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NOTICIAS --- Renfe pide un año y medio de cárcel para dos grafiteros

Unos cuantos trenes -


Dos jóvenes zaragozanos se enfrentan a una condena de año y medio de prisión como supuestos autores de un grafito de grandes dimensiones que se realizó en un tren de media distancia, en la estación de Delicias. Son los que pidió Renfe, en un juicio celebrado el miércoles en el Juzgado de lo Penal número 1 de la capital aragonesa. La gestora ferroviaria reclama además los 3.800 euros (en realidad más, ya que le añade el IVA) que costó la limpieza de la pintada, que considera constitutiva de un delito de daños. La Fiscalía, que inicialmente no acusaba, redujo la condena solicitada a una multa.

Los jóvenes, defendidos por la abogada Ana Sebastián, negaron su autoría. Según aseguraron, el día que un vigilante de seguridad les vio en el recinto de la estación solo iban a comprar unos billetes. El vigilante explicó que les vinculó con el incidente de la pintada por su «estética rapera», al llevar gorra y vestimenta asociada al colectivo.

La letrada incidió en su defensa, en primer lugar, en que fueron identificados por el guardia de seguridad dos días después de que ocurriera la pintada. Y lo fueron solo por su vestimenta, lo que a su juicio supone «criminalizar» a la cultura del hip hop.

Y en cualquier caso, argumentó, habría que dejar de considerar los grafitos como vandalismo, cuando se trata de «arte urbano», y por tanto no habría que tipificarlo como delito. Más en casos como este, en el que se trataba de un dibujo, no de firmas como las que habitualmente decoran los trenes y los túneles.

Los hechos se produjeron en realidad a finales de marzo del 2016, por la época en que otro joven fue detenido en Casetas por hechos similares, y los jóvenes fueron localizados en abril. El caso tardó en llegar a los juzgados zaragozanos porque Renfe lo denunció en Barcelona. No es el primer juicio por pintadas en trenes que tiene lugar en los juzgados, y la compañía mantiene el criterio del delito de daños.

Fuente: El Periódico de Aragón

NOTICIAS --- Así se proyecta el futuro rastro de la Estación del Norte de Zaragoza

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El gobierno de ZEC dice que todavía está en estudio, pero el traslado del mercadillo ambulante de los miércoles al entorno del centro cívico de la Estación del Norte ya está listo con todos sus planos e infografías preparados desde el pasado mes de marzo. De momento, tras un encargo a un despacho de arquitectura, se ha previsto espacio para 164 puestos y sus furgonetas que ocupan al completo toda la explanada, pese al rechazo vecinal y los informes desfavorables.

El estudio, redactado por José Benito del Valle Muniesa, analiza la distribución del mercadillo por los 14.462 metros cuadrados de terreno, que hace forma de ‘L’ entre las calles de Valle de Zuriza y Matilde Sangüesa y que sigue sin acondicionamiento 14 años después de la inauguración del centro cívico.

El informe encargado por ZEC dice que el emplazamiento es "céntrico y con accesibilidad adecuada, tanto de tráfico rodado, peatonal y de transporte público". Esta versión queda cuestionada por el informe de la Policía Local, que concluye que el montaje y desmontaje obligaría a cortar calles y desviar líneas de autobús y rutas escolares.

El estudio de Del Valle Muniesa hace todos sus cálculos sobre unas dimensiones de 5 metros de frente y 3 metros de fondo, además del espacio para aparcar la furgoneta y acopiar las mercancías. Admite que se pretende lograr "la implantación del mayor número de puestos" en torno a una calle interior de siete metros. El estudio prevé dos zonas de aseos públicos.

Asume, eso sí, que existen elementos de mobiliario urbano, borlados, bancos, árboles, maceteros que condicionarían la implantación de los puestos. No dice qué hacer con todos estos elementos, como confirma el informe de la Policía Local. "El estudio realizado por José B. Del Valle Muniesa obvia en no pocas ocasiones parte del mobiliario de la plaza, situando en espacios inverosímiles vehículos de los propietarios de los puestos". Según la Policía Local, la ubicación que se plantea para los puestos "solo sería posible si los árboles, bolardos o bancos fueran flexibles o portátiles", por lo que la conclusión es que habría que retirarlos.

