Tren real

Beamonte (PP) dice que el auto del TSJA "confirma la falta de planificación y la improvisación" del Gobierno de Aragón

Europapress -

El presidente del Partido Popular de Aragón, Luis María Beamonte, ha afirmado este martes que el auto por el que el Tribunal Superior de Justicia de Aragón (TSJA) anula varias medidas restrictivas para la hostelería ante la COVID-19 "confirma, una vez más, la falta de planificación y la improvisación" del Gobierno regional.

PP de Almería exige la apertura "inmediata" de línea ferroviaria con Madrid y duda que se ponga en servicio el día 17

Europapress -

El PP ha exigido este martes la apertura "inmediata" de la línea ferrovoriaria que conecta Almería con Madrid para acabar "con el aislamiento de casi tres años" y ha cuestionado que se vayan a restablecer los trenes el día 17 como ha anunciado Renfe ya que el Gobierno no da fecha "concreta" para la puesta en servicio en una reciente respuesta parlamentaria.

La xarxa de metro tornarà a tancar a les 2 de la matinada els dissabtes

Notícias TMB -

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) adequarà a partir d’aquesta setmana el servei de la xarxa de metro de manera que les nits de dissabte a diumenge els últims trens sortiran a les 2 de la matinada, igual que els divendres i les vigílies de festiu. Deixarà per tant de prestar servei continuat els caps de setmana i s’adaptarà així a la decisió del Govern d’establir l’horari màxim de tancament de bars, restaurants, activitats culturals i tot tipus d’oci a les 0.30 hores per frenar la interacció social i els contagis.Segons com evolucioni la situació sanitària i es vagi regulant l’oci nocturn les pròximes setmanes, TMB continuarà adaptant el seu servei per atendre les necessitats de mobilitat dins l’àmbit del sistema coordinat per l’Autoritat del Transport Metropolità de l’àrea de Barcelona.

NOTICIAS --- La Generalitat facilitó la movilidad de 774.275 personas usuarias en TRAM d' Alacant en junio, un 57% más que en 2020

Unos cuantos trenes -


La Generalitat facilitó la movilidad de 774.275 personas usuarias en la red de TRAM d' Alacant durante el pasado mes de junio, un 57,05% más que en el mismo mes de 2020, cuando se desplazó a 493.004 viajeros y viajeras, lo que significa un aumento de 281.271 clientes y clientas. El día de más tráfico fue el viernes día 25, con 31.014 pasajeros y pasajeras. 
Este resultado supone que en junio TRAM d'Alacant ya ha realizado el 60,20% de los desplazamientos que se producían en el mismo periodo de 2019, aunque hay que tener en cuenta que hace dos años sí se celebraron las fiestas de Hogueras, motivo por el que los movimientos en la red de Alicante fueron superiores. 
En conjunto, Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) sumó en junio entre TRAM d'Alacant y Metrovalencia un total de 4.453.009 pasajeros, que representan un aumento del 60,48% respecto al mismo mes del pasado año y movilizar al 65,13% de las personas usuarias de junio de 2019. 
Distribución por líneas 
Según la distribución por líneas, la Línea 2, que une Luceros con San Vicent del Raspeig, fue la más utilizada con 314.158 movimientos; seguida de la Línea 3, que enlaza Luceros con El Campello, con 160.310; la Línea 1, que comunica Luceros y Benidorm, alcanzó 126.470; la Línea 4, que une Luceros con Plaza La Coruña, sumó 95.825; la Línea 5, nexo de unión entre Porta del Mar y Plaza La Coruña, acumuló 50.848; y la Línea 9, que discurre entre Benidorm y Dénia, 26.664 viajes. 
Luceros, la estación más transitada 
En el tráfico por estaciones, Luceros una vez más lideró la clasificación, con 127.789 personas usuarias. La siguieron Mercado, con 78.115, y en tercera posición Sant Vicent del Raspeig, con 43.724. En la cuarta posición se situó Marq-Castillo, con 39.870; en quinto El Campello, con 35.813; y en sexto Bulevar del Plá, que registró 25.018 movimientos. 
Al existir la posibilidad de comprar y validar los títulos de transportes en el interior de las unidades del tranvía, tren-TRAM y tren convencional, las ventas y validaciones de títulos de transporte en ruta se concretaron en 47.560 viajes. 
Fuente: TRAM

