no se vayan a poder cumplir, en especial en lo que se refiere al despliegue de los rovers que portaba y de la sonda Grace que tenía que utilizar a Athena como plataforma de despegue para dirigirse al interior de un cráter cercano, por mucho que Altemus haya querido ser optimista. Y tampoco está claro cuales de los instrumentos fijos van a poder utilizar, ya que depende de si han quedado atrapados contra el suelo o qué.

Por otro lado tienen el problema de que aunque los paneles solares de la sonda están produciendo electricidad sólo le quedan unos diez días antes de que se ponga el Sol en la zona en la que ha aterrizado.

Así que Intuitive Machines y la NASA tienen que darse prisa a la hora de evaluar de cuánta electricidad disponen y averiguar en qué actitud está la sonda para intentar salvar lo que puedan de la misión.

Este era el segundo intento de aterrizaje de Intuitive Machines en la Luna después del de Odysseus (Odiseo) en febrero de 2024. Tanto Odiseo como Atenea utilizan la plataforma Nova-C de la empresa, aunque se supone que Atenea incorporaba mejoras respecto al Odiseo. Mejoras que al final no parecen haber servido de mucho porque en su momento Odiseo se rompió una pata al aterrizar y terminó cayendo de lado, lo que le impidió llevar a cabo todos los objetivos de la misión.

Imagen tomada por una de las cámaras de a bordo de Odiseo – Intuitive Machines

La misión forma parte del programa Commercial Lunar Payload Services (CLPS), Servicios de cargas útiles comerciales a la Luna de la NASA. En él la agencia contrata espacio en misiones privadas para mandar instrumentos y pruebas de tecnología a la Luna de cara a un eventual envío de misiones tripuladas a su superficie.

Pero hasta ahora de cuatro misiones CLPS lanzadas sólo el BlueGhost de Firefly Aerospace ha conseguido aterrizar con éxito. El módulo Peregrine de Astrobotic terminó desintegrado en la atmósfera terrestre, mientras que Odiseo, como decía arriba, sólo pudo completar parcialmente sus objetivos. Y a ver qué pasa ahora con Atenea. Aunque ya sabemos que no se va a poder considerar precisamente un éxito.

Por ahora las acciones de Intuitive Machines han caído un 20 %.

Athena había sido lanzado el pasado día 27 junto con el cubesat Odín de Astroforge, el orbitador Lunar Trailblazer de la NASA, y el transportador Chimera GEO 1 de EPIC Aerospace. De los cuatro sólo Chimera GEO 1 parece seguir vivo.

# Enlace Permanente

El tren de la R16 entre Tortosa (Tarragona) y estación de França (Barcelona) sufre una demora de 40 minutos este viernes por la mañana, mientras que el tren de la R15 entre Reus (Tarragona) y la misma estación barcelonesa sufre 30 minutos.

Com a conseqüència de la convocatòria de vaga plantejada per diversos sindicats i organitzacions feministes per demà dissabte, 8 de març, amb motiu del Dia Internacional de les Dones, poden produir-se alteracions a les xarxes de metro i autobusos de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) en funció del seguiment que tingui per part del personal.

El departament d’Empresa i Treball de la Generalitat de Catalunya ha dictat una ordre que estableix la prestació de serveis essencials en aquesta jornada i que per al metro i els autobusos garanteix una oferta equivalent al 85% de l’habitual tot el dia.

D’altra banda, el transport de superfície a la ciutat de Barcelona pot registrar afectacions i desviaments amb motiu de les diverses concentracions i manifestacions que obligaran a canviar temporalment el recorregut d’algunes línies de bus.

Concretament, les dues manifestacions que s’esperen més multitudinàries tindran lloc al centre Barcelona i afectaran al seu pas l’itinerari de diverses línies de bus entre les 17 h i les 20.30 hores aproximadament. La convocada per l’Assemblea 8M, amb inici a les 18 hores a la plaça Universitat per continuar per Gran Via de les Corts Catalanes, passeig de Gràcia, Ronda de Sant Pere i amb final previst a l’Arc de Triomf, obligarà a modificar el recorregut de 20 línies de bus. Són les següents: H12, V13, V15, H16, V17, V19, D50, 19, 22, 24, 39, 47, 52, 54, 55, 59, 63, 67, 120 i la ruta blava del Barcelona Bus Turístic. D’altra banda, la manifestació convocada pel Moviment Feminista de Barcelona arrenca també a les 18 hores però de la plaça Catalunya, per seguir pel carrer Fontanella, Via Laietana i carrer de Jaume I, amb final a la plaça de Sant Jaume, afectant al seu pas les línies de bus H16, V15, V17, 47, 55 i 59.

Per a més informació es pot consultar la secció avisos de servei del web de TMB.