No es el único problema. En uno de los informes municipales en los que se analizan las opciones de ubicación del rastro se advierte de otro de los problemas de la explanada: sus problemas de inundabilidad por no poderse evacuar el agua de lluvia.

Fuente: Heraldo de Aragón

Renfe revisará los trenes extremeños

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El presidente de la Junta de Extremadura, Guillermo Fernández-Vara, ha anunciado tras la reunión con el ministro de Fomento, José Luis Ábalos, un acuerdo para la convocatoria del Pacto por el Ferrocarril y una orden de revisión a Renfe de los trenes que se encuentran circulando en activo por la comunidad autónoma. En una intervención posterior al encuentro entre ambos dirigentes, Vara ha asegurado que no pueden volver a darse situaciones en las que los ciudadanos extremeños “circulen con sus maletas campo a través o se vean desalojadas de un tren que está ardiendo”, como ocurrió este mismo pasado fin de semana. “No es que no vaya a ocurrir, es que no puede ocurrir“, ha espetado.

Con un tono duro, Vara ha señalado que, de volver a darse un incidente como el ocurrido el pasado sábado en un tren de línea Madrid-Extremadura “va a haber gente que piense que la prosperidad y el progreso de un territorio se construye sobre el sufrimiento de otro”. “Estoy convencido de que este Gobierno es enemigo de esa idea y proclive a la solidaridad entre los pueblos“, ha añadido.

Vara, que ha indicado que tienen “plenas garantías” del “compromiso” del presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, ha señalado las dos medidas de corte más urgente acordadas en el encuentro en la sede de Fomento, en concreto, la convocatoria de la comisión de seguimiento del Pacto por el Ferrocarril y la orden a Renfe para que “tome una decisión respecto a los trenes que hay que circulando ahora mismo”.

Reunir a la comisión tendría como objetivo, según ha explicado, la ratificación de los plazos que permitirían terminar la primera fase de la conexión de Extremadura a la Alta Velocidad en el año 2019. Además, esto permitiría también fijar 2020 como año en que concluirían los trabajos de electrificación, continuando así los plazos fijados por el anterior ministro, Íñigo de la Serna. Pese a no hablar de plazos para la reunión, el presidente extremeño se ha mostrado consciente de que ambas medidas quedan supeditadas a la aprobación este viernes en el Consejo de Ministros de los nuevos titulares de Adif y Renfe. Isabel Pardo será presidenta de ADIF mientras que Isaías Táboas se hará cargo de Renfe.

“Tengo la palabra del ministro de que una de las primeras actuaciones del presidente de Renfe es tomárselo muy en serio y trasladar la máxima seguridad de que algo así no va a volver a pasar. Extremadura algún día tendrá que asumir el compromiso de solidaridad con España, pero ahora necesita la ayuda de España, y esa ayuda hay que pagarla”, ha opinado. Por otro lado, Vara ha adelantado que a lo largo de las dos próximas semanas se llevaran a cabo licitaciones relacionadas con el tren en la comunidad. Eso sí, ha pedido al ministro una “ratificación con testigos y en la comisión” para que exista un “compromiso en acta”.

NOTICIAS --- Los usuarios ponen un notable alto al tranvía de Zaragoza

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Los usuarios del tranvía de Zaragoza ponen un notable alto al servicio, según los datos de la última encuesta de satisfacción, correspondiente al año 2017.

La puntuación recibida, en concreto un 8,05, es superior en cuatro décimas a la obtenida en el año anterior, y también a la de los tres años precedentes, ya que ha evolucionado desde el 7,57 de 2013 al 7,83 de 2014 y al 7,98 de 2015.

En la encuesta se pregunta por los distintos atributos del servicio, y destacan como conceptos mejor puntuados la información (8,29), la seguridad ante agresiones y robos (8,28) y el medio ambiente (8,22).

Otros conceptos que superan la nota media son atención al cliente (8,15) y accesibilidad a andenes y vehículos (8,13). Ninguno de los conceptos está por debajo del notable.

El 25 por ciento de los encuestados afirma que ha sustituido el vehículo privado por el tranvía; el 36 % lo utiliza diariamente y un 25 % lo hace de tres a cinco días a la semana.

Asimismo, el 52,21 % de las personas encuestadas afirma que usa el tranvía dos veces al día y un 33,63 % lo hace más de dos.