El viernes se abre la galería de Sol y Gran Vía

Treneando -

Adif ha finalizado su parte de las obras de conexión peatonal entre la estación de Cercanías de Sol y la de Metro de Gran Vía, cuya apertura está prevista para el próximo 16 de julio, en cuanto la CAM y Metro establezcan su operatividad tras la finalización de las obras de la estación de Gran Vía. El túnel de conexión peatonal entre ambas estaciones generará una nueva conexión entre ambos modos de transporte, mejorando los tiempos de transbordo intermodales. Se estima que esta actuación beneficiará a unos 22.000 viajeros diarios.

Adif se ha encargado de los trabajos para la conexión entre ambas estaciones subterráneas, que han contado con un presupuesto de 3.181.227,02 euros (IVA incluido), mientras que la Comunidad de Madrid y Metro ejecutaban las obras de ampliación de la estación de metro de Gran Vía. Cuando se construyó la actual estación de Cercanías de Sol, se edificó una galería que, bajo la calle Montera, prácticamente unía la estación de Sol con la de Gran Vía. De esta galería, de una longitud aproximada de 100 metrtos y un ancho de 5,50 metros, con un desnivel de unos 12 metros, tan solo se había ejecutado la estructura, quedando a la vista el hormigón de las bóvedas.

Las obras realizadas por Adif han consistido fundamentalmente en dotar a la galería de los acabados e instalaciones necesarias para su uso por parte de los viajeros. Así, se han revestido las paredes y techos con materiales antivandálicos y se han montado las instalaciones de protección contra incendios (ventilación, detección, extinción y alarma). Además, se instalaron cuatro rampas mecánicas para salvar el importante desnivel existente entre ambas estaciones. Por otra parte, se ha dotado a la galería de todas las instalaciones necesarias para su funcionamiento: iluminación, señalización, información al viajero, redes de comunicaciones, etc. También se han realizado los acabados (impermeabilización, paramentos y falsos techos), se han incluido elementos de sectorización y nueva señalización. Por último, en el vestíbulo previo a la conexión de la galería se ha creado un nuevo control de acceso con tornos y máquinas de autoventa. Esta actuación contribuye a la consecución del Objetivo de Desarrollo Sostenible (ODS) número 9, que tiene entre sus metas desarrollar infraestructuras fiables, sostenibles y de calidad.

Según explicó hace unos meses Isabel Pardo de Vera, presidenta de Adif, la galería que parte desde Sol estaba construida desde 2009 pero nunca llegó a conectar con Gran Vía y hasta ahora no se había acondicionado para su uso, por lo que ha subrayado que estas obras van a permitir alcanzar un hito que se contemplaba desde el diseño de la estación de Cercanías de Sol. “Los usuarios de Cercanías tendrán por fin esa conexión con la Línea 5 de Metro, una de las más utilizadas, que actualmente no conecta en el tramo Atocha-Chamartín, y acercará además la estación a los barrios de Justicia y de Universidad“, indicaba. Así, este túnel peatonal entre las estaciones de Metro de Gran Vía y la de Renfe de Sol, desarrollado por Adif, responde a la visión de “incremento de tráfico de viajeros que producen las sinergias de una intermodalidad bien diseñada”.

La presidenta de Adif señalaba que había 19 estaciones de Renfe en el municipio de Madrid que permitían el intercambio modal, para señalar que con la del Metro de Gran Vía se alcanzarán las 20. De esas estaciones intermodales dos atienden tráficos de Larga Distancia, Media Distancia y Cercanías , que son Chamartín y Atocha Cercanías, una solo tráfico de Cercanías y Media Distancia, la de Príncipe Pío, y otra solo tráfico de Larga y Media Distancia, Puerta de Atocha, y las restantes 15 servicios de Cercanías.

Asimismo, Pardo de Vera explicaba que el “esfuerzo” que se ha hecho en esta obra “va a redundar en el beneficio de todos los pasajeros“, tanto de Cercanías como de Metro. La nueva estación contará con una réplica del templete diseñado por Antonio Palacios para la primera estación de Gran Vía de 1919, calificado la obra como “buen ejemplo” de que puede combinarse la modernidad con el respeto a la historia.

