Sindicador de canales de noticias
Development » Builds #2223 (stable)
Development » Ignored Test Scan #2350 (stable)
Low-cost high speed train operator Ouigo aims to double ridership
North American Rail Solutions expands capabilities with Canadian acquisition
Development » Deprecations #1817 (stable)
COMUNICADO: Cumbre Ecológica Mundial HDC 2024:Elementos culturales en el turismo que impulsan el éxito mundial
El PP de Málaga critica que Gobierno "sigue sin mejorar frecuencia y horarios de Cercanías" pese a anunciarlo hace meses
Normalitat durant el primer matí laborable dels talls parcials de les línies 2 i 5 metro
Des d'avui, i fins al diumenge 1 de setembre, el tram Cornellà Centre - Collblanc de la línia 5 de metro, d’uns 5 quilòmetres de longitud, està tancat per obres de renovació de la via. Durant aquest període de temps queden sense servei les estacions de Cornellà Centre, Gavarra, Sant Ildefons, Can Boixeres, Can Vidalet, Pubilla Cases i Ernest Lluch. Collblanc, terminal provisional, disposa d'una andana en funcionament (direcció Vall d’Hebron), mentre que l’altra andana (sentit Cornellà Centre) està tancada. La resta de la línia 5, entre Collblanc i Vall d’Hebron funciona amb normalitat.
ImatgeAquesta obra permetrà millorar la fiabilitat de la línia, augmentar el confort durant el viatge i, també eliminar les vibracions per l’ús de la infraestructura que afecten aquest tram.
A més, s’instal·larà a Cornellà Centre una agulla del tipus bretelle que millorarà la disponibilitat de la línia -ja que permet reduir el temps d’atur quan hi hagi alguna incidència- i permetrà incrementar la capacitat de transport amb més trens a l'L5, de moment amb un més a partir del setembre.
D’altra banda, el tall servirà per fer un recrescut d’andanes a Cornellà Centre per millorar l’accessibilitat de l’estació.
La xarxa de metro és la principal alternativa per a la mobilitat en el tram afectat per les obres, en especial l'L1, i també el servei de Rodalies a Cornellà i l’Hospitalet. Per aquest motiu, els dos serveis especials d’autobusos que s'han habilitat connecten les estacions afectades amb aquests dos serveis ferroviaris. .
El servei de bus especial 1 fa el recorregut entre Cornellà Centre i Collblanc, però no té parada a Can Vidalet, ja que és inviable l’accés amb autobusos de gran capacitat pel viari de la zona on hi ha l’estació de Can Vidalet. Aquest primer bus fa un recorregut similar a l'L5 però passant per l’estació Rambla Just Oliveras (L1 i Rodalies) i Can Serra (L1). També connecta amb l’L9S/L10S a Collblanc; amb el Trambaix (Cornellà Centre i Ernest Lluch) i amb Rodalies (Rambla Just Oliveras i Cornellà Centre).
El bus especial 2 fa el trajecte Can Serra - Can Vidalet, per garantir la connexió d’aquesta estació amb la resta de la xarxa de metro a través de l’enllaç a l'L1 (Can Serra) on també té parada la llançadora del bus especial 1.
El primer dia del tall s'està desenvolupant sense cap incidència destacada i tant el metro com els 26 autobusos especials estan absorbint amb normalitat les necessitats de mobilitat del tram afectat.
Renovació de les fixacions de la via i reducció de vibracions a l’L2
Avui també s'ha iniciat el tall parcial entre Paral·lel i Sagrada Família de l'L2 per treballs de substitució de les fixacions de via per eliminar les vibracions. Fins al diumenge 25 d’agost hi ha sense servei sis estacions (Paral·lel, Sant Antoni, Universitat, Passeig de Gràcia, Tetuan i Monumental). Sagrada Família, terminal provisional, té una andana en funcionament (direcció Badalona Pompeu Fabra), mentre que l'andana sentit Paral·lel està tancada. La resta de l’L2, entre Sagrada Família i Badalona Pompeu Fabra, funciona amb normalitat.
ImatgeCom en el cas de l'L5, la principal alternativa de transport és la resta de la xarxa de metro, que s'ha reforçat amb més trens per poder garantir la mobilitat del tram afectat, amb importants intercanviadors molt a prop de les estacions afectades de l'L2: en especial, Paral·lel i Passeig de Gràcia de la l'L3, Universitat de l'L1, Passeig de Gràcia de l’L4 i Sagrada Família de l’L5.