Respecto a los motivos por los que se usa el tranvía, el 24,31 % de los encuestados lo hace por trabajo; el 22,54 % por ocio; el 19,52 % por estudios; el 12,47 % para hacer trámites; el 10,45 % para ir de compras; el 6,17 % para ir al hospital, y el 4,53 % por otros motivos.

Por otro lado, la de la Plaza de España continúa siendo la parada más utilizada por los viajeros, tanto de origen (18,29 %) como de finalización (17,63 %).

El uso del resto de paradas se encuentra muy repartido, si bien destacan estaciones como Plaza Aragón, Plaza San Francisco, Campus Río Ebro o Romareda.

La encuesta, realizada por la consultora Vea Global a través de un muestreo aleatorio a usuarios del tranvía en las paradas y a bordo, ofrece un nivel de confianza del 95 % y un error muestral de 3,82 %.

Las preguntas de la encuesta se realizaron entre el 11 y el 15 de diciembre de 2017.

Fuente: El Periódico de Aragón

NOTICIAS --- La estación de Metro de Atocha cambia a 'Estación del Arte'

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La estación de Atocha de Metro, en la línea 1, pasará a denominarse 'Estación del Arte' en homenaje a los principales museos de la capital que se concentran alrededor del Paseo del Prado (Reina Sofía, el Prado y el Thyssen-Bornemisza) y promocionar así la cultura entre los turistas que visitan Madrid.

No será el único cambio en la nomenclatura de las estaciones de la red del suburbano dado que la compañía está decidida también a cambiar el nombre de la estación de Metropolitano, en la línea 6, por otro que aún no está decidido y que evitará confusiones que se han producido entre algunos usuarios con la estación de Estadio Metropolitano, ubicada en la línea 7, y que se encuentra en las inmediaciones del campo del Atlético de Madrid.

Así lo ha detallado la consejera de Transportes, Vivienda e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid, Rosalía Gonzalo, para indicar que estos cambios de nombre en las estaciones persiguen clarificar el uso y destino de los viajeros que utilizan Metro, sobre todo el caso de los turistas.

Gonzalo ha indicado que, con motivo del convenio firmado para promocionar a las tres principales pinacotecas de la capital y reproducir 36 de sus obras principales precisamente en la estación de Atocha, los directores de los museos trasladaron al presidente de la Comunidad de Madrid, Ángel Garrido, la conveniencia de dedicar el nombre de una estación que hiciera referencia al arte.

La propuesta ha sido recogida por el Gobierno regional y tiene el "compromiso" del propio Garrido, por lo que Metro sustituirá la referencia de Atocha por la de 'Estación del Arte' mientras que Atocha Renfe seguirá con su nombre y, en consecuencia, su identificación con la popular estación ferroviaria. Así, esta nomenclatura clarificará también que esta parada es el destino de todos aquellos que se desplazan en Metro para visitar los museos.

El propio Garrido avanzó en mayo la intención de que Atocha se convirtiera en la 'Estación del Arte' cuando hizo mención a la iniciativa por la cual los titulares del Abono Transporte Joven, más de 1,2 millones de menores de 26 años, pueden acceder gratis a los museos del Prado, Reina Sofía y Thyssen-Bornemisza.

Metropolitano, aún por decidir

En el caso de la estación de Metropolitano, ubicada en una zona de tradicional presencia de colegios mayores para universitarios (por su cercanía con Ciudad Universitaria), Transportes ha detectado a través del registro de avisos que algunos usuarios, que no residen en Madrid, confunden esta parada con la que lleva al estadio Wanda Metropolitano.

De hecho, el suburbano ya ha recibido peticiones pidiendo que "se cambie el nombre" y "evitar la confusión", algo a lo que va a acceder Metro que desplegará una nueva designación para esta parada, que aún está por determinar.

Gonzalo ha indicado que el cambio de las dos paradas se hará de forma simultánea, sin disponer aún de fecha concreta, dado que el cambio de planos tiene un "coste económico" y se acometerá para estas dos nuevas referencias.

Metro de Madrid dispone actualmente de 301 estaciones en su red a las que se añadirá en el primer trimestre de 2019 la nueva parada de Arroyo Fresno, en la línea 7, que actualmente está en obras para su puesta en marcha y dará servicio a una población de 22.000 residentes de los barrios del noroeste de la capital.