El Plan Málaga Litoral sumará a la ciudad 65.000 metros cuadrados de espacio público peatonal y zonas verdes

Europapress -

El alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, ha presentado este lunes el Plan Málaga Litoral, un conjunto de actuaciones que sumarán a la ciudad 65.000 metros cuadrados de espacio peatonal y zonas verdes, incluyendo el soterramiento del tráfico en el Paseo de los Curas para ampliar el Parque en 18.000 metros cuadrados y completar así la conexión peatonal con el muelle 2 del puerto.

Alstom España actualiza su equipo directivo en España con dos nuevos nombramientos

Europapress -

Alstom, empresa que desarrolla y comercializa soluciones de movilidad sostenible, ha nombrado a Cristina Andériz nueva directora del Centro Industrial de Santa Perpètua de Mogoda, en Barcelona. Cristina sustituirá en el cargo a Miguel Ángel Martín, que asume la dirección del proyecto de trenes de Cercanías de Gran Capacidad para Renfe, el mayor proyecto en la historia del Grupo Alstom en España y uno de los más importantes a nivel mundial en el sector ferroviario. Tanto Andériz como Martín forman parte del comité de dirección de Alstom España.

Un metro pot 'volar' a 180 quilòmetres per hora? N'estan construint un que sí

Notícias TMB -

Per definició, un metro és un sistema ferroviari urbà pensat per resoldre les necessitats de transport massiu prescindint de la congestió i les freqüents interseccions de les vies de superfície. Els trens solen estar dissenyats per a velocitats punta de 80-100 km/h, i comptant les aturades aconsegueixen velocitats comercials de 25-30 km/h, suficients per batre el trànsit privat.Però Seül ha decidit trencar motllos i tirar endavant un metro d'alta velocitat, en què els trens arribin als 180 km/h. És el Great Train Express i ja l'han començat a construir amb la previsió que comenci a funcionar d'aquí a tres anys per revolucionar els desplaçaments en la densa metròpolis sud-coreana (per cert, agermanada amb Barcelona a través dels festivals de curtmetratges del metro), en què de mitjana les persones ocupades dediquen 133 minuts diaris a anar i tornar de casa a la feina.Una de les claus del projecte és la distància entre estacions: n'hi haurà 10 en els 83 km de la primera línia, identificada amb la lletra A, o sigui una cada 8 km, deu vegades més que en un metro convencional.

NOTICIAS --- La FABZ pide más participación vecinal en las decisiones sobre movilidad urbana