Amb motiu del partit de Lliga, que se celebra demà dissabte, 8 de març, entre el FC Barcelona i l’Osasuna a l’Estadi Olímpic Lluís Companys a les 21 hores, metro i autobusos de TMB seran les opcions més recomanables per desplaçar-se a la muntanya de Montjuïc, no només per aquest esdeveniment sinó també per a tots els partits següents a celebrar a aquest recinte de Montjuïc mentre durin les obres al Camp Nou.

L’operativa especial prevista és la següent:

• La xarxa de metro reforçarà el servei amb més personal d’atenció, seguretat i neteja a les estacions d’Espanya (L1 i L3), Poble Sec (L3) i Paral·lel (L2 i L3). Hi haurà més trens en circulació, en funció de l’horari del partit, a les línies 1 i 3, les més indicades per apropar-se a l’Estadi Olímpic, amb l’estació d’Espanya com a centre neuràlgic. Recordem que dissabte el metro funciona ininterrompudament durant tota la nit.

• S’habiliten dos serveis gratuïts d’autobusos llançadora per a les persones que tinguin entrada per assistir al partit, amb origen i final a la plaça d’Espanya, d’una banda, i a l’aparcament de Fira 2, de l’altra, que connectaran amb la zona de l’estadi. Aquests dos serveis especials de bus començaran dues hores abans de l’inici de l’esdeveniment esportiu i acabaran una hora i mitja després de la finalització. Els usuaris disposaran d’un total de 17 vehicles que sortiran en intervals d’entre 3 i 4 minuts.

• Una altra opció per apropar-se a la zona serà utilitzar el funicular de Montjuïc, que també es reforçarà i veurà incrementades les seves freqüències de pas durant les dues hores d’abans de l’inici del partit i durant les dues hores de després de l’acabament.

Cal destacar que també hi ha diverses línies regulars d’autobusos de TMB que apropen a la zona. Aproximen a l’Estadi Olímpic Lluís Companys les línies 13, 55, 125, 150; a la plaça d’Espanya arriben les línies D20, D40, H12, H16, V7, 13, 46, 65, 79, 91, 109, 150 i X2; al passeig de la Zona Franca: H16, V3, V5, 109 i 125.

Per a més informació, es pot consultar la secció avisos de servei del web de TMB.

This week’s news from the global railway supply chain.

UK: Following a successful pilot last year, the Railway Industry Association has launched a training service to support the industry, including RIA members, in developing and refining skills and knowledge.

La unidad múltiple Coradia Stream, fabricada por Alstom y formada por cinco vehículos, es la primera de las 14 que se comprarán El Gruppo FNM presentò formalmente su primer tren de hidrògeno en Rovato, cerca de Brescia, el 13 de febrero, junto con un nuevo depòsito y una estaciòn de servicio mòvil. La entrega de la primera unidad múltiple de pila de combustible Coradia Stream de FNM marca un paso importante para el proyecto de descarbonizaciòn H2iseO y#39;Valle del Hidrògenoy#39;.

Tras culminar su planta fotovoltaica, que ocupa una superficie de casi 15.000 metros cuadrados Metro de Málaga ha finalizado la instalaciòn de la tercera y última fase de su planta solar fotovoltaica, ubicada en el entorno de Talleres y Cocheras, en el barrio de Los Asperones. La conclusiòn supone un salto significativo en la apuesta del metro malagueño por la eficiencia energética, ya que con ello alcanzará un 27 por ciento de autoconsumo en la factura eléctrica.

Las imágenes, muchas de ellas inéditas, proceden del archivo histórico de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles Renfe ha organizado la exposiciòn fotográfica itinerante ylsquo;Ferroviariasyrsquo;, que quiere homenajear a todas las mujeres que han contribuido al desarrollo del ferrocarril a lo largo de su historia. La muestra viajará durante sesenta días a bordo de un tren AVE de la serie 112 por toda la geografía española, poniendo de relieve el papel que han jugado las mujeres en la evoluciòn de la compañía.

Con frecuencias de diez minutos durante el día y de doce y quince minutos en las noches de Carnaval El pròximo fin de semana Metrotenerife activará nuevamente para el Carnaval de Santa Cruz tranvías dobles en la Línea 1 del viernes al domingo de Piñata. Las frecuencias serán de diez minutos durante el servicio diurno y de doce y quince minutos en horario nocturno.

Con un presupuesto de 18,7 millones de euros y un plazo de ejecución de dos años Metro de Madrid instalará seis nuevos ascensores en la estaciòn de Alto de Extremadura (Línea 6) para facilitar la entrada y salida de los viajeros. En los pròximos días se publicará la licitaciòn para llevar a cabo estos trabajos, con un presupuesto de 18,7 millones de euros.

Fundamentalmente para la rehabilitación de instalaciones, equipamiento y dotación industrial de los talleres de València Sud La Generalitat Valenciana ha ratificado diferentes actuaciones de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana, FGV, para hacer frente a los efectos de las inundaciones del pasado 29 de octubre en las instalaciones e infraestructuras ferroviarias de Metrovalencia.