Fuente: madridiario

Isabel Pardo, a Adif e Isaías Táboas, a Renfe

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El Consejo de Ministros de este viernes aprobará el nombramiento de Isaías Táboas como nuevo presidente de Renfe y de Isabel Pardo com presidenta de Adif, en ambos casos a propuesta del Ministerio de Fomento. El titular de este Departamento, José Luis Ábalos, comienza así a realizar los relevos en las cúpulas de las empresas públicas dependientes del Ministerio, una vez completadas las dos primeras líneas de altos cargos de Fomento.

Táboas, que reemplazará a Juan Alfaro al frente de Renfe, es un profesional que ya trabajó en la operadora en el periodo en que Mercé Salá fue presidenta de la compañía ferroviaria. También ha pasado por el Ministerio de Fomento, dado que fue secretario de Estado de Infraestructuras del Departamento cuando estuvo dirigido por José Blanco.

Licenciado en Historia, en su trayectoria profesional el nuevo presidente de Renfe ha sido consejero delegado de la editorial L’Avenç y directivo de otras compañías del ramo. En el ámbito del sector público ha ejercido como directivo de la Diputación de Barcelona, director de gabinete de José Montilla cuando fue ministro de Industria y también secretario general de la Presidencia de la Generalitat de Cataluña con Montilla.

De su lado, la presidenta de Adif será la primera mujer que se ponga al frente de la compañía promotora y gestora de las infraestructuras ferroviarias del país y una de las que más presupuesto inversor maneja desde su constitución en 2005. Isabel Pardo es ingeniera de Caminos y forma parte de Adif desde hace una década, desde que en 2007 logró una plaza a través de una oferta de empleo público. Desde hace dos años ocupaba el puesto de directora general de Explotación y Construcción de Adif, una de las siete direcciones generales de la empresa, si bien con anterioridad ocupó distintos puestos directivos como gerente de la línea AVE a Galicia, como jefe de infraestructuras y directora de obras también de este corredor.

Entre los retos que Pardo y Táboas deberán afrontar al frente de las dos compañías ferroviarias públicas destaca la apertura a la competencia del transporte de viajeros en tren, prevista en toda la UE para finales de 2020, cuando otros operadores privados podrán entrar en la red AVE y a competir con Renfe. En el caso de la nueva presidenta de Adif, deberá dirigir el desarrollo de los corredores AVE actualmente en construcción, así como el mantenimiento de la red ferroviaria.

En cuanto a la construcción del AVE, figura la próxima conclusión de obras o puesta en marcha de una media docena de nuevos tramos, como son las conexiones con Burgos, Granada y Murcia, el tramo entre Zamora y Pedralba de la Pradería o la conexión AVE entre las estaciones madrileñas de Atocha y Chamartín.

Para el presidente de Renfe, la principal tarea es preparar a la operadora para la referida liberalización y la entrada de operadores privados. Asimismo, su antecesor le deja preparado y pendiente un “histórico” plan de compra de nuevos trenes, el lanzamiento el próximo año del AVE ‘low cost’ y la firma del nuevo contrato programa con el Estado para operar los servicios de Cercanías y Media Distancia.

Presentación de los “trenes playeros” Valladolid – Santander, León – Gijón y Miranda de Ebro – San Sebastián

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Un año más, Renfe programa los “trenes playeros”. Estos trenes facilitan el acceso a las playas de Santander, Gijón y San Sebastián durante los meses de julio y agosto. Estos trenes permitirán aprovechar al máximo el día de playa.

Tren Playero Valladolid – Palencia – Santander:

Este tren prestará servicio todos los sábados, domingos y festivos de julio y agosto. El servicio se realizará con trenes de la serie 449.

El Tren Playero se incluye la oferta de Tren+Barco. Los viajeros del tren pueden adquirir el viaje de ida y vuelta en autobús desde la estación al embarcadero y de allí viajar en barco a Somo.

  • Valladolid (07:50h) – Palencia (08:27h) – Santander (11:22h).
  • Santander (20:20h) – Palencia (23:14h) – Valladolid (23:50h).

También realizará paradas intermedias en Venta de Baños, Frómista, Osorno, Herrera de Pisuerga, Alar del Rey, Aguilar de Campoo, Mataporquera, Reinosa y Torrelavega.