Unos cuantos trenes -


La Federación de Asociaciones de Barrios de Zaragoza solicita que “se establezcan los cauces necesarios con el Ayuntamiento de Zaragoza” con el objetivo de promover “una participación vecinal real, propositiva y acorde con las necesidades de los barrios” en cuanto a la movilidad urbana de la ciudad. La FABZ considera que, como organización que está implantada en todo el territorio de la ciudad, conocen bien cuestiones como “el estado de las calles o puntos conflictivos”, y también “las demandas de la ciudadanía”. 
Recuerdan que tanto el Plan de Movilidad Urbana Sostenible, conocido como PMUS, los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS), o el Reglamento de Participación Ciudadana aprobado en 2005, “consideraban la participación de los vecinos y vecinas de Zaragoza, así como la de sus entidades representativas, como elemento transversal de las políticas municipales”. Sin embargo, explican que han detectado cómo durante los últimos meses, “muchas de las actuaciones del Ayuntamiento de Zaragoza respecto a cuestiones de movilidad se han llevado a cabo sin contar con la opinión vecinal”. Por ello, denuncian que “las juntas de distrito y vecinales no se están utilizando como correa de transmisión de la información, ni como cauces propositivos de participación”. 
Ante esta cuestión planteada por la FABZ, el ayuntamiento les ha ofrecido una reunión con la consejería de servicios públicos y movilidad, que tendrá lugar previsiblemente la semana que viene. El consistorio expone que durante esta reunión “se plantearán fórmulas para que ellos hagan llegar sus propuestas al ayuntamiento como consideren. Y se les trasladará la información que quieran sobre los proyectos en marcha y futuros proyectos en materia de movilidad y servicios públicos”. De esta forma, recalcan su voluntad e interés por “establecer cauces de comunicación con cualquier colectivo interesado”. 
Por otro lado, desde la FABZ mostraban su descontento porque, según exponen, “las informaciones sobre cambios en la movilidad les llegan a través de los medios de comunicación o una vez se terminan”. Por ejemplo, dicen haber descubierto recientemente la sustitución de plazas de vehículos por aparcamientos para bicicletas, o el pintado de nuevos carriles. 
Desde el Ayuntamiento de Zaragoza recuerdan que existen órganos cuya función es “contar con este tipo de entidades y mantenerlos informados de las gestiones llevadas a cabo desde el gobierno”. Añaden también que el departamento de movilidad “toma cientos de decisiones todas las semanas”, pero insisten en que “la mayoría de ellas, sobre todo las más relevantes, se exponen en los órganos en los que están representados todas las entidades”. Un ejemplo son las juntas municipales, donde las asociaciones de vecinos “reciben explicaciones en cuanto a las cuestiones que les afectan, ya sean sobre movilidad, obras, servicios públicos, limpieza, u otras”, en lo que describen como “un foro permanente de comunicación”. 
Finalmente, desde la FABZ exponen que, dos años después de la formación del actual gobierno, “todavía no han sido atendidos por Natalia Chueca”, consejera de servicios públicos y movilidad, aunque aseguran que “solicitaron una reunión al principio del mandato, y a los seis meses posteriores”. 
El Ayuntamiento de Zaragoza, por otro lado, dice no tener constancia de ninguna solicitud de reunión por parte de la FABZ, y aseguran que la consejera Chueca “no tiene ningún inconveniente en reunirse”. Lamentan que no haya “quejas concretas” respecto a los problemas de movilidad expuestos por la FABZ. “Natalia Chueca compareció en el Consejo de la Ciudad, el órgano por excelencia donde participa la FABZ, y explicó cuestiones relacionadas con el transporte hace un año”, añaden. 
Además, recuerdan que la FABZ forma parte de las comisiones de participación ciudadana, que tienen lugar una vez al mes y donde “pueden preguntar y proponer lo que quieran”. “Si tienen propuestas, solo tienen que enviarlas y solicitar una reunión. No hay ninguna voluntad de no reunirse, al contrario”, aseveran desde el ayuntamiento. 
Fuente: Heraldo de Aragón

NOTICIAS --- La alfalfa de Aragón viaja a China y a los países árabes por la línea férrea de Teruel

