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Development » Deprecations #2496 (stable)

JMRI - Hace 8 horas 31 mins
Categorías: JMRI

Development » Ignored Test Scan #3213 (stable)

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JMRI - Hace 10 horas 26 mins
Categorías: JMRI

Acaba la Semana Santa y arranca la Operación Retorno con millones de desplazamientos

Europapress - Dom, 04/05/2026 - 19:15
Madrid, 5 de abril de 2026. La Semana Santa se acaba y llega la Operación Retorno. Miles de ciudadanos se despiden de las vacaciones y toca volver a la rutina.
Categorías: Tren real

El problema más serio de Artemisa II hasta ahora es el mal funcionamiento del retrete, y eso es genial

Microsiervos - Dom, 04/05/2026 - 17:30


La Luna e Integrity vistas con una de las cámaras que hay en los extremos de los paneles solares del Módulo de servicio Europeo, que sale en primer plano en la foto – ESA

Con la misión Artemisa II de la NASA a pocas horas de su sobrevuelo de la Luna el problema más serio ahora es el mal funcionamiento del retrete. Y eso es genial porque aunque es incómodo para la tripulación en realidad es un problema trivial para el que además hay planes de contingencia.

Se trata de un fallo parcial que impide utilizarlo para orinar, por lo que han de usar unos dispositivos conocidos como Collapsable Contingency Urinal (CCU, Urinario plegable para situaciones de emergencia) que es una especie de tubo que por un lado se conecta a un conducto de la Orión para que haga el vacío y que por otro se acopla de la mejor manera posible a la anatomía de quien tiene que hacer pis. El contenido del tubo se puede verter luego al espacio, así que no hay problema si se llena.


Aquí un amigo, aquí los CCU – NASA

En ese sentido no es muy diferente del retrete de la cápsula, que también vierte la orina al espacio, aunque precisamente eso es lo que no está funcionando. De hecho cada uno de los astronautas tiene su propio embudo para recoger la orina a la hora de utilizar el retrete, del mismo modo que en el caso de los CCU también hay versiones femenina y masculina.

El retrete de Integrity, sin embargo, sigue pudiendo ser usado, al menos por ahora, para defecar, ya que recoge las heces en una bolsa que luego se retira y almacena convenientemente fuera de la vista. Así que dentro de lo malo aún podía ser peor la cosa.

Y, en cualquier caso, al menos está instalado en un cubículo aparte. No como en el caso del programa Apolo, en el que los astronautas tenían que esconderse detrás de los asientos para utilizar los Dispositivos de contención fecal, AKA unas bolsas de plástico con adhesivo en los bordes. Toda una historia la de los retretes en el espacio.

Por el lado de las cosas que están yendo extremadamente bien dentro de una misión que por ahora está yendo muy bien hay que mencionar, de nuevo, el magnífico funcionamiento del Módulo de servicio europeo (ESM), en concreto de sus motores.

Y es que aunque para el cuarto día de la misión estaba programado el segundo ajuste de tres posibles en la trayectoria de Integrity hacia la Luna de nuevo no ha sido necesario ejecutarlo, igual que sucedió con el primero.

Eso gracias a que la maniobra de inyección translunar llevada a cabo por el ESM para poner a Integrity rumbo a la Luna fue extremadamente precisa. Que en una misión como esta en la que siguen una trayectoria de retorno libre no es excesivamente relevante. Pero en cualquier misión espacial, en las que normalmente no puedes repostar combustible, cualquier gota que ahorres es bienvenida ya que no sabes si te puede salvar la vida más adelante.

O, como en el caso del lanzamiento del Telescopio espacial James Webb, llevado a cabo con tal precisión por un Ariane 5, un cohete también europeo, que el telescopio apenas tuvo que realizar ninguna corrección de trayectoria, lo que ha permitido añadir años a la duración prevista de su misión.

Lo malo es que, aunque contaba con que desde la NASA no se le diera mucha importancia al ESM debido a la retórica MAGA que ahora impera en las agencias gubernamentales estadounidenses, no puedo evitar que se me lleven los nervios cuando veo la poca importancia que le estamos dando desde Europa a esto.

En el momento de publicar esta anotación la tripulación aún duerme a la espera de que suene el despertador a las 17:39, hora peninsular española (UTC +2) para dar comienzo al quinto día de la misión.

Una de las actividades más importantes durante este quinto día será la de intentar ponerse los trajes intravehiculares en el menor tiempo posible para simular una emergencia. Y es que no es lo mismo que lo hayan entrenado en tierra que hacerlo en caída libre.

Será también durante este quinto día de la misión cuando Integrity entre en la esfera de influencia lunar, que es ese volumen de espacio en el que el efecto de la gravedad de la Luna sobre la cápsula es más fuerte que la de ningún otro astro. Eso sucederá a las 6:30 de la mañana del lunes 5, poco antes de que la tripulación se vaya a dormir a las 8:09.