Tren Playero León – Gijón:

Renfe ajusta en verano el tren Regional León – Gijón – León para poder permitir la estancia en la playa a los leoneses. Los Trenes Playeros circularán a diario desde el 1 de julio hasta el 31 de agosto. El servicio se realizará con trenes de la serie 470.

  • León (09:18h) – Gijón Sanz Crespo (12:28h).
  • Gijón Sanz Crespo (20:25h) – León (23:50h).

Los viajeros tienen la posibilidad de ir y volver en el día o bien regresar al día siguiente, sin necesidad de cambiar de billete.

Tren Playero Miranda de Ebro – Vitoria – San Sebastián:

El servicio se realizará con trenes de la serie 449. Este tren permitirá acercarse en el día a las playas de La Concha, Gros, Fuenterrabía y Hendaya. Los viajeros con destino Gros, Fuenterrabía, Irún y Hendaya deberán hacer trasbordo a trenes de Cercanías en San Sebastián.

  • Miranda de Ebro (08:25h) – Vitoria (08:57h) – San Sebastián (10:48h).
  • San Sebastián (19:57h) – Vitoria (21:45h) – Miranda de Ebro (22:15h).

El sábado el tren saldrá de San Sebastián a las 20:40h  y llegará a Miranda de Ebro a las 22:59h.

NOTICIAS --- Adif realizará obras de mejora de la infraestructura en la estación de Madrid Puerta de Atocha

Unos cuantos trenes -


Adif va a realizar obras de mejora de la infraestructura en el entorno de la estación de Madrid Puerta de Atocha, durante los fines de semana comprendidos entre el 7 de julio y el 23 de septiembre, con el objetivo de afectar lo menos posible al tráfico ferroviario.

Debido a estas obras, cuyos trabajos se desarrollarán de madrugada los sábados de 00:00 h a 09:00 h y los domingos de 00:00 h a 06:00 h, Renfe modifica el servicio de varios trenes de alta velocidad y larga distancia que no podrán salir de Puerta de Atocha antes de las 9:00 h los sábados y antes de las 06:00 h los domingos entre el 7 de julio de julio y el 23 de septiembre. De manera general, Renfe ha retrasado la salida de algunos trenes y ha preparado paradas intermedias para dar servicio a todos los viajeros previstos según la oferta habitual.

En el caso del corredor Madrid-Andalucía, los trenes con destino a Cádiz y Algeciras con salidas a las 8:30 h y 8:35 h saldrán a las 9:05 h y 9:10 h, respectivamente. En el caso del corredor Madrid-Cataluña, los servicios AVE con salida a las 8:30 h retrasarán su salida a las 9:00 h. Para más información, los clientes pueden consultar el teléfono gratuito de Renfe 912320320 la página web renfe.com

Los trabajos de mejora a realizar por Adif consisten en la sustitución de doce aparatos de vía, ocho desvíos y cuatro travesías, (instalaciones que permiten la ramificación y el cruce de los itinerarios del ferrocarril respectivamente). En concreto, las obras se desarrollarán entre los puntos kilométricos 0/000 y 1/953 de la estación en las líneas de alta velocidad Madrid-Sevilla y Madrid-Zaragoza-Barcelona.

El objetivo de esta actuación es mantener la infraestructura en condiciones óptimas e incrementar la fiabilidad y seguridad de las instalaciones. Estos trabajos constituyen la segunda fase de una actuación más amplia por la que Adif ya instaló, el pasado año, catorce nuevos aparatos de vía en la estación de Madrid Puerta de Atocha.

Fuente: Adif

REPORTAJE FOTOGRÁFICO --- Locomotoras del hotel "El Villa de Castejón"

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Fotografías de las 2 locomotoras que están en el parking del hotel "El Villa de Castejón", situado en la carretera N-232, km 83,400-Castejón (Navarra). Ambas estuvieron anteriormente en la estación de Castejón de Ebro.

Locomotora 030T-10 "La Caledonia"

Se construyó en 1925 por la empresa Andrew Barclay. Trabajó en la construcción del ferrocarril Santander-Mediterráneo y posteriormente pasó por varios azucareras.














Tractor de maniobras serie 301

Tractor de maniobras construido por la Maquinista Terrestre y Marítima en 1969. Perteneció a la empresa Potasas de Navarra.












Fotografías: Unos cuantos trenes. 26 de mayo de 2018
Texto: Hotel "El Villa de Castejón", Juanjo Olaizola

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