Unos cuantos trenes -


Unas 1.800 toneladas por semana de alfalfa aragonesa se exportan desde principios del pasado mes de junio a China y los países árabes a través de la línea férrea turolense. El cargamento viaja en los trenes de uno de los gigantes del transporte marítimo intermodal, Cosco Shipping Ports, que se incorpora a este recorrido al ser el más corto entre Zaragoza y el puerto de Valencia y tras las últimas mejoras realizadas en la vía. 
No es la única compañía que se ha sumado a la ruta. Otra de las principales navieras del mundo, CMA CGM Ibérica, de origen francés, acaba de obtener surco para transportar mercancías por Teruel hasta el puerto de Valencia, donde los productos salen en barcos hacia un millar de muelles de 168 países. Cosco envía cada siete días tres trenes cargados de forraje, que regresan a la Plataforma Logística de Zaragoza (Plaza) con productos textiles, de automoción y electrodomésticos importados. CMA, por su parte, ha solicitado poder circular por la vía cuando disponga de contenedores suficientes para llenar un tren. 
La llegada de estas dos empresas de transporte intermodal eleva a 25 los trenes semanales que utilizan la línea Zaragoza-Teruel-Valencia. La cifra es 8 veces superior a la registrada en 2016, hace solo cinco años, cuando tres convoyes de mercancías por semana circulaban por la vía. El tráfico sería aún más intenso, alcanzando incluso los 35 ó 40 convoyes semanales, de no ser por la escasez mundial de microchips para vehículos, que ha frenado la producción de Opel en Figueruelas (Zaragoza) anulando los trenes cargados de coches que pasaban por Teruel en dirección a Valencia hasta hace poco tiempo. 
Desde CSP Iberian Raíl, la división multimodal de Cosco Shipping Port en España, señalan que la línea entre Zaragoza, Teruel y Valencia ha sido siempre deficitaria, pese a que el puerto de la capital levantina es uno de los que mayor conectividad posee en líneas marítimas. Su director, Christian Sánchez, explica que en la última década, la empresa utilizó ya esta ruta, pero tuvo que abandonarla por su alto coste. La falta de electrificación y las fuertes pendientes –ahora eliminadas– obligaban a los trenes a funcionar con doble locomotora. 
En el año europeo del ferrocarril, Cosco ha decidido apostar "por un transporte sostenible". La empresa gestiona terminales en Zaragoza y Valencia y necesita unir a ambas por el camino más recto, que es Teruel, pues la alternativa por Tarragona alarga el trayecto, además de contar con menos surcos horarios. La compañía aspira a conectar a diario las dos plataformas logísticas si el volumen de negocio se lo permite y con la confianza de que pronto esté electrificada la línea, a la que considera “fundamental”. 
Para el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), la ruta tiene demanda al poner a Aragón "a 20 días de Singapur y a 30 de Shanghái". La también naviera MSC, y otras empresas, como Tracción Raíl, Logitren, Captrain, Transfesa y Low Cost, eligen también este recorrido. 
En los últimos meses, se han cambiado 180.000 traviesas en la vía y se ha actuado en 80 puentes y una veintena de taludes. Ya están terminados dos de los 7 grandes apartaderos que habrá entre Zaragoza, Teruel y Sagunto y que harán la línea interoperable con el resto de Europa. Se une la eliminación de limitaciones de velocidad y la instalación del sistema tren-tierra, que permite que circulen trenes por la noche. La electrificación, ahora en trámites, marcará un antes y un después, pues permitirá a los trenes desarrollar una tracción más potente. 
Alimento para los caballos de los reyes saudíes 
El destino de la alfalfa aragonesa que viaja a Oriente Medio es servir de alimento a los caballos de pura raza española propiedad de la Familia Real Saudí. En Arabia Saudita los suelos no son tan fértiles como en el valle del Ebro y este forraje, que además necesita mucha agua, no se cultiva. La planta es también la comida de la ganadería variada, sobre todo corderos, que existe en los países árabes y en China. 
Como explica el presidente del sindicato agrario Asaja en Aragón, José Manuel Cebollada, la alfalfa crece sobre todo en Zaragoza, el sur de Huesca y el Bajo Aragón turolense, donde en un mismo verano pueden obtenerse hasta 7 cosechas. La costosa maquinaria que requiere, limita la expansión de este cultivo. 
Fuente: Heraldo de Aragón

Frecuencias Bilbao-Santander, para septiembre

Treneando -

Renfe recuperará la totalidad de los servicios de Media Distancia Santander-Bilbao el 5 de septiembre, y a partir de este domingo pone en servicio cuatro nuevas relaciones diarias de Media Distancia Santander-Oviedo y Santander-Bilbao, después de haber ampliado también desde el pasado 5 de julio la conexión de la capital cántabra con Madrid con cuatros nuevos trenes semanales. En concreto, se implantan los servicios Santander (16.10)-Oviedo (21.10), y Oviedo (15.35)-Santander (20.33), y Santander (14.00)-Bilbao (16.59) y Bilbao (13.00)-Santander (16.00) En cuanto a los servicios de Cercanías, funcionan al 100% en todo el núcleo de Cantabria. Respecto al servicio Santander-Madrid, que actualmente cuenta con dos Alvia diarios de ida y vuelta y otro Intercity especial los viernes y domingos, desde el 5 de julio, los lunes y los miércoles circulan los trenes Madrid Chamartín (7.45)-Santander (11.50) y Santander (14.00)-Madrid Chamartín (18.03).