# Enlace Permanente

Categorías: Modelismo

TRAM d'Alacant recogió 2.439 objetos perdidos en sus trenes y estaciones durante 2025

Europapress - Dom, 04/05/2026 - 14:32
   Se perdieron una media de siete artículos al día, sobre todo mochilas, documentación, carteras, llaves, gafas, móviles o paraguas
Categorías: Tren real

Metrovalencia recogió durante 2025 más de 6.600 objetos perdidos en sus trenes y estaciones

Europapress - Dom, 04/05/2026 - 13:18
   Metrovalencia recogió durante el pasado año un total de 6.604 objetos perdidos por los usuarios en sus estaciones, paradas, trenes y tranvías, según ha informado la Generalitat a través de un comunicado.
Categorías: Tren real

El Gobierno afirma que Huelva no recibe trenes "con peores prestaciones" y que el del accidente de Adamuz era de 2010

Europapress - Dom, 04/05/2026 - 11:24
El Gobierno de España ha señalado que los trenes de la línea Huelva-Madrid, incluyendo el accidentado en Adamuz (Córdoba) el pasado 18 de enero, fueron adquiridos por Renfe y se pusieron en servicio "en los años 2010 y 2011", toda vez que ha afirmado que se trata de trenes "muy versátiles dadas sus características técnicas" que "hacen que sea un material polivalente y muy valorado, capaz de alcanzar gran cantidad de destinos a lo largo de toda la geografía nacional", así como que Huelva no recibe material "con peores prestaciones".
Categorías: Tren real

Una enciclopedia precisa de los casos de urgencias en la serie The Pitt

Microsiervos - Dom, 04/05/2026 - 10:48

En The Pitt Casebook se documentan con tanta precisión como es posible los casos médicos de urgencias de The Pitt, la serie de HBO que actualmente va por su segunda temporada. Y es que al igual que los trekkers de Star Trek crean sus enciclopedias o los seguidores de El señor de los anillos documentan los árboles genealógicos de los libros de Tolkien, lo mismo se puede hacer con las series de moda.

The Pitt* no es ninguna novedad como serie de hospitales; es una mezcla entre Urgencias y 24; la acción transcurre más o menos en «tiempo real». Cada personaje tiene sus tramas secundarias: los que se emparejan a lo Anatomía de Gray, los que tienen sus adicciones a lo Nurse Jackie, los estudiantes en prácticas a lo House… en fin, vidas personales.

The Pitt tiene una excelente producción y grandes actuaciones. Si algo destaca por poco habitual es tal vez la cantidad de urgencias que tienen trama dramática por las facturas de gastos de hospital, que allí no son moco de pavo. Muchos pacientes acaban montando crowdfundings, arruinados para el futuro e incluso huyendo y recurriendo a triquiñuelas para recibir ayuda médica en la «tierra de la libertad».

En el Pitt Casebook, creación del doctor Ismat Saidi se documentan todos los casos ficticios que aparecen en los diversos episodios con tanto detalle como es posible. Esto no es difícil porque en la serie para cada personaje que entra en escena se describen sus síntomas, se le hacen pruebas, recibe un diagnóstico… Hay mucho número, acrónimos, dosis, nombres de medicamentos y terminología médica en la que indagar.

La página es una básicamente una pequeña base de datos con referencias cruzadas de todo lo que se dice en la serie sobre los ficticios pacientes. Se puede buscar por personajes, médicos, motivos de consulta y etiquetas; actualmente ya tiene cargados 15 casos completos y creciendo.

_____
* El título es un juego de palabras con Pitt de Pittsburgh, la ciudad donde transcurre la acción, y pit de «pozo/ciénaga», una denominación apropiada para una sala de urgencias infernal.

# Enlace Permanente

Categorías: Modelismo

Comment: Security concerns reflect rail’s reliance on its people

Railway Gazette - Dom, 04/05/2026 - 09:00
Deutsche Bahn has unveiled fresh measures to protect staff following a fatal assault in February. Our Executive Editor Nick Kingsley argues that this incident has shone a light on an under-recognised aspect of railway safety, while highlighting the importance of railway people amid a growing clamour for automation.
Categorías: Extranjero

Web Site » Generate Website Components #1850 (stable)

JMRI - Dom, 04/05/2026 - 07:06
Categorías: JMRI

Development » Deprecations #2495 (stable)

JMRI - Dom, 04/05/2026 - 02:18
Categorías: JMRI

Development » Ignored Test Scan #3212 (stable)

JMRI - Dom, 04/05/2026 - 00:58
Categorías: JMRI

Development » SpotBugs #2974 (stable)

JMRI - Dom, 04/05/2026 - 00:25
Categorías: JMRI

Development » Update Reference Repository #324 (stable)

JMRI - Dom, 04/05/2026 - 00:03
Categorías: JMRI

Development » Packages #3041 (stable)

JMRI - Sáb, 04/04/2026 - 21:43
Categorías: JMRI

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