La Eurocopa podría generar hasta 2.000 millones de euros en ingresos para Alemania por el aumento de turistas
La Eurocopa podría generar hasta 2.000 millones de euros en ingresos para Alemania, según Freedom24
Las muestras del lado oculto de la Luna que traía la misión china Chang'e 6 ya están en la Tierra
Hace unos minutos la cápsula con muestras del lado oculto de la Luna de la misión china Chang'e 6 aterrizaba sin problemas en la zona designada de la provincia de Sichuan, poniendo fin con éxito a la misión, que en total ha durado 53 días desde su lanzamiento hasta la llegada de las muestras.
Fases de la misión – Administración Espacial Nacional China (CNSA) | Traducción de Daniel Marín
Las muestras vienen de la Cuenca Aitken, cerca del polo sur de la Luna. Es una zona donde por todo lo que sabemos están los materiales más antiguos presentes sobre la superficie de nuestro satélite. Es la primera vez que traemos muestras del lado oculto de la Luna.
Técnicos de la administración espacial china inspeccionan la cápsula de muestras – CNSA
Pero es la segunda vez que China trae muestras de la Luna a la Tierra. La primera ocasión en la que lo logró fue en diciembre de 2020 con la misión Chang'e 5, aunque en ese caso eran del lado visible. Fue una misión que sirvió de ensayo para la actual, que de hecho ha utilizado el hardware de reserva de la anterior con la salvedad del rover que le hizo la foto sobre la superficie de la luna.
El aterrizador sobre la superficie de la Luna fotografiado por el rover que llevaba acoplado a uno de sus laterales. Se aprecia perfectamente el brazo robot extendido hacia la parte izquierda de la imagen. Y si te fijas un poco, la bandera china que hay cerca de la unión del brazo con el cuerpo del aterrizador – CLEP
Es también la segunda vez que China aterriza en la cara oculta de la Luna tras la misión Chang'e 4. Hasta ahora es el único país que ha aterrizado allí.
Queda aún el traslado de la cápsula de muestras a Beijing para extraerlas y saber cuánto pesan. Pero la estimación es que serán unos dos kilos. Su estudio permitirá investigar la composición y evolución de la cara oculta de la Luna. El material recogido también podría ayudar a comprender por qué la cara oculta y la oculta son tan diferentes, además de dar pistas sobre la historia del sistema solar primitivo.
Por su parte el módulo de servicio que trajo la cápsula de muestras de vuelta ha maniobrado para evitar desintegrarse en la atmósfera, con lo que podría recibir una misión extra, igual que sucedió con el de la misión Chang'e 5.
Las próximas misiones chinas a la Luna serán Chang'e 7 y Chang'e 8, que están programadas, respectivamente, para 2027 y 2028. La primera incluirá un orbitador, un módulo de aterrizaje, una minisonda móvil y un rover. La segunda es una misión similar pero sin orbitador y tendrá como objetivo principal estudiar la utilización de recursos locales en futuras misiones.
Iran’s Caspian Sea rail link commissioned
Superslot – Volkswagen Golf GTI, Color rojo, Escala 1/32, Ref: H4490
Volkswagen Golf GTI, Color rojo, Escala 1/32. Marca Superslot, Ref: H4490. Precio: 49,90 Euros. VOLKSWAGEN GOLF GTI COLOR ROJO. LUCES […]
La entrada Superslot – Volkswagen Golf GTI, Color rojo, Escala 1/32, Ref: H4490 aparece primero en Blog Zaratren.
Hornby – Lote de 4 ejes de Rivarossi AC para vagones de 2 ejes, Escala H0, Ref HC6105
Lote de 4 ejes de Rivarossi AC ( para Rivarossi, Jouef, Electrotren ), adaptables para vagones con bogies de tipo […]
La entrada Hornby – Lote de 4 ejes de Rivarossi AC para vagones de 2 ejes, Escala H0, Ref HC6105 aparece primero en Blog Zaratren.
Hornby – Lote de 3 ejes de Rivarossi AC para vagones de 2 ejes, Escala H0, Ref HC6103
Lote de 3 ejes de Rivarossi AC ( para Rivarossi, Jouef, Electrotren ), adaptables para vagones de dos ejes, Escala […]
La entrada Hornby – Lote de 3 ejes de Rivarossi AC para vagones de 2 ejes, Escala H0, Ref HC6103 aparece primero en Blog Zaratren.