El operador ferroviario parace reaccionar así a las continuas peticiones que los alcaldes cántabros y vascos han realizado en las últimas semanas para reclamarle que se recuperara las frecuencias del servicio en la línea anteriores a la pandemia. La reivindicación cuenta con el apoyo del presidente cántabro, que en los últimos días manifestaba su protesta por el servicio que Renfe dispensa a los municiios del interior en su comunicación con la capital vizcaína y tildaba el tren de “tercermundista”. El Ejecutivo que preside Revilla trabaja, además, para que Transportes incluya entre sus planes un proyecto para comunicar las capitales cántabra y vizcaína en Alta Velocidad. El lehendakari Urkullu apoya la idea.

La Plataforma en Defensa del Tren Santander-Bilbao ha protagonizado distintos actos en los últimos meses para instar a Renfe a recuperar las frecuencias anteriores a la pandemia., ya que hasta ahora únicamente circula un solo tren al día en cada sentido, ambos por la mañana, “lo cual impide el realizar la ida y la vuelta en el día“. La Plataforma denuncia la situación que padecen los ciudadanos de las comarcas por las que transita el tren y la de quienes necesitan trasladarse a ellas. Además, exigen a las instituciones que reclamen a Renfe la restitución de los servicios prepandemia y, posteriormente, su ampliación. También solicitan que demanden a Adif el “correcto mantenimiento de la infraestructura y su modernización“.

Desde la plataforma, sostienen que la línea llevaba años “funcionando mal”, pero con la pandemia “de los tres servicios que había dejaron uno al día en cada sentido, con lo cual no puedes ir y volver en el mismo día”. Sus componentes aseguran que, desde la extinción de Feve y su integración en Renfe, el servicio se ha deteriorado considerablemente. Recientemente algunos de sus portavoces aseguraban que este “deterioro y abandono anterior” a la pandemia era “insostenible” y que, con motivo del confinamiento se suspendió el servicio de trenes, “para más adelante disponer de un solo tren al día en cada sentido, ambos por la mañana”, lo que hace insostenible la comunicación entre ambas capitales.

“Queremos más frecuencias y que funcione bien, que sepas que si coges el tren puede llegar a trabajar, a la consulta médica o a tu centro de estudios, porque en este momento, cuando te montas en el tren, no tienes ninguna seguridad de lo que va a pasar y en las estaciones no hay personal de Renfe que te puedan informar”, denunciaban en sus protestas. Miguel Ángel Revilla defendía sus reivindicaciones, aunque para el PP su posición es insuficiente.

Diputados del PP destacan que «el mismo» Revilla que ha tachado de tercermundista el servicio de la línea ferroviaria Santander-Bilbao votó en contra hace una semana, en el debate sobre el Estado de la Región, de la mejora de la red de cercanías y largo recorrido de Cantabria. El partido de Casado ha recordado que regionalistas y socialistas rechazaron la propuesta presentada por el grupo popular en la que se pedía instar al Gobierno de España a recuperar de forma inmediata las frecuencias ferroviarias que se suprimieron por la pandemia. En la misma propuesta, también se pedía que la recuperación de las frecuencias ferroviarias fuera total. Es decir, que afectara tanto a la red de cercanías como a los trayectos de largo recorrido de cara a conseguir una oferta atractiva al pasajero que cumpla con las necesidades del transporte público y que sea un aliciente para la llegada de visitantes a Cantabria.

Mata, "convencido" de que las inversiones en la Comunitat "seguirán progresando como hasta ahora" con el nuevo Gobierno

Europapress -

El vicesecretario general del PSPV-PSOE, Manolo Mata, se ha mostrado "convencido" de que las grandes inversiones para la Comunitat Valenciana "seguirán progresando como lo han hecho hasta ahora" con el nuevo Gobierno de España y ha celebrado la apuesta de Pedro Sánchez por "la periferia, el municipalismo y el feminismo".

El Ayuntamiento de Jaén espera adaptar el reglamento del taxi a la nueva normativa autonómica "antes de final del año"

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El Ayuntamiento de Jaén espera tener adaptado el reglamento local que rige el servicio del taxi a la nueva normativa autonómica "antes de final de año". En ella se incorporaron medidas para hacer más competitivo al sector, como la precontratación a precio cerrado y por plaza o el pago a través de la tarjeta bancaria.

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